新西兰加油怎么控制

A. 如何用中石化加油卡不定额不定量加油，就是直接加满油箱，在加油机上具体怎么操作

在加油机上具体操作如下：

一是插入加油卡。

B. 坦克是怎么操纵油门的

坦克的油门操纵装置：油门操纵装置（或称高压泵操纵装置）是驾驶员用来控制发动机的燃油量的。它包括手油门（或称固定油门）和脚控制的油门。

当踏下加油踏板或用手向下扳动手加油杆时，纵拉杆向前，带动加油拉杆，使加油拉臂转动，操纵发动机的高压柴油泵加油齿杆移动，使供油量增加。

松开加油踏板或手加油杆时，回位弹簧使加油齿杆向相反方向移动，使供油量减少。

手油门用来供给发动机固定油量，一般用在发动机起动后加温或坦克使用后停车前降温，或发动机工作时，停车检查各部件的工作情况。在操纵手油门加油杆时，也推动加油脚踏板，而操纵加油脚踏板时，手油门的加油杆不动。

主离合器操纵装置：主离合器操纵装置是在发动机起动或变速箱换档时，用来使主离合器分离，以切断发动机与变速箱的联系，从而可减小发动机的起动阻力和换档时变速箱齿轮的撞击。

坦克驾驶员踏下主离合器踏板时，空心轴转动，通过主离合器拉臂、纵拉杆、横轴和短拉臂等带动主离合器的活动盘拉臂向前转动，从而使主离合器分离。踏板踏到底，主离合器完全分离。

在空心轴转动的同时，又带动钩板而拉伸助力弹簧。当助力弹簧中心线越过空心轴的轴线后，弹簧收缩，起助力作用。

松开踏板时，依靠主离合器内部弹簧的伸长，使操纵装置回到原位，主离合器由分离状态而重新转为结合状态。

变速操纵装置：指驾驶员用来操纵变速箱，使变速箱处于挂档、空档和倒档等不同工作状态的操纵机构。变速操纵装置有两种工作状态：空档状态：变速杆处于档位板的中间位置。此时，变速箱的挂档齿轮处于中间位置，发动机的动力不能通过变速箱而传到左、右转向机。

挂档状态：驾驶员握紧闭锁器握把，然后使变速杆在档位板横格槽内移动，根据路面选定档位后，使其对准档位板上直槽两端档位的刻字Ⅱ-倒、或Ⅱ-Ⅲ、或Ⅳ-Ⅴ，再将变速杆对准要换档的档位板直槽字号方向推入，此时传动杆带动纵拉杆，经垂直轴、横拉杆带动拉臂使变速箱挂上所需要的档位。

退档时，握紧握把，将变速杆退到档位板的中间位置。

转向操纵装置：指驾驶员用来操纵转向机构，以实现坦克的转向、停车、减速加力等战术使用要求的操纵装置。它包括手操纵和脚操纵两套装置，其工作过程如下：手操纵装置：驾驶员不操纵操纵杆时，纵拉杆处于最前原始位置，即原位。转向时，如需向左转，则拉左操纵杆到中间位，即第一位置，此时，通过转向机左前纵拉杆、左后纵拉杆而使调度板转动，逐渐使左转向机的闭锁离合器分离，小制动带制动。

左转向机减速传递动力，坦克以大半径转向，即通常所说的以第二规定半径转向。如继续将操纵杆拉到底时，调度板继续转动。

此时，闭锁离合器继续分离，小制动带松开，大制动鼓的制动带制动，切断了发动机动力向左侧减速器传递，左边履带速度为零，坦克以小半径向左转向，也就是以第一规定半径转向。

同时，如需坦克向右转向时，则拉动右操纵杆至第一或第二位置。如果同时拉动左、右操纵杆至第一位置，则起减速加力作用，通常在运动大的情况下停车或通过局部困难路面时使用；如同时继续将左、右操纵杆拉至第二位置时，则坦克停车。

C. 船舶是怎样加油的

燃料油，主要的途径是通过加油船来加，一般是大船锚泊或者是靠泊的时候，加油船过来靠在大船边上，然后往大船上供油。

这样可以在装卸货的同时，把所需要的燃料油加好，比较经济。也有很少数的靠泊加油，有专门的加油码头，通过码头上的油泵来加油，这样的话有点浪费时间。

还有一些少量的滑油什么的，有小船来装，也有车把桶装的滑油运来一桶桶的放到大船上来装的。海军方面是有航行中加油的。

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船舶航前准备：

1、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。

2、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。

3、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。

4、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。

D. 新西兰南岛自驾游加油能刷信用卡吗

1.基督城，位于新西兰南岛东岸，又名“花园之城”，是仅次于最大城市奥克兰（Auckland）、首都惠灵顿（Wellington）的新西兰第三大城市，新西兰南岛最大的城市，也是新西兰除奥克兰以外、来往世界各地的第二大门户。畅游南岛将从这里起步，租车公司都较为靠近机场，大约十几分钟就可以帮你办理好相关手续。


2.蒂卡波湖(Lake Tekapo) ：是麦肯奇盆地北部自北向南流向的第二大湖泊，靠德雷河（Godley River）补给水源，高于海平面700米，流域面积可达83平方千米。美丽迷人的特卡波湖四周围绕着被金色灿烂的阳光笼罩的树丛和白雪皑皑，一望无际的雪山。从基督城驾车大约3小时可以抵达，小镇不大，餐饮、住宿、加油站、超市都有，很方便。

蒂卡波湖的好牧羊人教堂（ChurchoftheGoodShepherd）由着名建筑师本杰明·伍尔菲尔德·芒福德于1935年建造，其设计的哥特式木结构和石结构建筑在新西兰独一无二。这座漂亮的石教堂位于新西兰的特卡波湖岸边，背景是辽阔的山水风景，许多新人选择在这里办婚礼。夜晚的好牧羊人教堂是最佳的观星地，整条银河就挂在教堂的上空。


3.库克山国家公园，位于新西兰南岛中西部，从450公里长的西海岸向内陆延伸40-90公里。从蒂卡波湖驾车大约1.5小时可以抵达。库克山国家公园是一个狭长的公园，公园长达64千米，最窄处只有20千米，占地70,696公顷，冰河面积占40%。它南起阿瑟隘口，西接迈因岭，正处于南阿尔卑斯山景色最壮观秀丽的中段。公园有徒步的观光步道，也可搭乘直升飞机俯瞰冰川，搭乘直升机参观冰川需要提前预约，大约有5条飞行线路可以选择，但也要根据当天的天气情况决定。4.达尼丁位于新西兰南岛东南部狭长的奥塔哥港区顶端（新西兰主要由南、北两大岛组成），从库克山国家公园出发大约5小时抵达，这里是奥塔哥省的首府，新西兰南岛第二大城市，也是新西兰第四大城市，依山傍水气候宜人，没有严寒和酷热。这里有新西兰南岛最大港口，交通和商业中心，达尼丁整个城市建筑为典型的苏格兰风格。小贴士：达尼丁城区内车辆需要停放在指定区域，并需要付费。中心区夜间免费停车时间，请具体参看停车区域旁的计费表上的显示。


拉那克城堡在达尼丁，它是新西兰唯一的古堡，坐落在奥塔哥半岛绵延的群岭上，一路风光非常迷人。它独特的建筑风格，是新哥特式复兴主义建筑与英国殖民时代建筑的结合。其华丽的内部不仅有意大利的石膏天花板、威尼斯的玻璃墙、一吨重的大理石浴盆，还有南半球唯一的乔治王时代的悬梯。站在城堡上眺望，美丽的海湾景致尽收眼底，达尼丁港口就象一颗璀璨的明珠。

此外鲍德温街、爱德华火车站、奥塔哥博物馆、奥塔哥大学等都不可错过。5.皇后镇
皇后镇，从达尼丁开车到皇后镇大约3.5小时，进入皇后镇区域山路较多，请小心驾驶。皇后镇是一个被南阿尔卑斯山包围的美丽小镇，处处都是完美的观光地点，秋季鲜红与金黄的叶子染成缤纷多彩的面貌，四季分明。市区附近的瓦卡蒂普湖(Lake Wakatipu)是座深而蓝的高山湖。壮丽的山脉上几座覆着白雪的绿棕色山点缀于背景中。中心区有索道可以到达山顶俯缆整个皇后镇的风光，山顶的自助餐厅需要提前预订。


6.格林诺奇（Scenery of Glenorchy）位于瓦卡蒂普湖最西北端，达特河三角洲边，从皇后镇开车前往格林诺奇只有不到一小时的路程。这是的一条饱餐秀色的风景路线。公路沿瓦卡蒂普湖边蜿蜒而行。周围的群山从湖岸拔地而起，构成令人惊叹的壮观风景。进入格林诺奇后，驶离柏油路后，进入碎石路段开始有两个方向，一个通往绿石头，一个通往天堂路，秋季雨水较大，可能会经过涉水和坑洼的山路，请小心驾驶。

7.箭镇坐落在箭河畔，从皇后镇开车大约半小时可抵达，这里曾经是热闹的淘金地，现在每当金秋这里大面积绚烂的五彩林闻名遐迩，从皇后镇前往瓦纳卡湖的路上可以看到这里风景如画的居住区。8.瓦纳卡湖Lake Wanaka，从箭镇驱车大约1.5小时可到达这个面积4,776平方公里，只有约5000人口的小镇中心。一万年前由巨大的冰川所造就的瓦纳卡湖与哈威亚湖相邻而居，被一小块名为“颈项”的银白色土地所分隔。这两座为壮丽山峰所包围的湖泊有着美丽的鹅卵石滩，是当地人和游客的热门观光景点。

9.凯库拉(Kaikoura)是位于新西兰的基督城与皮克顿之间的一个海滨小镇，距南岛最大的城市基督城以北约2.5小时车程。从南岛的瓦纳卡湖到此地大约700公里，可以选择南岛中线或西线公路抵达，西线靠近海岸，在秋季，天气变坏的可能性较大，请谨慎选择。凯库拉是新西兰海洋野生动物的门户，也是少数几个可以在一天之内看遍鲸鱼、海豚、毛皮海狮、信天翁、企鹅和多种远洋海鸟的地方。
10.汉默温泉（HanmerSprings）
地处高山盆地，与凯库拉（Kaikoura）相距不远，是受最欢迎的高山地热度假胜地。从凯库拉开车大约3小时到达。自1859年以来，这个着名的温泉镇吸引了大量的游客前来放松休闲，在热矿泉水中舒筋活血、疗治疼痛。不论冬夏，您都可以在高耸入云的森林之间，依托雄伟壮丽的高山，在舒适极致而具有理疗作用的热矿泉池中尽情泡澡，忘我享受。可选择酒店温泉套票，SPA中心需要提前预约，SPA中心的营业时间到18：00结束。

E. 加油枪在加油的时满了会溢出来吗难控制吗

加油枪在加油的时满了不会溢出来而且不难控制。

因为一般现在的加油站使用的加油设备都是带有液面感应装置的，只要液面接触到加油枪口的时候，加油枪就会自动跳枪的，只要设备正常，是不会溢出的。

有时可能由于油箱内部有气体，油才会由于气体的原因有反喷的现象。

F. 关于新西兰自驾游过程中给汽车加油问题

新西兰加油站很多，但我还是建议保证起码半箱油，因为好几百里见不到加油站的情况也是常有的。还有大城市油价会较便宜，越往南越贵。新西兰一般是91号汽油和柴油，自驾所开的汽车就加91号汽油。99%加油站都是自助加油，输入需要加油的金额，如要加100纽币的汽油，输入100纽币即可，加油完毕记住枪号，进去交费即可。支付方式信用卡现金都是可以的！这个你可以放心！我建议你可以跟我一样选择一家做海外自由行的机构来帮助你安排新西兰自驾游的行程！他们的旅行达人都非常资深，能够为你规划出最适合的游玩路线，这一点是不需要担心的，你只要告诉他们你有什么要求，他们就会根据你的要求给你免费做行程。还会帮你选择一个性价比最高的餐馆。他们的那个电子导游也很牛逼，导航很精准想去哪里都可以，在国外不会走丢哦，这个真的很牛掰。而且不懂外语也没关系，随时发语音或者拍照过去，他们的全天候远程帮助能及时为你解决，让你在国外能放心玩，也可以到小蝌蚪官网去看下详细情况。

G. 自助加油机怎么操作加油枪需要一直按着吗

第一次接触自助加油机的车友，多少对加油枪的使用存有疑惑，很多人问加油枪需要一直按住吗？一般情况下是不用的，因为大部分加油枪都有一个固定锁止装置，按压下去后，油枪会自动按住，不需要车友手动按压，直至加油完毕。但也有极少数加油枪是没有锁止装置的，需要手动按压加油，具体要视实际情况而定。

自助加油机怎么操作？
1、首先要明白的是自助加油机有现金、银行卡、加油卡三种支付方式，使用加油卡支付的话，加油前要确保有充足的金额。

2、将车驶到自助加油区，根据指示牌的提示驶到对应油号的加油机前，然后停车熄火并关闭汽车电源。

3、加油前先摸一下加油机上金属块，释放手上的静电，如果使用银行卡或者加油卡加油的，将卡插入卡槽，听到“咔哒”一声后，根据提示输入密码；使用现金的则根据提示投入指定面值的钱币。

4、进入加油界面后，选择加油方式，是加“固定金额”还是“固定油量”又或者是随加随停，输入具体的金额或者油量后，即可取出加油枪。

5、打开油箱盖，将加油枪插入油箱口，扣动加油枪扳机即可进行加油，此时不需要一直按住扳机，等燃油加满或者加完油枪会自动跳枪。

6、听到“咔哒”一声，说明油已加完，此时抖几下加油枪，不要在取出的时候让油漏下来，将加油枪放回原位，然后将卡取出，再盖上油箱盖即可。

加油机按键使用方法
对于车友而言，接触得比较多的就是加油机上的0-9数值按键、定金额、定升数、退卡、更改、确认、凑整这个几个按键。不同加油机的按键操作会有些许差异，以常见的加油机为例：
1、0-9按键：数值按键就是用来输入金额、油量等数值的，而“确认”键和“退卡”键也就是字面意思，这功能也很显然。
2、定金额：也就是固定金额加油，在待机状态下，输入对应的金额数，然后按下“定金额”键，显示屏显示定额加油的数字后，即可提枪加油。
3、定油量：即是固定油量加油，操作方法和定金额加油是一样的，输入需要加的油量数值，然后按下定油量按键，屏幕显示后，即可提枪加油。
4、凑整：凑整键一般用于现金支付，当加油金额出现35.5、35.9、35.1这类数值的时候，就可以按下凑整键，加油机会将金额凑整成1块；也就是说，如果加油金额是35.5的话，按下凑整键，加油机会将金额凑整为36元，这主要是为了避免找零的麻烦。

定金额加油提前满了怎么办？
这个不用担心，加油枪上装有感应装置，油箱加满后是会自动跳枪的。如果你设定加200元的油，加到150元的时候油箱满了，那么燃油达到油箱的对应高度，就会触发加油枪上的传感器，从而使加油枪跳枪停止加油。挂枪结算的时候，加油机会根据实际情况收取油钱。
加油枪怎么卡住不用扶？
将加油枪插入油箱口后，4根手指扣下扳机，然后中指往外抬。此时会有个小卡扣被中指顶到扳机的对面卡上，然后松开剩下的三根手指即可，这样就可以将扳机卡住不用扶了，油加满以后会自动跳枪的。

加油枪为什么要先捏三下？
加油前先捏三下油枪，原因有两个，一是控制加油枪的油压，二是控制加油枪的卡扣。油枪上有感应装置，一旦燃油溅出或者油箱的压力过大就会触发传感器导致跳枪，从而停止加油。油箱的管道是比较弯曲、狭窄的，如果出油量太大，那么在加油的过程中燃油容易溅出，所以要先捏几下控制油枪的压力。
另外，油枪扣动扳机后，自动锁止装置是会将扳机扣住自动按压的，不需要加油员一直按压。如果油枪的使用时间比较长，卡扣卡不牢，需要多按几次才能卡住。

H. 空中加油的原理

空中加油分软管一锥管式（简称软式）及伸缩管式（简称硬式）两大类。

一、软式空中加油

输油系统靠作用在锥套上的气动力使软管放到全拖曳位置，稳定伞保持加油接头稳定并作为受油机对接时瞄准的靶子。受油机的受油接头进入稳定伞内即可沿伞的骨架滑入加油接头并与之啮合及锁定。

来自加油机的压燃油经吊舱加油泵增压后经输油系统、加油接头、受油插头进入受油机。调压系统对加油泵的工作状态进行适时控制，以保持加油接头入口压力在规定范围内（通常为0.34±0.03MPa）变化，既可获得最高的加油率，又使受油机处于安全压力状态工作。

加油完毕后受油机减速，当软管放至全拖曳位置，软管张力超过一定值时，加油接头与受油插头即脱开。

二、硬式空中加油

硬式加油系统的主体是安装在加油机尾部的伸缩套管，伸缩套管本身由内、外套管组成，它相当于液压作动筒，在液压作用下内管（相当于活塞杆）可沿外管滑动，构成可伸缩的燃油通路。

内管端部装有加油接嘴，外管上装有小翼，加油员操纵小翼可使伸缩套管在一定锥角范围内绕根部作俯仰或横向运动。

不加油时，伸缩套管缩至最短，并由加油机尾部的钢索提升到紧贴机身尾部。加油时，放下伸缩套管，受油机进入对接范围后，加油员目视操纵小翼及伸缩内管，使加油接嘴插入受油机背部的受油插座并锁定。

加油过程中受油机可在一定范围内机动，随动系统使伸缩套管作相应运动，保持受油机和加油机的啮合状态。通过加油接嘴及受油插座上的互感线圈，可进行加油机和受油机之间的信号联络。加油完毕后，加油员操纵缩回内管拔出加油接嘴，受油机脱离。

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软式空中加油和硬式空中加油的优缺点

1、软式加油系统

优点是：吊舱为独立装置，普通飞机改装成加油机比较方便，取下吊舱仍可执行原型飞机的作战任务；该系统可以不设专门的加油员；可以同时给2~3架飞机加油；可以给直升机加油。

缺点是：加油率低于硬式加油系统；要求受油机飞行员掌握超密集编队技术及对接技术；气流不稳定时难以进行空中加油。

2、硬式空中加油

优点是：加油率高，一般可以达到4000升/分钟；可以给大型飞机加油；对受油机机动性要求不高。

缺点是：要设专门的加油员；每次只能给一架飞机加油；不能给直升机加油。