为什么多中小型机场新西兰

⑴ 新西兰北岛为什么会有很多国际机场

因为新西兰的人口大部分都在北岛

⑵ 世界上起飞和降落有难度的民航机场是哪些机场

一、高雪维尔民航机场，法国

高雪维尔，不但以高山滑雪而闻名，也因风险机场而闻名。这个机场设在唯一可通行的山坡上，坡度为18度。此外，飞行员还有其他艰难：跑道边上的山峰。但另一方面，旅者能够作出选择，或是从日内瓦考虑，搭车4个小时，在崎岖的山路上晃动，或者在乘飞机航行30分钟，等待着在机场上降落。

二、乔姆森民航机场

机场位于狭窄的峡谷，被悬崖夹在中间，飞机在此起落时，还要注意这时的风向。

三、Tenzing-Hillary民航机场，尼泊尔

该地区经常被密集的云层覆盖，大风也从这里吹过。本地机场跑道的一端是悬崖，另一方端是岩层。因此，飞机在降落时，轮子一接触到路面就开始迅速制动。一般，航班只在早晨开展，其余时间机场常常不再运营。这儿的乘客，大多是国外游行者和登山爱好者。

十一、马德拉民航机场

为了增加面积和跑道，工程师找到创新的办法：修建一个特殊的天桥。那样，该机场的长度翻倍，从而更多的型号能够在此起降。然而，飞行员必须克服障碍：一方面是山坡，另一方面是海洋。从平台上起飞和降落。从修建技术上讲，这是一个雅致的解决方案，但同时也使该机场变成世界上较具挑战性的机场之一。

十二、直布罗陀民航机场

这个机场的特点是它跑道的位置，它越过城市的一条关键街道。每当某架客机起飞或降落时，都会向过往车辆发出警告。

十三、Agatti民航机场，印度

这是印度地区Lakshadvipa，唯一一个设在海岛里的机场。机场的跑道只有1219米，面积非常小。

十四、吉斯伯恩民航机场，新西兰

一条铁路越过机场主跑道，由交通管制员在火车抵达时，融洽飞机的起飞和降落。虽然这个机场仍在运营，不过自2001年至今，它只运营货运航班。

十五、莱索托的Matekane民航机场

这个机场的跑道很短，只有416米，位于峡谷的边上。此外，该机场地理位置的地理高度为2300米，所以在起飞前飞机会下降600米，随后顺着风向起飞。

⑶ 世界上10个不寻常的机场

海拔4公里的国际机场（穿越铁路线的跑道）并不是世界上最不寻常的机场所能拥有的全部清单。

新西兰北部小镇吉斯伯恩（Gisborne）的一个小型机场并不是很引人注目-飞机不经常去飞机场，而且多数都是很小的，因为跑道很窄，附近没有大的定居点。世界上除吉斯伯恩镇的少数居民外，没有人会知道这一点，即使不是在一种特殊情况下：一条正在运营的铁路就在跑道中间经过。飞机有时必须等待另一列火车通过才能继续降落。

吉斯伯恩机场/ Harr.me

有充分的理由，该机场是世界十大最危险的机场之一。该机场位于加勒比海中，位于法国和荷兰之间的一个小岛上，其跑道几乎始于海滩。地带非常靠近海岸，以致飞机被迫在海滩上放松的游客头顶飞行10-20米。有时-令人钦佩，有时-恐怖。

波音757降落在朱莉安娜公主机场，游客头顶/ ToddonFlickr

在距圣马丁海岸西南仅46公里处，有一个国际机场，跑道最短-仅400米（岛直径2.5公里）。只有小型飞机或直升机才能在这里降落。这个地方与朱莉安娜公主的机场有关，因为它是荷兰的财产，也被列为世界上最危险的机场之一。

萨巴岛机场/ Wikimedia Commons

在直布罗陀，在这个不大但具有重要战略意义的海外领土，英国有一个机场，其跑道与当地城市中最大的公路交叉。每次飞机起飞或降落时，都必须关闭运输动脉。尽管该机场是英国国防部所有的，但除了军方外，有时还会进行民用飞行。

直布罗陀机场/ Go2life.net

马德拉国际机场（Funchal）以其跑道的建筑风格吸引。在2000年，完成了180个钢筋混凝土支柱的结构，每个支柱的直径为5米，是支柱的基础。有时，这些柱子会高出海平面50米。但是，这种设计不是由工程师的创造性冲动来解释的，而是由实际必要性来解释的：以前，马德拉机场由于周围的景观而难以着陆。

丰沙尔机场/ Skyscrapercity.com

俄罗斯寡头和詹姆斯·邦德电影的影迷都知道的地方（在《明天永远不死》中，邦德在这里成功降落了飞机）。它拥有世界上最短的跑道之一（525米），坡度为18％。只有非常有经验的飞行员才能应付这里的降落。考虑到该机场位于法国阿尔卑斯山，它也享有如画的风景。

高雪维尔机场/ Wikimedia Commons

机场的所有三个跑道不过是沙质海岸，因此确保了机场的独特性。它位于苏格兰巴拉岛的北端，是世界十大最危险的机场之一。在涨潮期间，它的功能会停止，直到水再次露出跑道为止。限制和标记沿其长度的条纹的唯一东西是木栅栏。专为超小型飞机而设计。

巴拉岛机场/ airport-worldwide.com

没有焦油，没有沥青，甚至没有沙子。只有冰雪覆盖了很多公里。实际上，冰跑道甚至不是机场，而是位于南极地区最着名的跑道之一。不仅结冰，而且恶劣的天气条件都难以降落。在每个季节的开始，飞机上的积雪被清除，这些飞机将特殊的货物和乘客运送到附近的南极麦克默多最大定居点。尽管飞机滑冰的危险确实存在，但像洛克希德C-5星系这样的大型飞机还是在这里着陆。在12月初，当冰开始破裂时，他们停止使用冰条。

洛克希德C-5B星系在冰跑道上/ Wikimedia Commons

媒体称这个民用机场为最高。并非没有道理-西藏机场仅在2013年开放，位于海拔4,411米的创纪录高度。还值得注意的是，机场航站楼类似于飞碟。

稻城亚丁机场航站楼/ news.cn

关西可能是世界上最不寻常的机场，完全位于两个岛上，完全是人工的。该岛通过一条3公里长的桥与陆地相连。机场所在的大阪湾是世界上地震最活跃的地点之一，因此必须花费大量资金来加强航站楼和跑道的结构。但是，他们为自己付出了代价。1996年，日本许多地方遭受了里氏7级最强烈的地震； 1998年，一场强大的台风席卷了机场，风速高达200 km / h。关西成功地在自然灾害中幸存下来并继续运作。政府甚至击败了岛上土壤的逐渐沉降，现在正计划建造另一个航站楼和第三条跑道。

⑷ 新西兰有几多个机场

新西兰只有一个奥克兰国际机场，简介位于新西兰的奥克兰市芒格雷市郊，是新西兰最大和最繁忙的机场。机场有一个国际候机楼和一个国内候机楼。

⑸ 新西兰的交通

新西兰航空公司于2006年11月开通了奥克兰至中国北京和上海的直飞航线，每周两个航班，但是奥克兰至北京航线已经停飞，奥克兰至上海航线已增加至每周五个航班。2011年，中国南方航空公司开通了奥克兰至广州的直飞航线，每周三个航班。但若需要转机，中国北方一般从首尔或者东京转机，乘坐大韩，韩亚，或者日航。南方可以从香港、上海或者新加坡转机，乘坐国泰、纽航或者新航。
新西兰的国际机场位于奥克兰、惠灵顿和基督城。某些从澳洲来的航班也会降落在哈密尔顿、北帕默斯顿、皇后镇和达尼丁。新西兰的进出口货物主要靠海运，但空运在对外贸易中的重要性日增。

⑹ 疑惑！新西兰180多架次航班被取消，这是怎么回事

引言：新西兰的相应航班因为极端天气从而取消了，目前新西兰已经超过了180架的飞机，有一定的延误。在面对这种情况，新西兰的相对的航空管理局也是正式发布了公告，因为较强的恶劣天气，从而影响了飞机的起飞以及行驶，因此在面对这种过程，也是需要众多旅客去进行一定的等待，因为在飞机行驶的过程中，恶劣天气可能会对于飞机的起飞以及降落和行驶过程造成一定的影响，严重的情况可能会造成飞机的机毁人亡。

因此，在面对这种情况去进行将飞机的航班取消也是一个正常的行为。所以说，对于此次新西兰航空公司的正确做法，也是表示认可的，这也是对于飞机，对于民众的安全进行了一定的保障。所以说此次得航班取消也是合规得做法，也是航空公司在面对极端天气得正确做法。

⑺ 美国有近两万个机场，他们修建那么多的机场干什么呢

其实美国的机场中包含了很多的私人机场，并且机场的规模也不大，属于那种只能坐几个人的小飞机机场。那种真正的大航班机场其实还是比较少的，而那些修建私人机场的无非就是有钱，自己有私人飞机可以满世界随便开，而真正的大航班机场则是国家修建，为了给美国航空作出贡献的吧。

美国大大小小的机场一共有2万多个，你可能对这个数据没有什么概念，但是你要知道，美国一个国家的机场就是世界前30个国家机场数量的总和，而随着现代科技的发展，飞机已经成为了很多人出远门所会选择的一种必要交通，由于速度快且危险率低，很多人都会在出门的时候选择飞机这个交通工具，除此以外高铁，火车以及动车，都是如今交通出行的重大方式。

机场数量美国绝对是世界第一，而巴西则是排名第二的，拥有机场最多的国家，总共拥有4000多个机场，墨西哥则是第3位，总共拥有1000多个机场，你看一下别人的数量都没有破万，而美国却独独拥有2万个，而中国拥有飞机数量排在世界上的第14位，总共拥有507个机场，在以后机场成为了更加便民更加普及的交通出行方式之后，我国的机场数量肯定会增加。

但是我们也不要对美国的机场数量太过于推崇，因为他们那种真正的大航班可以跨国跨省，是非的其实比较少，很多都是私人机场，并且他们的机场并不适用于所有类型的飞机停靠，大多数都是小型的机场，只适合那些可以坐几个人的小型飞机停靠，只不过在数量上占有明显的优势而已。

⑻ 世界上最危险的20个机场

当你需要去旅行时，大多时候，你选择的交通工具会是飞机。下面的机场你都认识吗？它们是危险的，让人生畏的机场。

1，古斯塔夫三世机场（ Gustaf III Airport ），圣巴斯

美丽的圣巴斯岛深受富人和名人的喜爱，西蒙·考威尔（ Simon Cowell ）和乔恩·邦·乔维（ Jon Bon Jovi ）等名人都曾在这里度假。这个加勒比海小岛拥有迷人的海滩、豪华酒店、设计师商店，还有地球上最危险的机场之一。

它的跑道非常短，只有2100英尺，一端是令人生畏的150英尺高的小山，另一端是受欢迎的海滩。由于跑道很短，该机场只提供小型飞机——大多数飞机只能搭载少于20名乘客。游客被警告不要在离跑道几米远的海滩上休息，但这些警告被忽视了，离开的飞机经常从日光浴者的头顶上方飞过。

机场周围环绕着群山，使降落更加困难，迫使飞行员快速下降。2013年，一架轻型飞机在试图艰难着陆时撞上了周围的一座山。

2，英国直布罗陀国际机场（ Gibraltar International Airport ）

直布罗陀机场的危险之处在于它不寻常的位置。直布罗陀岛遭遇极端恶劣的天气和强风，降落到直布罗陀的飞行员要确保乘客安全抵达。当恶名远扬的黎凡特风袭击该岛时，形成了巨大的烟雾状云团，西南风造成了严重的下沉气流和严重的乱流。这里的条件非常恶劣，甚至无法在飞行模拟器中进行演练。

英国和西班牙在这片领土上存在争议。尽管英国管辖直布罗陀，但西班牙在技术上“拥有”直布罗陀附近的一些空域。因此，除了可怕的风之外，飞行员还必须进行复杂的操作，以避开西班牙设置的“禁飞区”。

如果这些还不够的话，一条四车道的高速公路可以直接穿过跑道中间。工作人员会移开障碍物以足以让飞机通过，但这并不能阻止步行的游客在飞机中间停下来拍照。到岛上的游客常常不自觉地将自己置于危险之中，因为他们没有意识到自己正站在一条活跃的跑道上。

3， 新西兰吉斯伯恩机场（ Gisborne Airport ）

新西兰的吉斯伯恩是世界上第一个见到太阳的城市。这个国家最东端以其美丽的海岸线、森林茂密的山地公园、冲浪、钓鱼以及作为葡萄酒和农业中心而闻名。游客们从各地赶来享受吉斯朋所提供的一切，有些人来这里仅仅是为了享受飞进疯狂机场的快感……

它有什么了不起的?吉斯伯恩机场有一条与跑道相交的铁路。为了避免飞机与过往的火车相撞，铁路和机场的时刻表必须极其仔细地协调。火车和飞机经常相距只有几米，这对乘客来说是令人瞠目结舌的景象。

对工作人员来说，管理这两个区域是一件棘手的事情，有时在飞机着陆时，火车会被迫停下来为飞机让路。令人惊讶的是，到目前为止吉斯伯恩还没有发生任何严重的事故。

4， 帕罗机场（ Paro Airport ），不丹

在海拔1.5英里的地方，这个机场非常极端，全世界只有8名飞行员可以在这里飞行。不丹机场坐落在喜马拉雅山脉，只有勇敢和冒险的人才会去那里。

住在山坡上房子里的当地人已经习惯了飞机在他们下山时穿过山顶时，令人不安地靠近他们的屋顶。机场周围的山峰高达1.8万英尺，所以飞行员在接近机场时只能看到短暂的着陆跑道。最糟糕的是，没有雷达系统引导飞机进入机场。飞行员必须依靠他们的技能，完全手动降落。

在这里降落的乘客需要有很强的胃。跑道位于一个山谷里，在有风的日子里，这里就像一个风洞，会引起令人反胃的湍流。

5， 纳萨苏瓦格机场 （ Narsarsuaq Airport），格陵兰岛

纳萨苏瓦格机场最初建于二战期间，是一个空军基地，但它周围的面积很小，现在乘客主要把它用作中转点。

纳萨苏瓦格机场最可怕的是它冻结的跑道。格陵兰岛被冰盖覆盖，冬天的温度可低至负21 C。在这片冰雪地带降落需要非常丰富的经验和极大的勇气。除了冰和霜之外，还有不可预测的大风和雾，当飞机沿着冰面滑行停下来时，这会破坏飞行员的能见度。

除了恶劣的天气条件，跑道附近还有令人担忧的活火山。它们会例行公事地吐出灰烬，导致着陆更加困难。上一次事故发生在2001年，当时一架货机在降落时坠毁，造成3人死亡。

6， 尼泊尔卢克拉机场（Lukla Airport）

尼泊尔的卢克拉机场位于喜马拉雅山脉的中心。它的海拔高达9000英尺，是世界上海拔最高的机场之一。想要攀登珠穆朗玛峰的旅客必须先去卢卡拉机场，因为这是该地区唯一的机场。

这条短跑道的尽头是一个2000英尺深的山谷，跑道的一端以12度的坡度向上倾斜，以帮助飞机停下来。这意味着，如果飞行员计算着陆时稍有错误，飞机的机头可能会撞向向上的斜坡，或者整架飞机可能会坠毁在山谷中。更糟糕的是，高海拔和极端天气给飞行员带来了进一步的挑战。早上，天气很晴朗，但很混乱。然后，在下午，天气变得多云，能见度下降。

在卢克拉着陆是一项危险的任务。这个机场充满了危险，所以它作为世界上最危险的机场之一而闻名也就不足为奇了。对于谁可以在这里飞行有严格的规定，而且经验不足的飞行员必须有陪同，以避免灾难。

7， 巴拉国际机场（ Barra International Airport ），苏格兰

想去海边休息一下吗?如果你坐飞机去巴拉机场，你一着陆就已经在海滩上了。这个苏格兰机场因位于海拔仅5米的沙湾而闻名于世。跑道离水面很近，一旦涨潮就会完全淹没。

因此，必须密切关注天气状况，航班只能在一天中的特定时间降落。巴拉国际机场的空中交通管制员完全受海洋的摆布。

该机场服务于苏格兰偏远的外赫布里底群岛(Outer Hebrides)的巴拉岛(Barra)，该岛人口不足2000人。机场的海滩跑道也被游客和当地人使用，他们喜欢采摘贝壳，沿着海岸散步。为了确保来袭的飞机不会撞上他们，他们会参考“风向袋”——一种固定在杆子上的织物管，可以显示当天的风向和强度。

8， 美国圣地亚哥国际机场（ San Diego International Airport ）

由于位于市中心，圣地亚哥机场被认为是美国最危险的机场之一。周围的山脉和强风有时会迫使机头对着机头起飞和降落。这里的天空布满了飞机，每小时有多达55架飞机飞来飞去。而且只有一条跑道，这是个问题。

空域不断地达到最大容量，因此空中交通管制员肩负着重大责任，他们必须精确地导航每架飞机，以确保机上每个人的安全。除了空中的拥堵，飞行员还必须应对圣地亚哥地面的扩张。随着城市的发展，越来越多的高楼大厦拔地而起，对飞机造成了潜在的危险。

这个机场总是发生事故，1978年就发生过事故。一架载有128名乘客和7名机组人员的通勤航班与一架小型飞机相撞。他们撞在地上，造成了毁灭性的场面。不幸的是，机上所有人员、飞机和地面上的7人在加州 历史 上最严重的航空事故中丧生。这一事件引发了对圣地亚哥上空拥挤空域的审查，并导致航空法发生重大变化。由于这次事故，现在小型飞机进入大型商用飞机的航线是违法的。

9， 库尔舍维尔机场（Courchevel Airport），法国

库尔舍维尔机场为法国阿尔卑斯山脉的滑雪胜地库尔舍维尔提供服务。它距离滑雪场很近，每年都有成千上万的人在去他们梦想的滑雪度假的路上使用它。对于寒假的兴奋，它们可能没有意识到飞到这里所冒的风险。

像其他多雪山区的机场一样，它的航行特别危险和具有挑战性。在阿尔卑斯山脉的高地上，这个小机场的平坦空间非常有限，它的跑道短得惊人。它有18.5%的下降坡度，这使得它很难到达——这是在天气好的时候。在糟糕的天气里，恶劣的天气几乎不可能在这里着陆。即使有一点点雾，飞行员也完全看不见机场。更糟糕的是，机场没有灯光和着陆辅助设备。

在一个普通的商业机场，如果着陆出现问题且太危险，飞行员可以返航。但在库尔舍维尔，机场的危险位置意味着这里没有第二次降落的机会。

10， 惠灵顿国际机场（ Wellington International Airport ），新西兰

新西兰是众所周知的 旅游 胜地。很明显，为什么那么多电影和电视节目把它作为拍摄地。最着名的是其非凡的自然景观，这是《指环王》和《权力的 游戏 》的特色。然而，去新西兰惠灵顿意味着要鼓起勇气登上惠灵顿国际机场……

飞往惠灵顿是一件非常伤脑筋的事情。威灵顿的跑道只有1936米，它是如此之短，以至于它限制了可以使用它的飞机的尺寸，而且跑道的尽头直接通向大海。透过窗户，乘客们可以看到脚下岩石嶙峋的山景，并想知道他们究竟是如何到达地面的。

考虑到跑道短、岩石地形和令人毛骨悚然的天气条件，这里发生的事故却少得惊人。然而，在1963年，一架飞机冲出了跑道，最终在附近的公共道路上冲下了路堤。并在1959年的一次飞行表演中，由于那天的大风，两架小型飞机在事故中被损坏。

11， 美国约翰韦恩机场（ John Wayne Airport ）

作为一名从约翰韦恩机场起飞的航班上的乘客，肯定会是一段难忘的经历，也许不是一段美好的经历。

从机场起飞的航线直接穿过加州富裕的纽波特比奇社区。1985年，当居民抱怨噪音时，政府实施了严格的噪音管制。作为这些规定的一部分，飞行员必须执行“噪音消减”起飞。这包括在起飞后突然拉回引擎，如果你不知道发生了什么，这会让你觉得你的日子就要结束了。

首先，乘客会感觉胃在下降，就像在过山车上一样。然后，飞机变得异常安静，因为引擎的功率被调低了。飞机的角度从上升下降到几乎水平，同时仍然飞行接近地面。即使有警告，乘客仍表示感到震惊和惊慌。但一旦飞机越过噪音保护区域，恢复正常起飞并爬升到巡航高度，他们就可以很快放松下来。

12， 朱莉安娜公主国际机场（ Princess Juliana International Airport ），圣马丁

距离朱莉安娜公主机场跑道几米远的海滩吸引了日光浴爱好者和航空爱好者。当飞机靠近跑道时，它们在离下面的游客只有几米高的地方飞行，为度假者创造了一个壮观的景象。

跑道和海滩之间只有一条小高速公路和薄薄的铁丝网。对于寻求刺激的游客来说，一项流行的活动就是紧紧抓住围栏，等待飞机起飞或降落。飞机喷射的强大力量产生的风速高达每小时100英里，几乎把游客吹走，因为他们在享受试图抓住的乐趣。

无论多么令人兴奋，这种活动也不是没有风险的，这使得这个机场因其危险而臭名昭着。2017年，一名57岁的妇女不幸因伤身亡，当时她被吹到挡土墙上。2012年，一名少年被撞到一个低矮的混凝土砌块上，头部被严重划伤。尽管官员们在跑道附近放置了警告公众危险的标志，但该海滩仍然是世界上着名的 旅游 景点，游客们还没有被阻止危险地站在飞机的喷气机附近。

13，克里斯蒂亚诺·罗纳尔多国际机场 （ Cristiano Ronaldo Madeira International Airport ），葡萄牙

2017年3月29日，葡萄牙马德拉机场正式更名为克里斯蒂亚诺·罗纳尔多机场。马德拉国际机场是世界上最危险的机场之一。由于它位于山脉和大海之间，它的跑道暴露在不可预测的风模式下。强劲的风从跑道两端吹向相反的方向，造成剧烈的风向变化。而且，如果这还不够让飞行员伤脑筋的话，他们还必须通过一个棘手的150度转弯才能着陆。

原来的跑道只有5000英尺长。直到1977年，一架载有164人的飞机未能及时停下来，导致130名乘客和机组人员在这场毁灭性的事故中丧生。然后，仅仅两个月后的1977年12月，另一架飞机下降过低，坠入大海，造成36人死亡。

由于这些悲剧，跑道加长到9000英尺。然而，危险并没有就此结束。由于机场的位置，新的跑道不得不建在海里。它靠混凝土支撑，两边都有90英尺高的落差，等待着任何高估降落的飞机。

14， 圣保罗孔戈尼亚斯机场（ Congonhas Airport ），巴西

圣保罗是一个巨大而令人难以置信的地方，所以它需要4个机场来提供服务。其中一个位于孔戈尼亚斯机场的机场跑道是世界上最危险的。危险来自于水在跑道上积累，导致跑道变得湿滑。它也非常短，创造了一个致命的组合。

长期以来，当地人担心这里的风险必然会导致一场巨大的事故，2007年夏天，他们的担心变成了现实。那是一个特别潮湿的日子，一架载有187名乘客的空客飞机冲出滑溜的跑道，穿过一条主干道，撞入邻近的一个仓库。

飞机上的所有人和地面上的12人都在坠机中丧生。直到今天，这仍然是巴西最严重的航空事故。就在前一天，两架飞机在较小的事故中滑出跑道，预示了这场悲剧。坠机事件发生后，为了使机场更加安全，政府做出了努力，包括增加排水沟，限制飞机跑道的大小。

15， 南极海冰跑道（ Sea Ice Runway ）

你可能会惊讶地发现，在南极洲这样偏远的地方也有机场。这片冰冻的土地记录了地球上的最低温度，冬天的平均温度为-49 C。麦克默多站附近的海冰跑道机场是科学家使用的，也是美国的军事基地。

2.5英里长的机场跑道完全由冰构成。每年在罗斯岛附近的海冰上开始形成（当冰开始变弱时，机场会在温暖的月份关闭）。在这里着陆是非常棘手的，因为飞行员必须避免重型着陆，静止的飞机应该受到密切监控，以确保它们不会沉入冰层超过10英寸。这还不够麻烦，南极洲冬天有6个月的24小时黑暗，因为这里没有灯光，飞行员必须在完全黑暗中降落。

只有训练有素的军事飞行员才会在这里降落，所以庆幸的是，尽管有危险，海冰跑道并没有发生太多事故。然而，在1960年，一艘美国海军飞机在试图在冰面上着陆时坠毁。船上的人受伤了，但幸运的是没有人死亡。

16， 日本关西国际机场（ Kansai International Airport ）

拥有超过260万人口的日本城市大阪非常大。为了避免占用土地空间，关西国际机场建在自己的人工岛上。这个机场四面环海，不适合那些害怕深水的人。

该机场由意大利建筑师伦佐·皮亚诺(Renzo Piano)建造，是一场令人难以置信的工程盛宴，但也存在风险。这里海拔17英尺，危险来自于不可预测的天气状况。这个地区易受飓风和地震的侵袭。在海中的一个小岛上，这可不是什么好消息。如果发生海啸，机场将被摧毁，许多人将失去生命。

如果你喜欢自己去看关西国际的想法，你可能没有时间了。科学家预测，由于海平面上升，机场可能在未来50年内完全被淹没。

17， 鹰县机场（ Eagle County Airport ），美国

对于勇敢的飞行员来说，鹰谷机场周围的飞行条件已经不再具有挑战性了。为维尔山滑雪度假村服务，群山环绕着这个机场。跑道位于山谷中，所以飞行员必须越过山脉，迅速下降——从山峰下降到远远低于跑道的地方。

这里的天气有时很极端。在飞机进场的过程中，情况可能会迅速发生变化。在飞机下降到一半的时候就被暴风雪包围，这并不罕见。这里一个被低估的危险是海拔。飞机每飞行1000英尺就要损失3%的马力，而在科罗拉多山脉上这就成了一个大问题。

总的来说，在空气稀薄的高海拔地区，飞机的动力要弱得多。飞行员在起飞时必须提高速度，以确保飞行高度足够高，需要比平时更长的跑道和地面速度。可悲的是，多年来，许多飞行员在飞进或飞出鹰谷时失去了生命。其中有一名65岁的男子，他的小型飞机在2015年在恶劣的大风条件下失去控制而坠毁。

18， 拉瓜迪亚机场（ LaGuardia Airport ），美国

拉瓜迪亚机场很危险，因为它位于纽约市的中心。像这样的中城机场在发生事故时可能会造成数千人伤亡，因为它们靠近建筑物、高速公路和地面上的人。

纽约以摩天大楼而闻名，飞行员在飞进或飞出拉瓜迪亚机场时必须避开摩天大楼以避免灾难。他们必须操纵飞机在曼哈顿天际线上低空急转弯，最伤脑筋的是在城市球场(City Field)上进行180度的微妙转弯。与此同时，他们需要小心避开空中的其他飞机，因为在美国最繁忙的机场系统中，其他飞机都挤满了飞机。

汤姆·汉克斯(Tom Hanks)的粉丝可能已经看过电影《萨利机长》(Sully)，这部电影是根据拉瓜迪亚(LaGuardia)最着名的事件改编的。2009年，美国航空公司(US Airways)的一架航班从拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport)飞往北卡罗来纳州。仅仅几分钟后，飞机撞上了一群鸟，失去了两个引擎。一架失去引擎的飞机已经够危险的了，更何况飞机下方到处是摩天大楼，还有数百万人在忙碌着。由于飞行员出色的紧急着陆，机上所有人都奇迹般地活了下来。

19， 香港启德机场（ Kai Tak Airport ）

启德机场可能是有史以来最危险的机场，它是1925年至1998年的香港国际机场。它是如此危险，以至于在1998年被关闭，以避免更多的事故。在它的时代，它因极其困难的着陆而在飞行员中闻名。

启德核电站面临的多重危险之一是缺乏“救助”区域。在大多数机场，飞行员都有最后的机会放弃500英尺左右的下降，返回地面进行第二次尝试。但在启德，飞行员要到大约300英尺的高度才能使机翼保持水平，这意味着在那里着陆是危险的，一旦出了问题，几乎不可能挽救。

启德机场在运作的63年里，共发生14起重大航空事故。最致命的事件发生在1965年，当时一架美国军用飞机在起飞后不久撞上了防波堤。飞机坠入水中，造成71人死亡。1993年，该机场发生了最臭名昭着的事故，一架商用飞机在大风中试图降落时冲出跑道。虽然进场不稳定，但飞行员无法进行第二次尝试。这架飞机滑过跑道，最终被淹没在香港港口的水域中。

20， Toncontin国际机场（ Toncontin International Airport, Honras ），洪都拉斯

在Toncontin国际机场，即使是最有经验的飞行员也承认对降落感到有点害怕。在机场降落是如此危险，以至于飞行员在尝试降落前需要接受特殊训练。在世界上所有提供商业航班的机场中，它拥有最短的跑道。由于周围的地形，接近的飞机必须迅速下降，然后才能碰到短得可怕的跑道，跑道的末端有一个65英尺(约合3米)高的悬崖，等待着任何飞机飞过。降落在这里的飞行员必须在正确的地点降落，否则就要冒生命危险。

飞行员不会无缘无故地害怕这个机场。2008年，一名飞行员第一次尝试着陆时没能成功，导致一次可怕的着陆尝试失败。在通知乘客他将不得不进行第二次尝试后，情况发生了可怕的转变，来自南方的强风使飞机在着陆时提高了地面速度。

飞机没能及时停下来，撞下了悬崖，落在了下面一条繁忙的街道上。3名机上人员和2名地面人员在事故中丧生。在此之前的1998年，另一架飞机也遭受了同样的命运，导致3人丧生。

这些危险的机场，你降落过吗？

⑼ 新西兰海港的分布特点

新西兰地图

读图可知新西兰为岛国，远离世界大多数国家，调动知识可知新西兰经济发达，进出口贸易量大，根据图中国际机场和和主要海港的分布可知新西兰对外运输中货运依靠水运，客运依靠航空．根据经纬度可知新西兰南岛为典型的温带海洋性气候，西坡位于盛行西风迎风坡，降水量较大，东侧为背风坡降水量少．读图从人文、自然两个角度对比南北二岛，机场、海港、陆路交通线均是北岛较多，北岛平原地形比例较大、纬度低热量充足，城市较为密集．读图可知新西兰位于太平洋板块和印度洋板块的交界带，属于环太平洋火山地震带，火山地貌景观独特，地热资源丰富，温泉较多，是度假疗养的好地方．

⑽ 新西兰是一个怎么样的国家

我在那读了3年书，我觉得我很有资格回答这个问题。首先新西兰人农村味很浓，你到了那里就可以体会，很多小山丘，草地出奇的多有点像是魔戒里矮人住的地方。空气新鲜，环境没有遭到太大的人为破坏，特别是泥土味浓，全国上下才400+万人口，但奥克兰就100+万，如果你去，很可能在奥克兰机场落地，全国各种各样的人都有，最近20年亚洲人猛增，现在亚洲人种近乎10%。17%毛利人（当地土着人种），白人近乎68%左右，还有一些其他岛国人。值得欣慰的是新西兰在对待种族歧视上没有其他发达国家那样强烈，当然不免有些歧视亚洲人的白痴存在。 总结下，新西兰适合养老，因为环境和社会压力小。和西方其他国家类似，社会体制比较完善，但可能就是高科技含量小，因为主要以农产品为主不属于工业国家。另外在很多方面新西兰都逊于澳洲，可能是新西兰的人口少吧，值得一提的是他们好像不甘心澳洲人而且老是吹他们比澳洲人强。