新西兰空军的飞机有哪些

‘壹’ 中国空军和新西兰空军举行联合演习了吗

报道称，中国和新西兰空军“空中列车”运输机联合演习，将于新西兰当地时间2018年6月11日至21日在新西兰韦努阿派空军基地举行。

此次“空中列车”联合演习，是中国空军和新西兰空军历史上首次开展双边联合演习，是双方在非传统安全领域和非战争军事化联合行动的有益探索，将进一步促进两国空军务实交流，深化两国空军的友好合作和互信。

‘贰’ 马航飞机坠毁了吗

坠毁了

【最新消息】

澳大利亚海事安全局29日公布消息，基于新的调查分析证据，28日对马航MH379客机的搜寻范围向北移。澳大利亚海事安全局将根据29日的天气以及洋流情况在相应海域进行搜索。
澳大利亚海事安全局此前一天表示，在28日的搜救行动中，有5架飞机发现了颜色各异的漂浮物。澳方称，在被搜救船只定位并收之前，尚无法确定这些漂浮物是否与失联飞机有关。
澳大利亚海事安全局称，预计29日早些时候的天气情况将适合搜寻，但当天晚些时候天气情况会出现恶化。
澳方称，目前，中国“海巡01”轮已抵达疑似水域，展开搜索。此外，将共有8架飞机参与29日的搜索行动。这些飞机包括3架澳大利亚空军P3飞机、1架日本海岸警卫队飞机、1架日本P3飞机、1架新西兰空军P3飞机、1架中国解放军伊尔-76飞机以及1架民用飞机。

‘叁’ 军用飞机有哪些种类

歼击机：用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机。第二次世界大战前曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。
代表飞机型号：国内 歼-7、歼-8、歼-10
国际 F-15、F-22、苏-27、苏-35

截击机：专门用于在空中截击入侵的敌方轰炸机、侦察机或巡航导弹的军用飞机。截击机的任务是保卫重要城镇、战略要地、交通枢纽等不被空袭。截击机通常由地面雷达站或预警机导引至目标区，再用机载雷达截获并跟踪目标，当飞机处于有效攻击位置时对目标实施攻击。
代表飞机型号：国内
国际 米格-31、F-106

注：歼击机和截击机并不能混为一谈。打个比喻歼击机是战士，而截击机则是刺客。也就是说歼击机可以进行空中格斗，但截击机不行。截击机的战斗都是一击脱离式的。

强击机：专门从低空、超低空攻击地面中、小型目标的军用飞机，又称攻击机或近距空中支援机。它用于直接支援地面部队作战，摧毁敌方战役战术纵深内的防御工事、坦克、地面雷达、炮兵阵地、前线机场和交通枢纽等重要军事目标。
代表飞机型号：国内 强-5
国际 A-10、苏-25、米格27

歼击轰炸机： 以攻击战役战术纵深内的地面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机，又称战斗轰炸机。歼击轰炸机除直接支援地面战斗外，有时还可配合战役深入敌后，对战线附近重要军事目标进行轰炸。现代的歼击轰炸机起飞重量可达30-40吨，最大作战半径接近2000公里，载弹6-8吨，航程和载弹量甚至与中型超音速轰炸机相近。飞机型式多为变后掠翼飞机布局，同时具备良好的高速和低速性能、高空和低空性能。飞机上装有完善的火控和导航设备。机身和机翼下部有较多的武器吊挂支架。由于对地攻击威力大，自卫能力强，歼击轰炸机已取代轻型轰炸机执行各种战术轰炸任务。
代表飞机型号：国内 FBC-1飞豹
国际 苏-24、F-15、超级军旗

轰炸机： 用炸弹、鱼雷或空地导弹杀伤、破坏地面和海上目标的军用飞机。轰炸机按起飞重量、载弹量和航程不同大致分为轻型轰炸机、中型轰炸机和重型轰炸机3类。轻型轰炸机又称战术轰炸机，起飞重量一般为20-30吨，航程可达3000公里，载弹量3-5吨，主要用于配合地面部队，对敌方供应线、前沿阵地和各种活动目标进行战术轰炸。中型轰炸机起飞重量为40-90吨，航程3000-6000公里，载弹量5-10吨。重型轰炸机又称战略轰炸机，起飞重量在100吨以上，航程7000公里以上，载弹量超过10吨。中型和重型轰炸机主要用于深入敌后，对军事基地、交通枢纽、经济和政治中心进行战略轰炸。
代表飞机型号：国内 轰-6
国际 图-160、B-2

歼击机和截击机用途基本一样，都是用于与敌机战斗，又称战斗机
歼击机一般用于与敌人战斗机战斗并将其驱逐出领空，而截击机用于拦截敌人的轰炸机，现在由于两者的用途基本相同，差别非常小而模糊，所以合称战斗机。
国内的代表飞机型号有歼-7，歼-8和苏-27等，国外则是F-15和幻影系列等
攻击机和强击机是用途一样的机种，用于攻击敌人的陆上或海上目标
现在国际上统称两种机型叫攻击机，中国保留了强击机的称号
国内的代表飞机型号有强-5，国外是A-10和苏-25等
另外，还有一种飞机是集两种功能于一体的，叫战斗轰炸机，如我国的“飞豹”和国外的“旋风”和F-18“超级大黄蜂”等

‘肆’ 新西兰计划购买几架美P-8反潜机

据外媒当地时间7月9日报道，新西兰政府官方网站发布的一份报告称，新西兰政府批准为新西兰皇家空军采购价值23.46亿美元（约合155亿元人民币）的四架P-8A “海神”海上巡逻机。

据俄罗斯媒体报道，新西兰国会议员罗恩·马克表示：“通过购买飞机，军队可以继续进行海上巡逻，保护资源，提供人道主义救援，以及对新西兰境内和太平洋上的灾情作出反应。”

据此前报道，“随着中国融入国际秩序，它却并没有始终如一地接受传统领导人倡导的管理和价值观。”7月6日，新西兰国防部长罗恩·马克（Ron Mark）发布的最新《战略性国防政策声明》，罕见点名“关切”中国的南海问题，并对中国在太平洋地区日益增长的影响力表示担忧。

‘伍’ 请问二战亚洲独立的国家哪些国家空军可以和日军拼一拼

二战中 亚洲没有国家可以对抗日本 因为亚洲国家还刚刚摆脱封建时代大刀长矛 明治维新启动的学习西方的日本已经实现初级现代化军工产业链 我个人判断 二战中国空军没有600架战斗机 可能只有一些无法和二战时代相提的飞机

二战时期 日本在亚洲是无敌状态 但是是区域性军事大国 （是亚洲唯一的肉食动物） 因为它明治维新起数十年的吸收和百年工业欧洲钢铁怪物 英 法 德 比起来差太远了！
二战前的英国才是全世界最强大的军事国家！

‘陆’ A-4攻击机的总体评价

A-4 天鹰式系列攻击机是美国海军从 50 年代—— 70 年代末期的主力攻击机，尤其是在越战和阿以战争中表现出了优良的战斗性能。
为何 A-4 飞机能一直生产长达 26 年？因为它是一种非常优秀的飞机。因此，新加坡以及新西兰空军，还在使用经过改进的 A-4 飞机。杰出的气动力和战斗特性使得 A-4 成为 70 年代最优秀的攻击机，而电子系统不断地更新改进，即使服役已 40 年，如今 A-4 仍是出色的攻击机。A-4除使用于越南战争，参加过空袭北越的战斗外，还参加过多次中东战争，是局部战争中海、空军战术攻击机中的杰出型号。

‘柒’ A-4攻击机的服役事件

A-4除美军使用外，还出口沙特阿拉伯、以色列、阿根廷、泰国、澳大利亚等8个国家，总产量2966架。由于 A-4 的飞机结构很可靠，且是经过战火考验的型号，再加上购买新飞机需要庞大的资金，所以许多国家便进行改进 A-4，以低于新飞机的价格而获得满足他们需求的飞机。主要进行改进的国家有新西兰和新加坡。 阿根廷是第一个购买“天鹰”的海外国家。1965 年阿根廷与美国签署协议为其空军购买 75 架天鹰 A-4B。1966 年交付了25 架天鹰 A-4B，1970 年交付了第二批的 25 架，最后的 25 架于 1971 年交付。
阿根廷海军航空兵在 1971 年也购买了美国海军 16 二手 A-4B，这些飞机经过道格拉斯的升级后型号变更为 A-4Q。阿根廷 A-4Q 的发动机是 8,400 磅推力的莱特J65-W-20，除此之外与空军的 A-4P 非常相似，但海军型能够发射响尾蛇空空导弹。这批飞机的阿海军序列号为 0654~0669，无线电呼号为 3-A-301~3-A-314，并喷涂在机身中部两侧位置。A-4Q 装备了海军埃斯波拉指挥官基地（Comandante Espora）的第 1 战斗/攻击机中队，该中队定期部署在五月二十五日号航母上。五月二十五日号原是英国海军的可敬号航母，1948 年 5 月卖给荷兰成为卡雷尔.多尔曼号，1968 再次转手给阿根廷。
阿根廷购买的 A-4B 分为 P 和 Q 两种小的型号，P 型主要装备 Curtiss-Wright J65-W-16A型发动机，主要装备阿根廷空军第 1 旅和第 5 旅。Q 型装备的是 Curtiss-Wright J65-W-20型发动机，主要装备阿根廷海军第 3 中队。两种型号的“天鹰”均在翼根处装有 2 门 Mk 12 20 毫米机炮，每门机炮装弹 100发，具有 2,270公斤的外挂能力，可挂载的武器有高爆炸弹、集束炸弹、无制导火箭或导弹，如响尾蛇导弹、小牛导弹（但战争期间阿根廷的天鹰主要配备 Mk17型 1,000磅的航空炸弹）。阿根廷装备天鹰属于早期型号，均只配备简单的任务航空电子设备，所以在日后的马岛海战中只能采用相对落后的俯冲攻击手段。
在马岛战争期间，阿根廷空军普迈瑞罗基地的第 4 航空旅还拥有 20 架具备作战能力的 A-4P，雷诺兹庄园的第 5 航空旅还有 26 架。阿根廷海军第 3 战斗/攻击机中队在贝尔格拉诺港基地（Puerto Belgrano）有 3 架 A-4Q，在五月二十五日号上有 8 架 A-4Q。阿空军和海军的天鹰在英军登陆马岛时进行了悲壮的攻击，击沉 HMS 热心号, HMS 羚羊号和 HMS 考文垂号驱逐舰，并重创其余数艘英舰，如果不是炸弹引信的问题导致的未爆弹，英国海军的损失还要严重（详见福克兰战争中的空中力量）。阿根廷的天鹰经常要在极限作战半径，并且没有战斗机护航的情况下出击，损失相当严重，在海鹞战斗机、舰空导弹、已经各种各样的事故夹击下，阿根廷共损失了 19 架 A-4P 和 3 架 A-4Q。
马岛战争之后，1983 年美国开始对阿根廷实施军事禁运，直到 1994 年才解除。为了弥补战争期间的损失，此时阿方购买了美国航空航天维护和再生中心（即飞机坟场）封存的 36 架二手 A-4M。一开始由洛克希德航空服务公司负责翻新升级，后来洛克希德直接在阿根廷科尔多瓦（Cordoba）建厂，就地升级。航电的升级包括安装威斯汀豪斯 ARG-1 雷达（用于 F-16 的诺斯罗普.格鲁曼 AN/APG-66(V)2 多模雷达的一种改型）、导航/攻击系统、六分仪公司（Sextant）的智能 HUD、液晶显示器、惯导系统以及一个机载计算机任务规划系统。还装备了 HOTAS 操纵杆、机载氧气发生系统、ALR-92 雷达告警系统。能挂载 AIM-9L 导弹和 AGM-45 小牛导弹。但是去除了休斯角度/速度轰炸系统。这批飞机中的 32 架单座型型号改为 A-4AR，绰号战鹰，另外还有 4 架升级至 OA-4M 标准的 TA-4AR 双座型。
1995 年 8 月 1 日第一架阿根廷订购的 A-4M 从飞机坟场起飞接受升级。1997 年 12 月 23 日首批 5 架（4 架 A-4AR 和一架 TA-4AR）交付阿根廷。这批飞机的阿空军序列号分别为 C-906，908，917 和 918，双座型是 C-903。装备了雷诺兹庄园市柏林格尔上校基地（Coronel Pringles AB，Villa Reynolds City）的第 5 战斗机大队。1998 年 6 月又交付了 3 架，余下 28 架都在洛克希德设在阿根廷的工厂改装。这些飞机装备一到两个中队，1999 年全部升级完毕。
1998 年 12 月 15 日阿根廷空军正式退役了第 5 空军旅的最后 5 架 A-4B 和两架 A-4C，之后阿根廷的天鹰都是 1995 年采购的 A-4M。 1972 年，新加坡购买 50 架封存在戴维斯-蒙山空军基地的二手 A-4B。这些飞机在洛克希德加利福尼亚工厂经过翻新改装，淘出了 40 架单座机（型号定为 A-4S）和 3 架双座高教机（TA-4S），剩下的估计作为配件使用。新加坡的 TA-4S 外形独特，第二个座舱是独立的（俄罗斯风格），可能改装时较容易并且可以使用单座型的部件。这批的天鹰的装备包括 APQ-145 地图绘制/搜索雷达，费伦提瞄准具和射控计算机，都普勒仪和新的无线电通讯系统。原先的 20 毫米机炮被换成两门英国 30 毫米阿登机炮，外侧挂架经过配线，可以挂载响尾蛇导弹。1974 年在勒摩海军航空站受训的首批新加坡飞行员和教官回国，组成了两个具有核能力的两个中队：142 和143 中队。
1980 年，新加坡又购买了 70 架美国海军二手 A-4C 机身，这些飞机在新加坡航宇维修公司（SAMCO）进行改装。这些飞机没有安装老出问题的多普勒仪，机炮保持原状——Mk 12 20 毫米机炮，并且装有加油探管，其他方面与第一批的 A-4 类似。这些飞机被称为 A-4S1，补充到两个 A-4 中队里，并于 1984 年又组建了第三个 A-4 中队：145。
由于 A-4 逐渐落伍，1984 年新加坡开始着手改进 A-4 机队，首先考虑的是替换动力不足的普拉特.惠特尼 J-65-W-20 涡轮喷气发动机。新飞机使用的发动机是 F404-GE-100D 非加力型。新加坡航宇维修公司进行了机身结构修改以安装新型发动机。换装 F404 的 A-4S1 一开始型号定为 A-4S1/F404，后来改为 A-4SU“超级天鹰”。1986 年首飞，1987 年 143 中队的飞机改装完毕，1988 年是 145 中队。超级天鹰的其他改进包括李顿 LN-93 惯导系统和费伦提 4510 系列 HUD。新发动机使超级天鹰的推重比提高，并减少了燃油消耗，性能有全面提升，成为 A-4 家族中最先进的型号。90 年代初，全部 3 个中队都换装了超级天鹰。
1998 年，新加坡与法国签订了的防务契约，新加坡可以运送一个超级天鹰中队到法国南部进行训练，有效期 25 年。1998 年中期，20 架超级天鹰分两批船运到法国 Cazaux 基地。传闻说新加坡空军也在 Cazaux 使用法国 幻影-2000 战斗机进行电子战训练。
新加坡空军的超级天鹰担负打击、地面攻击、反舰等任务，甚至还作为后备截击机。它所使用的武器有：Mk 80 系列常规炸弹、AGM-65 小牛空地导弹，LAU-10 和马特拉无制导火箭、GBU-12 激光制导炸弹。在新加坡购入大量更先进的 F-16C/D 后，超级天鹰将逐渐退役。
2005 年 3 月 31 日，在新加坡空军服役 30 年之后，A-4SU 超级天鹰攻击机已正式退役。新加坡空军第 145 中队装备的 20 架 52+批次的 F-16D 在 2007 年之前暂时弥补“超级天鹰”退役造成的不足。 1965 年 10 月 26 日，皇家澳大利亚海军（RAN）宣布要为 HMAS 墨尔本号航母（前英国 HMS 威严号）采购 10 架天鹰攻击机（8 架单座，两架双座），以应对印尼的威胁。天鹰型号为 A-4G 和 TA-4G。
1966 年 4 月 15 日，美国政府批准道格拉斯实施这项出口。1967 年 7 月 19 日首架 A-4G 首飞，试飞员吉姆.思特曼（Jim Stegman）。
A-4G 对应的美军型号是 A-4F，但是提升了空战性能。四个机翼挂架都可以挂载“响尾蛇”空空导弹。A-4G 仅保留了有限的对地攻击能力，也不可以投送核弹。弹射座椅为 Escapac 1C-3 零-零型号。和 TA-4F 一样，机翼后缘上方也安装了扰流板，前轮转向机构，以及 9,300 磅推力的普惠J52-P-8A。该机还可以挂载“伙伴”加油吊舱。
首架 TA-4G 在 1967 年 7 月 21 日首飞，试飞员还是思特曼。双座型保留了 A-4G 的所有作战能力。
8 架 A-4G 的美国海军序列号是 BuNo154903/154910。进入澳大利亚海军服役后，保留了这些美军序列号，但是在前面加上了“N13”，如 154903 就成为 N13-154903。两架 TA-4G 的序列号是 N13-154911 和 N13-154912。1967 年 7 月 26 日，道格拉斯在长滩工厂为首架 A-4G 举行了交付仪式，然后飞机被送往加州北岛航空站封存，等待墨尔本号来将飞机接走。在等待交付的期间，澳大利亚的飞行员们就在加州勒莫尔航空站的美国海军天鹰上进行训练，培养种子教官。
澳大利亚的 10 架天鹰被分配给了两个中队。805 中队（后改为 VF-805）是一线作战中队，部署在墨尔本号上，陆上基地在瑙拉（Nowra）。724 中队是作战飞行训练学校中队，基地也在瑙拉。因为 TA-4G 重心位置的不同，双座型不能安全的在墨尔本号的短甲板上起降，所以都分配给了瑙拉的 724 岸基中队。
1970 年澳大利亚又购买了 8 架美国海军二手 A-4F，按 A-4G 标准“降级”后交付澳大利亚海军。1971 年澳大利亚购买了两架美国海军二手 TA-4F，按 TA-4G 标准改装后交付，序列号是 N13-154647 和 N13-154648。在澳大利亚服役的天鹰损耗很大，有超过 11 架毁于事故。1982 年墨尔本号即将退役，VF-805 幸存的飞机将转入 VC-724，主要用于拖靶训练。 1984 年澳大利亚将剩余的 A-4G 卖给了新西兰，经过翻新改装之后，型号也变为 A-4K。这批飞机共 7 架，新西兰空军序列号 NZ6212-NZ6218。同年两架幸存的 TA-4G 也一并卖给了新西兰，翻新改装之后型号改为 TA-4K，序列号为 NZ6255 和 NZ6256。
1960 年代初，新西兰政府为老旧的“堪培拉”轰炸机寻求替代机型。一开始新西兰钟情于麦克唐纳的“鬼怪”，但是单价超支太多所以转向了小巧的天鹰，尽管新西兰并没有航母，但他们看中的机型却都是美国海军舰载机。1968 年 7 月 3 日新西兰订购了 10 架单座型 A-4K 和 4 架双座型 TA-4K 天鹰，对应的美军型号是 A-4F 和 TA-4F。
TA/A-4K 保留了着舰钩，尾部下方增加了减速伞舱。A-4K 还装备了“驼峰”电子设备舱，但是舱内实际上是空的，因为新西兰缺乏安装先进航电的资金，该舱留给以后升级时备用。机鼻下方有 ALQ-100 ECM 天线的整流包，实际上里面也是空的，原因如上。 1963 年初以色列国防军空军表现出了对 A-4 天鹰的兴趣。美国政府考虑了出口的数种可能性，从采购美国海军二手 A-4 到专为以色列制造新机。当时出于在以色列和阿拉伯邻国间摆出中立姿态的需要，美国政府是禁止这类军售的。
1966 年美国政府解除了禁令允许以色列购买天鹰，部分原因是因为以色列的阿拉伯邻国获得了美制、英制和苏制的先进战机。为了保持战力均势，1966 年 8 月美以两国签署合同军售 48 架天鹰，型号为 A-4H。
A-4H 对应的美军型是 A-4E，但是为了陆上操作进行了优化。发动机是 9,300 磅推力的 J52-P-8A，垂尾顶部增加了 AN/APX-46 IFF 天线，尾喷管下方增加了阻力伞舱，没有安装“驼峰”电子设备舱。尽管只在陆上操作，但以色列的天鹰仍保留了着舰钩。
1967 年 10 月 27 日首架 A-4H 在加州帕姆代尔首飞，试飞员琼.兰尼（John Lane）。1967 年 12 月就在六日战争刚刚结束后第一架 A-4H 抵达以色列。以色列使用 30mm“德发”航炮取代了 20mm 美制航炮，并进行了一些本地化改装。1968 年 4 月以色列天鹰的身影出现在了轰炸约旦境内目标的行动中。
A-4H 的订单后来增加到 90 架，由于军售都要通过美国军方实施，所以这些飞机都有美国海军序列号。TA-4H 是以色列 A-4H 的双座教练型，该机的对应的美军型号是 TA-4J。1967~1975 年间生产交付了 10 架。
1973 年 10 月的赎罪日战争中以色列天鹰遭受严重损失。为了弥补以军天鹰数量，美国海军和陆战队匆忙抽调了 46 架A-4E并用“独立”号航母借道马耳他紧急运往以色列。
赎罪日战争后幸存的 A-4H 延长了尾喷管，减小被肩射萨姆导弹击落的概率。原因是当时任何一种红外制导的导弹击中飞机时都是在机尾处爆炸，而不是钻入发动机爆炸。延长的尾喷管可以避免导弹损坏飞机核心部位，有更高的存活几率，是丢车保帅的买卖。
以色列空军的 TA/A-4H 被 F-16 取代后，一部分被妥善封存以备将来战争时重新启用，一部分外销，例如 1979 年以色列向印尼出售了 14 架退役的 A-4H 和两架 TA-4H。
A-4N 是以色列装备的另一种天鹰，对应的美军型号是 A-4M，并且保留了 J52-P-408 发动机。与 A-4M 不同之处是采用了新型导航/武器投放系统，包括一部利尔-西格勒（Lear Siegler）数字计算机，辛格-克佛特（Singer-Kearfott）惯性平台，以及埃利奥特自动化公司（Elliott Automation） HUD，AN/APQ-145 雷达，以及一个现代化的系统可以发现并使来袭导弹改向。A-4N 使用两门 30mm 的德发机炮取代了美制的 20mm 机炮。许多 A-4N 后来在使用中接受了延长尾喷管的改装。
A-4N 在 1972 年 6 月 8 日首飞，试飞员兰尼。1972~1976 年间道格拉斯共生产 117 架 A-4N。在 F-16 大量入役后，以色列的天鹰转为训练用途。2008 年 10 月，出于维护困难，以色列的天鹰机队停飞并逐步退役。 1970 年代中期，科威特决定建立自己的国防，并开始购买武器。经过两年的谈判，科威特政府在 1974 年 11 月宣布购买 36 架天鹰（30 架 A-4KU 单座型，6 架 TA-4KU 双座型），美国政府也批准向科威特出售配套天鹰的 AIM-9 响尾蛇导弹。
1975 年 1 月 20 日道格拉斯得到授权开始该项目，A-4KU 对应的美军型号是 A-4M，但去掉了投送核弹的能力，以及一些机密的电子设备，也去掉了发射百舌鸟和鼓眼鱼（AGM-62，也译成白星眼）导弹的能力。
A-4KU 的发动机延续了天鹰 II 的 11,200 磅推力的普惠 J52-P-408，加大了座舱盖以改善视野，特别是后方。机尾下方增加了减速伞舱，但保留了着舰钩。TA-4KU 保留了 A-4M 垂尾顶部的方形舱，机背有“驼峰”电子设备舱。据道格拉斯试飞员说，安装 P-408 发动机的科威特天鹰是天鹰所有型号中最具飞行乐趣的。
双座的 TA-4KU 也使用 11,200 磅推力的普惠 J52-P-408，武器挂载能力与 A-4KU 一样。双座座舱盖与机背“驼峰”整合在了一起。
许多 TA/A-4KU 后来在垂尾顶部增加了 ALR-45 天线。
1976 年 7 月 20 日第一架 A-4KU 首飞，试飞员弗莱德.汉密尔顿（Fred Hamilton），1976 年 12 月 14 日首架双座型首飞。在美国政府的请求下，道格拉斯在亚利桑那优马（Yuma）借用美国海军训练司令部的 TA-4J 为科威特飞行员和地勤开展了培训课程。
1977~78 年间道格拉斯向科威特交付了所有的 36 架天鹰，进入Ahmad al-Jabr的第 9 和 25 中队服役。
1990 年 8 月 2 日伊拉克入侵科威特引发了第一次海湾战争，科威特的天鹰首次经历战火。天鹰起飞后对入侵的伊拉克军队实施了几次殊死攻击，但根本无力回天。当基地要沦陷时，科威特的天鹰和飞行员被迫在 8 月 4 日流亡沙特。在随后的沙漠盾牌和沙漠风暴行动中，流亡的科威特天鹰和飞行员被编入沙特空军，作为联军的一部分继续参与对伊拉克的作战。自由科威特空军出动了 1,361 架次，仅损失一架飞机。
海湾战争科威特解放后，科威特的天鹰被新式的 F/A-18C/D 所取代，幸存的 23 架天鹰被封存起来待机出售。1996 年美国牵头试图将这些飞机移交波斯尼亚，但计划告吹，试图卖给菲律宾也无果。最终在美国的撮合下，1997 年巴西花费 7,000 万美元向科威特购买了 20 架 A-4KU 和 3 架 TA-4KU。这些飞机在巴西海军米纳斯吉拉斯号（Minas Gerais）航母上服役。1998 年 9 月初科威特的天鹰运抵巴西，并实施彻底的保养翻新和重大升级。 在美国的中介下，1997 年巴西花费 7,000 万美元购买了科威特的 20 架 A-4KU 和 3 架 TA-4KU。这些飞机在巴西海军米纳斯吉拉斯号航母上服役。米纳斯吉拉斯号原是英国巨人级航母的复仇号，1956 年 12 月从皇家海军手中购得，经过荷兰的升级改装之后 1960 年 12 月交付巴西海军。
巴西海军看中了科威特天鹰的低飞行时数，机体状况极佳，价钱也不错。巴西型号改为 AF-1 和 AF-1A，单座型序列号 N1001~N1020，双座 AF-1A 序列号 N1021~N1023。1998 年 9 月初，这批天鹰抵达巴西，开始了彻底大修并稍微升级。
最初的巴西天鹰飞行员在阿根廷和美国受训，后来全部在美国海军密西西比墨里迪恩航空站的 VT-7 训练中队受训。这批飞机编入巴西海军进第一舰载战斗攻击机中队服役，陆上基地是 Sao Pedro d'Aldeia 海军航空站。
2001 年 AF-1 首次降落在米纳斯吉拉斯号上，标志着巴西航母上的天鹰开始形成作战能力。 皇家马来西亚空军在 1980 年购买了 88 架美军二手天鹰（25 架 A-4C 和 63 架 A-4L），马来西亚空军希望这批飞机经过翻新之后能得到 54 架单座型和 14 架双座型。此项交易由美国政府操办，后来由于通货膨胀，数字消减到 40 架。
佛罗里达圣奥古斯丁（St. Augustine）格鲁曼航宇公司获得了为马来西亚翻新升级天鹰的合同。翻新内容包括彻底重新布线，并在翼下增加 A-4E 引入的机翼外侧挂架，安装翻新的 J65-W-20 发动机。航电也一并升级，包括 AN/ARN-118 TACAN、萨博 RGS-2A 前置角计算光学瞄准具、利尔-西格勒公司高度航向基准系统、AN/ARC-164 UHF 收发器。A-4C 还加装了机背驼峰电子设备舱，机尾下方增加了减速伞舱，这批飞机还具备挂载 AIM-9 响尾蛇空空导弹和 AGM-65 小牛对地导弹的能力。最后格鲁曼翻新了 34 架天鹰，型号改为 A-4PTM，第一架 A-4PTM 在 1984 年 4 月 12 日首飞，这批飞机的马来西亚空军序列号为 M32-07~M32-40。
6架 A-4C/A-4L 的机体被改装为双座型，前机身延长了 28 英寸，型号改为 TA-4PTM。第一架 TA-4PTM 在 1984 年 8 月 28 日首飞，这六架教练机的马来西亚序列号是 M32-01~M32-06。
马来西亚天鹰从 1985 年开始交付，1986 年 2 月交付完毕。服役于关丹基地（Kuantan）的第 6 和第 9 中队。但是这批飞机在大马空军的服役生涯相当短暂，1989 年大马空军宣布到 1994 年底用英国宇航的鹰 MK298 取代天鹰。最后马来西亚保留了 6 架天鹰作为空中加油机，机腹挂载了道格拉斯 D-704伙伴加油吊舱。
到了 1999 年，马来西亚空军的天鹰停止担负作战任务。 1979 年 11 月，印尼从以色列购买了 14 架二手 A-4E 和 2 架 TA-4H 双座型，印尼空军序列号 TT-0401~TT-0414（单座型），TL-0415, TL-0416（双座型）。这些飞机装备了哈山努丁基地（Hasanuddin Air Base）的第 11 中队。取代了老旧并且缺乏零部件的苏制飞机。
三年后的 1982 年，印尼又向美国直接购买了 16 架二手 A-4E，并根据印尼的要求翻新。这批飞机装备了廖内省（Riau）北干巴鲁基地的第 12 中队，序列号 TT-0431~TT-0446，1985 年初这批天鹰开始形成作战能力。
1982 年起印尼空军的天鹰开始投入打击东帝汶和巴布亚新几内亚的游击队的行动中，经过作战的消耗，天鹰所剩无几。1992 年 11 月印尼空军的两个中队共装备 28 架 A-4E，1996 年所有天鹰统一装备给第 11 中队。之后印尼 A-4 的任务已经被 1978 年购买的 BAE 鹰式教练机所取代。
1999 年印尼又向美国购买了两架 TA-4J，经过新西兰的升级之后于当年 10 月入役。这两架天鹰可以担负侦察任务，具备挂载 VICON 70 或者 Minipan 照相吊舱的能力。 越战期间，A-4 出动的架次超过美军任何一种飞机，仅 1966 年，A-4 的飞行次数即占美国海军全部轰炸攻击任务的 60%。A-4 战斗机经常保持 95% 的飞机数量可供使用，在执行任务时损失率很低，曾经有一架 A-4 飞机在被 4 发 37 毫米高射炮弹击中后，继续飞行 370 公里安全返回基地。尽管如此，在越南由于各种原因，美国海军和陆战队也损失了 362 架 A-4/TA-4F 。
越战中天鹰是海军的主力攻击机，成为越战急先锋。1964 年 8 月 3 日的东京湾事件中，A-4 从星座号和提康德罗加（Ticonderoga）号航母上起飞攻击了北越鱼雷艇和军事设施。在此后的相当长一段时间内，美国海军都在北部湾地区保持着由 3 艘航空母舰组成的“扬基站”，任务是攻击北越境内的目标，以及金兰湾的迪西站，任务是攻击南越以及柬埔寨境内的越共目标。迪西站的任务也得到陆基部署的陆战队和海军的天鹰中队的支援。北越目标包括工业设施、桥梁、机场和油库。1965 年起海军陆战队的天鹰攻击机中队也开始轮换到越南作战，担负近距支援任务，此类任务一直持续到 1978 年 6 月 28 日。天鹰经常遭到米格的拦截，但凭借自身的机动性，天鹰往往能死里逃生。尽管天鹰是纯粹的攻击机，但是也达成了空战战果——1967 年 5 月 1 日在轰炸一个机场的行动中，VA-76 的西奥多.史瓦兹（Theodore Swartz）少校驾驶 148609 号天鹰击落了一架米格-17，使用的武器居然是空地火箭弹。这也是越战中天鹰击落的唯一一架敌机。
面对高炮和萨姆天鹰损失惨重，尤其是在越战初期。一开始美军的战术是低空飞行以避免被雷达发现，但很快发现在投弹时需要急跃升，此时机动性和速度急剧下降，很容易就成为高炮的靶子。于是改进了战术，天鹰以高空高速模式最后接近目标，然后以小角度俯冲投弹，但这种模式又不必可避免要遭到地空导弹的攻击。好在如果天鹰飞行员发现萨姆逼近，凭借飞机的机动性还是很容易规避北越的 SA-2。天鹰还参与了对高炮和萨姆阵地的攻击任务，特别挂载了百舌鸟和集束炸弹。
中国空军援越高炮部队自1966年9月18日起多次与A-4“天鹰”交战，并取得击落多架“天鹰”的战果。
1967年5月1日12时左右，1批4架A-4B型攻击机以1500米高度侵入中国境内，12时12分，中国空军援越高炮10师30团进入一级战备，12时53分10秒，第30高炮团5连首先开火射击，机枪1、2连和高炮6~9连相继射击，12时53分22秒，第一架-A-4B“天鹰”被击落。第二架A-4超前，转向东南方向飞去。53分27秒，团令转移火力，射击第三架，高炮4连先开火，高炮6、9连和机枪1、2连也相继射击，当地民兵也用12.7毫米高射机枪对A-4‘天鹰”射击。53分47秒，第三架“天鹰”被击落。 天鹰另一个着名的角色就是扮演假想敌机。越战中美国海军成立了着名的海军战斗机武器学校，俗称 TOP GUN，目的是教会菜鸟飞行员如何与苏制战斗机空战。于是天鹰被扒去航电与机载武器，大大提高了敏捷性，可以用来模拟米格-17 的飞行特性。
越战期间，美国海军发现空战交换比太低，远远低于朝鲜战争的 10：1。于是成立了海军战斗机武器学校，即着名的 TOP GUN，以教会飞行员如何与苏制战机空战。天鹰去除掉航电和武器之后摇身一变成为高机动性飞机，可以很好地模拟米格-17 的特性。最初 TOP GUN 选择的是 A-4E，拆除了炸弹挂架，也用过天鹰后继型号以及双座型。许多天鹰假想敌机喷涂上了苏式迷彩和大尺寸机号，有些还涂上了红星机徽。经过 TOP GUN 的训练之后，海军的交换比在越战最后两年攀升到 15：1。VC-8 的 TA-4J 假想敌机一直服役到 2003 年。 1974~1987 年间天鹰还成为“蓝天使”飞行表演队用机，曾在全世界无数场航展的数百万航空迷面前献技。
1973 年 7 月 26 日美国海军蓝天使飞行表演队的鬼怪发生了严重事故，两架鬼怪在训练中相撞，两名飞行员和一名乘员丧生，导致取消了该季余下的表演场次。雪上加霜的是，由于赎罪日战争阿拉伯国家禁运石油，在接下来的几个月美国爆发了能源危机。美国国内汽油短缺，各地加油站前都排起了汽车长龙，油价飙升。美国海军认为继续使用昂贵的高油耗飞机进行飞行表演有损公众形象，于是考虑为蓝天使采购便宜省油的表演用机。
蓝天使很想要 F-14 雄猫，但是严重超支，还考虑了沃特 A-7“海盗 II”，但是海军舰载中队没有多余的飞机可以提供。于是海军决定蓝天使换装经过改装的 A-4F。海军选择了 8 架 A-4F 进行改装，换装大推力的 J52-P-408 发动机，拆掉机炮和装甲板、航电设备包，另外在尾部下方增加了减速伞舱，增加了拉烟装置，另外在左侧机炮位置增加了折叠登机梯。由于重心的改变，机鼻安装了一些配重。还有些有趣的改装，比如操纵杆上增加了预载弹簧，用于增加飞行表演时的推杆力矩，由于担心在密集编队转弯时前缘缝翼有可能突然弹出，所以干脆铆住了缝翼。
1985 年 7 月 13 日，两架“蓝天使”的天鹰在尼亚加拉瀑布机场飞行表演中在中空相撞。在此之前海军已经决定“蓝天使”换装麦道F /A-18A“大黄蜂”战斗机。这次事故加速了换装，在冬季训练季中表演队完成了 F/A-18A 的换装，为 1986 年的表演季做好了准备。

‘捌’ 空军飞机有多少种类，轰炸机和战斗机有什么区别

空军飞机分为固定翼和旋翼两种。固定翼有战斗机，轰炸机，攻击机，运输机，预警机，加油机，电子战机，反潜机等。旋翼机就是直升机有武装直升机，运输直升机，反潜直升机等。
轰炸机是一座空中堡垒，除了投常规炸弹外，它还能投掷核弹或发射空对地导弹。轰炸机可以分为轻型轰炸机、中型轰炸机和重型轰炸机三种类型。轻型轰炸机一般能装载炸弹3～5吨，中型轰炸机能装载炸弹5～10吨，重型轰炸机能装载炸弹10～30吨。现在世界上比较先进的轰炸机有俄罗斯的图-160战略轰炸机，美国的B-2重型隐形战略轰炸机。如果说未来作战系统是陆军的代表那么轰炸机则是空军特点的代名词。轰炸机是"三位一体"战略核力量之中，不可缺少的一部分。轰炸机具有突击力强、航程远、载弹量大、机动性高等特点，是航空兵实施空中突击的主要机种。机上武器系 统包括机载武器如各种炸弹、航弹、空对地导弹、空舰导弹、巡航导弹、深水炸弹等。机上的火控系统可以保证轰炸机具有全天候轰炸能力和很高的命中精度。轰炸机的电子设备包括自动驾驶仪、地形跟踪雷达、领航设备、电子干扰系统和全向警戒雷达等，用以保障其远程飞行和低空突防。现代轰炸机还装有受油设备，可进行空中加油。轰炸机按起飞重量、载弹量和航程的不同大致分为轻、中、重型三类。轻轰炸机载弹不大于5吨航程在3000千米以下，总重不超过二十多吨，已被战斗轰炸机和攻击机全面替代。重型轰炸机可载弹10～30吨，航程8000至12000～13000公里左右，总重超过100吨，也称远程轰炸机。而中型轰炸机则介于上述两者之间，在役型号不多，由于现代攻击机已达到相当高的战斗性能，完全有取代中型轰炸机的可能。
战斗机，即用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，也称歼击机。第二次世界大战时期曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。歼击机包括要地防空用的截击机，但自20世纪60年代以后，由于雷达、电子设备和武器系统的完善，专用截击战斗机的任务已由制空战斗机完成，截击机不再发展。歼击机是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。
综上所述：战斗机主要是攻击空中目标夺取制空权，轰炸机主要是攻击地面或水面目标。