新西兰港口什么时候封港

Ⅰ 大洋洲有哪些基本港口

主要港口是澳大利亚的悉尼、墨尔本、阿德莱德等，新西兰的奥克兰、惠灵顿 。
大洋洲（Oceania），最小的大洲，位于太平洋西南部和南部的赤道南北广大海域中。在亚洲和南极洲之间，西邻印度洋，东临太平洋，并与南北美洲遥遥相对。
大洋洲狭义的范围是指东部的波利尼西亚、中部的密克罗尼西亚和西部的美拉尼西亚三大岛群。成为亚非之间与南、北美洲之间船舶、飞机往来所需淡水、燃料和食物供应站，又是海底电缆的交汇处，在交通和战略上具有重要地位。大洋洲陆地总面积约897万平方千米。
经纬度：跨南北两半球，从南纬47°到北纬30°，共跨纬度77°；横跨东西半球，从东经110°到西经160°，共跨经度90°。东西距离一万多千米,南北距离8000多千米。
大洋洲有14个独立国家，其余十几个地区尚在美、英、法等国的管辖之下。在地理上划分为澳大利亚、巴布亚新几内亚、新西兰、美拉尼西亚、密克罗尼西亚和波利尼西亚六区。

Ⅱ 新西兰的海运港口有哪几个

复制些仅供参考
港口代码 港口中文 港口英文 所属航线 所属国家
NZAUC 奥克兰 AUCKLAND 新西兰线 新西兰
NZWEL 惠灵顿 WELLINGTON 新西兰线 新西兰
NZCHA 查默斯港 PORT CHALMERS 新西兰线 新西兰
NZWHA 旺阿雷 WHANGAREI 新西兰线 新西兰
NZPLA 北帕默斯钅 PLAMERSTON NORTH 新西兰线 新西兰
NZTMZ 泰晤士河 THAMES 新西兰线 新西兰
NZCHC 克赖斯特彻奇 CHRISTCHURCH 新西兰线 新西兰
NZWES 韦斯特皮特 WESTOPORT 新西兰线 新西兰
NZWAH 韦弗利港 WAVERLEY HARBOUR 新西兰线 新西兰
NZWAN 旺加努伊 WANGANUI 新西兰线 新西兰
NZWAI 怀劳 WAIRAU 新西兰线 新西兰
NZTIM 蒂马鲁 TIMARU 新西兰线 新西兰
NZTAU 陶朗阿 TAURANGA 新西兰线 新西兰
NZPRU 罗塞尔港 PORT RUSSELL 新西兰线 新西兰
NZPCH 查默斯港 PORT CHAIMERS 新西兰线 新西兰
NZPIC 皮克顿 PICTON 新西兰线 新西兰
NZOPU 奥普阿 OPUA 新西兰线 新西兰
NZRAI 拉罗通加岛 RAROTONGA ISLAND 新西兰线 新西兰
NZARU 阿鲁通加 ARUTUNGA 新西兰线 新西兰
NZONE 奥尼洪加 ONEHUNGA 新西兰线 新西兰
NZOAM 奥马鲁 OAMARU 新西兰线 新西兰
NZNPL 新普利茅斯 NEW PLYMOUTH 新西兰线 新西兰
NZNEL 纳尔逊 NELSON 新西兰线 新西兰
NZNAP 内皮尔 NAPIER 新西兰线 新西兰
NZMMI 芒特芒阿努伊 MOUT MAUNGANUI 新西兰线 新西兰
NZLYT 利特尔顿 LYTTELTON 新西兰线 新西兰
NZINV 因弗卡吉尔 INVERCARGILL 新西兰线 新西兰
NZGRE 格雷茅斯 GREYMOUTH 新西兰线 新西兰
NZGIS 吉斯珀恩 GISBORNE 新西兰线 新西兰
NZDUN 达尼丁 DUNEDIN 新西兰线 新西兰
NZBLF 布拉夫 BLUFF 新西兰线 新西兰
一般船公司澳新线都走，偏港的话玛丽亚那走的多，小港都会有衍生服务，DDP/DDU应该都没什么问题的

Ⅲ 世界各港口都有什么特殊规定

出口外贸已经成为了中国中小企业的一条重要生命线。海关总署公布的资料表明，2006年上半年我国外贸进出口总值达6450.3亿美元，其中，出口已达3423.4亿美元，比去年同期增长了32.7%。在出口贸易额大幅提升的同时，我国的外贸伙伴的范围也在急速扩张，海运是现阶段重要的外贸运输方式，因此，出口外贸型企业当然应该仔细了解各个国家港口在进口方面有哪些特殊的规定。

亚洲

日本：日本港务局对进口烟花规定：去往第二卸货港的烟花船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物也不例外 ；每票提单烟花的重量不得超过毛重80吨。
新加坡：新加坡港方规定装有危险品的船只不得停靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方支付。因此，船方在承运去新加坡的危险品时，应要求发货人付危险品补贴。
菲律宾：麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口 ；危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船或用车或到这直接提货。
巴基斯坦：卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其他染 料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受悬挂印度、南非、 以色列、韩国和台湾旗帜的船舶靠港。
伊朗：伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运 费的50%征收运费税。进口货免征运费税。
沙特阿拉伯 ：沙特政府规定所有运往沙特的货物不准经亚丁转船。 吉达和达曼港务局规定：凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物 也要先打托盘后装箱；袋装货每包净重不得超过50公斤；货物文件各项内容必须详细，若收货人是银行，则应列明最后提单持有人的详细名称和地址；收货人须在船舶到港后二个星期内提货，否则将予拍卖。
阿拉伯联合酋长国 ：迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。
黎巴嫩 ：黎巴嫩兽医卫生检疫法规定凡进口活动物、畜产品及其制品、所有易腐坏的罐 头和食品，均须随船携带有关生产国出具的正式卫生证书，无证书的商品禁止入港。
马尔代夫 ：未经马尔代夫国内事务部允许,不准进口各种毒品和硫酸、硝酸盐、危险动物等；未经马尔代夫对外事务部允许，不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。

美洲

加拿大 ：加拿大政府规定去该国东岸的货物，冬季交货最好在哈利法克斯和圣约翰斯， 因为这两个港口不受冰冻影响。
阿根廷 ：阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报，经海关同意后由船公司或由船公司委托代理签发另一套提单，同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。
美国 ：到美国和将在美国境内卸货的货物除遵循美国海关装船前24小时提交舱单的规则外，还需要满足：提单所示发货人或收货人或通知人必须为合约客人；货物包装方面，在提单的品名描述部分请注明该票货物是熏蒸放气或非木质包装。若是熏蒸放气，提单的品称描述栏将显示：“THE CONTAINER HAS BEEN PROPERLY AERATED AT LEAST FOR 24 HOURS AFTER FUMIGATION，CARGO TRANSPORT UNIT UNDER FUMIGATION”；若是非木质包装，提单的品名描述栏将显示：“THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS”。客户发送给我司的提单资料上，请注明是熏蒸放气或非木质包装，否则将默认该票货物为“非木质包装”，并以此申报。货物通过美国海关时需要一些的特殊单证：提单上发货人一栏必须显示发货人的详细名称、地址及联系方式，或美国海关根据“Automated Commercial Environment（ACS）”所规定的识别号码。如果由于发货人资料不详细导致货物不能装船，或在目的港不能卸货、清关等一切后果及由此引起的罚金将由发货人自行承担 ；收货人（CONSIGNEE）必须为该票货物的直接收货人，提单上收货人一栏必须显示详细名称，地址（具体为：号码、街道、城市邮编、洲名，不允许仅有邮箱地址），联系方式及联系人或ACS识别号码；非具名提单（收货人一栏显示为“TO ORDER”的提单）的发货人请务必在相应的截止提单时间之前提供实际收货人的详细资料。否则将默认通知人为直接收货人。如果由于收货人资料不详细导致货物不能装船，或在目的港不能卸货、清关等一切后果及由此引起的罚金将由发货人自行承担。发货人必须提供详细准确的毛重、体积、件数、品名及正确的柜号、柜型和封签号。件数应体现最小的外包装单位，如“CARTON、PACKAGES、WOODEN CASE”，不允许以PALLET作为最小包装单位。品名应尽量详细，能描述出货物的性质、形状等。提单不接受概括的品名描述，如“FAK、GENERAL CARGO、CHEMICALS、 FOODSTUFF、POLYRESIN、ACCESSORIES”等。若该票货物无船承运人有签发相应的货代提单，则货代提单的品名描述栏须体现详细的品名。

非洲

坦桑尼亚 ：坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、 扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显着位置刷上不同颜色的十字标志， 以便分类，否则船方将收取货物分类费。
吉布提 ：吉布提港口规定在该港转运的货物，所有文件及包装唛头上应明确填写最终目的港，如WITH TRANSHIP－MENT TO HOOEIDAH，但必须注意，不能将上述内容填 在提单目的港一栏内，而只能在抬头上或提单其它空白处表明，否则海关将视作吉布提本港货，而且要收货人交付进口税后才放行。
肯尼亚 ：肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受 CIF条款。
科特迪瓦：阿比让海关规定：提单和舱单所列货物名称应具体详细，不能以货类代替，如不按上述规定办理，承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担 ；经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物，提单和船务单据及货物运输包装上，均需注明“ 科特迪瓦过境”才能免税，否则要征收附加税。
尼日尔爾利亚：为防止不法商人套汇，尼日尔爾利亚中央管理部规定，所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格，取得“CLEAN REPORT OF FINDINGS”，收货人方可清关提货。

大洋洲

澳大利亚 ：澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证书寄收货人。如无木材熏蒸证书,木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。
新西兰 ：新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经 过检疫处理后方可入境。
斐济：斐济海关规定弹簧刀和旧衣服禁止进口。

欧洲

荷兰：鹿特丹港自1996年1月1日开始采用“绿奖”制度，对载重5万吨以上的原油轮，按其设备、航运等方面的情况评出等级，若取得高等级，在进港运费方面给予折扣。鹿特丹港务局对安全且无害于生态环境 的船舶，在停泊该港时减收港口费。

Ⅳ 新西兰主要港口 lyttelton立特尔顿在哪

新西兰港口利特尔顿港，位置：42 35S 172 42E。功能：油轮码头、其他散装液化物码头、散装干货码头、杂货码头、集装箱船码头、滚装船码头、燃料供应、拖带服务、干船坞。LOA294m，吃水12.2m，油轮吃水12.0m。

Ⅳ 新西兰的港口有哪些谢谢，主要的几个就行了

新西兰主要港口有两个，分别是奥克兰港，纳皮尔港。

1.奥克兰港（Ports of Auckland）是新西兰的最大港口，创建于1985年。奥克兰港在地区发展中起到了重要的作用，奥克兰市经济活动的32%、新西兰全国经济活动的13%是由奥克兰港完成的，同时，为新西兰提供了20万个就业机会。

(5)新西兰港口什么时候封港扩展阅读：

纳皮尔本身就是重要的旅游胜地，吸引来自世界各地的装饰艺术（Art Deco）与建筑爱好者。1931年地震后的重建时期，时值短暂而迅速变化的装饰艺术时代及大萧条（Great Depression），主要大街的小型发展随处可见。

奥克兰港的码头集中在市区海边，紧挨着繁华的商业中心，分为客运码头、汽车滚装码头、散杂货码头和集装箱码头四个部分。港口航道浚深到了-14米，可以停靠6000TEU的集装箱船舶。由于业务发展需要，集装箱码头正在向东填海扩建。集装箱码头引进先进的国际标准和电子化系统程序，主要采用跨运车作业方式。

Ⅵ 新西兰“南岛大开发”，难

作为南半球少有的发达国家，新西兰也和其他国家一样面临地区发展不平衡的问题，最显着的就是北岛要远强于南岛，这也就是迫使了新西兰实施南岛大开发政策。可作为只有两座岛屿的国家为什么会出现如此巨大的地域发展差异呢？

新西兰的国土主要是南北两岛组成，但两座岛屿又各有特点。北岛主要以丘陵低地为主，有茂密森林和肥美低地。新西兰最长的河流——怀卡托河就在北岛。在这之外北岛还分布着众多湖泊和河流，东海岸更点缀着海湾和小港。

北岛丰盛湾 来源.Pexels

新西兰南、北岛自然差异和港口城市分布示意

南岛的地形地貌主要是高山，南阿尔卑斯山贯穿南岛的西部，占了南岛一半面积。高地中的河谷地带则是湖泊的集中分布地区。南岛的西海岸受到峡湾切入陆地的影响形成锯齿状的海岸线，东海岸则是新西兰最大的平原地带。

位于新西兰南岛西部的南阿尔卑斯山脉，是整个南岛的天然分水岭。“南阿尔卑斯山脉”一般是用来泛指整座山脉，组成这座山脉的其他众多小山脉有许多各自不同名称。来源.Pexels

南岛卫星云图 来源.Pexels

1000年前毛利人的先祖乘船到达新西兰。在对新西兰进行 探索 后毛利人选择了北岛作为主要定居地。北岛的地势相对起伏小，且具有肥美低地和适合航行的海湾港口。对于航海民族来说，港口可是非常重要的选择。因而定居北岛后，毛利人在岛上发展种植业，利用森林资源发展手工业，建设港口与其他太平洋岛屿进行航海贸易。

毛利族（Māori），为新西兰原住民，属于南岛语族波利尼西亚人。“Māori”这个词在毛利语语境中表示“正常”或“正常人”之意，当时的欧洲人进入新西兰地，毛利人便如此自称。外邦人则称呼“Pakeha”（原意有“反常人”的意思。）。图为毛利酋长画像。来源.Pexels

1840年英国与新西兰的毛利人酋长们签订《怀唐依条约》。英国获得了新西兰土地的统治管辖权，正式将新西兰变为殖民地。然而有趣的是条约签订的双方对于这份条约都是各有不同的理解。《怀唐依条约》有英语和毛利语两个版本，由于当时毛利语与英语互不相通的原因，很多条款内容在不同语言版本下所表达的意思都不一样，自然而然地双方对条约内容存在着巨大差异。

在条约签署之后，毛利人认为新西兰仍属于他们，条约用来向白人指出并时刻提醒他们已做出的交换；白人则相信，他们已经获得了"实质性的统治权"。

紧接着的便是熟悉的殖民剧情，大量大批的欧洲移民从欧洲，主要是英国迁移到新西兰。在经历殖民政府和移民的变相掠夺以及多次反抗战争后，毛利人的 社会 组织彻底瓦解，大量土地被殖民者掠夺，新西兰彻底沦为英国的殖民地。

新西兰国旗左上角的英国“米字”图案 来源.Pexels

夺取土地后欧洲殖民者在新西兰发展起畜牧业、林业和种植业。这些主要是配合英国当时的殖民地农业供应政策，主要是为英国本土输送原料和初级农产品。北岛地区多半岛和海湾，多优良港口，十分有利于原料和初级农产品的出口运输。同时多港口让北岛承接外来移民变得十分便利，移民也可以选择在多个不同的港口定居。相比之下南岛南岛虽面积较大，但全境多山，温度较低，发展经济要稍逊于北岛。何况南岛地区不如北岛那样多海湾良港，只有西海岸克莱斯特切奇地区有优质港口。因此在起步阶段北岛就优先建立起了初步的经济生产体系并推动了城镇人口的快速发展，南岛则发展相对缓慢很多。

除了自然地理上的劣势，政治上的因素也让南岛落后。奥克兰是英国殖民者登陆新西兰后的首个定居点，也是殖民者指挥中心，地位等同于新西兰的首都。而之后殖民者也确实将奥克兰定为首都。北岛更是多了一层政治因素的加持。在1865年，新西兰政府为了实现南北岛平衡发展才决定将首都前往惠灵顿。

远眺新西兰第一大城市奥克兰的海港大桥和中央商务区 来源.Pexels

在维多利亚山眺望惠灵顿港及市区 来源.Pexels

20世纪的20年代来自瑙鲁的磷肥大量进入新西兰，磷肥配合"湿润"地区的气候，让新西兰待开垦的贫瘠土壤生长出牧草。怀卡托、玛纳瓦图（Manawatu）和塔拉纳基这样的森林和沼泽地地区都开始发展起奶牛养殖业。同一时期战后的经济繁荣带来消费主义的盛行，加上新西兰此时是将自己定位为大英帝国的牧场，依靠英国的投资发展牧业并输送奶制品等农产品。因此为了满足国内外巨量的农产品需求，新西兰除了开垦拓荒北岛剩余的荒地外，还积极发展密集型农业。这也就带来了北岛地区新一轮的人口增长，而森林转换成牧场也带来新城镇的出现和旧城镇的扩大。

新西兰属于典型的温带海洋性气候，适合多汁牧草的生长 来源.Pexels

不过这些好事都只发生在北岛地区。南岛未开荒的土地都主要集中在山地，主要还是因为当时南岛缺少优质港口，不利于农产品的出口，交通运输上的劣势使得南岛没有实现像北岛那样搭上这趟世界经济的快班车。

二战结束后新西兰有感于战时供应品海外供给困难，因而开始布局建设自身体工业体系。1945年后新西兰出现一些小规模工业企业，60年代末70年代初这些工业企业集中发展成为规模以上企业。然而新西兰采取了牺牲南岛发展北岛的区域发展策略。这些都是新西兰在70年代以前所建立了三大主要工业区，即奥克兰、惠灵顿和克莱斯特彻奇。而这三大工业区只有克莱斯特彻奇分布在南岛，其余两个都在北岛。对于以出口经济为主的新西兰来说，光有土地人口城镇可不行，还需要港口。北岛的港口不仅数量多且大多适用于发展外贸港，南岛相比之下只有东海岸的克莱斯特切奇符合外贸海港的条件。

新西兰第三大城市、南岛第一大城市克莱斯特切奇 来源.Pexels

工业的发展对劳动力提出新的要求，新西兰开始积极引入国外成熟的技术工人移民，为工业发展提供劳动力。为工业而来，劳动移民自然而然会是集中迁入主要的工业城市，这也就带动各大工业城市的城镇化。另一方面越来越多的毛利人跟随着城镇化进程，开始离开乡村社区进入邻近的城市，开始了毛利人的城市化进程。这些毛利人进入城市后成为廉价劳动力，从事工业或是服务业的生产服务。

新西兰南、北岛人口集中地区和铁路分布差异 来源.Pexels

但在整个战后的经济发展时期新西兰的工业分布是极其不平衡的。绝大部分的工业企业都位于北岛，相比之南岛只在克莱斯特切奇地区建立起了制造业体系。因为该区域是南岛东海岸少有的良港，非常适合初级工业品的出口和工业品的输入。

因此在整个经济高速发展的战后经济时期。北岛的工业发展的速度超过南岛，到70年代中，全国工业企业的75%都集中在北岛。最终形成了新西兰北强南弱的经济格局。

70年代全世界都进入了滞涨的发展低迷时期，新西兰自然也不可避免地遭受巨大冲击。世界性经济危机就带来了海外移民的大量减少，从而连锁导致新西兰人口急剧减少，加上英国加入欧洲共同体使得新西兰失去了传统的出口市场。在这两大打击下，新西兰城市发展受到严重影响。从70年代末到80年代，三大工业区除了奥克兰外惠灵顿和克莱斯特彻奇两大工业区在制造业和销售业中，就业率的发展处于倒退或停滞不前的状态。这一种现象推动了新西兰城市分散化和经济结构调整。

停滞性通货膨胀简称“滞胀”，70席卷全球 来源.Pexels

在这次滞胀危机中尽管制造业和销售业处于低迷，但三大工业区开始调整经济结构，发展信息服务业。奥克兰就走在其他两位的前面，奥克兰信息服务业增加速度远远超过其它两市。特别是在金融、保险及房地产中奥克兰的增长度是另外两市的二倍。惠灵顿和克莱斯特切奇不仅要承受就业增长停滞倒退和城市转型的剧痛，更要将以往的制造业和销售业对外分散，在限制了人口向城市的流动和城市发展的同时也引起了城市的分散化。这就导致了北岛余下地区的就业增长率超过了奥克兰。而南岛余下地区，虽然其就业增长率仍不及北岛的一半，但还是与就业率下降的克莱斯特彻奇市形成了鲜明的对照。

这次经济结构调整对南岛地区来说是复杂的。南岛独秀一枝的克莱斯特切奇工业区可谓是元气大伤。南岛当时向其它地区分散制造业的发展措施束缚了克莱斯特彻奇市制造业的发展，使克莱斯特切奇的众多工业部门处于停滞不前状况甚至出现倒退的情况。而相应的服务业也没有得到很好的发展，造成了该地区的城市和工业分散。虽然南岛其他地区承接了一部分制造业，实现了城镇化和工业化的进一步发展。但南岛其他地区毕竟基础薄弱，即使接受了来自克莱斯特切奇的制造业也没有实现飞跃式发展，倒是一种缓步发展的态势。

新西兰南岛皇后镇 来源.Pexels

这样的发展态势也就造成了奥克兰逐步形成一家独大的局面，奥克兰逐步发展成为新西兰的核心，成为新西兰第一大城市。这也就带来南岛地区的发展落后和民众的不满，毕竟北岛有奥克兰和惠灵顿两大工业区，加上奥克兰强大的主导作用。南岛的发展自然而然是无法赶超的。在南北岛差距越来越大的情况，新西兰政府最终决定投入资源，对南岛进行开发。是平衡新西兰南北岛的发展，带动整个新西兰实现均衡发展避免核心独大的重要规划。

奥克兰天际线 来源.Pexels

回顾新西兰南北岛的发展史，可以发现地理劣势和长期的重北轻南政治政策让南岛长期发展落后于北岛。尽管新西兰政府并没有想过平衡南北两岛，但过去都因为各种因素，主要是政治和经济因素的影响，而没有产生实质效应。进入21世纪新西兰再次对南岛进行大开发同样是平衡南北岛发展的考量，也是关乎国内南北稳定团结的政治策略。

长耳兔 地缘谷成员

参考资料：新西兰： 历史 、民族与文化.赵晓寰 乔雪着;新西兰史.菲利帕·梅因·史密斯;列国志 新西兰.王章辉；新西兰城市的分散化.方文常；90年代以来新西兰经济发展特点及趋势.汤明洁 朱彤着

Ⅶ 奥克兰区的新西兰奥克兰区

奥克兰区是新西兰十二个大区之一，面积5,024km2，人口超过全国的四分之一。想象一下有这么一个城镇，它的环境优美，拥有美丽的海滩，迷人的小径，和众多让人痴迷的小岛。阳光宜人的气候，玻利尼西亚纯朴的文化，加上美酒佳肴和购物天堂。你脑中的这幅画卷就是奥克兰的真实写照。
奥克兰有无穷的自然魅力，无论对于经济型背包族还是豪华游艇的拥有者，奥克兰都是理想的旅游目的地。 奥克兰的人种相当多元：
奥克兰东南部是住太平洋岛民和墨西哥人为多。奥克兰南、西区以毛利人和太平洋岛民为主。奥克兰北、中、东至西区皆有来自亚洲各地的华人及亚洲人居住，1990年时期很多台湾移民居住于中区，而东区以台湾和香港移民为多。2000年后渐渐有中国移民迁入中区和东区。奥克兰北岸（North Shore）区可算是奥克兰各方面环境最好的区域，主要以欧洲移民、新西兰白人和部分亚洲人为主，治安良好。 海边城市
奥克兰是新西兰最大的城市，它拥有50多个小岛，一半是内陆城镇，一半海边城镇的特点使之成为一个多元化的水世界。
30分钟的车程就可以到任何地方
在半个小时的车程内你可以到任何地方，无论是乘船到小岛，徙步穿过雨林，还是去火山野餐，或是去品尝美酒，漫游野外，海边冲浪。
多滋多味
多元的文化孕育了奥克兰多彩的生活方式。由此形成了奥克兰特有的太平洋沿岸美食，有各种亚洲风味和南太平洋风味食品。
旅游常识
奥克兰有新西兰最大的机场。两个国内候机楼可允许频繁起降，前往其它国内城市。
有四条旅游线路途经奥克兰，他们分别：孪生海岸游(Twin Coast Discovery)、太平洋海岸游(Pacific Coast Highway)、地热探索游(Thermal Explorer)和新西最佳线路游(the Great New Zealand Touring Route)。
奥克兰地区有四座城市，包括奥克兰、曼努考、北岸(North Shore)和怀塔科里。三个区分别是：富兰克林(Franklin)、罗德尼(Rodney)和帕帕库拉(Papakura)。
奥克兰有12个游客信息中心(i-SITE Visitor Information Centres)。他们提供各种旅游信息和各种预定。 夏季——十二月到来年二月
作为一个被诸多亚热带群岛、闪亮水域和郁郁葱葱的原始雨林环绕的区域，奥克兰堪称是夏日度假的极佳去处。温暖的气候使你可以尽享100多公里的漫长海岸线和令人叹为观止的一系列海滩。在奥克兰的夏日生活方式中，户外活动是重要的一部分。埃勒斯利花展在11月举行，是南半球规模最大的园艺展览。在奥克兰中央公园内争相上演大型户外音乐会。亚洲元宵节和太平洋文化节也构成了与之相辉映的其他文化高潮。
节日活动：
City Farmers' Market at Britomart
1月5日 - 12月27日
Auckland Lantern Festival
2月22日 - 2月24日
Music Mountain Matakana Summer Concert
2月23日
SkyCity Starlight Symphony
2月23日
The New Zealand Beer Festival 08
2月23日
秋季——三月到五月
秋季通常都很长，温暖而阳光明媚。温度保持在20℃左右。这时候是探索令人流连忘返的海滨小镇的最佳时机。在北部的马塔卡纳；南部的克利夫顿；西部的穆里怀；怀赫科岛上的欧尼罗等。你会发现世界一流的葡萄园和葡萄酿酒厂，极好的当地工艺美术店和分布在原始雨林和粗犷的黑沙海滩的美丽景致。
节日活动：
Auckland Cup Week
3月1日 - 3月8日
Matakana Food & Wine Festival
3月2日
Teddy Bears' Picnic
3月2日
The Grand Finale of the More FM Winery Tour 2008
3月2日
Toto
3月2日
冬季——六月到八月
奥克兰的冬天非常柔和 - 日平均温度是12℃。平静晴朗的日子是雨林探险、西海岸漫步和朗伊托托岛顶峰徒步行走的最佳时机。室内娱乐活动也是丰富多彩的 - 无论天气如何，嘉里道顿水下世界、天空塔和奥克兰博物馆都能为你带来无尽的乐趣。人潮涌动的剧院，丰富多彩的音乐歌舞节目使市中心即便是在夜里，依然充满无限生机。
春季——九月到十一月
在春季，奥克兰的公园里一片生机盎然。距离市中心仅仅数分路程，就有许多可供观赏的美丽去处。在康沃尔公园里，羔羊群在嬉戏；在怀塔克雷山脉的高处，新蕨叶正在舒展；而在东海岸的海滩上，航海俱乐部成员们正在浮标周围扬帆疾驰。春季的日平均气温大约在15℃左右。 豪拉基湾的岛屿
豪拉基湾是奥克兰的门户，这里拥有着数量众多的岛屿。
步行至朗伊托托岛(Rangitoto)山顶，这是个由黑色火山熔岩形成的火山岛
从市中心乘渡轮1个小时，就可以去怀希基岛品尝美酒并在沙滩漫步。
在莫图依希岛(Motuihe Island)日光浴和游泳
在凯瓦岛参观新西兰总督乔治．格雷的官邸
在蒂利蒂利马唐伊岛参观野生动物保护区。这个小岛是包括最稀有的南秧鸟在内的很多鸟类栖息地。
在大堡礁岛(Great Barrier Island)体验野外探险温泉和参观水坝
水上娱乐活动
从奥克兰的市区中心几分钟的路程就可以看到海。
享受高级游艇乘风破浪的乐趣。如果你有驾船的本领，你还可以承租一条自己操纵的帆船。
你可以接近海洋哺乳生物。奥克兰的“海豚探索”旅游项目，带你游览海洋哺乳生物。在奥克兰豪拉基湾海洋公园(Hauraki Gulf Marine Park)有机会看到常见的宽吻海豚、抹香鲸和虎鲸。
亲身体验令人兴奋的美洲杯帆船赛的比赛用船，你可以随心所欲的参与其中。
乘渡轮来到德文波特(Devonport)享受一顿美味的午餐，然后还可以购物。
租一条皮划艇在黄昏时分划到郎基图图岛(Rangitoto Island)。
户外活动
奥克兰地区有22座自然保护公园，户外活动多种多样，不胜枚举。
到怀塔科里山脉(Waitakere Ranges)的峡谷里进行溪降运动，这项活动包括绳降，游泳和溪降。
徒步穿过雨林去拥抱巨型贝壳杉。具体的登山路线图可在阿拉塔基旅游者信息中心取得 (Arataki Visitors Centre)。
驾驶四轮驱动越野车在伍德山森林(Woodhill Forest)中探险。
前往福尔摩莎(Formosa)高尔夫球场或海湾港(Gulf Harbour)高尔夫球场打球。
在怀赫科岛(Waiheke Island)可以进行跳伞。专业跳伞运动员与你捆绑在一起，指导你跳伞，从空中可以俯视豪拉基湾。
爬上奥克兰海港大桥或在上面玩蹦极跳。
亲身体验从奥克兰天空塔飞身而下，这是一种用192米长的缆绳控制的高空弹跳。
天空塔给你一次攀爬高塔的体验机会，该塔海拔高度为300米。
历史、艺术和文化
探索奥克兰的历史和文化。
奥克兰战争纪念博物馆(Auckland War Memorial Museum)收藏了全世界最精致，最重要的毛利珍宝- 又称“塔翁加(taonga)”。
到维亚达克特湾(Viact Basin)参观奥克兰海事博物馆，这里有新西兰远洋史展览。
豪威克历史村(Howick Historical Village)还原了欧洲移民在新西兰早期的定居生活。
奥克兰市美术馆(Auckland City Art Gallery)藏有全面的新西兰和国际艺术珍品。
奥塔拉市场(Otara Market)是最大的毛利和玻利尼西亚人的交易市场。你会发现独具岛国风情的印花纺织品，具有毛利风格的雕刻品，还有各种热带水果和蔬菜。在这里可以体验不同文化的风采。
全家乐
奥克兰有适合各个年龄段的旅游点。
登上天空塔是一种惊奇的垂直体验。在观景平台上你可利用最新的互动科技观赏美景。
凯利塔顿南极中心水下世界(Kelly Tarlton's Antarctic Encounter & Underwater World)可近距离观赏鲨鱼和企鹅。
在奥克兰博物馆每天都有毛利文化表演，其中包括：欢迎仪式、棉球歌舞、棍舞、武器演示和毛利战舞。
乘渡轮到德文波特参观位于北角的二战时期留下的隧道和炮台。
奥克兰动物园总是充满乐趣的，那里有150类、500只动物。动物园的管理人员让你有机会亲眼目睹奇妙的动物世界
在怀维拉地热中心(Waiwera Thermal Resort)或在帕拉凯温泉(Parakai hot springs)玩滑水。
在曼努考市的彩虹端探险公园可以玩一整天惊险刺激的游戏。这里有恐怖瀑布的垂直下落、乘轨道过山车和水上过山车。
绵羊世界牧场(SheepWorld Farm)和自然公园将给你一种近距离接触牧场牲畜的生活体验。
城市周边
奥克兰地区提供各种体验。
探索奥克兰获奖的葡萄酒厂，在奥克兰郊外的马塔卡纳、 库缪、亨德森或怀赫科岛都有葡萄酒厂。
探索穆里怀(Muriwai)、贝索斯(Bethels)、皮哈(Piha)和凯里凯里(Karekare)等西海岸野外沙滩风光，黑色沙砾以及汹涌澎湃的海浪。
探索克利文顿溪谷(Clevedon valley)，寻找乡村手工艺品、美丽的花园和高级葡萄酒厂。
向北行驶到怀维拉地热中心(Waiwera Thermal Resort)，享受温泉池和轻松按摩。
带着你的潜水设备到山羊岛海洋保护区(Goat Island Marine Reserve)近距离接触各种鱼类。 奥克兰观光热点
奥克兰有明显的滨海环境，众多的田园式岛屿适合轻松的游览。在地理上也有很多惊奇之处，它拥有48个火山锥和2个古老的雨林山区。
怀欧艾卡风景保护区（Waioeka Scenic Reserve）、大堡礁岛（Great Barrier Island）、凯瓦岛(Kawau Island)、朗伊托托岛、提里提里玛塔基岛、怀海基岛、怀塔克雷山脉（Waitakere Ranges）
历史和自然相结合的凯瓦岛
在凯瓦岛上有一座具有历史意义的华丽建筑，它是新西兰早期总督乔治·格雷爵士的官邸，现在作为博物馆对外开放。在乔治·格雷在该岛居住期间引进了各种各样的外来动植物。其中一部分至今还保留着。岛上有几条步行小路通向沙滩、毛利要塞遗址和古老的铜矿。从距奥克兰北面约1小时车程的山德皮特(Sandspit)乘渡轮只需很短时间即可到达凯瓦岛。
各处的公园和步行线路
在奥克兰周边有22个环境保护区。在各个保护区之间有500公里以上的徒步旅行路线。怀塔科里山是奥克兰最大的地区性公园，有非常好的山地自行车和爬山的条件。奥克兰西部的阿拉塔基游客信息中心能提供各种关于地区公园、海滩和行走路线的具体信息。
在西海岸有很多冲浪海滩，其中有法蒂普、卡里卡里、皮哈、贝索斯和穆里怀。相信这些海滩将给你留下令人难忘的回忆。不要忘记到穆里怀塘鹅聚居地参观。
带上你的潜水面罩和呼吸器去山羊岛海洋保护区，结识热情好客的当地人。你可以随着路标从奥克兰北部的沃克沃斯到利区。
大堡礁岛(Great Barrier Island) - 最后的边界
大屏障岛护卫着豪拉基湾原生态海滩和大片的原始森林。这里是几种珍稀鸟类和植物的家园。这种原始的，被绿色覆盖着的起伏山峦已经很难在地球上再次被发现了。原始森林点缀着山间小路，引领着你来到天然热水温泉、美丽的山顶和具有历史意义的贝壳杉水坝(Kauri dams)。
希拉基玛塔山(亦称霍布森山)海拔高度为627米，徒步旅行爱好者登上山顶将饱览令人心旷神怡的美景。这个岛的面积285平方公里，大部分地区是由环境保护部门管理的自然保护区。
这个岛是潜水、钓鱼、冲浪和野营的好去处。每天有定期航班往返于此岛。
奥克兰周边的特色景点
从奥克兰市中心乘渡轮到对岸的德文波特，在德文波特沿海的地区享受一顿午餐，顺便购物或者散步到维多利亚山(Mount Victoria)和北角(North Head)观看360度景观。从市中心到德文波特的渡轮每30分钟一班。
如果有精力想玩遍奥克兰的话，还可以试着挑战海岸间的徒步旅行。从东海岸走到西海岸经过很多城市标志性的景观。详情和宣传册可以在市内的游客信息中心取得。
芒格法奥(Maungawhau)和芒格基基(Maungakiekie)
在奥克兰地区有很多像小山一样高的死火山，在这之中最高的要数芒格法奥(亦称伊甸山- Mount Eden)。现在山脚坡地上建有住宅。可以看到山坡上部草地上的毛利要塞。储存食物的洞穴、层层台地和毛利定居点遗址可追溯到13世纪以前的年代。
芒格基基也被称为独树山(One Tree Hill)，是奥克兰地区最大的死火山之一。这里也曾是新西兰最大的毛利要塞之一，可以看到台地和保藏红薯的洞穴。这些历史遗迹是很有趣的游览点。
朗伊托托神秘的火山岛
在奥克兰的海湾内，朗伊托托火山岛是让人最为难忘的湾内景观，它是约600年前海底火山喷发而形成的火山岛。之所以被称为朗伊托托，是因为当时火山喷发的十分剧烈，岩浆飞溅，当地毛利语的含意义是“血样天空”。
你可以乘坐小火车到达260米的山顶，奥克兰海湾和城市一览无余。岛上还有由火山熔岩形成的洞穴，珍惜的岩石，红花银叶树布满全岛。游客可以在导游的带领下爬到山顶，一览众山小。
充满夏季气息的怀赫科岛
到达怀赫科岛后，你会产生一种像穿越10年时空的怀旧感。从奥克兰市中心乘渡轮就能到达该岛，游览那里的美丽沙滩、本土森林保护区与咖啡馆、葡萄园及美术馆。
购物和葡萄酒品尝一日游是不错的组合。在岛上悠闲的数日游也是很好的休闲方式。
怀希基岛蓬勃发展的葡萄酒酿造业、豪华的住宿以及很多艺术家选择在这里居住的情况一直被人们津津乐道。在岛上几乎可以开展各种活动，骑马、农场游、海上划皮艇和骑山地车等活动项目都是很好的选择。
蒂利蒂利玛唐伊岛(Tiri Tiri Matangi Island)保护区的成功故事
大约20年前，这个220公顷的岛屿还是一个贫瘠的牧场。在政府和奥克兰地区环境保护组织的通力合作下，把这个岛屿划定为开放式动物保护区，在岛上清除了食肉动物并栽种了三百万棵新西兰本地树木。
在这个岛上有机会看到动物在野外生活的真实情况。各种鸟类也在此安家，其中包括濒临灭绝的几维鸟和南秧鸟。在环境保护部管辖下的蒂利蒂利玛唐伊岛，现在开办了鸟类生态游这个特色旅游项目。 如果有人能够坐在副驾驶的位子上帮你导航，一起游览奥克兰地区是相当简单的事。你可以租到几乎各种车辆，从经济型到风格独具的敞篷轿车。你也可以跳上环城巴士游览全城。渡轮也是另外一种相当普遍的交通手段，它可以带你去德文波特或豪拉基湾的美丽小岛。
航空线路
奥克兰机场位于奥克兰市西南部，有一个国际候机楼和两个国内候机楼，每个楼内都有一个游客信息中心。在候机楼之间有免费的巴士，或者你也可以步行。
如果乘出租车从市中心到机场的费用单程约为60新西兰元。
机场巴士每20分钟发车一次，来往于市区。在主要酒店和城市广场(Aotea Square)接送乘客。
便利的机场小巴也提供快捷的住家接送服务，两家主要的运营公司是：超级小巴(Super Shuttle)和约汉斯顿小巴公司(Johnston's Shuttle Link)
公路
1号国道穿过奥克兰，是新西兰最长的公路。有几家长途公交车来往于奥克兰和北岛的其它城市及村镇。
铁路
新西兰铁路公司提供连接奥克兰、哈密尔顿、奥托罗昂格、怀托莫洞、国家公园、北帕默斯顿和惠灵顿。
周围地区
Stagecoach是奥克兰主要的公交公司。公交车总站位于奎街(Quay Street)的奥克兰火车站(Britomart)。公交线路和时刻表可以在公交车总站、报亭和游客信息中心获取。车票的形式多种多样，其中包括：单程、一日通票和三日通票。
环城巴士(Link)是方便快捷的环形公交系统，途经皇后街(Queen Street)、天空塔、维多利亚公园市场(Victoria Park Market)、庞森比(Ponsonby)、卡朗加哈皮路(Karangahape Road)、奥克兰大学、纽马基特(Newmarket)、帕内尔(Parnell)、火车站和伊丽莎白二世广场。巴士每10分钟一趟。(平日夜间和周末每20分钟一趟)
城际火车(Tranz Metro)有两条主要干线：西线到怀塔科里；南线到帕帕库拉(Papakura)。所有火车都从火车总站(Britomart)出发。
奥克兰有众多的汽车租赁公司，他们的大都集中在海滩路(Beach Road)。其主要公司有：Avis、Budget、Hertz和Thrifty。他们都提供全额保险，并在机场和市中心都有分部。
在市区内也可以租到摩托车，作为市内和地区内的交通工具。 城市
奥克兰 Auckland
作为新西兰人口最多的城市，奥克兰一定会使你繁忙和兴奋。你可以在感受城市乐趣的时候，也享受一下海上探险的刺激。
城镇
凯瓦岛Kawau Island
到卡瓦奥岛的一天旅行包括参观总督格雷的官邸建筑，丛林漫步到铜矿山以及在近海游泳。
大堡礁岛Great Barrier Island
大堡礁岛是一个人口很少的大岛。森林、海滩和海湾给各种野外探险活动提供了机会。
奥雷瓦Orewa
奥雷瓦的宽阔太平洋海岸是游泳、冲浪和轻松步行的好地方。镇中心为旅行者提供所需的一切。
怀赫科岛Waiheke Island
乘船来到怀赫科岛并能体验岛上愉悦的生活方式。参观葡萄园、海滩、艺术馆和享受高级的住宿条件。
拉基诺岛Rakino Island
渡轮可以带你去拉基诺，它是奥克兰的岛上转运站之一。伍迪和西湾特别适合游泳，或者你可以在岩石中钓鱼。
普基科希Pukekohe
摩托比赛、赛马和农庄新鲜蔬菜是普基寇希的主要引人之处。这个乡村大镇总有各种活动。
朗伊托托岛Rangitoto Island
郎基图图是一个神秘的黑色岛屿，经常闪现在奥克兰的内湾。这个巨大的火山是600年前海床喷发而成。
瓦卡沃夫Warkworth
瓦卡沃夫是到东部海滩和葡萄酿酒厂的必经之路。从这里很容易到达山羊岛、陶哈兰努伊和马塔卡纳。
海伦斯维尔Helensville
对热衷于游泳和娱乐消遣的人来说，海兰斯维尔可是一个理想之处，稍作停留，从这里出发去探索当地乡村的风貌。
缇里缇里马塔基岛Tiritiri Matangi Island
蒂利蒂利马唐伊岛在这个国家最成功的自然保护区之一。可以乘坐渡船去观赏各种鸟类。
莫图依奇岛Motuihe Island
从奥克兰市区，你可以在莫图伊基岛进行一天游。那里有非常迷人的海滩和几条独具特色有趣的步道。
韦尔斯福德Wellsford
你会发现北方地区和奥克兰地区融合于威尔斯福德。主要街道上的餐馆为过往游客提供丰富的选择。 奥克兰国际文化节Auckland International Cultural Festival
每年的二月份,为了展现奥克兰多元文化的特色,均会举办为期一个星期的文化庆典. 每天不同的节目, 象是舞蹈艺术, 街头音乐, 雕刻艺术, 以及传统食物的料理艺术均会在奥克兰各地展开.多元文化的冲击,绝对为你的生活添色不少.
奥克兰爵士音乐节
每年的四月,在Waiheke岛上,均会以爵士乐为主题,展开一连串的庆祝活动. 喜爱爵士乐的音乐家,均会聚集在一起,彼此切磋献艺. 这一整天,奥克兰都充满着音乐的气 1989年，奥克兰与中国广州市结为友好城市。1995年2月奥克兰港与中国上海港结成姊妹港。1999年9月12日，亚太经合组织第七次领导人非正式会议在新西兰港口城市奥克兰举行。
姐妹城市布里斯班，澳大利亚昆士兰州广州，中华人民共和国汉堡，德国福冈，日本釜山，韩国洛杉矶，美国加利福尼亚州
友好城市富冈，日本群马县品川区，日本东京阿加迪尔，摩洛哥岘港，越南

Ⅷ 我订的货柜12月1日装柜进港后离港时间是12月14日怎么会半个月这到底是什么原

近几个月来，由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹，同时圣诞、新年等传统运输旺季到来，导致欧美多港口出现拥堵，国内很多港口集装箱却极度缺乏。在这样的情况下，多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。

业内分析人士表示，集装箱航运“涨价潮”主要是由于新冠肺炎疫情发生后全球各国经济恢复程度不同。当前运价已经几乎处于最高位，随着运输旺季过去和全球经济的复苏，运价将有所回落。

据海关总署数据，今年前10个月，我国货物贸易进出口比去年同期增长了1.1%。在出口产品中，包括口罩在内的纺织品共出口9084.1亿元，增长34.8%，除疫情防控相关的医卫用品外，“宅经济”相关产品、家具用品、生活必需品等的出口也增长显着。

与我国外贸出口增长局势相对应的，是全球集装箱航运运力资源的明显不平衡。在上海、宁波、连云港等大型港口，由于集装箱极度缺乏，运力受到较大影响，导致船舶停泊作业延误，部分货物延迟出口。

而国外的港口情况也不容乐观。

美国：长滩港和洛杉矶港已瘫

长滩港和洛杉矶港是美国最繁忙的两大港口。这两大港口在10月份吞吐量同比增长达到两位数，均创下历史纪录。据悉，长滩港10月份集装箱吞吐量为806,603标箱，同比增长17.2%，打破了一个月前创造的历史纪录。

美国加州卡车运输协会（CTA）和美国港口卡车运输协会（HTA）表示，仅洛杉矶和长滩港，就有10,000个至15,000个集装箱被滞留在码头，导致这两大港口的货物运输“接近完全瘫痪”；西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。

中美航线的持续火爆，货运量强劲增长，大量货物涌入，货运量的持续反弹，美国洛杉矶港正在经历空前的繁忙和拥堵。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，当前洛杉矶港口堆场堆满了装满货物的集装箱，港口工人加班处理集装箱。为了降低病毒传播，港口已经临时减少了大约三分之一的码头工人和港口人员，难以及时补充，意味着船舶装卸货都会受到很大影响。

同时，港口普遍出现设备短缺，装卸时间延长的问题，再加上太平洋贸易严重的集装箱不平衡，造成大量进口集装箱在美国港口积压，码头拥堵，集装箱周转不畅，导致货物运输受阻。

Gene Seroka说：“洛杉矶港当前正在经历大量船舶进港，计划外的靠港船只，给我们带来了很棘手的问题，港口非常拥堵，船舶进港时间可能会受影响。”

部分机构预计，美国港口的拥堵状况，将持续到2021年第一季度，因为货量需求仍处于高位。更大更多的延误，才刚刚开始！

2

英国：集装箱泛滥到村庄

据悉，英国泛滥的集装箱已从该国的港口和配送中心蔓延至城镇和村庄。目前英国最大的集装箱港口费利克斯托港陷入严重拥堵，大量集装箱堆积，港口一度拒绝空柜到港。

据悉，拥堵并未缓解，陷入困境的该港不得不再次拒绝接收空柜，以继续清除拥堵和积压。

地中海航运预计英国港口拥堵状况将持续到新年，因此宣布将对所有进口集装箱收取50-175美元/ TEU的拥堵费。

对远东来源国的货物，从12月1日起征收；

从其他地区的进口货物，从11月16日起征收；

从12月10日起，对从英国进口的所有类型的集装箱征收拥堵。

地中海航运表示：“在这段进口量非常高的时期，许多英国港口正面临停泊延误和增加停留时间的挑战。”业内人士预计，英国港口的集装箱拥堵将持续到2021年年初。

MSC已宣布，由于英国港口的持续拥堵，该公司将对所有进口集装箱征收拥堵费，收费范围为50-175美元/TEU。

从远东进口的货物自12月1日起征收；

从美国进口的货物自12月10日起征收；

从11月16日起对其他地区的进口货物征收拥堵费。

3

阿根廷：工人罢工结束

据报道，阿根廷港口工会在11月9日表示，阿根廷谷物港口工人由于工资谈判不顺利等因素，发动了突击罢工，这一举动对圣马丁港，圣洛伦佐港，奎肯港和巴伊亚布兰卡港的一些主要码头造成打击，造成了港口拥堵，影响产品出口。

URGARA工会的发言人胡安·卡洛斯·佩拉尔塔表示这是阿根廷最富有的港口地区之一的罢工，他们将会采取必要的措施予以中止。尽可能的避免减少港口货物拥堵情况。

冲突发生之际，谷物出口中心的主要油料联盟已分别威胁对大流行支付采取罢工的行动，目前正在政府的调解下，保持该港口的正常运转。11月20日港口工人结束罢工。

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新西兰：被多家船公司加收

由于新西兰主要港口严重拥堵，马士基和达飞轮船计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费。

此前船公司MSC也宣布奥克兰港征收拥堵附加费，自2020年11月9日提单日期起，从中国内陆/香港/台湾，韩国，日本和东南亚运往奥克兰港的所有出口货物，征收300美元/ TEU的拥堵附加费。

达飞已宣布，所有抵/离奥克兰的货柜（包括标准货柜及冷藏货柜），将加收港口拥堵附加费200美元/ TEU，申请日期如下:

Non US Trades：

11月17日及之后离开奥克兰的所有船只的出口货物；

11月17日及之后离港船只进口至奥克兰的货物；

US Trades：

12月3日及之后离开奥克兰的所有船只的出口货物；

12月3日及之后所有始发港接收的船舶进口到奥克兰的货物

这家法国航运公司已经通知客户，付款将通过货到付款收取，进口时则采用预付款。此外，马士基将对进出新西兰奥克兰港的所有集装箱征收215美元/ TEU（标准集装箱和冷藏集装箱）的港口拥堵附加费，具体如下：

Auckland to/from World(不包括美国贸易)

2020年11月13日及之后离开奥克兰的所有船只的出口货物；

2020年11月13日及之后从原产地出发的进口货物

Auckland to/from US

2020年12月6日及之后在奥克兰收到的出口货物；

2020年12月6日及之后在原产地收到的进口货物

所有在奥克兰港装货/卸货的货物均须缴付奥克兰拥堵附加费。此附加费不适用于在奥克兰大都会港收/派递的货物。这家丹麦集装箱公司指出，新西兰奥克兰港的交通拥堵继续严重影响其船期。

“在过去的几周里，我们尽了最大的努力来运送你们的货物往返奥克兰，同时也尽了最大的努力来处理目前的情况。”马士基公司在公告中表示：“我们正经历着船舶延误，目前等待时间长达12天，这导致船舶跳港，意外事件严重影响了我们的整体运营成本。”

5

几内亚：港口情况日趋严重

由于港口状况日益恶化，达飞轮船CMA CGM将在几内亚收取港口紧急拥堵附加费（PCS）。

产地：全球

目的地：几内亚

货物：干货、冷藏货、超限货、散货

申请日期：11月10日 (loading date)——Except for US origins: 5 December and Brazil origins: 5 to 31 December, extendable for one month

金额：US$200/170/150 per unit

付款：预付-除了海运费外

业内人士表明，几内亚目前的港口拥堵情况不容乐观，未来很长一段时间可能都会持续拥堵。

6

西班牙：加收拥堵附加费

由于西班牙毕尔巴鄂港（Port of Bilbao）拥堵对运营的影响，地中海航运公司（MSC）将对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费（CGS）。

从11月16日提单（B / L）生效起，对所有进出毕尔巴鄂的货物征收 100/ US$125 / TEU的附加费，除来往美国的货物除外，执行提单日期将从12月5日起征收。

MSC在其公告中表示，实施此项附加费是为了“将服务维持在所需水平”，并继续监控毕尔巴鄂的情况，相应地更新收费。

分析预测

亿海蓝产业研究院首席分析师林书来分析称，当前，欧美有疫情二次暴发的迹象。因此率先回暖的中国有大量工业品向外运输，但回程的工业品却不多，这导致集装箱在全球流动的不顺畅。

“目前并不是缺箱子，只是不均衡。”林书来解释道，全球集装箱航运原本是个循环，例如从中国走到新加坡、欧洲、中东，再回到中国，过程中不断进行不同货物的转运。

但是疫情的发生打乱了这个“闭环”，“欧美从中国进口很多货物，但因为仍受疫情影响，人力和配套设施短缺导致空箱子走不出来。”林书来表示，这就是为什么国内会出现“一箱难求”的情况，事实上今年5、6月开始，这种情况就已经出现了。

业内人士分析，当前美国运往亚洲的货物，每大箱（40TEU）运价多数仅在400到500美元，而亚洲运往美西的货物，每大箱运价超过3800美元，运往美东则超过4600美元。因此，为了尽快将抵达欧美港口的空柜运回亚洲装出口货，船公司都已尽量不收回程货物。

“最终运费的成本还是会转嫁到下游消费者上，不会对我国外贸出口产生影响。”林书来表示，这种现象的产生恰恰是因为我国经济恢复向好，欧美国家集中在中国采购需求大，对我国而言，外贸企业可能短时间内面临运力不足的情况，但出口一段时间内仍会保持强劲。

在此提醒近期出货的磨友们，请务必留意最新的港口信息，避免造成不必要的损失。

（来源：焦点视界）