新西兰头等舱多少钱

‘壹’ 国内超级经济舱是什么

什么是超级经济舱，和普通经济舱有什么区别
超级经济舱就是航空公司针对这些商旅客人推出的特殊舱等，是区别于传统的头等舱、商务舱和经济舱的第四舱等。超级经济舱在级别上还是经济舱，但是它的软硬件都全面向商务舱靠拢。硬件上，与普通经济舱最显着的区别就是座位的间距更大，一般超级经济舱的前后排间距比普通经济舱要大出10cm甚至更多，让乘客可以伸直双腿。另外座椅的宽度更大，椅背的倾斜度也更大，有更接近商务舱平躺的舒适度，甚至还有电源插座和旅行包。软件上，很多航空公司针对超级经济舱都提供了和商务舱接近甚至相同的服务标准，以及相同的餐食。航空公司提供了如此好的服务，但是超级经济舱的价格却并不太贵。一般情况下，超级经济舱的定价只比普通经济舱全价贵一点，但比商务舱便宜很多。尤其在国际航线上，一张商务舱的机票可能是普通经济舱的2-3倍价格，但超级经济舱仅仅是普通经济舱的1.5倍。如此舒适的体验和高性价比，让超级经济舱成为商旅乘客的最爱。目前很多航空公司都推出了超级经济舱，但名称各异。比如南航的高端经济舱，美联航的豪华经济舱，维珍的特级经济舱等等。
超级经济舱是什么舱？
本人就是某国外航空公司国内一个办事处的职员。

超级经济舱就是说，公务舱的座席，经济舱的服务。价格处于两者之间。用于个别航线，一种促销手段。
和普通经济舱有什么区别现在很多航空公司有超级经
位置宽了点，其他的没区别。

国内只有南航、四川航空有超级经济舱
高端经济舱和普通经济舱的区别
不同的航空公司不一样吧...高端经济舱就是位置好点，靠前，腿部空间大点...其实没多大区别，还是商务舱好点...经济舱坐久了腿难受，挤死了
新西兰航空经济舱和超级经济舱有什么区别
公务舱的头等舱区别是，头等舱一般设在客舱的前部，座椅本身的尺寸和前后之间的间距都比较大，长航线甚至会采用平躺式座椅，相对舒适;经济舱的座位设在从机身中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或，座位尺寸相对小;公务舱介于两者之间。多数航空公司会设有头等舱和公务舱的专用休息室和特殊通道;国内航班上公务舱的客票价格是经济舱的1.3倍，头等舱客票价格是经济舱的1.5倍。头等舱和公务舱行李额相对较多，优先上机，餐食也较经济舱要丰盛。但是各家航空公司并非所有机型都设置这3种舱位。豪华经济舱就是买全价的经济舱机票，可享受接近头等舱或公务舱的待遇。
飞机超值经济舱和经济舱，头等舱有什么区别
国内航线就是座椅舒服了许多 腿部空间也大 大概就是1。5倍的经济仓空间 伙食饮料确实好了点 可也不怎么样 服务态度 那些小丫头鬼着呢 他们要是看你有潜力绝对拼命现殷勤 你要是飞国际航线坐头等仓才是厉害 大座椅 还能变床 可以给你不错的咖啡 红酒 香槟 服务质量也绝对好国际航线价格不知道多少 国内接近于两倍经济仓了 你要是飞热门航线买头等还好 差点的航线飞机差劲 空姐老 这我能忍关键还都跟我欠他们钱似的 再规劝你飞机餐你以为干净吗 都是招标的最低标
中国东方航空的超值经济舱Z和折扣经济舱有什么区别
除了价格没区别。因为你买票时正好有东航的优惠，没什么特别的。不过有些极特殊的情况，比如飞机坐不下的话，花钱多的自然先上飞机。
经济舱、公务舱、头等舱的具体有什么区别?
据新飞网处了解到，

三者在机票价格、限制条件、机舱位置、服务标准、餐食、登机顺序、行李额上都有区别。

位置，头等舱一般设在客舱的前部，座椅的尺寸和前后间距都比较大，长航线甚至会采用平躺式座椅;经济舱的座位设在从机身中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多，座位尺寸相对小;公务舱介于两者间。多数航空公司会设有头等舱和公务舱的专用休息室和特殊通道;

价格，国内航班上公务舱的客票价格是经济舱的1.3倍，头等舱客票价格是经济舱的1.5倍。头等舱和公务舱行李额相对较多，优先上机，餐食较丰盛。但各家航空公司并非所有机型都设置这3种舱位。

服务，经济舱只提供正餐和橙汁、咖啡等饮料，而头等舱和公务舱还备有高、中档酒类。一般来说，在头等舱每位乘务员只照顾几名乘客，在公务舱每位乘务员照顾十几名乘客，而经济舱的两三位乘务员要照顾大量的乘客。所以在服务质量和服务态度上面会有不同。
中国东方航空的超值经济舱z和其他的折扣经济舱有什么区别？
除了价格没区别。因为你买票时正好有东航的优惠，没什么特别的。不过有些极特殊的情况，比如飞机坐不下的话，花钱多的自然先上飞机。
飞机经济舱为什么分那么多折扣？
楼上的回答倒梗挺多的，但是并不是很全面。国内航班，不存在经济舱有餐食的区别，经济舱的餐食和头等舱及公务舱是不同的，但是，整个经济舱都是完全一样的，无所谓你买的是什么折扣的票价。 不同的经济舱折扣在机上享受的服务都是一样的，唯一不同的就是机票的退改签政策不一样。仅此而己。

‘贰’ 新西兰航空空乘待遇

1.中东土豪航空如阿联酋航空EK、卡塔尔航空QR工资靠前，每月飞行90+小时，刚进公司可以拿到RMB15000-RMB20000左右，不需要缴税，公司提供免费住宿。欧洲航空公司和澳洲航空公司例如：荷兰皇家航空、汉莎航空、澳航和新西兰航空等工资其次，欧洲航空飞固定航线，例如北京-阿姆斯特丹，不像中东航空可以满世界到处跑，飞行时间相对中东航空较轻松，每月飞70小时左右，航线更加人性化，刚刚入行工资在RMB13000-RMB16000 左右。亚洲航空公司例如大韩、日本、韩亚和新加坡等公司每月飞行70-90小时左右，工资在RMB10000左右浮动。

2、新加坡航空SQ前2个月培训期:1200新币+200新币(房屋补贴)一140新币(FASCO扣费)

小时费:8.5新币/小时，实习期没放单时候和正式的时候工资待遇一样

餐补:每顿约100新币

福利:每年7月份分红，一年收一次税约350新币

休息期:11天

每年有4张来回的机票可以回家，然后每年有一张来回于SIA可以飞的任何一个国家的免费机票。

综合计算:一月最多飞行90小时，发放125新币+234新币(交通费)+航班收入=2000ORMB左右

3、阿联酋航空EK

阿联酋航空初面结束后会有一份工资明细发到入选者邮箱，基本算下来阿联酋航空经济舱底薪:6800(RMB)，商务 舱基本工资和小时略有提升，合计大约比经济舱多1600，头等舱约比商务舱多1600，小时费:93/时，过夜费:按餐补，过夜有几餐补几餐，根据酒店餐标不同过夜费有浮动，大部分外站过夜都是一夜，从400到950不等。年假可向公司申请来回程免票，每年给一次，其他时候坐公司飞机可以申请五折或一折票。父母每年可以向公司申请2张五折票，2张一折票综合计算:阿航乘务员每月大约飞行90-100小时。可到手RMB18000左右(阿航工资不用交税，但除了医疗保险没有其他的险与金)

1:顺产补贴￥42,148，剖腹产补贴￥59,0002:无论是否怀孕后离开公司，发45天基本工资和所有津贴。3产后可继续飞行，或转地面工作。阿航空姐们的征婚启事除了“跟我结婚，全家一折全球飞行看世界”之外，还有生宝宝补贴啦。更多详情进入这里。

4、卡航QR小时费:45卡=77RMB，刚进入的cc,到的那天可以收到 : 试用期qr的底薪是4000，电话卡QR30= RMB 51.243

然后开始7周的带薪培训底解 : QR 3600=RMB6149. 16

结束之后是六个月的试飞期底薪 : QR 3600=RMB 6149.18

正式飞了之后底薪 : QR 3800=RMB 6490.78

平均月飞行小时 : 90-100小时

驻外和meal不固定，免费一套往返年假，一年30天年假，亲友是10张一折或五折

综合计算 : 90小时*77=6930RMB+底挤6400+驻外费可到手15000左右。有十天年假时也有一万三吧，最高拿过几次两万。但是每个人的航班运气真的不一样，有朋友航班shi一样，月月就一万三左右。没事还请个病假那就更少了。

qr飞的多的话每年四月底有一笔超时费，但是很少人有超时，木有分红。更多详情进入这里

5、新西兰航空

飞得多一点的4个航班一个月，加上基本工资加飞行津贴全部能有16000RMB(税后)

飞得少一点的飞3个税后13000RMB(税后)

6、澳航

小时费:50~60小时是以100(澳门币)/小时计算，60~7。小时是以150(澳门币)/小时计算，70~80小时是200(澳门币)/小时计算，前50小时是30(澳门币)/小时计算，80以上是300(澳门币)/小时计算

底薪加房补车补:9000(澳门币) = 7003.8 RMB

免票一年以上2张，年限越久越多

综合计算:平均每月飞60"'70小时。7000(底薪+补助)+8000(小时费) = 15000左右(税前)

7、鹰航

底薪:3000 (RMB)，每年涨500元，最高到5000元

小时费:以每月飞行小时计价，飞行0-50小时以48/时计算，飞50-60小时以58/时计算，飞60-70小时以90/时计算，飞70-80小时150/时计算，飞80-90以255/时计算，飞90小时或以上以370/时计算

过夜费:以小时计算，12/时

交通及补助:在北京一趟250，在雅加达转车接送，酒店五星级，飞够两年有两万多奖金，一年一张免

票，三张一折，无限的五折综合计算一个月70到85小时，可以拿到RMB12000-13000.

8、荷兰皇家航空

无小时费，月驻外补助约500欧，五险一金齐全，年假一月左右

综合计算月均飞行小时70小时左右，税后RMB13000左右

工资虽然不算高，但是飞行轻松，休息时间多，很多中国籍空乘都是奔着享受外面多元化文化氛围去的。更多详情进入这里

9.汉莎

由于每个人的飞行小时数不同，收入都不同，在汉莎，还有不同的税级，净收入会相差很多，非常复杂

综合计算可到手12000左右

【1】六个月飞行使用期结束后，签三年的工作合同。三年后通过德语考试，即可签无限期合同。

可飞到五十五岁退休。退休后可领取德国养老金，享受德国医疗保险。

【2】起薪不是很高。每年有涨工资。可以保证小康吧。

10、全日空

培训期间：基本工资+客舱乘务津贴+法定假日津贴 培训后会有一笔相当可观的收入而且是培训结束之后一次性发放约3w+

飞行期间的工资有好几个部分组成：基本工资(第一年约2520)+客舱乘务员津贴(第一年约2730)+乘务津贴(70/小时)+乘务附加津贴(超过60小时的部分以100/小时计算)+法定假日津贴(全年11天中国法定节假日500/天)+深夜乘务津贴(晚上10点到早上5点乘务的，计算方法有点复杂在此略)+航线附加津贴(日本-中国 20 日本-北美60)+Per dium(在日本70美金24小时，这部分是不扣税和中介费的 所以日本stay越多工资拿到手越多) 除了这些还有去年刚加上去的2000元津贴用来买鞋子，丝袜，化妆品，干洗费等等。

上面所以除了Per dium都要扣除20%日本税和15%的中介费。

每个月只要飞到70小时以上拿到手会有13000+ 日本stay多一点能拿到15000+

随着年份增长基本工资和小时费也会相应涨。

一年有两次奖金6月和12月各一次。第一年5000+/次(奖金也会随着年份增长而张，不过也会随着请假的多少而减少。这一部分也要交上述的35%)

另有交通费补助，是按照实际情况报销。

年假第一年10天，第二年12天，第三年14天，以此类推。

公司机票没有使用多少次限制，只要请到假期可以随时用(请假很难，但两天休息的时候可以坐韩亚去个首尔或是坐港龙去香港兜兜)，代码共享的其他航空公司也可以用。伴侣跟父母也一样。

婚嫁10天，产假是0收入状态。

中国籍空乘在飞的航线有 日本(东京，大阪，名古屋)，中国(香港，上海，北京，广州，厦门，杭州，青岛，大连，沈阳，等)，新加坡，马尼拉，曼谷。其中新加坡和曼谷是红眼航班。更多详情进入这里

11、韩亚

底薪:1910 (RMB)。

飞行津贴:飞一年的33/时，两年的37/时，依次类推。商务舱65/时

驻外补贴:每月600美金。

交通费用:一天40人民币

往返航班:15美金/天

过夜航班:没有具体的参照物，过夜十小时大概25美金

奖金:一年一次发放一个月基本工资1910人民币

免税品销售奖金:每季度颁发一次(1月，4月，7月，10月)

注:现在在韩亚的`好像只有两个在商务舱的，干了分别七年和十年了。在韩亚升舱很难，因为韩语要很好。大家也不想着升舱，没做到那个时候大部分都跳槽了

产假:90天有酬产假(产前/分娩/产后)，生了以后有90天的产后休假，一年育婴期。

每年直系亲属可用的免费机票:45张

综合计算，每月飞行70小时左右，可到手RMB10000左右。

【工资】刚去大概也就是8000-9000 最多也就是10000

【福利】

一个月有5天可以回家的 ， 平常飞5天休1天 ，每个月大概可以飞80个小时， 每年有10天的休假;住宿是在首尔公提供的。每天管一餐!

12、大韩

小时费:分10个等级，第一级是12. 5RMB，每加一级比之前多0. 25，另:飞行70-80小时的，多付70%，未飞满70小时的不变，飞行80小时以上的，多付100%.

基本工资:1680RMB(以前是没有基本工资从这个月开始新的制度)

补助:一趟短亏的补助是15美金，每月固定美金补助600美金，请病假一天扣20美金。

过夜费:国际过夜是按照国家的基数来定的小时过夜费，详情如下---一

越南胡志明2美金每小时

奥克兰2.71美金每小时

日本2.57美金每小时

加拿大2.62美金每小时

欧洲布拉格3.36

夏威夷2.62

澳大利亚布里斯班2.53

欧洲就是三块多

美国一般都是两块多

福利:员工票可以是本人/本人的老公/本人的爸爸妈妈和老公的爸爸妈妈可以用，本人一年25张，家属一年12张

综合计算:1680+3731(固定补助)+1000(小时费)+过夜费=9000(RMB)左右。

13.瑞士航空

均以人民币为单位

basic allowance 2740 不飞也有

cabin allowance 2190 飞了才有

uniform 490

transportation 310次 一个航班来回算一次

flying 什么什么 630 per direction 一个航班2个direction 谢谢janiel纠正字迹模糊无法辨认了，数字记得很清楚，

allowance in Zurich 此处留白，没写数字，但介绍人在说明的时候讲出，这些钱是到了苏黎世取现金，想必听见面会的大家都有印象吧，想必想必，不敢奢望大家都记得。

ty free commission 8% 不便于计算，咱就把这个部分忘了，全当没有了。

见面会那位Bo兄曾说明，一个月最多四个航班，中国籍的乘儿每月飞不到90个小时。这段话的出处是最后问答阶段一美女询问飞行时间而引发的，真心希望大家听的跟我听的一样，不记得，就跟我一块儿回忆吧。

2740+2190+490=5420 只要飞，这就能拿到

每月飞三班：2740+2190+490+310*3+630*6= 10130

每月飞四班：2740+2190+490+310*4+630*8= 11700

10130和11700这个数字可能还要低，因为北京飞行时间比上海短，就算是9000~11000。

还有啥忘了的那，对头，在苏黎世当地拿的钱，是多少那，未知，为啥，没准人家想说给自己家准cc听，跟别人说的着那么多吗，想掂量掂量自己到底拿多少，那是有能耐面上才说的后话。还有一毛钱都没有算的ty free commission 8%。

航线是什么?

上海基地就是上海苏黎世往返;北京基地就是北京苏黎世往返，单一目的地的哟~

合同怎么签，有没有五险一金?

合同 三年一签有五险一金，fasco中介费瑞航出。

休假多少?

年假28天可提前一年进行安排，一旦怀孕立即可以申请不飞。参考扎堆说瑞航见面会

14.美国联合航空

为申请此职位，所有空乘人员的薪水和其他费率表由与美国联合航空公司签署的合同规定，且待遇与行业内其他公司相比具有竞争力。空乘人员需要每月上缴工会会费。

为申请此职位，美联航空乘人员薪水遵循按以下基本时薪率：

第一年：$20.49，第二年：$23.97，第三年：$25.28，第4年：$27.26，第5年：$29.25

这些薪酬将于16年间逐年增长。此外，空乘人员有资格获得为特定语言能力及舱位加成金(头等舱及公务舱)等额外奖金。

所有空乘人员获得每天将获得每飞行小时$1.95~$2.50的补助

预备空乘人员每月获得不低于83个飞行小时的薪酬

‘叁’ 飞机票头等舱的票价一般为普通舱票价的多少

航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。

头等舱代号一般为F，是普通仓票价的1.5倍；公务舱代号一般为C，是普通仓的1.3倍；头等仓和公务仓都不能打折；

经济舱的代号是Y,另划分有T、K、H、M、G、S、L、Q、E等仓位级别,代表着不同的票价，分别拥有不同的座位数量。

各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号,在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。

(3)新西兰头等舱多少钱扩展阅读：

头等舱待遇

1、头等舱为乘客提供了令人垂涎的特权

头等舱如此昂贵的最重要一点是：特权，比如阿联酋航空A380的头等舱提供有米其林星级厨师制作的餐点，甚至还提供一流沐浴设施。

2、头等舱为乘客提供了免费的机场VIP休息室

在航班前后，头等舱乘客可以使用机场的VIP休息室，在那里他们可以享用免费的饮料，使用免费的WiFi以及免费的浴室。一些航空公司甚至会为头等舱乘客提供保时捷或奔驰汽车接送服务。

3、头等舱的高票价反映的是乘客愿意支付的费用，而不是他们应该支付多少钱。

4、头等舱的高票价使得航空公司可以打折并提供促销活动。

航空公司有意将票价设定得很高，这样可以打折，甚至打了很大折扣之后，仍然非常有利可图。

5、并不是所有的头等舱乘客按照全额票价购票

很多大型公司与航空公司签有套餐协议，折扣通常很高，而且直接由员工所属公司来结算费用。

6、头等舱被视为一种奢侈服务

头等舱创造了一种排他性，高价格是保持豪华标准所必需的。当有人坐在头等舱时，总会觉得自己正在获得超值的服务。

7、头等舱的其它相关成本增加了很多

现在的头等舱和经济舱票价都比20年前高，因为其它相关成本增加了很多。比如，在1996年，航空公司的燃料成本为每加仑55美分。截至2018年5月，每加仑的燃料成本增加到了2.02美元。

航空公司不会自己承受成本的增加，因此他们将部分费用转嫁给了消费者，从而导致票价上涨。

‘肆’ 新西兰航班托运行李规定

新西兰航空国际航线。经济舱是23KG，超重部分是按每公斤计算罚款的，一半是15新币左右。商务舱是32KG。头等舱是40KG。手提行李经济舱10KG，不包括手提电脑设备。商务舱以上是15KG。液体全球同样的标准，容积不能超过100毫升。

‘伍’ 新西兰航空托运行李规定

东航的行李尺寸要求是三边和不超过158厘米，也就是大约30寸的箱子，只要箱子不超过30寸且托运行李重量不超过20或者23公斤（是航线不同重量限额不同），托运就没有问题。我是没听说过小于24寸不能托运的规定。
客舱行李也就是随身行李的尺寸限制为三边和不超过115厘米，大约是20寸行李箱的尺寸，重量限额为7公斤。
行李托运流程如下：
1、首需要托运。一般不携带，在飞机客舱内也有行李柜。一般20寸（含）以下的箱包不用办理托运。
2、提前准备行李。一般国内航班的托运免费重量为每人20KG，超重后会收取一定的费用，还是比较贵的，所以应该提前准备好行李，避免超重。
3、柜台办理托运。找到购买机票相应的航空公司柜台，办理值机手续，同时办理托运，柜台人员会对你的行李进行称重，并对行李进行安全检查。
4、取行李。到达目的地下飞机后，按照指示牌取行李的提示，会到达几个大转盘，根据电子屏幕提示，找到自己的航班，耐心等待。根据标签领取自己的行李。
收费标准：每位旅客的免费行李额：持成人或儿童客票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。逾重行李费率以每公斤按逾重行李票填开当日所适用的单程直达经济舱正常票价的1.5％计算。
每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。
搭乘同一航班前往同一目的地的两个以上的同行旅客如在同一时间、同一地点办理行李托运手续，其免费行李额可以按照各自的客票价等级标准合并计算。构成国际运输的国内航段，每位旅客的免费行李额按适用的国际航线免费行李额计算。
旅客的逾重行李在其所乘飞机载量允许的情况下，应与旅客同机运送。旅客应对逾重行李付逾重行李费，逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5%计算，金额以元为单位。
法律依据：
《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第三十七条
托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件，否则，承运人可以拒绝收运：（一）旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁；（二）两件以上的包件，不能捆为一件；（三）行李上不能附插其他物品；（四）竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物；（五）行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积不能超过40×60×100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。自理行李的重量不能超过10公斤，体积每件不超过20×40×55厘米。随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过20×40×55厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。

‘陆’ 中国到新西兰的飞机是往哪个方向飞呢要不要飞过海呢在中国坐飞机要不要10多个小时才能到新西兰呢

广州白云-奥克兰CZ305的预计飞行时间为11小时0分。
上海浦东-奥克兰MU779的预计飞行时间为11小时15分。
上海浦东-奥克兰NZ288的预计飞行时间为11小时30分。

‘柒’ 飞机头等舱一般多少钱啊

飞机头等舱的价格要看航空公司的规定以及飞行距离等，差异较大。通常头等舱和经济舱差价在2.5倍左右，即经济舱票价1000元，头等舱票价大约2500元。当然，经济舱会有很多折扣票，而头等舱从来不会打折。森扰芹

国内飞机舱主要分为李搜头等舱(First Class)、 商务舱(Bussiness Class)、 经济舱(Economy Class or Coach) 。 通常价格以头等舱最高，其次商务舱，最低为经济舱。

(7)新西兰头等舱多少钱扩展阅读：

头等舱的待遇

从服务上讲 ，头等舱服务最为细致，餐饮提供的比较精致，酒水提供的也更高端、远程航线头等舱个人空间更加私密、座位更加舒适，可平躺，甚至带按摩、USB接口、电源插头、个人娱乐设备等配备此毕的也更全面。

商务舱其实对于普通人来说和头等舱的概念差不了太多，只是价格稍便宜些，硬件设施稍微逊色于头等舱，但也算高端舱位。

一般在国内航线，除了使用三舱布局飞机外和大通舱外，基本上全是头等舱和经济舱，没有商务舱，哪怕是两舱布局的飞机，没有头等，只有商务舱座位，在国内航线一般也是按头等舱销售。