新西兰的桥为什么是单行道

❶ 地球上最奇特的公路是哪些

全球18条最奇特的公路 1.哈纳公路 地点：美国夏威夷茂伊岛 背景：夏威夷哈纳公路(Hana Highway)贯穿茂伊岛北部海岸，经常被视为世界上路边风景最为优美的公路之一。 独特之处：哈纳公路全长52英里(约合84公里)，共有大约600个弯道，经过54座桥梁(大多数是单行道)。美国西北大学交通研究中心主任、土木工程师哈尼·马赫马萨尼(Hani Mahmassani)说：“当你必须在沿海地区建造像这样的公路时，你必须要最大程度地做到因地制宜。如果你希望更快穿越这个地区，那么只能开凿隧道，这样一来，施工成本会非常高。”马赫马萨尼领导实施过一百多个交通建设项目。据夏威夷旅游观光局介绍，哈纳公路蜿蜒曲折的路面狭窄，路边景色优美，部分驾车者往往要花4小时才能通过。 2.斯泰尔维奥山口 地点：意大利伦巴第 背景：斯泰尔维奥山口处于意大利境内的阿尔卑斯山脉，从海拔3116英尺(约合950米)处开始，一直延伸至海拔9050英尺(约合2760米)的高度。斯泰尔维奥山口最早建于1820年。 独特之处：斯泰尔维奥山口号称“四十八弯”，也就是说沿途共有48个弯道，平均坡度为7.4%。马赫马萨尼说：“要想从山坡下来，你面前只有两条路：一是将斯泰尔维奥山拦腰斩断，二是以Z字形曲折前行。”环意大利自行车赛难度最大的一个赛段就在斯泰尔维奥山举行，按照美国标准，7.4%的平均坡度已经很大。他说，6%的坡度大概是美国公路设计的最大坡度，需要有紧急减速道和安全标识：“你开车上下这条公路时，恐怕会有一种晕船的感觉。” 3.郭亮隧道 地点：中国河南省 背景：这条壮观的隧道是进入中国河南省偏远小村郭亮的少数几条通道之一。 独特之处：郭亮隧道(Guoliang Tunnel)是20世纪70年代当地人仅靠手工开凿而成，被马赫马萨尼称为“不仅仅是交通设施的雕刻品”。这条隧道穿越了太行山最危险的路段之一，与悬崖峭壁上用以欣赏一侧景色的“临时窗口”连成一片。隧道净空只有15英尺(约合4.5米)，宽度为12英尺(约合3.7米)，整条隧道全部处在悬崖边上，弯弯曲曲，司机从这里经过定会惊出一身冷汗。 4.纪念轴 地点：巴西巴西利亚 背景：纪念轴(Monumental Axis)公路从东南和西北两个方面通向巴西首都巴西利亚的核心区域，从而为去往巴西最重要的政府、金融和文化机构办事提供了便利。 独特之处：巴西利亚于20世纪50年代末期建城，使得工程师和建筑师可以将环保的大型建筑同高速公路融为一体。高速公路过去曾是巴西利亚城市规划的重要部分。有人宣称“纪念轴”拥有世界上最大的隔离带，位于这条公路中央位置的开阔地带将向东和向西行驶的12条车道一分为二。马赫马萨尼将“纪念轴”比作美国华盛顿特区的国家广场：“你拥有大片绿色空间，既可以从事私人活动，也可以供举行大型活动使用，比如总统就职典礼。” 5.大西洋海滨公路 地点：挪威阿尔法罗密欧 背景：大西洋海滨公路(Atlanterhavsveien)亦称“大西洋之路”，全长5.4英里(约合8.69公里)，位于挪威西海岸，于1989年通车。 独特之处：大西洋海滨公路由8座小桥组成，每座桥又经过一个小岛。这条公路设计独特，经过了各个小岛上的自然景观，马赫马萨尼在谈到这一点时说：“这是一条颇具匠心的公路，为欣赏道路两侧美景提供了机会。”挪威外交部称，大西洋海滨公路所经过的地区秋天易受飓风侵袭，施工队伍在建造这条公路期间就曾遭遇12次飓风袭击。 6.神奇旋转木马 地点：英国斯温登 背景：这条交通枢纽在1972年通车，最初称为“郡岛环形枢纽”(County Islands Ring Junction)，后正式更名为“神奇旋转木马”(The Magic Roundabout)——这曾经是20世纪60年代一部风靡欧洲的儿童电视剧集的名称。 独特之处：英国以街道上到处是环形交叉路口着称，而斯温登的“神奇旋转木马”是世界上最复杂的环行交叉路之一。5条小环行交叉路以顺时针方向将道路连成一片，车辆则以逆时针方向围绕中间的圆圈行驶。马赫马萨尼说：“我们根本不建议像这样的公路设计。这是非常难以理解和危险的，英国人喜欢设计这样的东西。”参与“神奇旋转木马”设计的工程师雷·哈珀在接受英国广播公司(BBC)采访时说，在通车的最初几年，这条环形交叉路的通行量达到每小时1100辆。 7.一号公路 地点：冰岛 背景：冰岛一号公路于1974年建成，全长约830英里(约合1336公里)。 独特之处：冰岛一号公路亦称“环形公路”，因为它形成了一条大大的圆圈，将整个冰岛都圈了起来。这条公路部分路段只有一条单行车道，沿途经过很多海湾、亚北极区沙漠和大西洋海岸。冰岛一号公路深受游客欢迎，已成为冰岛地标性建筑之一，不过，由于沿途桥梁陈旧，加上部分路段没铺柏油，司机应该对此做好准备。 8.切罗哈拉公路 地点：美国北卡罗来纳州罗宾斯维尔 背景：这条公路先是经过北卡罗来纳州西南部的大雾山(Great Smoky Mountains)，随后又穿越田纳西州荒原。 独特之处：切罗哈拉公路(Cherohala Skyway)虽然全长仅50英里(约合80公里)左右，但造价高达一亿多美元，设计寿命约为36年。这条两车道公路于1996年正式通车，沿途经过的地区海拔高度相差很大，在田纳西州的最低处海拔只有900英尺(约合274米)，最高处则是北卡罗来纳州与田纳西州交界处的山峰“霍克诺布”(Haw Knob)，海拔5400英尺(约合1646米)。切罗哈拉公路还被美国联邦公路管理局评为“国家景观大道”，无疑是密西西比河以东景色最为优美的路段之一。 9.荣加斯公路 地点：玻利维亚的拉巴斯 背景：荣加斯公路位于玻利维亚西部，连接拉巴斯和克罗伊科。在这条公路上行驶，你别指望发现任何护栏。荣加斯公路海拔高度在4000英尺(约合1219米)至1.5万多英尺(约合4572米)之间，一些路段的宽度只有区区10英尺(约合3米)。 独特之处：由于交通事故频发，这条臭名昭着的公路也被形象地称之为“死亡之路”。荣加斯公路在玻利维亚荒野蜿蜒前行，2000英尺(约合610米)的落差对它来说并不是什么不寻常的事情。马赫马萨尼在接受《大众机械》杂志采访时表示：“最初的荣加斯可能是一条驴路，随着时间的流逝慢慢演变成一条公路。” 对荣加斯公路进行加宽将是一项规模庞大的工程，在环境和经费问题上面临极大挑战。加宽过程中，你需要对山腰实施“手术”，同时还要搬运开凿时产生数吨山石。 10.道尔顿公路 地点：美国阿拉斯加州利文古德 背景：这条公路建于上世纪70年代，与贯穿阿拉斯加州的输油管道平行，连接阿拉斯加州的利文古德和普拉德霍湾油田。 独特之处：由于坐落于极度偏远而荒凉的地区，道尔顿公路自然显得不同凡响。这条公路长414英里(约合666公里)，几乎所有路段都没有进行铺筑，路面上到处都是砾石。土地管理局提醒潜在驾驶者：“你不会看到任何餐馆、礼品店以及加油站，所能看到的就只有森林、苔原和山脉，公路和管道则像两条丝带一样贯穿其中。” 马赫马萨尼表示，如果对道尔顿公路进行铺筑，等待驾驶者的将是一场噩梦，原因就在于阿拉斯加州寒冷的气候最终会让这条公路布满坑洞。在恶劣天气行使时，砾石能够为车辆提供更大摩擦力，同时也会让道尔顿公路不会像铺筑过的路面那样容易结冰。 11.卡普林火山公路 地点：美国新墨西哥州 背景：这条公路像一条丝带一样缠绕在卡普林火山身上。卡普林火山位于新墨西哥州东北部，实际上是一个已经“死亡”的火山渣锥。卡普林火山于大约6万年前喷发，其底部周长达到4英里(约合6公里)左右。这条公路于1925年竣工，是修造于卡普林火山之上的第一条公路。 独特之处：卡普林火山公路全长2英里(约合3公里)，路面非常狭窄曲折，如果一辆巴士抛锚，整个交通便陷入停滞。除了S形急转弯外，绝大多数路段都未架设护栏，整个路面的坡度达到6%。卡普林火山最高海拔达到8182英尺(约合2493米)。抵达山顶之后，旅行者可以借助步行道进入火山坑内部。 12.卡拉科拉姆公路 地点：巴基斯坦吉尔吉特·巴尔蒂斯坦 背景：这条长800英里(约合1287公里)的公路将巴基斯坦与中国连接在一起。两国于1966年同意建造卡拉科拉姆公路，整个工程于1978年竣工。1986年，所有边境通道正式开放。 独特之处：建造一条贯穿山口的公路是一项令人畏惧的挑战。这条公路穿过喜马拉雅山、卡拉科拉姆以及帕米尔山脉，一些路段的高度高出海平面3英里(约合5公里)。马赫马萨尼表示：“在这种形势下，无论什么时候遭遇山脉，你都希望穿过它，因为你不得不这么做。在这条公路建造过程中，人们真正领略了山口的危险性，当时共有810名巴基斯坦工人和82名中国工人死亡。” 13.七月九日大道 地点：阿根廷布宜诺斯艾利斯 背景：这条南北走向的大街于1937年10月正式投入使用，整个上世纪80年代，这条公路一直处于不断扩充状态。七月九日大道模仿法国香榭丽舍大道，是世界上宽度最大的街道。 独特之处：七月九日大道最宽路段拥有8条行车道，公路两侧是一系列较小街道，拥有2条或者3条车道。如果将边道算在内，七月九日大道的总宽度达到460英尺(约合140米)。 马赫马萨尼指出，修建更宽的公路似乎是缓解城市日益严重的交通拥堵问题一个潜在解决之道，但通常情况下，这种方式并不是一种可行性举措。他说：“其中一个巨大挑战就是如何打理这样一条巨资打造的街道。除非你拥有拿破仑那样的远见卓识，否则的话，你无法拥有类似香榭丽舍大道这样的街道。” 14.托罗尔斯第根山路 地点：挪威劳玛 背景：托罗尔斯第根(Trollstigen)山路位于挪威西南部，经过为期8年的建造，最后于1936年投入使用。“Trollstigen”在挪威语中意为“旋转的梯子”。 独特之处：这条山口公路有11个发夹弯，高出海平面2800英尺(约合853米)，平均坡度达到9%。行驶在托罗尔斯第根山路之上，驾驶者可以聆听斯蒂戈佛斯瀑布奔流之下发出的美妙声响。这条瀑布顺山坡而下，沿途穿过一座小桥，最后流向山路最底端。上世纪30年代，托罗尔斯第根山路部分路段直接在山坡上被开凿出来。这条山路通常在5月末开放。由于这一地区恶劣的冬季天气，整个6月有时都处于封闭状态。 15.坎顿小道 地点：美国宾夕法尼亚州匹兹堡 背景：这条由鹅卵石铺成的小道位于宾夕法尼亚州比奇维尔附近。 独特之处：匹兹堡公共工程部门证实这条小道的坡度达到37%。也就是说，每水平行驶100英尺(约合30米)，垂直高度便提升37英尺(约合11米)。幸运的是，市政规划人员专门在坎顿小道边上为步行者修建了台阶。 马赫马萨尼说：“你无法将这条小道视为一个现代设计。它们的存在经常与历史原因有关。”一直以来，坎顿小道便与新西兰的鲍德温大街争夺“世界最陡行车道”头衔。根据未经证实的报道，后者任意路段的坡度在35%至38%之间。 16. 五层立交桥 地点：美国德克萨斯州达拉斯 背景：这个工程学奇迹位于达拉斯市郊，将635号州际公路与U.S.75号公路连接在一起。5层立交桥项目规模巨大，建筑工人于2005年12月完成这个“车道迷宫”的建造，较原定计划整整提前一年。 独特之处：正如马赫马萨尼所指出的那样，修建更宽的公路对于绝大多数城市来说并不具有可行性。达拉斯的解决之道简单地说就是选择“垂直”方式。5层立交桥一些区域的高度相当于一座12层建筑，每天输送人数大约在50万人左右。 整个立交桥由37座永久性桥梁和6个临时桥梁组成。挡土墙面积达到30万平方英尺(约合27870平方米)，排水管占地面积达到7.4万平方英尺(约合6874平方米)。2006年，美国公共工程协会将达拉斯5层立交桥评为“年度公共工程项目”之一。 17.九曲花街 地点：美国加利福尼亚州旧金山 背景：加州旧金山的九曲花街是美国的一个符号，每年吸引着来自世界各地的大量游客到此观光。数百株绣球花以及精心修饰的灌木丛让这条公路富有生机与活力，这在城市街道中非常罕见。 独特之处：九曲花街是旧金山最容易辨认的街道，最初的坡度达到27%。由于坡度太大，早期汽车无法将其征服。1922年，这条公路增设了8条弯道，将坡度降至16%。在1939年之前，九曲花街一直是一条双向道。 18.蒂比特-康特沃托冬季公路 地点：加拿大西北部 背景：历史频道的真人秀《冰路前行》最终让这条公路变得妇孺皆知。蒂比特-康特沃托冬季公路总长370英里(约合595公里)，大量货物借助这条冰路被运往加拿大的钻石矿。 独特之处：实际上，这条从蒂比特通往康特沃托的公路并不是一条真正意义上的公路，而是冻结的湖泊连接在一起形成的车道。正如《大众机械》杂志此前报道的那样，这条车道是精心规划的产物，一直受到维护人员的监控，所贯穿区域温度最低时可达到零下70度。

❷ 很奇怪柬埔寨踩踏事件的发生，桥中间的人挤不出情有可原，可桥两头都是通的，为什么人会出不来

因为桥两头也挤满了人 还有不知道发生了什么事 使劲往里挤的 也有知道了发生意外了想回去救亲人朋友的~

❸ 新西兰南北两岛之间，为何不架上一座桥

因为架上一座桥的话投入的成本太大了，而收益以及产生的影响却很一般，所以也就没有架桥了。现在的新西兰虽然说不如美国、沙特那样有着丰厚的资本，但是在库克海峡上架起一座桥来连接南岛和北岛的本钱还是能拿得出来的。但是新西兰却没有这样做，而是继续使用轮渡来让南岛和北岛的车辆、行人来联络感情。其实仔细分析一下，新西兰这样做也是有一定的道理的。

第三个原因就是新西兰的总人口数不多，而且居住相对集中，原本的轮渡能满足人们通行的需求。新西兰的总人口也就五六百万而已，而且四五百万人都居住在北岛上面，所以北岛和南岛的交往并不是非常的密切。即使修建了桥后，大桥的人车流量也是非常的有限，起不到很好的作用。所以新西兰也就没有可以的在库克海峡上面架一座桥了，而是继续使用轮渡来作为载体。

❹ 新西兰的北岛与南岛之间有跨海大桥吗

目前还没有,以后不知道
现在新西兰比较着名的跨海大桥是惠灵顿的港湾大桥
长度一公里多
如果要连接南北两岛
那要盖个长度至少 30,40 公里的桥
工程可大了

❺ 立交桥左转弯为什么先右转弯

立交桥一般都是封闭单行道，我国立交桥设计的规则一般都是：想上桥往左行驶就过桥后向右行驶，想要上桥往右走不过桥进匝道直接上桥。

向左转弯时，应在驶人天桥或地道后，开启右转向灯，随后右转弯驶入匝道，在匝道另一端再行一次右转弯进人干道。这样连续两次右转弯达到一次左转弯的目的。

(5)新西兰的桥为什么是单行道扩展阅读

通过立交桥时，需要注意以下事项：

1、正确选择入口

注意观察交通标志，确定出口位置。在行驶过程中，接近立交桥时，应适当减速，以便有充足的时间准确地确认出口的方向。

2、通过立交桥

（1）车辆左转时，不能直接左转。必须驶过跨线桥后，打开右转向灯，经两次右转或者一次右转再一次左转后，完成左转弯。

（2）车辆右转时，应按照交通标志，标线的指示减速行驶，不过桥直接进入右转弯匝道。

（3）车辆直行通过立交桥时，按原方向从桥上或桥下行驶，应注意给驶出或驶入的车辆让出右侧车道。

❻ 立交桥上一般都是单行道,车辆不必减速行驶 需要减速么一般都是单行道

当然要减速了,就算是单行也要遵守交通法规,一般城市道路都有限速的.

❼ 古代和现代有哪些着名的桥梁

南京长江大桥，武汉长江大桥，
卢沟桥、广济桥、五亭桥、安平桥、赵州桥、十字桥、风雨桥、铁索桥、五音桥、玉带桥
明石海峡大桥、享伯湾大桥、韦拉扎诺海峡大桥、麦基诺海峡大桥、博斯普鲁斯大桥、乔治·华盛顿大桥、塔古斯河大桥、福斯洛大桥、塞文桥、巴林-沙特阿拉伯跨海大桥、大贝尔特桥、厄尔松海峡桥、联邦桥、奥克兰港湾大桥、澳凼大桥
世界着名的桥

明石海峡大桥:全长1780米，连接日本的本洲与四国，1997年建成。

享伯湾大桥:全长1410米，位于英国享伯湾，1980年建成。

韦拉扎诺海峡大桥:全长1298米，位于美国纽约，1964年建成。

麦基诺海峡大桥:全长1158米，位于美国密歇根州，1957年建成。

博斯普鲁斯大桥:全长1074米，

位于土耳其伊斯坦布尔，1973年建成。

乔治·华盛顿大桥:全长1067米，位于美国纽约市，1931年建成。

塔古斯河大桥:全长1013米，位于葡萄牙里斯本，1966年建成。

福斯洛大桥:全长1006米，位于苏格兰福斯湾，1964年建成。

塞文桥:全长988米，位于英国塞文湾，1966年建成。

巴林-沙特阿拉伯跨海大桥:位于波斯湾，全长25公里，一度为世界最长。

大贝尔特桥:位于丹麦哥本哈根，全长17.5公里，1998年竣工通车。

厄尔松海峡桥:连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公路铁路两用斜拉桥，2000年通车。

联邦桥:位于加拿大，总长12.9公里，是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥，1997年通车。

奥克兰港湾大桥:全长1079米，有8条平行车道，是新西兰唯一的港口桥。

澳凼大桥:澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥，全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，由6个桥墩支撑，最大跨度为73米，高度35米，1974年通车，为澳门八景之一
最近的要数，青岛海湾大桥：
青岛跨海大桥横跨青岛胶州湾，把青岛东、西两个主要城区连接起来。东起主城区308国道，跨越胶洲湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长约35.4公里，其中海上段长度26.75公里。青岛侧陆上桥梁5.85公里。红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里，该项目总投资达到99.38亿元

❽ 新西兰有南北有两个大岛，为什么没尝试着修一座大桥

新西兰是位于南半球的一个高度发达的资本主义国家，其国土主要由南北两个大岛组成，中间隔着以英国航海家库克命名的“库克海峡”。

也许有人会说，新西兰人何不效仿英法修建海底隧道？这样不就可以避开复杂的海况了吗？理论上可以讲得通，但成本却是一个无法忽视的天文数字，要知道于1994年竣工的英吉利海峡就已经花费了100亿英镑。那么在26年之后，面对情况更加复杂的“库克海峡隧道”，其成本会达到一个什么样的高度，真的是不可想象。从大范围看，新西兰处在印度洋板块与太平洋板块的交界之处，火山地震频频出现，如此规模浩大的工程当然不能只考虑经济效益，而忽略安全因素。

图-克里米亚刻赤海峡大桥

最后一点就是投入和产出的效益对比，新西兰全国只有500万人口上下，其中四分之三的居民集中在北岛。目前两地间的轮渡已经足以满足双方的沟通需求，因而对于精打细算的新西兰人来说，花费巨大代价修建的桥梁多少显得有些不合时宜。或许随着时代的进步，终有一天新西兰的南北两岛之间会架设一座桥梁，但我想肯定不是现在

❾ 新西兰南北二岛之间，为什么不修一座夸海大桥呢

新西兰位于太平洋西南部，是一个风景秀美、经济发达的国家。新西兰主要由南北两大岛屿组成。两大岛屿之间隔着一条窄窄的库克海峡，库克海峡南北长205公里，最窄处仅23公里。不过虽然两岛相距不远，但由于中间隔着库克海峡，所以两岛之间往来都要乘船，可以说非常不便。很多人也许会感到疑惑，新西兰南北二岛最窄处仅20余公里，为何新西兰不建一座跨海大桥?

最后，新西兰是个民主国家，想要修建跨海大桥必须要得到国民认可。对于大部分新西兰人而言，他们不可能同意国家修建如此一座耗资巨大、使用频率不高的大桥。新西兰大部分人口都集中在北岛上，南岛人口只有100多万，即使南岛人同意，北岛人也不会同意。同时，新西兰人没有修建跨海大桥的欲望，新西兰南北二岛甚至连环岛公路都没有。新西兰人连公路都懒得修，不要说耗资巨大、使用频率不高的跨海大桥。此外，修建大桥必然会破坏生态环境，这也是新西兰人不能接受的。所以，想要在库克海峡修一座跨海大桥困难重重，甚至可以说根本无法实现。