南极补给为什么不在新西兰

1. 英国南极探险队遇难原因

Robert Falcon Scott (6 June 1868 – 29 March 1912) 这人是UK的国民英雄啊。

1910年，史考特从英国出发，重返南极，他这次的目标是要成为第一个到达南地极的人。但他发现这次他有一个竞争者：挪威人罗尔德·阿蒙森。

准备
对于物资的运输，斯科特决定在南极采用狗、小马、拖拉机并辅以人力拖拉的运输方式，但斯科特本人对小马并不了解，他简单的认为沙克尔顿曾经成功使用的小马将同样的表现良好。被派遣到西伯利亚挑选雪橇犬的塞西尔·迈尔斯在当地收到了斯科特的命令，要求他同时采购小马，可迈尔斯是一名训狗专家，他挑选的小马最终被证明质量很差并且不适合南极探险。在迈尔斯采购动物的同时，斯科特在法国和挪威测试了他计划使用的拖拉机，并招募了沙克尔顿探险队中的伯纳德·代作为他的拖拉机专员。

[编辑] 始初
斯科特的这次探险之旅一开始就伴随着一些问题，最终延误了向南极点进军的日程和为探险所作的准备。在从新西兰去往南极洲的途中，斯科特探险队所乘坐的新大陆号被浮冰困了20天，比其他的船只受困的时间都要长很多，预留的过冬准备时间被迫压缩。在卸货的时候一台拖拉机还掉进海里。恶劣的天气和不适应南极环境的小马使补给点布置的工作进行的很不顺利，探险队的主要补给点——“一吨营地”就因此布置的离预定位置（南纬80°）靠北56公里，掌管小马的劳伦斯·奥茨建议斯科特杀掉杀掉一些小马作为肉食补充并将补给点向南设置在南纬80°，但斯科特拒绝了这一建议，据报告称奥茨对斯科特说：“先生，恐怕有一天你会后悔没采纳我的建议。”，完成补给点布置之后返回营地时，斯科特得知阿蒙森的探险队抵达了南极洲并在自己营地以东320公里的鲸湾扎下了营地。斯科特并没有为应对阿蒙森的出现而修改他的探险计划，他在日记中写到“那条合适且明智的路线正等着我们”。

前往南极点
斯科特向南极点的远征开始于1911年11月1日，一支由小马、狗和拖拉机组成的运输队按不同的速度从营地出发，它将最终补给一支4人组成的向南极点冲锋的小队，但远征队里没人知道斯科特会挑选谁组成这支小队。而对于狗的使用，斯科特在途中向大本营发出了一系列相互矛盾的指令，导致人们不知道是否要为科考和返回保护这些狗，斯科特的助手无法理解斯科特的意思，最终在迎接探险队返回时没有使用雪橇狗。 随着探险队的旅程逐步向南，探险队的规模也迅速减小，在1912年1月4日时，只剩下两个4人小队的探险队抵达了南纬87°34'，在这里，斯科特宣布了最终冲击南极点的人员（包括R.F.史考特，亨利·鲍尔斯中尉，爱德华·威尔森博士，爱德加·埃文斯海军军士和劳伦斯·奥茨陆军上尉），其他三人（泰迪·埃文斯、威廉姆·拉什利和汤姆·克里恩）向北返回营地。五人小队于1912年1月17日到达南极，阿蒙森比他们早到了35天。斯科特的失望和愤怒表达在他的日记中，他写道：“糟糕透顶”、“白日梦终醒”和“老天啊，这里真是个伤心之地

最后的旅途
沮丧的斯科特探险队于1912年1月19日踏上返回营地的1300公里的旅途，斯科特在日记中写到：“这次返程恐怕将是十分劳累而且无聊透顶的”。尽管回程中天气恶劣，探险队仍在2月7日之前完成了500公里左右南极点高原部分的旅程，随后的几天探险队沿比尔德摩尔冰川下降，行进了100公里，在这段行进中，埃德加·埃文斯的身体情况严重下降，2月4日埃文斯的一次跌倒使他“行动困难”，2月17日的又一次跌倒后，埃文斯在冰川脚下死去。

这时探险队前面还有670公里的旅途，恶劣天气、冻伤、雪盲、饥饿和劳累消耗着斯科特探险队的毅力，他们挣扎着向北行进。之后奥茨的身体状况因为战时受的老伤而急转直下，奥茨在3月17日早上留下着名的一句话：“I am just going outside and may be some time.”后走出了营帐走向死亡，他的尸体至今仍未被发现。余下三个人又向前行进了32公里之后，于3月19日在主给养补给点前18公里（越过原计划补给点位置38公里后）扎下了最后的营地。第二天席卷而来的暴风雪阻挡了探险队的脚步，在随后的9天中，探险队消耗了所有的给养。尽管他在3月23日时已停止记录日记，斯科特还是在3月29日写下了他的遗言，他写道：“最后一段，上帝保佑我的伙伴”。斯科特给包括威尔森的母亲、鲍威尔的母亲、他之前指挥官、他自己的母亲和他的妻子写了信，斯科特还写了一封给公众的信，这封信中他对探险行动做了辩护，并将探险的失败归结为恶劣天气和其他不幸，结尾斯科特留下了一段感人至深的话：

我们这么做是冒险的，我们深知这点，运气没有在我们这边，这都是天意，我们没什么可抱怨，只能努力到最后一刻...如果我们得以幸存，我将向世人讲述我的同伴的毅力、进取和勇气，并将以此激励每一个英国人。我们的遗骸和这些潦草的便条也将一定会讲述我们的故事，而且我们富强的祖国会证明，一定会证明，那些支持者我们的人的信心没有被辜负。

2. 为什么去南极要从布宜诺斯艾利斯去而不从澳大利亚去

纯手写，首先布宜诺斯艾利斯为世界知名海港，从世界平面地图来看澳洲跟南美洲看者确实相近，但是地图是长方形的，把南极洲弄成长条形，其实是南美洲离的比较近，在南极洲地区，南纬60度左右为盛行西风带，澳大利亚地区风向大体为东南风不适合顺风的问题，而阿根廷的布宜诺斯艾利斯地区沿岸有巴西暖流自地位流向高伟，顺水。可能还会有政治问题，国际航线问题等

3. 新西兰靠近南极为什么不冷

东澳暖流增温增湿，看过海洋总动员吗，小丑鱼就是顺着东澳暖流去找爸爸的

4. 南极企鹅流浪2900公里在新西兰上岸，企鹅为何会选择在新西兰上岸

企鹅之所以会选择在新西兰上岸，很有可能是受全球变暖的影响。

新西兰周边气温较高，鱼类非常活跃，游泳速度也非常快，企鹅在新西兰捕猎会非常困难。

因为南极的温度很低，所以海洋中的各种鱼类都不太活跃，它们的游泳速度也相对较慢。企鹅的游泳速度是根据那些鱼的游泳速度进化而来的，与南极的鱼的游泳速度相匹配。但由于新西兰气温较高，当地鱼类活动量相对较高，游泳速度自然很快。新西兰企鹅游泳速度慢，会给觅食带来很大压力。与南极洲相比，新西兰大型食肉动物的种类和数量更多，企鹅面临的威胁也更大。与无人居住的南极相比，新西兰当地人类活动更加频繁，海洋污染更加严重，企鹅在新西兰生存压力更大。除了一些科研团队，南极的企鹅基本不受人类干扰，过着相对舒适的生活。但是，新西兰距离南极3000公里，是人类活动频繁的地方，对企鹅栖息地的影响很大。而且和南极洲相比，新西兰的污染更严重，不适合企鹅的生存。

5. 多少个国家在南极建站

目前,世界上有20个国家在南极洲建立了150多个科学考察基地。
中国极地科学考察活动始于80年代初。1980年1月，中国首次派出两名科学家赴澳大利亚的南极凯西站，参加澳大利亚组织的南极考察活动，从而揭开了中国极地考察事业的序幕。我国从1984年开始独立组织南极考察以来，已经成功地组织了19次南极考察队，取得了一大批科研成果，其中有不少达到国际先进水平，使中国南极科学考察队成为国际南极科学考察的一支不可忽视的重要力量。
我国南极考察队员如何去南极？
前往中国南极长城站的考察队员一般从北京乘国际民航前往，沿途可能经日本、美国换机后，抵达智利首都圣地亚哥，然后乘智利民航到智利南部城市彭塔阿雷纳斯，再转乘智利空军飞机至长城站。从长城站返回时，先乘智利空军飞机至彭塔阿雷纳斯，乘智利民航抵圣地亚哥，然后乘飞机返回北京。一般每2～3年，我国都要派考察船赴南极长城站进行补给和科学考察，此时考察队员将乘船前往长城站。
由于中国南极中山站没有空中航线，所以去中山站的考察队员将乘船前往。我国一般每年都派考察船赴中山站进行补给和科学考察。考察船现在通常从上海启航，沿途将穿越赤道，经澳大利亚后，过西风带抵达中山站。
现在担任中国南极考察航渡任务的船是哪一艘？
“极地”号于1994年退役之后，担任中国南极考察航渡任务的船是“雪龙”号船。
“雪龙“号原系乌克兰赫尔松船厂1993年建造的一艘具有B1*级破冰能力的破冰船，自重1 1 4 0 0吨，功率为1 7 9 2 0马力，最大航速为1 8节，续航能力达1 . 8万海里，可以一口气从地球北极驶到南极。由乌克兰赫尔松船厂于1 9 9 3年3月2 5日建造完工的这艘船，原设计为北极地区多用途运输船，具有较强的破冰能力。能以0 . 5节航速，连续冲破1 . 2米厚的冰层。船装可调式螺旋桨，航行时操作灵活，利于破冰。用E级钢板制作的船体，即使在零下4 0摄氏度的严寒气候下，也不会变性。
“雪龙”号船拥有哪些设施？
“雪龙”号船装备了各种先进装备和科学考察仪器，船上设立的气象中心，可以接收卫星云图等气象资料，为本船在气候极其恶劣又变化无常的极地海区航行提供了安全保障。位于二层的水文资料采集室，集中了一大批先进的科研仪器，其中有用于搜寻鳞虾及其他南极水生动物的鱼探仪，可在走航时测定海水流速、方向的多谱勒海流计以及用于测量海水温度、盐度、深度的“C T D”等。加上数据处理中心、样品间、伸缩吊车等配套设施，科研人员可在船上进行一系列海洋考察与研究项目。船上还设有健身房、图书馆、卡拉O K厅、医疗室、手术室等文娱、体育、卫生设施，并有一个小小的游泳池。“雪龙”号是一个流动的科学实验室，也是南极考察队员的一个温暖的“家”。
参加人类首次徒步横穿南极大陆的中国科学家是谁？
人类首次徒步横穿南极大陆探险队队员来自中国、法国、英国、前苏联、美国和日本。
1989年7月25日，探险队从美国飞抵我国长城站，7月28**们从南极半岛顶端出发，依靠狗拉雪橇和滑雪板，由西向东，穿越南极最高峰——文森峰山脚，到达南极点美国考察站，又穿越从南极点到前苏联东方站之间“不可接近地区”，翻越东部的极地高原，于1990年3月3日到达终点站——前苏联和平站。探险队历时220天，艰苦跋涉5986千米，完成了人类有史以来唯一一次国际合作横穿南极大陆的伟大壮举，赢得了世界人民的瞩目与尊敬。
中国参加横穿南极大陆的是当时43岁的中科院兰州冰川冻土研究所冰川学家秦大河。他沿横穿路线进行冰川考察，每隔50～70千米设点挖雪坑(1～1.5米深)，测定冰雪参数和冰雪采样，共设100个站位，采取800个样品，获得了第一手完整的研究资料。
南极点有何建筑和设施
随着大陆冰盖的移动，当年的阿蒙森和斯科特留在南极点的国旗、账篷等遗物已经“搬了家”，在大约相离今天的南极点2000米的50米冰层下。位于南极点的美国南极考察站阿蒙森一斯科特站始建于1957年。这年，美国海军工程兵在赛普尔的指挥下，从麦克默多站飞行了8个小时，在离南极点13公里的地方降落，用狗拉雪橇的方法运去建筑物资，靠太阳辨别方向，找到了南极点，建立了一个简易站。现在的阿蒙森一斯科特站是1975年建成的。它的主要建筑物，是由一座半埋在冰雪中的高l 5.8米，直径50米的铝制圆顶建筑物和四座独立的建筑群组成。室内设备齐全，装饰华丽，建有实验室和图书馆等。该站是为了纪念最先到达极点的挪威探险家阿蒙森和英国探险家斯科特，用他们的名字命名的。
l975年建成的阿蒙森斯科特站也偏离南极点。为此，该站的考察队员.每年的元月1日都要用仪器测量一次南极点的位置。插上一个新的标记。该站的补给全部由飞机来完成，站上设有通讯中心、气象中心、高空大气物理观测站等建筑。由于该站处在极特殊的地理位置，可以对赤道以南的任何向太空的发射物保持全方位的观察，便于跟踪围绕地球的人造卫星；极点又是进行大气科学和地球物理研究的极好场所。正因为如此，美国在此建站并且不惜代价配备了各种精密仪器，充分发挥了它的技术优势，取得了一批很有价值的成果，同时也吸引着各国科学家。
南极第一城在哪里？
美国的另一个科学考察站——麦克默多站，是所有南极考察站中规模最大的一个。该站1956年建成，有各类建筑200多栋，包括10多座三层高的楼房。麦克默多站是美国南极研究规划的管理中心，也是美国其他南极考察站的综合后勤支援基地，建有一个机场，可以起降大型客机，有通往新西兰的定期航班，此外，在站附近，有两座小型机场。这里还建有大型海水淡化工厂以及一座原子能发电厂(为防止污染现已撤离)，建有大型综合修理工厂。麦克默多站的通讯设施、医院、电话电报系统、俱乐部、电影院、商场一应俱全，仅酒吧就有4座之多。麦克默多站还有私人工程公司，在麦克默多站周围和较远处的各种实验室里，每年冬季有近200名，夏季有2000多名科学家在从事各学科的考察研究。每年在这里工作的来自世界各国的外籍科学家都在20～50人左右。每年的夏季，一架架大型客机从美国、澳大利亚、新西兰等地把成千名游客运往这里，以观光南极洲的风采。麦克默多站的夏季，车水马龙，热闹非凡，就像一座现代化的城市，故有“南极第一城”的美称。
俄罗斯南极考察站有什么特点？
美国在南极洲的考察基地以大着称，俄罗斯(前苏联)在南极洲的考察基地则以数量多、分布广而闻名，在南极大陆周围，共分布着俄罗斯的8个常年考察站和6个夏季考察站。由于俄罗斯财政紧张，现大多暂时关闭。
俄罗斯的青年站，在规模上仅次于麦克默多站，该站建于1962年，以后几经充实、扩建，现在不仅有大功率的无线电中心，还有向大气发射气象火箭的基地，有装备良好的科学馆、实验室和计算中心。该站是苏联在南极的气象中心，与和平站一起服务于它在南极大陆周围的船只，为飞机和船只的安全提供气象保证。该站主要的科学研究项目有：极光、电离层物理学、地磁学、冰川学、海洋学等。该站建有大型机场，飞机不定期地飞回本国。
南极最高的考察站是哪一个？
俄罗斯的东方站是所有南极考察站中海拔最高的一个，海拔3600米。这里空气中的含氧量很低，相当于其他大陆5600米高的空气含氧量。东方站几乎是南极洲最冷的地方，1983年7月21日，测得一89.2度，人们将这里称为南极的“寒极”；在这里冰川学家打出了世界最深的钻孔，深达2600米(计划打到3700米)；由于这里气候酷寒而且风大，被称为南极不可接近地区。该站一般有30名左右的工作人员，主要从事地球物理、高层大气物理、气象学、环境学和冰川学方面的研究。
日本的昭和站是什么样？
在纷纷南进的征程中，不甘落后的是日本人。第二次大战结束后不久，在经济尚未恢复的1956年夏季，日本南极考察探险队乘“宗谷”号破冰船，在东南极的吕佐夫一霍姆湾一带考察，于1957年1月29日建成昭和站(南纬69度、东经39度)。该站坐落在南北长、东西宽的一个露岩岛上，海拔高度为43米。该岛与南极大陆之间隔着有5公里宽的翁古尔海峡。该站经过多年的扩建和完善，目前已有20幢建筑和3座发电站，总建筑面积已达2900平方米，各种车辆装备40多台，每年在站上越冬人员为30名左右。该站处在极光带，几乎每天都有极光可见，因此是开展高空大气物理学研究的极好场所。该站建有4座火箭发射装置，在这里发射探空火箭是深测高空的理想手段。
昭和站的建立，曾为日本南极考察队到达南极点的考察立下汗马功劳，也是日本南极考察队取得重大研究成果最多的站。
英国的南极考察站重要进行哪些研究工作？
英国在南极建立了7个考察站，主要进行大气科学、地球科学和生物学的研究，其中大气科学共分三个专题项目：气象学(包括气候、臭氧、太阳辐射、污染)、磁学(包括绝对磁场、磁脉动)、电离层(包括太阳与地球的关系、磁大气层科学)。
英国在南极的考察站处于有利的地理位置，对理论研究可提供有价值的资料。因此，对其资料的质量，他们自称享有很高的国际威望，有助于更好地了解因粒子降落和大气结构变化所出现的各种现象。英国在地球科学和生物学的研究上也都取得了相当可观的成果，丰富了整个南极研究的理论宝库。
南极最小的常年考察站是哪一个？
南极考察站几乎都是在各国政府的直接支持下建立的，但在众多的南极科学考察站中，只有国际绿色和平组织建立的“世界公园”站是唯—不属于主权国家的常年科学考察站。还有一个由捷克民间组织建立的“常年越冬站”也十分特别。它就是建在南设得兰群岛的纳尔逊岛冰帽上的捷克斯洛伐克站，这个站是现存的各国南极常年科学考察站中最小、条件最差、人数最少的常年考察站了。它的全站建筑仅是两座不到10平方米的木板房，无水、无电、无任何通讯设备，仅有2名队员在这里度夏和越冬考察。两名捷克队员在如此艰难困苦的环境中，坚守在一个孤岛上，在风暴肆虐的南极隆冬，仍然坚持常年生物考察和气象观测，精神难能可贵。
各国在南极的考察站为何多建在沿岸？
南极考察站一般选在南极大陆沿岸，而且地势相对平坦。之所以选在大陆沿岸，主要是考虑大船不能靠近陆岸，要用小艇卸运物资。这样就便于登岸，物资卸运方便，补给容易，而建立在内陆的考察站，又必须用飞机或雪地车再将物资转运一次，费时费力。同时因为沿海岸地域一般比内陆温度偏高，冰雪融水易形成较大的湖泊，考察站就有了充足的淡水资源。还有一个原因就是污水的排放问题，按照《南极条约》有关保护环境的规定，污水必须经过严格处理才能排放到海中，为了达到排放标准，就要增加净化设备，为了节约经费，减少和缩短入海的管道，考察站建在南极大陆边缘是十分有利的。所以，大多数的南极考察站都建立在沿岸。
南极考察站的选址有什么原则？
要在南极洲建立一座科学考察站，首要的任务是选好站址。也许很多人会感到奇怪，南极洲那么大的地域，还不是随便找块地方就行了。问题并不那么简单，首先要看它是否符合建站的条件；其次是有没有科学考察的价值。根据分布在南极洲的50多个常年科学考察站和100多个夏季站的情况，各国在南极洲选择站址的条件基本是相同的，归纳起来主要是以下几条。首先，有裸露基岩的地域。考察站之所以要建在裸露的基岩上，主要是因为对建房的地基要求极为严格。建立在基岩上的房屋更能有效抵御南极狂风的袭击。其次，人员和物资运输要尽量方便，最好建立在沿岸。第三，要有利于综合性内科学考察。换句话来说，就是要建站的区域，必须有科学考察的价值，这一点非常重要，也是决策者首先要想到的。因为千里迢迢到南极就已经非常不容易，再把考察站建立在荒凉的大陆，又要付山极大的艰辛，若再没有科学研究的价值，简差是不可想象的，所以说这—条标准也是各国选择站址的—条至关重要的条件。
南极内陆考察站的用水是怎样解决的？
建在南极点的阿蒙森一-斯科特站，以及苏联的东方站，都建在冰盖上，他们又是怎样解决淡水的呢?简单来说，就是取冰雪来化水，但要花费大量的人力和能源消耗。为了减少人力的消耗，有的内陆考察站在蓄水池边缘建立一堵弧形墙，利用风吹雪进入蓄水池。一旦蓄水池内的水少了，就用推土机往蓄水池内推雪，经过加温以保持池中有足够的生活用水。
中国南极考察队员如何保护南极环境？
为保护南极的自然环境和生态，中国南极考察队要求全体队员遵守南极条约有关条款，严禁追逐、惊吓动物，更不准伤害和捕捉；不经站长批准，任何人不得随意采集各类标本样品，科学考察采集标本、样品，要在统一组织领导下进行，并登记造册；不得进入动植物保护区，保护南极植被，不准毁坏和任意采集；保护南极地区的纪念物，不准乱刻乱划；要爱护友邻站的建筑、设施和装备；外出考察的一切废物(包括大便)都要带回考察站统一销毁。
最先进入南极圈的人是谁？
1773年1月17日，载重为462吨的英国“决心”号船，共有船员193人，在船长库克的率领下作环球航行时，在东经30度附近进入南极圈，这是有史以来人类第一次向南到达最远的距离，库克及其船员亦为最先越过南极圈的人。
第一个到达南磁极的人是谁？
人类为了登上南磁极点，查明它的确切位置，曾付出了极大的艰辛。南磁极的位置最早是由爱尔兰人沙克尔顿率领的探险队于1909年查明并确认的。1907年，沙克尔顿组织了一支探险队，雄心勃勃地试图征服南极点相当时南磁极的实地位置。到1909年1月9日，沙克尔顿的探险队到达南纬88度23分处，离南极点只有160千米的路程了。这时，猛烈的暴风雪刮得他们晕头转向，由于缺乏食物和体力不支，如果硬撑下去就可能全军覆没。在无可奈何的情况下，他们只得派出一支小分队，穿越南极大陆的冰盖，向南磁极前进；最后这支小分队终于到达了南磁极，并且测定它的位置是南纬72度25分、东经155度16分。探险队的澳大利亚队员莫森，在征服南磁极的过程中表现尤为突出，是他找到了英国人罗斯几经努力都没能找到的南磁极具体位置。后人为了铭记莫森作出的贡献，将澳大利亚的一个南极考察站，以他的名字命名为“莫森站”。
最先横穿南极大陆的探险队是哪一个？
1957年底，由英国12人组成的探险队，在极地探险家富克斯的率领下，从威德尔海沿岸的谢克尔顿考察站出发，历99天，行程3，437千米，终于在1958年3月2日到达罗斯海，在人类历史上第一次成功地从比较短的路线，完成横越南极大陆的壮举，成为最先横越南极大陆的探险队。
我国南极考察船怎样进行气象预报？
船舶在极地海区航行、作业或停泊时的气象保障非常重要，而且难度更大。我国南极考察船的气象服务由船上的气象保障组来完成。气象保障组把本船实时观测的气象资料，同接收卫星云图、邻近国家气象台站的传真图结合起来进行分析，做出未来24～48小时的气象预报和实时冰情预报，准确性比较高。结合国内有关单位的配合，还可作出48小时以上的天气形式分析，提供给船队领导参考。但由于极区气象复杂多变，加之预报经验不足，也偶有失误。
中国南极考察训练基地在哪里？
南极考察训练基地必须具备类极地的环境，我国的南极考察训练基地位于黑龙江省尚志市亚布力滑雪场。1986年3月，中国第3次南极考察队首次在这里进行冬季训，以后各次队均在这里进行冬训。
亚布力滑雪场是中国最大的条件最好的高山滑雪场，曾经成功地举办过亚洲冬季运动会的各项雪上比赛项目。滑雪场位于黑龙江省完达山脉张广才岭大锅盔山的北麓，距哈尔滨市260公里，交通比较方便。该滑雪场最高海拔高度为1374米，属于小山区气候，冬季比较寒冷，冬季平均气温在零下25摄氏度左右，最低气温可达零下33摄氏度。该地区降水量丰富。每年10月中旬开始降雪，直到次年5月初山顶仍有积雪，一年的积雪期可长达半年之久。因此，亚布力滑雪场的自然环境完全适合类极地训练。
中国南极考察队员怎样进行冬季训练？
冬季训练是南极考察队员训练中的重要一环。训练时间一般在每年2至3月份，训练的主要内容有，了解南极自然地理概况、中国南极考察概况和本次考察队的主要任务；野外进行滑雪、雪中登山、冰中脱险、宿营、挖雪沟和雪洞、滑落停止(翻身保护)和位置确定、方向识别等。
通过冬季训练，使队员掌握高山滑雪、越野滑雪和登山要领，尤其要掌握组结式登山技术；学会当人员或车辆陷入冰缝时如何通过绳索迅速进行自救和互救的方法；掌握当人员从冰坡上下滑时迅速用冰镐和准确的动作使下滑停止的要领；学会雪地挖洞或挖沟进行避难的方法；掌握宿营地点选择、帐篷架设的步骤和方法，并学会用煤油打气炉和高山气炉进行野炊；学会使用地质罗盘和手持式卫星定位仪(GPS)确定位置和识别方向等。
外国南极考察队员也要进行训练吗？
为了使南极考察队员适应南极恶劣的自然环境，取得在南极地区行动的自由，避免各种事故的发生，圆满地完成各项科学考察任务，各从事南极考察的国家无不对考察队员进行严格的训练。
训练的目的是使南极考察队员熟悉下一年度的南极计划，内容一般包括野外训练以及根据各自特定的岗位接受专业课程的培训。
外国南极考察队员如何进行野外生存训练？
野外训练课程是各国南极考察训练中必不可少的重要内容，一般课程包括在帐篷中露宿；在寒冷的气候条件下，甚至是在冰天雪地里如何进行工作；如何应付南极常见的环境困难，掌握必备的知识和技巧。
整个课程涉及在南极环境下生活的各个方面，特别着重于生存技巧。虽然有一些考察队员可能不想离开考察站从事野外跋涉，但是在冰雪中，在极端寒冷的条件下，以及在低能见度情况下的安全问题是与所有考察队员息息相关的。训练内容包括导航、在冰雪中行进、救生技术、野外设备操作、搭帐篷、制造紧急隐蔽处、搜索和救护、越野滑雪、攀冰技术、使用无线电台和野外急救技术等。
第一个到达南极点的中国人是谁？
世界上大约有3000多入到过南极点的阿蒙森一斯科特站。原中国国家南极考察委员会办公室副主任高钦泉和国家海洋局第一海洋研究所的海洋生物学家张坤诚，应美国国家科学院极地研究委员会的邀请，于1985年初抵达南极点的阿蒙森一斯科特站进行友好访问，他们是最先到达南极点的中国人。
1984年底，高钦泉、张坤诚从北京出发，到达飞往南极点的前进基地——新西兰克莱斯特彻奇市，然后换乘LC—130大力神飞机飞往南极。这种飞机是往返南极点的主要交通工具，尽管机身很重，但性能很好，行动方便灵活。它与一般飞机不同，除起落架外还配有雪橇，因而不论在陆地区还是在冰原上都可以起落，很适宜在南极洲这样的特殊环境中使用。南极的气象条件复杂，飞往南极的飞机每隔l小时，甚至更短的时间就要收听1次天气预报。由于天气原因，他们飞往南极点的时间表曾改变了好多次。
1985年1月11日，他们终于遇上了好天气，顺利地飞到南极点。在到达南极点的当天，他们怀着激动的心情，亲手把中国的五星红旗升起在南纬90度的上空，同时还把一个指向中国北京的指向标插在南极点上。
谁是第一个到达南极的中国女性？
世界各国赴南极考察的人员很多，但女性却寥寥无几。而我国妇女却从一开始就参与了中国的南极考察。中国科学院贵阳地球化学研究所研究员李华梅，是我国第一位登上南极的女科学家。1983年11月，她应新西兰政府的邀请，受国家南极考察委员会的派遣，与另一位科学家许昌，参加了1983～1984年新西兰组织的夏季南极考察，地点是新西兰斯科特站，考察地质专业。
到达南极洲的第一位中国记者是谁？
1979年1月15日至2月3日新华社驻智利记者金仁伯，访问了智利在南极半岛上建立的3个站，以及苏联的别林斯高晋站和阿根廷的奥卡达斯站。他是到南极洲采访的第一位中国记者。此后几乎每一次南极考察和北极考察都有记者随队参加，他们写文章、拍照片，摄录象，把中国的南极考察工作介绍给全国人民和世界人民。
第一批登上南极大陆的中国科学家是谁？
1980年1月6日至3月18日应澳大利亚南极局的邀请，中国选派董兆干和张青松2人首次赴澳大利亚南极凯西站进行为期47天的科学考察与访问，他们是第一批登上南极大陆的中国科学家。此间，他们还访问了美国的麦克默多站、新西兰的斯科特站和法国的迪·迪尔维尔站。
第一批到达南极洲的中国少年是谁？
1986年1月20日，中国南极长城站举行了“中国少年纪念标”揭幕仪式。共青团中央少工委从亿万少年儿童中挑选出2名少先队员代表杨海兰和吴弘，赴长城站参加揭幕式。他俩是第一批到达南极洲的中国少先队员。
谁是横穿南北极的环球探险第一人？
1979年9月2日，英国兰努尔夫·菲内斯爵士辞别了查尔斯王储，率探险队乘“本杰明·鲍英”号船驶离英国的泰晤士河，从而开始了人类有史以来第一次穿越南北极的环球探险。他们在穿越南极大陆途中，克服了种种困难，终于在1981年1月11日到达了新西兰的南极站——斯科特站，历时75天。1982年夏季，爵士和伯顿两人乘雪地摩托车，离开北冰洋的埃尔斯米尔岛北岸的越冬地，去征服最后的路程——北冰洋。一路上因冰墙太多，他们舍弃了雪地摩托车，拉起装有72千克物资的玻雪橇，一步步地向北极点挺进。他们克服了常人无法想象的困难，终于在1982年4月11日胜利到达北极点。经过99天的艰苦跋涉，他俩终于走出冰海，回到“本杰明·鲍英”号船，当他们返回英国时，受到了人们的热烈欢迎。至此，历时3年的首次穿越南北两极的探险结束了，行程达56000千米。
中国如何开展南极内陆冰盖考察？
中国的两个南极考察站虽然都建立在南极沿岸，但至今已经成功地组织了三次南极内陆冰盖考察。1997年1月18日，有8名队员参加的中国首支内陆冰盖考察队，驾驶三辆雪地车从中山站出发。此后14天里，队员们冒着零下30度的严寒，深入冰盖300千米，钻取到两支50多米长的冰芯。从这些冰芯中可以分析出近200年来的气候环境变化状况。
1998年初，又开展了第二次内陆冰盖考察，深入内陆近500千米，钻取到50余米深的冰芯。
1999年1月11日，第三次冰盖考察队深入到南极内陆1100余千米的A冰穹地区，在海拔3800多米高的冰盖上，利用我国自行研制的钻机，钻取到百米深的冰芯，打破了我国冰芯钻探的最高纪录。据测算，该冰芯的“年龄”，起码超过600岁。这次获得的冰芯，为南极科学研究和全球气候变化研究提供了宝贵的实物资料。
我们为什么要在南极冰盖上钻取冰芯？
南极考察队员在南极冰盖上钻取冰芯样品是非常不容易的，有的深冰芯的钻取要在南极高原上建立设施齐全的考察站，花费无数的人力物力，费时几年才能完成。当然，科学家在北极的一些冰川和青藏高原的冰川上也钻取冰芯，但较在南极要容易一些。南极、北极和青藏高原的冰川是由每年的降雪堆积成的冰层所构成，冰雪将大气中降落的各种物质完好地储存起来，因此，冰芯提供了自冰川形成以来气候的全部历史记录。通过对钻取冰样的研究分桥，可以了解全球气候的历史演变过程，可以判别人类活动(特别工业社会以来)对全球环境的影响，还可以获知天体和地球演化史上发生的重大事件。因此，冰雪是人类认识自然环境的重要宝库。

6. 关于南极

南极洲
Antarctica

地球上最后一个被发现且唯一无土着人居住的大陆。又称第七大陆。 位于地球最南端 ， 与其他大陆隔南大洋相望，是地球上最偏远、最寒冷、领土主权悬而未决的大陆。
地理 南极洲为通 常 所说的南大洋即太平洋、大西洋、印度洋的南部水域所包围 。 与南美洲最近的距离为965千米，距新西兰2000千米、澳大利亚 2500 千米、非州南端 3800 千米。总面积约1400万平方千米，相当于中国与印巴大陆面积的总和，居世界第五位。整个南极大陆被一巨大的冰盖所覆盖。平均海拔2350米。南极横断山脉将南极大陆分成东、西两部分，东南极冰盖最高点为4100米。西南极的文森山海拔5140米，是南极最高峰。

水资源
南极洲 98％ 的地域被一个直径 4500 千米的永久冰盖所覆盖，其冰架延伸到其周围的海域，夏季冰架面积为 265 万平方千米，冬季可扩展到南纬55°，面积达1880万平方千米；冰盖平均厚度为2000米，最厚处达4750米；冰盖总贮冰量为2500万立方千米，占全球冰总量的90％，如全部融化，全球海平面将上升50～60米。

气温
南极素有寒极之称，其低温的最根本原因是冰盖将80％的太阳辐射反射掉了，大陆永久冰封雪盖。南极仅有冬夏两季之分，4～10月为冬季，11～3月为夏季，沿海地区夏季月均气温0℃左右，内陆地区为－35～－15℃ ， 冬季沿海月均气温为－30～－15℃，内陆地区为－70～－40℃；位于东南极的前苏联东方站在1983年6月记录到的最低温度为－88.3℃。气温随纬度和海拔的增高而下降，东南极比西南极低。南极虽然贮存了全球 75％ 的淡水 ，但因其以永久固态方式存在，故南极异常干燥，有白色沙漠之称。沿海地区年降雪量相当于900毫米，而内陆仅为50毫米。在南纬 50°～70°南大洋水域，低压气旋不断，有时环南极水域中的低压气旋可同时有6个之多，并自西向东运动，风速可达85千米／小时。南极大陆的冷空气自海拔高的极点地区向地势较低的沿海区运动，形成强烈的下降风，风速最大可达300千米／小时。
3000万年前南极是个气候温和、草丰林茂、动物成群的大陆。到了2800万年前，冰盖逐渐形成，绝大多数动植物便绝迹了，已不存在高等动物和开花植物，仅有 340余种植物，其中包括200多种地衣、85种苔藓、28 种伞状菌和25种欧龙牙草。沿海有两种显花植物和近千种海藻。南极陆地上仅有一些微生物和少数无脊椎动物生存于植物丛、地衣、泥沼中。在南极发现的无脊椎动物有 387种 。与南极大陆贫乏的生物种类相比较，南大洋生物资源异常丰富，其生态系中有个稳定的食物链即浮游植物→浮游动物→磷虾→乌贼、鱼类→企鹅、鸟类→海豹→鲸 ； 磷虾是南大洋食物链中关键的一环，其总贮量为6.5亿吨；除此 ，乌贼贮量为 1亿吨和近2万种鱼类。南极共有21种企鹅 ， 大都生活在南纬 45°～55°地区。

矿物
根据近 30 多年在南极进行地球物 理调查所获得的资料和依据板块构造理论对有亲缘板块拼接的结果证实，南极洲存在着丰富的煤、铁、石油与天然气。煤资源主要存在于南极横断山脉，为二叠纪煤，贮相较浅，煤块呈凹凸状。铁矿贮存于东南极的因德比地到威尔科斯地之间的地区，但是最大的铁矿在查尔斯王子山脉 ， 其范围绵延数十千米 ， 此外，南极洲还有金、银、铂、铬、锡、铅等多种金属矿藏。

地质
南极洲原是古冈瓦那大陆的核心部分。大约在1.85亿年前古冈瓦那大陆先后分裂为非洲南美洲板块、印度板块、澳洲板块并相继与之脱离。大约在1.35亿年前非洲南美板块一分为二，形成了非洲板块与南美板块。大约在5500万年前澳洲板块最后从古冈瓦那大陆上断裂下来飘然北上，于是只剩下了南极洲。东南极与西南极在地质上截然不同。东南极是一个古老的地盾，距今约30亿年。而西南极是由若干板块组成，在地质年龄上远比东南极年轻。

探索
发现经过 18 世纪起，探险家们纷纷南下去寻找传说中的南方大陆。1772～1775 年英国J.库克船长历时 3年8个月，航行97000千米、环南极航行一周，几次进入极圈 ，但他最终未发现陆地。
1819年沙俄派别林斯高晋率东方号与和平号两船，历时两年零21天分别在南纬69°53′、西经82°19′和南纬 68°43′、西经73°10′发现了两个岛。1823年2月英国人J.威德尔南下到南纬 74° 15′ ， 创造了当时南下的最高纬度。1837年9月～1840年11月法国 D.迪尔维尔曾力图超过威德尔创造高纬度纪录未成，但他以夫人的名字命名他于 1840年1月19日发现的岛屿为阿德雷地，并命名其沿海水域为迪尔维尔海，后人还以其夫人的名字命名了一种企鹅，即阿德雷企鹅。随后，英国的J.罗斯于1841年驶入后来以他的名字命名的罗斯湾，，但他为冰障所阻无法到达他预测的南磁极——南纬75°30′、东经154°。1908年英国的 E.沙克尔顿挺进到南纬88°23′，离南极点仅差180千米 ，但由于食品耗尽而折回。1909年 D.莫森 、E.戴维斯和 A.麦凯首次到达当时为南纬72°24′，东经155°18′的南磁极。1911年12月14日和1912年1月17日挪威的L.阿蒙森和英国的R.斯科特率领的探险队先后到达南极点。
从1772年库克扬帆南下到19世纪末，先后有很多探险家驾帆船去寻 找南方大陆 ， 历史上把这一时 期称为帆船时代。20世纪初到第一次世界大战前，尽管时间短暂，但人类先后征服了南磁 极和南极点 ， 涌现了不少可 歌可泣的探险英雄。历史上称这一时期为英雄时代。第一次世界大战后至50年代中期 ， 人类在 南极探 险逐 渐用 机械设 备取代了 狗拉雪橇。1928年英国的H.威尔金驾机飞越南极半岛，1929年美国人R.伯德驾机飞越南极点，同年另一美国人L.艾尔斯沃斯驾机从南极半岛顶端飞至罗斯冰架。飞机在南极探险方面为人类宏观正确地认识南极大陆提供了可靠的手段，历史上称这一时期为机械化时代。从1957～1958年的国际地球物理年起至今，众多的科学家涌往南极，他们在那里建立常年考察站，进行多学科的科学考察，人们称这一时期为科学考察时代。

领土问题
对南极的领土要求 从 1908～1941年，共有7个国家先后对南极洲提出了领土要求 。1908 年英国首先宣布对西经20°～50°、南纬50°以南和西经 50°～ 80°、南纬 58°以南包括福克兰群岛（马尔维纳斯群岛）和南极半岛在内的扇形地块及其水域拥有主权 ；1923 年英国又对从东经 160°到西经150°、南纬 60° 以南的罗斯扇形地区提出领土要求并委托新西兰总督管理，这也是新西兰所要求的那块扇形大陆。实际上英国当时的真正企图是要将整个南极大陆纳入其版图。1929～1931年由澳大利亚人莫森率领的英-澳-新西兰联合考察队对上述地区进行了考察。接着，英国在1933年代表澳大利 亚对 南纬 60°以 南 、东经45°～ 136° 和东经142°～160°相当于南极大陆40％的650 万平方千米的陆地和水域提出了领土要求。
法国以他们的探险者最早发现阿德雷沿岸为由于1924年对东经136°～142°、南纬67°以南的一块狭长地域提出领土要求，1938年又重申并将这块地域延伸到极点和南纬60°。
1938年德国派测绘船对毛德皇后地一带进行闪电式考察，在6天半时间内用飞机对毛德皇后地 60 万平方千米的地区进行了航空调查与拍照，并每隔25千米空投一颗曲十字金属标记物。挪威在 1939 年1月也声明对东经 45°至西经 20°之间的地域拥有主权，但既没向南延伸到极点，也没有规定其北部边界的纬度 。
第二次世界大战期间 ， 德国舰艇以凯尔盖朗岛为基地在西南极水域时常出没拦劫商船和捕鲸船，从而突出了南美大陆与南极半 岛之间德 雷克海 峡的军事意义。为此，智利在1940年宣布对西经53°～90°之间、南纬60°以南的地域拥有主权。阿根廷于1941年宣布对西经25°～74°、南纬60°以南的地域拥有主权；他们的依据是南美大陆与南极半岛地质上的亲缘关系、有效占领理论以及西班牙原来所宣称的对南极领土要求的继承。英国、智利、阿根廷3国对南极提出领土要求的大部分地区相重叠，致使3国之间发生争论。英国于1947年和1955年为此上诉国际法院，但智利、阿根廷认为南极半岛是他们的领土，拒绝由国际法院审理。美国自30年代末开始，为对南极提出领土要求作准备 。1939年罗斯福总统即明确指示美国当时进行南极考察的人员在南极多设置一些美国标记物。伯德在其第三次考察时在无人要求的伯德地（玛丽·伯德地）两侧各建了一个站。美国在 1945～1947年间进行了代号为跃进的大规模考察，并在1948年邀请英、法、挪威、澳大利亚、智利、新西兰、阿根廷7国共同商讨南极问题，提出由 8 国共管或由联合国托管。但与会国中有6国坚持其对南极的领土要求 ，会议无任何结果。
上述8国的活动引起了苏联的关注。1950年6月8日苏联照会上述8国政府，表示不承认任何国家以任何方式对南极提出的领土要求，不承认在没有苏联参加的情况下做出有关南极的任何决定。前苏的坚决立场以及俄早期探险者（如别林斯高晋）在南极考察史中所占有的地位，使美、英等8国不得不重新考虑解决南极领土纷争的途径。
到20世纪40年代，英国、法国、挪威、澳大利亚、智利、阿根廷、新西兰 7 国已对83％的南极大陆提出了领土要求。其中澳大利亚、法国、新西兰、挪威4国互相承认各自的领土要求，阿根廷、智利、英国3国要求的领土互相重叠，各方坚持各自的主权要求，互不承认他方的主权要求；美、苏不承认任何国家对南极的领土要求，同时保留他们自己对南极提出领土要求的权利。由于对领土要求的纷争，致使南极大陆成了多种矛盾的焦点。这些矛盾的存在与发展，在客观上需要制定一个多边条约以缓解各种矛盾与纷争。1959年12月1日，阿根廷、澳大利亚、比利时、智利、法国、日本、新西兰、挪威、南非、英国、美国、苏联12国的代表在华盛顿签署了《南极条约》。

《南极条约》
南极条约体系 《南极条约》的主要内容为：禁止在条约区从事任何带有军事性质的活动 ， 南极只用于和平目的；冻结对南极任何形式的领土要求；鼓励在南极科学考察中的国际合作；各协商国都有权到其他协商国的南极考察站上视察；协商国决策重大事务的实施主要靠每年一次的南极条约的例会和各协商国对南极的自由视察权。中国于1985年5月9日加入南极条约组织，同年10月被接纳为协商国。《南极条约》有40个成员国，其中26国为协商国，14国为非协商国。
继《南极条约》之后，协商国又于1964、1972、1980年先后签订了《保护南极动植物议定措施》、《南极海豹保护公约》和《南极生物资源保护公约》 ；1988年6月通过了《南极矿物资源活动管理公约》；1991年10月在马德里通过了《南极环境保护议定书》。《南极条约》和上述公约以及历次协商国通过140余项建议措施，统称为南极条约体系。1991年在马德里通过的《南极条约环境保护议定书》中第25条规定，自议定书生效之日起50年内禁止在南极进行矿物资源活动，从而确保了南极大陆未来50年的和平与安宁，为全面保护南极、科学地认识南极奠定了基石。
1991年10月在波恩举行的第十六届南极条约协商国会议通过了13项建议备忘录并发表了南极条约30周年宣言，重申《南极条约》的宗旨与原则：“为了全人类的利益，南极应永远专用于和平目的，不应成为国际纷争的场所与目标。”宣言建议1991～2000年为国际南极合作10年。
南极条约组织非联合国机构。在1983年的联合国大会上马来西亚等国提出将南极问题列入联大议程，主张南极是全人类的共同遗产应由联合国管理，但遭到南极条约协商国的一致抵制，因此尽管南极问题自1983年以后一直列在联大议程内，但未取得进展。
南极研究科学委员会简称SCAR，隶属国际科联，是专门组织、协调南极科学研究的国际性学术组织。SCAR每两年召开一次会议，以促进南极条约协商国成员国之间及其他国际学术组织的交流与合作。大会期间还举行生物、地质、冰川、气象、高空大气物理、大地测量与制图、人体生理医学等学科的分组学术讨论会和南大洋生态与生物资源、海豹等方面的专家组会议。SCAR 自1958年成立至今召开过21次会议。1991年SCAR在德国不来梅举行大规模的南极科学大会，回顾、总结了30年来在南极研究方面各重大学科取得的进展。SCAR最重大的研究课题是“南极在全球地圈-生物圈计划中的作用”。SCAR 现有21个正式成员国和7个非正式成员国。中国在1986 年6月举行的第十九届会议上被接纳为正式成员，并参加了第十九届以后的各届会议。中国也成立了与 国际SCAR相对应的中国南极研究科学委员会，统一协调全国的南极科学研究工作。中国科学院院士孙鸿烈为该委员会主任。中国极地研究所所长董兆乾在第二十一届SCAR会议上当选为副主席。
中国从1980年起派科学家到外国南极考察站同外国科学家一起开展南极科学研究，并于1985年2月20日在南设得兰群岛的乔治王岛上（南纬62°13′、西经58°58′）建成了中国第一个南极考察站——长城站；后又在1988年底选定南极大陆另一端的达拉斯曼地区南纬69°22′、东经 76°22′处建立了中国第二个南极考察站——中山站。从 1984年起，中国已多次派出了考察队 。自第五次起 ，考察队兵分两路，一路奔向长城站，一路奔向中山站。中国在两个站上进行的主要考察项目有：地球物理、生物、地质、冰川、环境、气象、高空大气物理、人体生理医学等。1989年7月27日，由中、法、美、苏、英、日6国各1名队员组成的1990年国际横穿南极探险队从南极半岛出发，沿着过南极点、东方站最后到达和平站的最长路线，开始了仅靠狗拉雪橇和滑雪板横穿南极大陆的征途，历时219天，行程5986千米，1989年12月11日经过南极点时曾发表《南极宣言》，1990年3月3日国际横穿南极探险队胜利到达终点。
http://info.yqie.com/N/N0108.htm

这几个也不错
http://tech.sina.com.cn/other/2004-01-12/1107280975.shtml
http://www.zjge.com.cn/2003/txweb/Article_Print.asp?ArticleID=619

7. 世界上哪个国家的领土最靠近南极

阿根廷。阿根廷最南端的小城乌斯怀亚是距离南极最近的城市是阿根廷最南端的城市, 也是许多南极邮轮的起讫点. 隔着德瑞克海峡的对面, 即是南极半岛, 虽只过一海峡, 但船只通常需行驶1.5~2天, 才能到达对岸的南极半岛. 乌斯怀亚是世界上最南的城市，距阿根廷首都布宜诺斯艾利斯3219公里，但距南极洲却只有800公里，是通往南极的门户。 乌斯怀亚是阿根廷南极科学考察的大本营，又是美国“英雄”南极考察队的总部所在地。从澳大利亚、新西兰等地乘船去南极洲至少要一周时间，而由乌斯怀亚起航，越过德雷克海峡两天便可到达。并且这里的气候、风光以及其他自然条件都接近南极，可在这里对赴南极人员进行适应性训练。因此，这里是前往南极考察的理想起航之地和补给地。中国南极科考队也在这里进行补给。

8. 为什么不占领南极

19世纪初，南极大陆被发现。但由于南极洲气候寒冷，无固定居民，也无来自其他地方的移民，所以没有定居者，也没有建立政府或国家。
到20世纪初中期，英国、法国、德国、澳大利亚、新西兰等国提出了对南极大陆的领土要求，此后美国、智利、阿根廷等国也提出对南极大陆的领土要求。在各方协商未果的情况下，1959年12月1日，阿根廷 、澳大利亚 、比利时、智利、法国、日本、新西兰、挪威、南非、英国、美国、苏联13国的代表在华盛顿签署了《南极条约》。条约规定：南极洲仅用于和平目的，保证在南极洲地区进行科学考察的自由，促进科学考察中的国际合作，禁止在南极地区进行一切具有军事性质的活动及核爆炸和处理放射物，冻结领土所有权的主张，促进国际在科学方面的合作。
根据《南极条约》，南极洲只用于和平目的。可以说，南极不属于任何一个国家，它属于全人类。所以，并没有什么“敢”或“不敢”只说，这里是全人类和平共处的象征！

9. 为什么流过新西兰的是寒流而不是暖流

新西兰正东岸没有洋流流经。也就只有南边有西风漂流(属寒流)，西边有西风漂流向上，西北岸有东澳大利亚暖流

10. 南极资料

南极大陆
南极大陆是指南极洲除周围岛屿以外的陆地，是世界上发现最晚的大陆，它孤独地位于地球的最南端。南极大陆95%以上的面积为厚度惊人的冰雪所覆盖，素有“白色大陆”之称。在全球六块大陆中，南极大陆大于澳大利亚大陆，排名第五。
从字面上看，南极就是地球的最南端，但实际上，南极这个词

南极大陆
有多种近似含义，例如：南极洲、南极点、南极大陆、南极地区、南极圈等。按照国际上通行的概念，我们一般把南极圈以南的地区称为南极，它是南大洋及其岛屿和南极大陆的总称，总面积约6500万平方千米。在极圈内会有极昼和极夜现象，同时，极圈也是划分温带与寒带的界限。
南极洲的面积
南极洲包括南极大陆及其周围岛屿，总面积约1400万平方千米，其中大陆面积为1239万平方千米，岛屿面积约7.6万平方千米，海岸线长达2.47万千米。南极洲另有约158.2万平方千米的冰架。南极洲的面积占地球陆地总面积的十分之一，相当于一个半中国大。
南极不属于任何国家
从19世纪20年代起，到20世纪40年代，各国探险家相继发现了南极大陆的不同区域，从而为本国政府对南极提出主权要求提供了依据。接着，就有英国、新西兰、澳大利亚、法国、挪威、智利、阿根廷等7个国家的政府先后对南极洲的部分地区正式提出主权要求，使这块万年冰封的平静的大地笼罩上国际纠纷的阴影。
根据1961年6月通过的《南极条约》，冻结了以上7国对南极的领土主权要求，规定南极只用于和平目的，可以说，南极现在不属于任何一个国家，它属于全人类。
南极大陆的特点
我们都知道，去南极是十分不容易的，因为南极大陆是最难接近的大陆。与南极大陆最接近的大陆是南美洲，它们之间是970千米宽的德雷克海峡。南极大陆与其他大陆不仅相距遥远，而且周围还为数公里乃至数百公里的冰架和浮冰所环绕，冬天时浮冰的面积可达1900万平方千米；即使在南极的夏天，其面积也有260万平方千米；南极大陆周围海洋中还漂浮着数以万计的巨大的冰山，为海上航行造成了极大的困难和危险。
地球上最高的大陆不是拥有青藏高原的亚洲大陆，而是南极大陆。地球上其他几个大陆的平均海拔高程为：亚洲950米，北美洲700米，南美洲600米，非洲560米，欧洲最低，只有300米，大洋洲的平均高度还不甚清楚，估计也不过几百米。然而，南极大陆，就其自然表面来说，其平均海拔高程为2350米，比其他几个大陆中最高的亚洲还要高得多。但是，如果把覆盖在南极大陆上的冰盖剥离，它的平均高度仅有410米，比整个地球上陆地的平均高度要低得多。
世界上最为寒冷的地区
由于海拔高，空气稀薄，再加上冰雪表面对太阳能量的反射等，使得南极大陆成为世界上最为寒冷的地区，其平均气温比北极要低20度。南极大陆的年平均气温为零下25度。南极沿海地区的年平均温度为零下17~20度左右；而内陆地区为年平均温度则为零下40~50度；东南极高原地区最为寒冷，年平均气温低达零下57度。到现在为止，地球上听观测到的最低气温为零下89.6度，这是1983年7月在新西兰的万达站记录到的，在这样的低温下，普通的钢铁会变得象玻璃一般脆；如果把一杯开水泼向空中，落下来的竟然是一片冰晶。
南极的寒冷首先是与它所处的高纬度地理位置有关，由于高纬度地理位置，导致了在一年中漫长的极夜期间没有太阳光。同时，与太阳光线入射角有关，纬度越高，阳光的入射角越大，单位面积所吸收的太阳热能越少。南极位于地球上纬度最高的地区，太阳的入射角最小，阳光只能斜射到地表，而斜射的阳光热量又最低。再者，南极大陆地表95%被白色的冰雪覆盖，冰雪对日照的反射率为80%一84%，只剩下不足20%到达地面，而这可怜的一点点热量又大部分被反射回太空。南极的高海拔和相对稀薄的空气又使得热量不容易保存，所以南极异常寒冷。
地球上的风极
一般来讲，只有在大洋上热带风暴(台风)可以达到12级，但是在南极，12级以上的暴风却是家常便饭。南极大陆是风暴最频繁、风力最大的大陆，风速在每小时100千米以上的大风在南极是经常可以遇到的。南极大陆沿海地带的风力最大，平均风速为每秒17~18米，而东南极大陆沿海一带风力最强，风速可达每秒40~50米。在法国的迪尔维尔站曾测到每秒100米的大风，相当12级台风风速的3倍，而它的破坏力相当于12级台风的近10倍。这是迄今为止世界上记录到的最大的风。因此，南极又被称之为“风极”。
南极风能杀人！除了严寒之外，狂风则是科学考察人员在南极所遇到的另外一个凶恶的敌人。狂风会很快带走人体的热量，使人发生冻伤甚至冻死事故。极夜的风暴，其速度有时超过每秒4 0米，比1 2级台风凌厉得多。此时若有人身置户外，便会有生命之虞。人们难以忘记，1 9 6 0年1 0月1 0日下午，在日本昭和站进行科学考察的福岛博士，走出基地食堂去喂狗，突遇每秒3 5米的暴风雪，从此再没有回来。直到1 9 6 7年2月9日，他的保存完好的尸体，居然在距站区4 . 2公里处出现！
编辑本段南极大陆上的冰
南极大陆被冰覆盖
虽然南极是冰雪的宝库，但是单从降水量来看，南极大陆却是最干燥的大陆。南极大陆的空气异常干燥，沿海地区的年平均降水量只有30～50毫米，不到有我国沿海地区降水量的二十分之一。南极内陆地区的年降水量甚至还不到5毫米，南极点的年平均降水量仅有3毫米，与非洲的撒哈拉大沙漠差不多。
另一方面，南极大陆又是最荒凉的大陆，是唯一没有任何树木的大陆，除了在南极半岛最北端可以看到3种开花的小草之外，其他地方根本看不到绿的颜色，只有在沿岸地区有少量的苔藓和地衣等低等植物；南极大陆没有陆生的脊椎动物，为数极少的蚊虫、蜘蛛则算是陆生动物中的庞然大物了。由于南极大陆降水量很小、满目荒凉、动植物种类稀少等原因，有人干脆把南极大陆称为“白色的沙漠”。
南极大陆面积是1400万平方千米，其中95%的面积被冰盖覆盖，不难计算出来，南极大陆被冰覆盖的面积大约有1330万平方千米，这个大冰盖就象一顶巨大无比的帽子，把南极大陆大部分地方捂得严严实实，由于它的存在，竟然把南极大陆的地壳压得凹陷下去，以致于许多地方被压得低于海平面，假设南极冰盖一旦融化，西南极大陆会变成汪洋大海中的一些岛屿
南极大陆95%以上的面积为巨厚的冰川所覆盖，只有在南极大陆边缘区域有季节性的岩石出露，其余的绝大部分都覆盖这常年冰雪。冰的平均厚度为2000米左右，最厚的地方达4800米，形成了一个巨大的冰盖，冰雪总体积为2800万立方千米。这些冰是由很纯的淡水组成的，所包含的淡水约占全世界淡水总量的72%，就其体积来说，约占全世界总冰量的90%以上，构成了地球上最大的淡水宝库。如果这些冰完全消融，全球平均海平面将升高55～60米，这对人类的生存将会构成严重的威胁。
流动的冰川
地球上所有的冰川都是流动的冰。由于南极冰盖本身的巨大压力，使得冰层缓慢地从中心高原向四周运动，其速度一般为每年几米到几十米，冰盖的厚度从中心高原向沿海地带是逐渐变薄的。像这样的运动速度，大陆中心的一块冰雪耍经过多少年才能流进大海呢?如果有兴趣的话，不妨计算一下。南极大陆的冰岸亦以每年200m的平均速度向大洋方向移动，冰川的边缘经常断裂，其结果形成了冰山。同时，也导致岸线经常在相当长的距离上后退数十公里。
大陆基岩地形对冰的形态和运动有很大影响。缓慢流动的冰层遇到高大山岭阻挡，就流人山谷之中，冰在山间谷地中形成流动较快的冰河，这就是山地冰川。南极大陆巨大的冰川在本身的重力和压力的联合作用下，加上极地终年不息的狂风的推动和冰融水的润滑，夜以继日地发生流动。尽管一朝一夕不容易察觉它的变迁，然而在历史的长河中，它却是一股改变南极面貌的巨大力量。
南极冰盖上的冰裂缝南极冰盖的冰在重力作用下由高向低运动，也就是通常所说的冰川流动，当遇到底面凹凸不平时会使流动的速度产生差异。在底面凸起时，冰盖表层的冰运动速度比下面的冰要快一些，于是形成了冰裂缝。因此，我们知道，冰裂缝的出现是有规律的，而且经常成组出现，对南极冰盖考察人员和装备构成了严重的威胁。
没有哪一个国家的南极冰盖考察队会忽视冰裂缝，即便如此，在冰裂缝发生危险的事例也经常发生，人员和车辆掉下冰裂缝时有发生，造成车辆和人员的损失。南极冰盖上的冰裂缝经常宽达几米，深不可测，用肉眼可以很清除地看出来的只需绕道行走就行了，可是许多冰裂缝上面覆盖着厚薄不一的积雪，同正常的雪面没有任何差别，用肉眼根本看不出来，当人员或车辆行进到它上面时，积雪崩塌，人员或车辆就会掉落下去。当上面的积雪较厚时，甚至会出现前面的车辆可以安全通过，而后面的车辆掉下冰裂缝的情况。
会“唱歌”的南极冰
如果你有幸得到一小块南极冰，把它放进一杯水中，会出现非常奇妙的现象：冰块在融化的同时，会发出轻微的但是人耳能够听得见的美妙音响，冰块也会在水面微微移动，甚至轻轻碰撞杯子的边缘，这是为什么呢？
原来，这一切都是因为南极冰中含有的气体造成的。南极巨大的冰盖都是由万年的冰雪积累而成的，降落在南极的雪花经过压实，变成冰川冰，而原来雪花中的气体也被保存在冰中，由于上面不断的积累，气泡在巨大的压力下变成了高压的气体。当冰块融化时，高压的气泡破裂，发出了美妙动听的音乐声，同时会推动体积较小的冰块移动，碰撞水杯，甚至会发出轻微的撞击声。
南极海冰
规模巨大的冰架是南极特有的景观。在南极大陆周围，越接近大陆的边缘，冰厚变得越薄，并伸向海洋，在海洋，海冰浮在水面上，形成了宽广的冰架。也就是说，冰架是南极冰盖向海洋中的延伸部分，这些冰架的平均厚度为475米，最大的冰架是罗斯冰架、菲尔希纳冰架、龙尼冰架和亚美利冰架。加上这些冰架，南极大陆面积可增加150万平方千米。冰架能以每年2500米的速度移向海洋，在它的边缘，断裂的冰架渐渐漂移到海洋中，形成巨大的冰山。
在南极的冬季，严寒的气候使南极周围海面结冰，海冰完全封住了整个大陆，并且可向北伸展到南纬55度。一般在每年的9月份，海冰的面积达到最大值，被海冰覆盖的海洋面积达2000万平方公里，这一面积比南极大陆本身面积还要大。每年夏天，一般是在2月底，海冰的范围达到最小值，85%的海冰漂流到不冻海域融化掉，甚至在许多地方，海冰一直融化到海岸，船舶可以直接航行到岸边。南极海冰每天最多可流动65公里。
南极冰山
南极的冰山是非常吸引人的景观，而平台状(桌状)冰山是南极所特有的，从远处望去，洁白的冰体、壮美的身姿，常常给人们留下永生难忘的记忆。从大陆冰床和冰架上断裂而成的冰山非常多，并且比北极的冰山要大得多，它们中间大的面积有时可达数十平方千米，个别的可长达近200千米。从冰架或冰川边缘断裂下来不久的冰山通常是平台状冰山，它们的顶部非常平坦，甚至可以作为轻型飞机的机场。它们常常高于水面几十米，而水面以下可达200～300米。随着不断的消融，冰山会进一步地分裂、翻转、坍塌和海流海浪的作用，会形成各种形状的小型冰山。南极冰山会在海流和风的推动下，以每天10―20公里的速度移动。
在南极沿岸分布的冰山中，有的是从冰川口的“冰舌”上刚分裂下来的“新生冰山”，这些冰山的重心很不稳定，容易发生翻滚和倒塌。在夏季，气温升高，冰山消溶变酥，也会使其发生塌落或崩裂，在2月底这一现象更为多见。在中国南极中山站沿岸的冰山群附近，就经常会看到冰山的塌落和听到冰山崩裂的响声，巨大的冰体从50~60米高的冰山上塌落入海，可掀起3~5米高的涌浪，对在其附近活动的船舶具有较大的危险。1998年2月，中山站附近一个体积巨大的冰山发生翻转，距离它几千米的2万吨级的中国“雪龙”号船竟然左右摇摆到十几度。
有的“金字塔”形或尖顶形冰山，其水下部分伸出巨大的底盘，有的甚至远处看上去为两座冰山，而实际上是连在同一个底盘上，这类冰山水下的伸出部分就像暗礁一样，给距离较近的船舶带来极大的威胁。所以，即使拥有现代化的航行保障手段和坚固的破冰船，不论在远海还是在近岸，冰山仍然是南极海域航行与作业的重要障碍之一，对现代化的考察船构成威胁。
由于纬度和季节的不同，海冰的厚度从几十厘米到2米以上不等，通常纬度高的地方、离岸边近的地方、海湾内部的海冰较厚，反之则薄。由于海冰的存在，一般只有破冰船才敢在南极周围水域航行。南极海冰给航行带来了巨大的困难，同时沿岸结实的海冰也给近岸的考察站的物资补给提供了方便：输油时从船到考察站之间的海冰上架设输油管，比起等海冰融化后用小艇卸油又快又省事；将物资用吊车放到冰面上，用履带式雪地车可以直接拖到考察站，甚至有些大型车辆可以从海冰上直接开到岸上。
南极冰山有时会在水深较浅的海域搁浅，在南极的冬季，海冰也会将大量的冰山冻结住，在这样的情况下，冰山是不移动的。
南极冰山在南大洋水域的运动与大气环流、表层水流相一致，在南极岸边，冰山的漂移取决于海流，这里冰山漂移轨迹常常形成闭合式圆环。在南极沿岸流的北边上，冰山漂移逐渐过渡到北向，然后进入南极环极流的稳定区。由于受到水文气象要素的综合影响，冰山运动相当复杂，当冰山海面高度为数十米，吃水深度达500米时，它们的漂移速度，甚至于在漂移方向上都与海冰不同。一些单独的冰山由于它们的体积和形状不同，即使在同一海区，也会使它们的漂移方向和漂移速度各不相同。在南极沿岸流区域，冰山漂移的平均速度约为每小时500米。在南极环极流区域的漂移速度略高一些。冰山运动速度可能超过海冰运动速度，其原因是冰山高度大，风对冰山运动会产生较大的影响。同样原因，冰山的漂移速度可根据风力大小和合成风速与表层水和冰块总运动方向的相对位置，一般速度不超过每小时2千米。无风条件下，冰山运动通常比冰块和表层水的运动要慢。
当风向变换或者存在水下逆向海流时，漂浮冰山可能在与海冰漂移的相反方向上运动，这种现象在南极区不少见。
我们在形容某个事物只出现一小部分时，常常用“冰山的一角”来形容，可见，大家都知道，冰山的水面以上部分只占其全部体积的很少部分，但具体的比例你能说出来吗？在这里我可以告诉同学们，冰山水上部分的体积大约只有总体积的七分之一。南极冰山水上部分与水下部分的高度之比变化很大，这取决于冰出的形状，例如：对于桌状冰山，这个比例大约等于0.2。冰山宽度与长度的平均比大约是0.6。
南极和北极的冰山有时非常巨大，远远超出人们的想象。从南极洲冰川末端和冰架滑落的数量最多，规模最大，多呈桌状延展。1956年11月12日，美国破冰船“冰川”号，在南太平洋斯科特岛以西240千米附近，发现一座冰山，长335千米，宽97千米，面积达31，000平方千米，相当比利时一个国家的面积，是世界大洋上发现的最大冰山。1958年冬天，美国破冰船“东方”号，在格陵兰以西的大西洋洋面，发现一个面积360平方千米的冰山，高出海面167米，是至今发现的最高的冰山。
世界冰川以分布地区划分，可分为大陆冰川和山岳冰川。大陆冰川多分布于高纬地区，以巨大面积和巨大厚度作盖层状覆盖，故又称为冰盖，其中一部分也可成为单独的冰川。如东南极洲南纬70度～75度和东经60度～70度之间的大冰川，1956―1957年间由澳大利亚极地考察家发现，定名兰伯特冰川，冰川宽64公里，与上游的梅洛尔冰川合计长约402公里，与费舍尔冰川的支冰川合并计算，总长514公里。一般认为这是世界最长的冰川。
编辑本段南极大陆的地震活动
南极大陆发生的地震很少，有记录的几次地震的震级也不大，因此，南极大陆是地球上最大的地震活动明显不发育的地区。世界标准地震记录网只记录到为数极少的地震活动。自国际地球物理年以来，已经有十多个地震台站在南极大陆工作，这些台站所记录到的局部小地震通常都是由冰山崩裂或破裂而引起的，可能是火山活动成因的小地震，与埃里伯斯山、罗斯岛及南极半岛附近的火山活动有关。

世界标准地震记录网，几乎可以记录到世界上所有强度大于里氏5级的地震。南极地区达到或接近这种强度的较大地震只有3次：第1次是在1952年，第2次在1974年(强度为4.9级)，这两次都发生在北维多利亚地区，在此地区有一个大冰川和冰舌，第3次地震是在1985年，这次地震发生在庄宁毛德地地区。地震学家们认为，虽然1974年的那次地震的特征和起因与正常地质作用引起的地震相似，但这次地震可能是由冰川的运动所引发的。相反，1985年的那次地震则是正常构造活动所引起的，也是唯一的一次确确实实的南极地震。
编辑本段南极点的特点
南极点是地球表面非常特殊的一个位置，在那里有许多难以想象的事情，有些是平时生活在中低纬度的人一下子难以理解的，南极点的特点有：它是地球上没有方向性的两个点之一(另一个点是北极点)，站在南极点上，东、西、南三个方向完全失去意义，只有北方一个方向；在南极点，太阳一年只升落一次，有半年太阳永不落，全是白天，太阳在离地平线不高的地方绕南极点一圈一圈地转，一直不落下，又称“极昼”，有半年见不到太阳，全是黑夜，又称“极夜”；如果说沿着地球的某一条纬线转一圈就算绕地球一圈的话，在南极点是最省力的的方法，只需要围绕南极点走一圈，只需要几秒钟就能环球一周；在南极点，你说现在的时间是几点都是正确的，因为地球上的经线在这里交汇，南极点可以属于任何一个时区；在南极点，你还可以一只脚在东半球，另一只脚在西半球；你可以一半身体属于今天，另一半身体属于昨天。
南极点终年被冰雪覆盖，冰雪厚度达2000米，海拔高度为3800米；气候异常恶劣，年平均气温为零下49度，夏季平均气温为零下32度，冬季平均气温为零下78度，最低气温为零下89度，年平均降水量3毫米。南极点并非是南极冰盖的最高点，覆盖在南极点上面的冰雪以每年10米左右的速度移动，因此，科学家每年都要从新标定一次南极点的最新位置，立上标杆。
1957年，美国在南极点的冰盖上建立了一个永久性的考察基地，并以第一个到达南极点的阿蒙森和随后而来的斯科特两人的名字，命名为“阿蒙森-斯科特站”，站上所需物资和人员往来都从美国在罗斯岛上的麦克莫多站用大力神飞机运输，至今已经有3000多人到达过南极点。
编辑本段南极大陆的特殊现象
极昼和极夜
极昼和极夜是极圈内特有的自然现象，极昼和极夜这种特殊的自然现象，是地球沿着倾斜地轴自转所造成的结果。也就是说，地球自转时地轴与垂线成一个约23.5度的倾斜角，因而地球在围绕着太阳公转的轨道上，有6个月的时间，南极和北极的其中一个极总是朝向太阳，另一个极总是背向太阳；如果南极朝向太阳，南极点在半年之内全是白天，没有黑夜；这时，北极则见不到太阳，北极点在半年之内全是黑夜，没有白天。到了下一个半年，则正好相反，北极朝向太阳，北极点全是白天；而南极这时则见不到太阳，南极点全是黑夜。在极圈内的地区，根据纬度的不同，极昼和极夜的长度也不同。极夜期间，并非总是伸手不见五指，在极夜刚刚开始和就要结束的时期，虽然不能直接照射到阳光，由于在地平线下不远的太阳的辉光作用，但天空依然很明亮，室外活动和野外作业还是可以进行的。
南磁极
地球本身就像一块巨大的磁石，这块磁石有两个极，磁针向南指的位置为南磁极，向北指的位置为北磁极。南磁极的位置是不固定的，今年在这里，明年可能到别处去了。经过科学测定，南磁极大约以每年l0千米的速度向北移动。自从1909年查明南磁极的大致方位在东南极洲最东部的乔治五世地，确认其位置在南纬72度25分、东经155度16分处后，到1965年它的位置便移到了南纬66度30分、东经139度54分的地方；1971年其位置又移到南纬60度48分、东经139度24分处。南磁极现在的位置正从南极大陆向南大洋移动。
南极比北极寒冷
南极气温比北极低，年平均温度要低26度，冬季平均温度比北极低44度，同样位于地球的两极，气温确有如此大的差别，这是为什么呢？。主要是因为南北极的海陆分布不同，南极洲是海洋包围着大陆，而北极区是大陆包围着海洋。陆地吸收和储存热量的本领比海洋大得多，而陆地吸热快，散热也快；再一个原因是，南极大陆的平均海拔高度为2350米，而北极区的海拔基本上处于海平面位置。另一个原因是南极的天气系统比较封闭，它与中低纬度地区的热量交换比北极少。因此，北极的气温要比南极高得多。
南极的最高峰
在南极西部高原上，突出的埃尔斯沃思山脉有几个制高点，最高峰叫作文森山，海拔5140米，位于南纬78度36分、西经85度24分，在南极森蒂纳尔山脉的南端附近。这些阿尔卑斯山型的山峰首先是由埃尔斯沃思和他的飞机驾驶员霍利克•凯尼于1935年发现的。我国登山家已经成功地攀登上文森山的顶峰。
南极绿洲
千里冰封的南极洲也有绿洲，你相信吗？1974年2月末的一天，一架美国飞机在南极大陆的南印度洋沿岸上空飞行，突然，领航员班戈惊呆了。他发现飞机下面有一片无雪的土地，高高的冰墙围绕着山谷，像一个扇形的屏风。山谷中没有积雪的土地中间，分布着一些不冻的湖泊，给这个白色的冰雪高原带来无限生机。这就是南极洲有名的班戈绿洲。
所谓绿洲，并非是郁郁葱葱的树木花草之地，而是南极探险家、科学家由于长年累月在冰天雪地里工作，当他们发现没有冰雪覆盖的地方时，不禁倍感亲切，便将这些地方称为南极洲的绿洲。南极绿洲占南极洲面积的5%，含有干谷、湖泊、火山和山峰。按照这个定义，在南极可称作绿洲的有班戈绿洲、麦克默多绿洲和南极半岛绿洲。班戈绿洲的面积大约有500平方公里，常年刮风，吹起的沙石、雪粒，把岩石表面琢磨成许多很小的窟窿，像蜂窝一样。铺在地面的砾石，表面有一层光泽如漆的暗棕色外壳，这是溶解在水中的盐类慢慢地在岩石表面凝聚起来的结果。在这个绿洲中，有一些沙丘，沙丘间的谷地有的干燥，有的积水成湖。较深的湖，水质不太咸，湖水清澈，晴天闪出天蓝色的光泽。较浅的湖，泛出淡绿色的或褐绿色的光彩，湖水很咸，苦涩难耐。在那些干燥的丘间低地或沙丘的斜坡上还结成一层白色的盐霜，像刚刚下过一场小雪。这些盐霜和湖中的咸水，没有相当久远的年代，是无法形成的。
南极的极地气旋
极地气旋顾名思义就是极地的气旋。南极大陆高压的周围，常年存在着许多极地气旋，这些极地气旋有规律地自西向东移动，是影响南极地区的主要天气系统之一。南极的极地气旋活动有明显的季节性变化，夏季气旋活跃、气旋数偏多，冬季偏少，过渡季节接近平均数。极地气旋的平均移速约为每小时29.9千米，平均每天移14.4个经度。
由于在南大洋和南极洲的气象台站很少，科学家一半是利用卫星云图对极地气旋活动进行分析，所以卫星云图在南极天气气候研究及预报服务工作中起着十分重要的作用。
南极风暴
南极风暴为什么会这样频繁、强劲？这是一个很有趣的问题。南极大陆冰盖中心高原与四周沿岸地区之间是一个陡坡地形。内陆高原的空气遇冷收缩，密度增大，这种又冷又重的冷气流从冰盖高原沿着冰面陡坡向四周急剧下滑，到了沿海地带，地势骤然下降，使冷气流下滑速度加大，于是便形成厂具有强大破坏力的下降风。又由于地球自转的影响，向北流动的气流总是向左偏转，于是在大陆沿海地带形成了偏东大风。通过多年气象观测，证实了南极大陆沿海地带的风最大，风向偏东，平均风速为l 7―18米/秒。特别是东南极大陆沿岸，从恩德比地沿海到阿德利地沿岸，这一带海岸的风力最强，风速可达每秒40~50米，被称为风暴海岸。
南极辐合带是一条非常明显的自然地理边界。这里是向北流动的南大洋表层水(0～300米水深)与向南流动的温暖的大洋水相遇的地方，为海水温度、盐度的跃变带，两边的海洋有特别明显的差异。辐合带的地理位置在南纬48度到62度之间，是个不规则的圆圈。在印度洋、大西洋一

南极大陆
侧的南纬50度附近，在太平洋一侧的南纬55度到62度之间。
南大洋
南大洋不是一个真正意义上的大洋，科学家们通常把环绕南极洲的海域称南大洋。南大洋的北部边界是南极辐合带。是由辐合带以南的南太平洋、南大西洋和南印度洋的水域组成，其水域面积约为7500万平方千米。我国南极考察队已经对南大洋有过许多次的科学考察，中国的科学家积累了大量的科研数据，并已经取得了一大批科研成果，有些达到世界领先水平。
乳白天空
南极洲的低温和冷空气的特殊作用还能产生一种十分危险的天气现象，这就是南极探险家谈之色变的乳白天空。发生这种天气现象时，天地之间浑然一片，人仿佛融入浓稠的牛奶里，一切景物看不见了，方向也迷失了，而且人的视线会产生错觉，分不清景物的距离和大小。造成这种幻境的原因，是由于太阳光射到冰层后又反射到低空的云层里，而低空云层中无数细小的雪粒又像千万个小镜子，将光线四散开来，这样来回反复地反射，便形成白蒙蒙雾漫漫的乳白天空。