新西兰为什么不建跨海大桥

‘壹’ 新西兰的北岛与南岛之间有跨海大桥吗

目前还没有,以后不知道
现在新西兰比较着名的跨海大桥是惠灵顿的港湾大桥
长度一公里多
如果要连接南北两岛
那要盖个长度至少 30,40 公里的桥
工程可大了

‘贰’ 跨海大桥是一种连接海峡以及近海岛屿之间的一座桥，是什么支撑跨海大桥的

除了海底隧道，架设跨海大桥也是一种连接海峡以及近海岛屿之间的重要方法。与一般江河上的桥梁相比，跨海大桥的跨度要大得多，它们短则几千米，长则数十千米。桥身的跨度越长，建造的难度也就越大！那么，究竟是什么支撑着巨龙般的大桥屹立在海中央的呢？

目前，世界上已经建成许多跨海大桥，比较着名的有巴林—沙特阿拉伯跨海大桥、美国金门大桥、土耳其博斯普鲁斯大桥、新西兰奥克兰港湾大桥和澳大利亚悉尼大桥等。中国是跨海大桥的建设强国，建造了很多着名的跨海大桥，如厦门大桥、厦门海沧大桥、厦漳大桥、青岛海湾大桥、东海大桥和杭州湾大桥等。

‘叁’ 新西兰南北二岛之间，为什么不修一座夸海大桥呢

新西兰位于太平洋西南部，是一个风景秀美、经济发达的国家。新西兰主要由南北两大岛屿组成。两大岛屿之间隔着一条窄窄的库克海峡，库克海峡南北长205公里，最窄处仅23公里。不过虽然两岛相距不远，但由于中间隔着库克海峡，所以两岛之间往来都要乘船，可以说非常不便。很多人也许会感到疑惑，新西兰南北二岛最窄处仅20余公里，为何新西兰不建一座跨海大桥?

最后，新西兰是个民主国家，想要修建跨海大桥必须要得到国民认可。对于大部分新西兰人而言，他们不可能同意国家修建如此一座耗资巨大、使用频率不高的大桥。新西兰大部分人口都集中在北岛上，南岛人口只有100多万，即使南岛人同意，北岛人也不会同意。同时，新西兰人没有修建跨海大桥的欲望，新西兰南北二岛甚至连环岛公路都没有。新西兰人连公路都懒得修，不要说耗资巨大、使用频率不高的跨海大桥。此外，修建大桥必然会破坏生态环境，这也是新西兰人不能接受的。所以，想要在库克海峡修一座跨海大桥困难重重，甚至可以说根本无法实现。

‘肆’ 为何不在楚科奇与阿拉斯加之间建一座跨海大桥

所谓的半岛并不是突出的单纯的三面临海的陆地，而是虽然连贯但是不是正常形成的，大的半岛是由于地质构造断裂形成的。而阿拉斯加州则是和北美大陆连贯着的。楚科奇半岛也是同理。

‘伍’ 新西兰和澳大利亚之间为什么没有跨海大桥或隧道

因为:
第一,太远,数十倍于现在最长的大桥
第二,下面的海太深.深达几百米,请问
桥墩怎么做?隧道的话在水压那么大的
情况下工程机械怎么下去?石油钻井
平台也不过是在大陆架地区,大洋地区
不可能有人工建筑
现在的工程技术远远达不到,
而且机票那么便宜建桥或隧道
极为不经济所以就没建

‘陆’ 新西兰有南北有两个大岛，为什么没尝试着修一座大桥

新西兰是位于南半球的一个高度发达的资本主义国家，其国土主要由南北两个大岛组成，中间隔着以英国航海家库克命名的“库克海峡”。

也许有人会说，新西兰人何不效仿英法修建海底隧道？这样不就可以避开复杂的海况了吗？理论上可以讲得通，但成本却是一个无法忽视的天文数字，要知道于1994年竣工的英吉利海峡就已经花费了100亿英镑。那么在26年之后，面对情况更加复杂的“库克海峡隧道”，其成本会达到一个什么样的高度，真的是不可想象。从大范围看，新西兰处在印度洋板块与太平洋板块的交界之处，火山地震频频出现，如此规模浩大的工程当然不能只考虑经济效益，而忽略安全因素。

图-克里米亚刻赤海峡大桥

最后一点就是投入和产出的效益对比，新西兰全国只有500万人口上下，其中四分之三的居民集中在北岛。目前两地间的轮渡已经足以满足双方的沟通需求，因而对于精打细算的新西兰人来说，花费巨大代价修建的桥梁多少显得有些不合时宜。或许随着时代的进步，终有一天新西兰的南北两岛之间会架设一座桥梁，但我想肯定不是现在

‘柒’ 跨海大桥的建造历史

跨海大桥是2015年10月30日在辽宁省大连市星海湾跨海大桥建成通车。这是中国首座海上地锚悬索式跨海大桥，全线长6.8公里，设计为双向8车道，上下双层布置，还特别设计了人行通道。跨海大桥的开通，说明我国桥梁设计建造达到了新水平，将在中国科学技术史中占有一席之地。

跨海大桥，古语称“津梁”，指到达彼岸的门径，最初与远古时期的凿井术有直接的关系。上古时期，轩辕黄帝发明了凿井术。轩辕黄帝统一了黄河中下游各部落，奠定了中华民族的基础。

他鼓励农桑，创制车船、水井，发明文字、音律、医术、算数、天干地支纪年法，创立诸般产业，被后人奉为中华民族的人文初祖。津梁，最初为井底的地梁，用来保持井体结构的稳定，是建筑的构件。后来引申为桥梁，乃至成为了跨海大桥的称呼。

跨海大桥指的是横跨海峡，海湾等海上的桥梁，这类桥梁的跨度一般都比较长。短则几千米，长则数十千米，所以对技术的要求非常高，非常严苛，是顶尖桥梁技术的体现。

(7)新西兰为什么不建跨海大桥扩展阅读：

世界跨海大桥：

巴林—沙特阿拉伯跨海大桥

金门大桥（美国）

博斯普鲁斯大桥（土耳其）

奥克兰港湾大桥（新西兰）

悉尼大桥（澳大利亚）

港珠澳大桥（中国）

‘捌’ 曼德海峡，直布罗陀海峡为什么不建大桥

建不建桥不仅要考虑经济因素，而且还得考虑地质因素。这两地地质条件允许，直布罗陀位于板块交界处曼德海峡红海张裂地带，地质活动平繁，建设难度大，其实经济沟通联系不是很紧密。

‘玖’ 为什么修海底隧道而不修跨海大桥

终于看到了和画图狗有点儿关系的问题了啊，好激动。
首先不管是跨海大桥还是海底隧道，都是城市交通运输网的一部分，而城市建设所需要考虑的一项重要因素就是：造价
，所以在都适用的情况下，应该尽量选择造价小的交通方式。
另外不管是跨海大桥还是海底隧道，因为建筑体量大，都会当地的自然环境造成一定的影响，在项目开始前，会对这一问题进行论证，不会因为人造工程破坏自然生态。
跨海大桥适用于没有主航道的水域，也就是说跨海大桥内侧（靠近陆地一侧）不能有大型港口，不能横跨航道，每隔十分二十分就撞断一根桅杆神马的真是闹不住。跨海大桥所在水域不能太深，几百米的桥墩谁也搞不定。
而海底隧道一定要选择海底地质坚硬的区域，基本上和地铁差不多，都是大型挖掘机从水域两侧进行地下作业。

‘拾’ 新西兰和澳大利亚之间为什么不建跨海大桥

哈哈，^_^你不觉得那两个国家之间的距离远暸点吗？
现在最长的跨海大桥也不过几十公裏，那两国之间
好几百公裏，而且地处太平洋地区，下面并不是
一般的情况是大陆架而是大洋地区，很深很深。
现在的工程技术还不能在那种海区建大桥