新西兰国产车在哪里

‘壹’ 国产车在国内外质检的通过率

第一，国外很大，总共有六大洲有人类居住。第二，国产车可以包括工程工具，公共交通工具，私人交通工具等等。所以为了方便我回答问题️我主要讲东欧，西欧，非洲，美洲，大洋洲，亚洲。对于交通工具，我只讨论私家车。

首先是美洲，这里可以说是美国的地盘️️所以这一地区对于国产车来说并不友好。这里的美国车相对便宜，还有日本车在抢夺市场。因此，国产车在美洲市场份额很小。只有奇瑞和吉利在南美洲还算打开了些市场（主要是智利），比如奇瑞艾瑞泽5，在智利累计销量超35000辆，1.2％市场占有率。

接下来是西欧，同样的道理，这里充满了对中国不友好的国家，而且西欧是发达国家聚集地，他们有很多自己的品牌：劳斯莱斯，宾利，标致，阿尔法罗密欧，宝马，奔驰等等。国产车要和这些老牌汽车公司拼，还是差了一点。

东欧则对国产车相当友好。有俄罗斯老大哥撑腰，再加上他们本身汽车行业较弱。所以国产车在东欧，尤其是俄罗斯，销量还是不错的。比如吉利熊猫2015年仅在俄罗斯销量就超过一万辆。

然后是亚洲。只能说日本和韩国的工业实力和汽车品牌还是很强的。国产车的市场主要集中在中国和朝鲜。

非洲一直是中国的战略要地，所以国产车的市场在非洲还是很不错的。比如说长城风骏皮卡就打破了日本皮卡对非洲市场的垄断。吉利在尼日尔爾利亚更是富豪的标配。

大洋洲主要是澳大利亚和新西兰。我生活在新西兰，所以主要讲此地国产车的情况。总的来说，很不好️️。欧洲车和日本车对大洋洲的汽车市场统治已经太久了，而且当地人喜欢便宜的二手车，所以国产车的廉价并不占优势。同时由于国产车太少，造成国产车的二手零件太少，从而提高了国产车的保养费。比如日本车和国产车同样的地方出了问题，日本车二手零件只需要一千人民币，而国产车新零件则需要四千人民币️️。因此，新西兰本地人更青睐于日本二手车。

总的来说，国产车在世界上的市场份额在极速提高。同时希望国产新能源（电）汽车可以弯道超车。不过国产新能源车要加速了，日本新能源汽车已经登陆新西兰了️️

‘贰’ 在国外一年卖35万辆，这些10来万的国产车有点牛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 这些国产车看着低调，出了国门老吃香了，海外满街跑！

“钢琴造的好电机玩到老”，最近造钢琴的品牌雅马哈跨界造起了电机，并装在了阿尔法罗密欧4C跑车身上。跨界造配件甚至造车的情况在当下很普遍，可是说起跨国卖车，那就不是随便一家车企都能实现的事情了。

花高价买了一辆被国外车主认为很平凡的车，这样的事情很普遍。随着自主品牌旗下车型陆续在海外市场上市，类似的现象照样会出现在国外车主的身上。自主品牌的改变，除了将车型带到海外，部分企业甚至还在它国设立了研发中心。各种趋势都预示着，中国自主品牌车企在商品全球化的趋势下，并没有向国际巨头示弱，相反它们在海外市场中已经占据了有利的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 为什么国产车很难出国

因为合资车贵！贵就有面子！
LV的包贴上LV的商标放在高档商店里哪怕售价高达几万元都卖得掉。但是把他的商标撕掉，再来卖，200元未必有人买。
汽车也是这样。质量好性能好的未必就能卖高价，只要商标是高上大，再贵也有人买。
合资车各种严重的质量问题，什么大众自燃事件，速腾断轴事件，大众DSG事件，丰田刹车失灵事件，丰田、本田死亡气囊事件，福特断轴事件等等等等，但是大家就是要传合资车质量好。国产车顶多就是有些小毛病，甚至有些小毛病合资车更严重，但是大家都要传国产车质量差。
还有一些利益熏心的媒体造谣，比如汽车之家的闫闯就是这样的人，某辆国产车有方向盘调节，他把方向盘调节锁给开了，然后在那抖方向盘，抖得动就说国产车做工差，但是事实上那车把方向盘调节锁给锁上，用再大的力气去抖其实都抖不动的。还有测试某车的操控性，18米绕桩测试把转筒卡到前轮里说方向盘失灵。
有媒体专门调查过，别的汽车测评人大部分的车都是十万左右的，那个闫闯的座驾则是一部进口大众的性能车，售价50多万。
除了他之外还有些不太出名但是也是利益熏心的其他测评员，比如把国产车的涡轮给拆了，然后测加速成绩才有11秒多来说动力不足，那辆车的真实加速成绩是7.7秒。
合资车这些年减配加价十分暴力。大众速腾把独立悬挂减车板车悬挂导致断轴。日本车减配更严重，完全漠视中国消费者的生命，减钢板厚度，减钢梁粗细，减防撞钢梁，用低等级轮胎等等等等。减了这些东西，日本车就轻了，轻了之后就更省油，动力更强。以此来标榜他们发动机动力强劲更省油。减轻了重量在碰撞测试里也是占优势，因为碰撞测试是车撞墙，车子再坚固也坚固不过墙，哪怕你开的是坦克，减轻了重量同样的速度碰撞就可以减小撞击力，提高他们的碰撞测试得分，但是现实中的车祸90%以上是车撞车，现实中日本车被撞之后都面目全非，而与他相撞的国产车损伤都很小，甚至就是外壳坏了，拆开里面的发动机什么的全部都完好无损。并且日系车大量采用T级、H级轮胎，面包车采用的轮胎就是T级轮胎，这样的轮胎质量很差，速度稍微快点就容易爆胎。H级比T级高一个等级，但也好不到哪里去。而国产车不少都采用Y级轮胎，这是奔驰、宝马以及一些高端的合资车比如大众cc才会采用的轮胎等级。
国产车比合资车好得多！也便宜得多，比如宝来、朗逸、英朗GT、卡罗拉、科鲁兹、轩逸、凌派这些车售价都在10-15万，但是都是板车悬挂的。而3.6万的东南V3就已经是独立悬挂了！底盘要优于这些合资车。并且东南V3的发动机的动力也比这些车中的一半以上要好。
而15万的国产车，比如比亚迪秦，0-100km/h加速仅5.9秒，这个成绩50万以内的合资车没有一个能达到的。比如传祺GA5，前双叉臂+后七连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术，底盘比宝马、奔驰都要好，50万以内根本找不到这么好的底盘的合资车。当然以上都是几个极端，比亚迪秦动力特别强，但是操控特别差，传祺GA5操控特别强但是动力特别差。可是15万也有综合各方面都很好的车。
比如绅宝D70 2.3T 豪华版：
250匹马力350牛米扭矩单涡轮双涡管发动机，涡轮介入早衰减晚，涡轮介入平顺，峰扭区间广，动力后劲十足。
前麦弗逊+后多连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术+MIRA公司调教+采埃孚方向动力总成+天纳克避震系统总成，操控性非常突出。
米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+德国ATE刹车片+前后通风盘式刹车+BOSCH公司调教，刹车表现非常优秀。
方向盘换挡+并线辅助+前后倒车雷达+阿尔派电子+BOSE音响等等，配置非常丰富。
4.86米车身长度，后排可以翘二郎腿，后备箱530L，空间非常大。
全车身一半以上采用超高强度特种硼钢，驯鹿角式车身结构，安全性非常高。
不论哪一方面30万以内都很难找到合资车能与绅宝D70 2.3T 豪华版相比。
如果买车是为了面子的话，那么买合资车吧。反正自己委屈下也不能丢面子。
如果买车是为了自己好用的话，那么别犹豫，买辆好的国产车。（国产车里也有性价比很一般的，比如新帝豪，板车悬挂，动力也不咋地，但是他是国产轿车销量第一，所以买国产车也要具体车型具体分析。）
要考虑保值的话，那么得分析下未来汽车业的发展趋势，再过几年电动车、混动车技术将越来越成熟，充电设备将越来越普及，到那时候哪怕现在的二手奔驰、宝马只要是汽油的，到时候都卖不上价。

‘伍’ 国产车和进口车的主要区别在哪里，各有什么优缺点

通过不断的发展，现在我国的居民生活水平已经排在世界前列了，慢慢的车成了人们生活的必须品，要知道在发达国家汽车的人均保有量超1.0，也就是说每个人最起码都有一辆汽车，甚至更多。所以汽车，也是作为居民生活水平的重要考量标准。那么，对于普通居民来说，汽车的购买选择也是一大难题。众说纷纭，有人认可国产品牌，有人认可进口品牌，有人认准合资品牌。如今国产车发展十分迅速，快要比肩国际大厂了，可是众多人仍然认为国产车比较差。那么到底哪一类型的汽车才是人们最好的选择呢？

国产车的优点：配置高，外观新颖，空间大，价格低。可是优点再多也抵不过它的缺点致命，保值率低，动力差，故障率高。举一个简单的例子，同样的排量，同样的里程，国产车普遍费油多一点。新车不太明显，老车会特别费油。买车会考虑很多的人，一般都考虑的是实用性，比如，同样的价格，同样的等级，你会买更省油的，你会买更可靠的，舒适的。十几万的车，开三年就贬值一大半，许多人是接受不了的。这里并不是说国产车不好，而是大众的消费标准的不同，许多普通人们想要的国产车给不了。

‘陆’ 国产车和进口车的差距在哪里

很多人认为进口车和国产车的质量区别很大，的确，在有些方面，进口车的质量会比国产车好一些，但是，在有些方面进口车却不一地比国产车强！

文化环境不一样，法律制度也不一样，生产的产品也不一样。但是产品品质基本上没多大区别。纯国产车现在还比不上德系车是因为我们的汽车工业起步太晚了，人家上百年的技术积累，而我们很多国产车企业才十来年技术积累。能做到现在这样的品质真心不容易。

‘柒’ 国产车和进口车、合资车有什么区别

国产车和进口车、合资车区别如下：

1、定义

国产车：中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。进口车：进口车只是一个范词，进口车分： 美规车、中规车、中东版、欧洲版等版本。合资车：顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。

2、设计理念

国产车一般都都是本国自主研发设计，而合资车是国外的设计理念国外的技术引进只是用国内的工人来制造。进口车就是完全由国外研发打造的车。

3、材料

国产车的材料主要选取本国生产的材料，合资车与进口车的材料基本上都是使用国外成产的材料。

车，是汉语词汇，汉语拼音为chē。车辆指的是代步工具，古代车有四条车辙印，这说明当时已有"交通规范"，两车相向而驶，与中国现在的”靠右行驶“异曲同工。

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

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汽车分类

乘用车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

车辆识别代码

车辆识别代码（VIN）具有全球通用性，最大限度的信息承载性和可检索性，已成为全世界识别车辆的唯一“身份证”。VIN由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位。

从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等。当每辆车打上V1N后，其代号将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废。

‘捌’ 澳大利亚、新西兰有没有销售五菱征程

澳大利亚、新西兰这些大洋洲国家是没有销售五菱征程的，一方面五菱征程车型早就停产，另一方面这两个国家都是发达国家，国产车在这些国家基本也没有什么市场的。

‘玖’ 那些国家汽车用是左舵的，那些国家汽车是右舵的

汽车采用左舵多是典型岛国和半岛、次大陆国家，如英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等，采用右舵的多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等。

靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。

一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守。

法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。

拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里，德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。同样，英国也把自己靠左行的规范带到了它广阔的殖民地，像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。

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汽车时代左行和右行的优点：

最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央，汽车制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧，以便于观察对面道路来车，还将驾驶员座位安置在靠路边一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。

左行与右行的优点比较左行的最大优点来自人类的一个避害本能：人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置，在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，向左转向的动作比向右转向快捷得多此外，人类视觉通常以右眼为主眼，因此驾驶员座位安置在车辆右侧，更便于观察对面来车情况。

右行的优点是，司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作。

左侧行车的日本，容许输入来自欧洲或北美的左舵车辆在日本行驶。在加勒比海的一些岛国，如巴哈马、开曼群岛、特克斯和凯科斯群岛、维尔京群岛，虽然采取左行方式，但大多数车辆是从美国进口的左舵车。

‘拾’ 新西兰有什么优秀的车系

• 新西兰汽车协会（AA）和NZME旗下的Driven联合举办的新西兰年度最佳汽车大奖中，选出了10款优秀的汽车。

【1】BMW 3 Series