为什么飞行航校在新西兰

⑴ 中国人民解放军第十四航空学校为什么变成了民航学校

占地16000多亩的中国民用航空飞行学院，创建于1956年，原名：中国人民解放军第十四航空学校、中国民用航空局高级航校。是目前全球办学规模最大、教学水平一流的民航高等学府之一。

中国民用航空飞行学院位于成都平原的腹地——四川省广汉市，校园建筑面积72万多平方米。校内树木葱茏、绿草如茵，环境宁静、幽雅，是一方读书、治学的净土。

历经51年的建设发展，中国民用航空飞行学院已经形成了以工学为主，理、工、文、管等多学科协调发展的办学格局。学校现有8个二级学院和1个体育部，开设有飞行技术、交通运输、交通工程、热能与动力工程、英语等21个本专科专业，其中，省部级品牌专业2个、精品课程12门，并在飞行技术与航空安全、交通运输规划、机务工程、航空人因工程等6个方向开展研究型硕士生培养，所设专业覆盖了民航运输所需人才的各个专业领域。

⑵ 民航飞行学员 可以报考哪些大学

第一是在四川广汉的中国民航飞行学院，其次是在天津的中国民航大学，这是国内两所能够对学员实行全过程培养的院校；再次是北京航空航天大学和南京航空航天大学。不过这件事不由你，而取决于招你的航空公司，公司把你送到哪所学校就是哪所学校

⑶ 在新西兰学习飞行商照，可以在新西兰找到飞行员工作吗

可以，但能回国的，基本都回国了。因为你想在国外当飞行员，可不是那么容易的。毕业后得先在航校当够一定时间的教员，才能去飞小型商用飞机。再飞够一定的时间，才能去应聘大型飞机。国外的飞行员经常四五十岁了，还是副驾驶呢。而国内，一毕业就能去大型航空公司飞大飞机，三十来岁就能当机长。

⑷ 国外学飞哪家航校比较好

美国（FAA）加拿大（TCCA）澳大利亚（CASA）新西兰（CAA NZ）欧洲（JAA）
后面的括号里是每个国家自己的标准，比如你在美国学的飞，拿到的就是FAA的。尽管都是ICAO成员国，跨地区还是需要进行简单的换照，目前上述这些国家都是能回国换照的。通常是体检+理论考试+实践考试。
培训流程上总的来说都差不多：PPL-IFR-CPL，有的地方会先CPL再回过头来学IFR，个人建议先把难的IFR学了，这样哪怕超时间了，也是会算在商照阶段的时间里。还有的就是，北美商照考双发，澳洲和新西兰商照是单发，但仪表是双发，叫MECIR。这个看你自己的需求了，如果拿到单发商照，以后就只能飞单发了。
培训费用的话，应该是北美那边比较便宜，其次大洋洲，欧洲的比较贵。从学习难度上讲，美国的理论考试相对简单点，可以买题库。大洋洲的比较难；欧洲据说ATPL要考15门+_+！！加拿大考4门也是要融汇贯通书籍的内容。
天气方面，美国相对还是比较适合的，加拿大将近有半年时间都受下雪影响。进度肯定也得受影响。
至于有些孙子在网上说找国内认可的141航校再出去学，那纯属扯淡。那种只有航司委培的才能送出去，自己摸上门的，哪怕和委培生一起上课，你回国后照样不承认你是141航校毕业的。而且这些航校很多也是不靠谱。
不要以为是国家认可的航校资质就一定好，之前有过几次中国学员送海外培训结果航校倒闭的情况。尤其是经济不景气的时候，一些濒临倒闭的航校就是因为和中国企业签约，才得以继续下去。航司出于经济效益考虑，自然会找一些便宜的航校合作。公费终身合同上写的70、80万纯属扯淡。为的是打消你以后离职的念头。
其实，最省钱的道路，当然是航司委培的公费生，毕竟不用自己掏钱，顺利毕业还能直接开上大飞机。不过，当中存在靠关系刷背景的潜规则，就是民航局硬性要求的停飞率，着实会打击了很多人学飞的积极性。一旦停飞，就不允许你再学。如果你自己想坚持自学的话，航司就会要求你赔偿巨额，不然技术停飞或者学习停飞的都自费学出来，航司估计要被打脸了吧。
剩下的就是自费道路了，别咨询那些航司委培的飞行员，他们除了被送出去的那家航校外，其他的一概去不了。建议还是找专业的机构，或者去航校。至于国内学飞，国内没有真正意义上的单飞，都是带教员的，很难模拟到真实一个人遇到突发状况的情景。加上国内教员多是空飞退下来的飞行员，当中法盲的不在少数。相对比国外浓郁的航空文化氛围，国内送烟送酒的风气更为明显，再加上我国自身航空发展的不足，培训周期以及成本远高于国外。7-80万左右吧。
如果家里条件还可以的话，国外学飞40-45万左右的学费就够了，不过黑中介很多，有朋友花了近百万学了单发商照的都有，这里推荐一下广州通航airpropelle，有朋友是这里学出来的。价格还算公道，也是个不错的学飞平台。希望能帮到楼主。

⑸ 我儿子在中国民航大学飞行学院学飞行，要出国学飞行，有知道报哪个国家航校好呢比如美国，南澳。

可以考虑一下新西兰的阿德摩尔，新西兰阿德摩尔是全球三大优秀飞行员之一，并且新西兰的训练地形涵盖了山川，河流，湖泊，丘陵等等地形，对学员毕业后驾驭飞行有很好的帮助，并且航校本身具有考取飞行员所有执照的资质，像教员证，航线运输执照，私照，商照，仪表等等都可以，最重要的是可以在拿到商照后得到航企offer后就可以申请技术移民，并且毕业就业年薪不低于30W，你可以在学飞网了解看看。

⑹ 国内哪里学飞行驾照好

国内并没有什么值得选择的航校，建议你可以选择国外，新西兰的阿德摩尔飞行学院就挺不错的，是全球三大优秀飞行学院之一，建校历史悠久不说，并且资质健全，就业有保障，可以到学飞网进行了解。

⑺ 新西兰航校学习飞行怎么样

果断美国，飞行鼻祖

⑻ 请问自费学飞，国外哪些航校可以选择(靠谱的)

首先，你最好确定你想要的地点、工作目标、预算等等，然后自己去看看。毕竟，整个飞行训练需要成千上万的训练，而要避免被欺骗的一小部分时间实际上是一种保证。

在飞行训练的世界主要部分:美国(联邦航空局)，加拿大(TCCA)澳大利亚(CASA)新西兰(CAA NZ)欧洲JAA括号是每个国家自己的标准，如你在美国学习飞行，你所得到的是联邦航空局飞行员执照。即使每个人都是ICAO成员，

还有就是不要执着于航校，国外有的飞行俱乐部和航校一样正规，而且就业的时候没人会看你是某某名牌航校出身的，还是要看你飞行经历是不是丰富。

⑼ 中国民航飞行学院与国外哪些航校有合作

大部分都是美国的，法国和澳大利亚也有，但貌似现在法国由于训练周期太长取消了，国外航校很多，也很普遍，但都远比飞院小
一般合作的有aerosim Hillsboro Griffith 等等，比较好的也比较大的是aerosim，前身是delta（三角航校），现在是美国三大航校之一

最佳答案应该给我了吧

⑽ 学习飞行员是国内航校好还是国外航校好

相比国内的学校，到国外学飞行有着诸多的优势。

一、费用低。国外航校的费用普遍比国内低30%-50%，到国外学习可以节约一大笔开支。在国内，从开始学习到拿到商照，总共需花费80万元左右，私照需要30万左右（国内不包包括餐费、住宿），而同样的执照，到国外学习，商照只需60多万，私照也只需30万左右(包餐费、住宿）。

二、 周期短。到国外学习能大大减少学习的时间，在国内需要两年甚至更长时间的学习，在国外往往只需一年到一年半的时间，和国内相比，国外的航校以小班教学，并且各方面的硬件及软件设施都优于国内，因而每个人都能及时且充分的得到飞行训练。

三、 国际化。国外的课堂都是实行的全英语教学，各方面的标准都跟国际接轨，并且学成后拿到的执照是国际民航组织ICAO认可的，因而在国际上可以通用。如今的航空业不仅限于某个国家内部，而是越来越国际化，这也算为什么国内学生选择出国学习的一个原因，和国内相比，正因为有着这种种的优势，因而近年出走国外学习的人数逐年增加。

同样，相比国外的学校，到国内学飞行有着诸多的优势。

一、而且在国内，因为语言文化相同，距离相近，在学飞之前培训单位会给你分析整个学费过程会发生的情况以及会产生的费用，再说服你学飞，这种方式相对来说要比国外有保障；

二、在国外学飞回国后还需要转换执照，转换执照也是要花钱的，而且你在国外取得的执照是否符合中国民航的要求，技术是否达标，是否需要在国内补训。这期间可能会产生大量经济成本和时间成本，所以说国外学飞其实没有多大的实际性的优惠。

这些知识其中一部分，想知道更详细的，可以去学飞网看看