新加坡造发动机的能力是怎么样的

A. 装配的是WS10C发动机，WS10C是个什么水平

中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机。

太行发动机的1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。

WS-10A涡扇发动机，是WS-10的发展型号，主要装备于J11B战斗机。WS-10A发动机与WS-10“太行”发动机最大的区别是核心机技术不同，WS-10A的核心机是CFM56核心机技术与AL-31F的核心机技术相结合的产物。

WS-10A发动机的整体性能接近F110-GE-129IPE (F110的性能改进型)。

主要数据

最大加力推力(daN) 13539

中间推力(daN) 8637

加力耗油率(kg/daN/h) 2.03

中间状态耗油率(kg/daN/h) 0.695

推重比 8.1 (按国际上一般规定计算)

空气流量(kg/s) 120

涵道比 0.57

总增压比 25.15

涡轮进口温度(℃) 1423

最大直径(mm) 1160

长度(mm)(喷口全开时)4950

质量(kg) 1705.6

安全使用时间（两次全面检修之间的使用时间） 800~900小时 。

B. 波音公司的飞机发动机性能好吗

国内飞行的客机大都是双发型，如波音737、空客A320等。那么问题来了，如果两个发动机都失效，怎么呢？当两个发动机失效之后，飞行将会面临很多问题：发动机原本是几乎飞机上所有系统工作的动力来源，一旦两个发动机同时失效，几乎所有的关键系统都会受到影响。这时候增压系统基本不工作、客舱空调不工作、多套液压系统可能丢失、电力系统严重受到影响、飞行操纵系统受限……飞机没有发动机提供动力时，只能像滑翔机一样飘降，利用原有的高度优势，下降高度以维持最基本的速度，如果在接地之前不能成功启动发动机，就只能持续下降高度，直到接地。对于波音737及以下的非电传操纵的飞机，即使失去所有的液压系统，飞机仍然可以依靠直接连接于操纵面的驾驶盘来控制飞机。但是像空客A330、A320、波音B757、B767、B777、B787这些双发飞机，因为其重量远远超过仅靠人力极限力量所能控制的强度(扳动飞机操纵面所需力气远大于两个飞行员的最大力气)，而且很多(320、330、777、787)也是电传操纵系统的飞机，飞机驾驶舱的驾驶盘(驾驶杆)没有直接像波音737或者更小的飞机一样直接通过钢索连接至飞机的各个操纵面。飞机驾驶盘(驾驶杆)操纵飞机时必须依靠液压系统完成操纵。完全丧失液压系统，飞机就很难控制飞行了!所以这些飞机都是设计了一个叫冲压涡轮的紧急装置：当飞机上两个发动机都失效或其他紧急状况时(或者所有发电机失效等情况)，冲压涡轮自动放出。冲压涡轮类似一个电风扇叶片一样，因为飞机在空中飞机时，必须保持大于失速速度飞行，这个涡轮就依靠飞机相对运动速度吹动而转动，进而带动一个应急发电机和液压泵，可以提供应急的电力和液压。应急的电力可以提供给最重要的仪表和系统使用，有限的液压可以有限度的安全操纵飞机。飞机也可以在一定高度启动APU(辅助动力装置)提供电力，以及在低高度提供引气供客舱增压或者辅助启动发动机。双发失效是不是很危险当然很危险，因为没有了动力，飞机只能靠消失高度维持飞机的速度，在有限度的时间内设法重新启动发动机，或者寻找合适的迫降地点迫降。从报道事后来看，飞机没有做额外的检查和维修，该飞机应该没有遭到冰雹或雷击，应该只是简单的发动机熄火，具体原因我们期待新加坡航空进一步说明。从原理上说，如果发动机仅仅是因为熄火而没有其他损坏，空中启动是比较容易的。发动机空中怎么启动对于所有双发飞机，如果双发失效了，除了一些具有冲压涡轮的飞机可以获得额外的有电力之外，飞机上的电瓶至少可以提供30分钟的直流和交流应急用电，飞机上还有一个叫APU的，也可以提供一定的辅助。APU(辅助动力装置)，通常安装在飞机尾部。简单地说就是一个迷你发动机，不能提供推力，但是能提供有限的电力和引气，而电力可以用于驱动一些液压系统，引气可以供增压使用或者启动发动机。APU空中可以提供一些最紧要的补充，地面可以提供电力和空调。有些飞机APU空中不需要工作，只能在地面工作，比如波音747的APU。启动发动机有两种方法，一种是利用风转自己启动，这时一般需要飞机速度较大，和冲压涡轮原理一样，飞机向前的速度带动发动机转动，当满足一定转速和条件时，发动机控制系统只要供油，点火，发动机就可以启动成功了。第二种是发动机风转的转速达不到自己启动转速时，这时就需要引气辅助启动，如果双发失效，可以通过先启动APU，然后使用APU引气提供给发动机启动机辅助发动机转动，当转速达到最低要求时发动机供油点火就可以启动了，这个和飞机通常在地面启动是几乎一模一样的。如果飞机APU故障或者不可用，飞行员还可以依靠快速下降高度增加飞机的速度，这时发动机风转的速度也会增加到最小启动的转速，这时候也有可能成功启动发动机，但这种方法损失高度很快，因为双发同时失效的几率并不大，同时几种不利情况叠加一起的情形就更小了!发动机熄火的可能原因新航这次空中双发同时失效的原因还没有披露出来，我们不清楚具体发生了什么!对于前两起双发失效事件，在一次和飞机制造商(波音公司)的交流会上，有发动机专家曾经谈起2006年QR889的事件，依照他们的解释，对于这种在空中熄火的情况，他们也一直在研究，但是并没有一个明确的直接的原因可以解释(波音飞机也使用同型号的发动机)。从飞机设计和认证的角度讲，即使通过大雨区，发动机都很难无缘无故同时失效的。所以他们怀疑：发动机在经过一些特定云区后，虽然通常意义上不会发生结冰，也不会导致发动机失效。但是极端情况下，有可能在发动机内部某些区域会有累积积冰，在改变推力或下降之后导致发动机熄火。这些发动机在高度降低之后，积冰融化，又可以重新启动成功，也给他们这个猜想提供了一些佐证。飞机上，通常意义上不会发生结冰的条件一般定义为“飞机TAT(总温)大于10度，或者外界温度(静温)小与零下40度的爬升或者巡航阶段”。该专家说，至于是不是这个原因导致的双发熄火失效，还没有取得直接证据，但是也找不出其他双发同时失效让人信服的原因。只有一个发动机可以飞多久新闻报道最后提及“A330飞机一个发动机失效了，飞机还可以飞4个小时!”这个是错误的说法。A330飞机获得了240分钟ETOPS(延程飞行)认证，这个认证意思是说：飞机在计划飞行的时候，如果一个发动机失效后，可以在航路上任何一点距离最近的可用着陆机场在不超过240分钟飞行的距离，这个仅仅是飞行计划航路时用来计算航路的。如果飞机真的发生发动机失效了，飞行时间并没有4小时的限制，也就是说飞机上只要有油，就可以一直安全的飞下去!

C. 现在世界上能自主独立制造涡轮发动机的国家都有哪些

世界共有:224面旗
世界上共有224个国家和地区，其中国家为193个，地区为31个。其中：
亚洲（48个国家）

东亚：中国、蒙古、朝鲜、韩国、日本 （5）

东南亚：菲律宾、越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚、文莱、新加坡、印度尼西亚、
东帝汶 （11）

南亚：尼泊尔、不丹、孟加拉国、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、马尔代夫（7）

中亚：哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦（5）

西亚：阿富汗、伊拉克、伊朗、叙利亚、约旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、科威特、阿拉伯联合酋长国（阿联酋）、阿曼、也门、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、土耳其、塞浦路斯（20）

注：锡金现已并入印度成为其一个邦，所以这里不出现，详细请看：

欧洲（43个国家/1个地区）

北欧：芬兰、瑞典、挪威、冰岛、丹麦 法罗群岛（丹）（6）

东欧：爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、白俄罗斯、俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦（7）

中欧：波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、瑞士、列支敦士登（8）

西欧：英国、爱尔兰、荷兰、比利时、卢森堡、法国、摩纳哥（7）

南欧：罗马尼亚、保加利亚、塞尔维亚、马其顿、阿尔巴尼亚、希腊、斯洛文尼亚、克罗地亚、波斯尼亚和墨塞哥维那

意大利、梵蒂冈、圣马力诺、马耳他、西班牙、葡萄牙、安道尔（16）

非洲（53个国家/6个地区）

北非：埃及、利比亚、苏丹、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、亚速尔群岛（葡）、马德拉群岛（葡）（8）

东非：埃塞俄比亚、厄立特里亚、索马里、吉布提、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、塞舌尔（10）

中非：乍得、中非、喀麦隆、赤道几内亚、加蓬、刚果共和国（即：刚果（布））、刚果民主共和国（即：刚果（金））、圣多美及普林西比（8）

西非：毛里塔尼亚、西撒哈拉（注：未独立，详细请看：）、塞内加尔、冈比亚、马里、布基纳法索、几内亚、几内亚比绍、佛得角、塞拉利昂、利比里亚、科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁、尼日尔爾尔、加那利群岛（西）（18）

南非：赞比亚、安哥拉、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、斯威士兰、莱索托、马达加斯加、科摩罗、毛里求斯、留尼旺（法）、圣赫勒拿（英）（15）

大洋洲（14个国家/10个地区）

澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、所罗门群岛、瓦努阿图、密克罗尼西亚、马绍尔群岛、帕劳、瑙鲁、基里巴斯、图瓦卢、萨摩亚、斐济群岛、汤加、库克群岛（新）、关岛（美）、新喀里多尼亚（法）、法属波利尼西亚、皮特凯恩岛（英）、瓦利斯与富图纳（法）、纽埃（新）、托克劳（新）、美属萨摩亚、北马里亚纳（美）

北美洲（23个国家/13个地区）

北美：加拿大、美国、墨西哥、格陵兰（丹）（4）

中美洲：危地马拉、伯利兹、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马（7）

加勒比海地区：巴哈马、古巴、牙买加、海地、多米尼加共和国、安提瓜和巴布达、圣基茨和尼维斯、多米尼加国、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、格林纳达、巴巴多斯、特立尼达和多巴哥、波多黎各（美）、英属维尔京群岛、美属维尔京群岛、安圭拉（英）、蒙特塞拉特（英）、瓜德罗普（法）、马提尼克（法）、荷属安的列斯、阿鲁巴（荷）、特克斯和凯科斯群岛（英）、开曼群岛（英）、百慕大（英）（25）

南美洲（12个国家/1个地区）

北部：哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、法属圭亚那、苏里南（5）

中西部：厄瓜多爾尔尔、秘鲁、玻利维亚（3）

东部：巴西（1）

南部：智利、阿根廷、乌拉圭、巴拉圭（4）

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全世界共有220多个政区单位——国家和地区
阿富汗
AL Albania 阿尔巴尼亚
AD Andorra 安道尔
AO Angola 安哥拉
AI Angola 安圭拉
AQ Antarctica 南极洲
AG Ntigua and Barbuda 安提瓜和巴布达
AR Argentina 阿根廷
AM Armenia 亚美尼亚
AW Aruba 阿鲁巴
AU Australia 澳大利亚
AT Austria 奥地利
AZ Azerjan 阿塞拜疆
AE United Arab Emirates 阿联酋
BS Bahamas 巴哈马
BH Bahrain 巴林
BD Bangladesh 孟加拉
BB Barbados 巴巴多斯
BY White Russia 白俄罗斯
BZ Belize 伯利兹
BE Belgium 比利时
BJ Benin 贝宁
BM Bermuda 百慕大
BT Bhutan 不丹
BO Bolivia 玻利维亚
BA Bosnia Hercegovina 波黑
BW Botswana 博茨瓦纳
BV Bouvet Island 布维岛
BR Brazil 巴西
BN Brunei Darussalam 文莱
BG Bulgaria 保加利亚
BF Burkina Faso 布其纳法索
BI Burundi 布隆迪
BY Byelorussian SSR 白俄罗斯
CM Cameroon 喀麦隆
CA Canada 加拿大
CV Cape Verde,Republic of 佛得角
CF The Central African Republic 中非共和国
CL Chile 智利
CN China 中国
CX Christmas Island 圣诞岛
CC COCOS Islands 可可岛
CO Colombia 哥伦比亚
CH tzerland 瑞士
CG Congo 刚果
CK Cook Island 库克群岛
CR Costa rica 哥斯达黎加
CI Lvory Coast 科特迪瓦
CU Cuba 古巴
CY Cyprus 塞浦路斯
CZ Czech Republic 捷克共和国
DK Denmark 丹麦
DJ Djibouti 吉布提
DM Gominica 多明哥
DE Grmany 德国
DO Dominica 多米尼加
DZ Algeria 阿尔及利亚
EC Ecuador 厄瓜多爾尔尔
EC Ecuador 厄瓜多爾尔尔
EG Egypt 埃及
EH West Sahara 西撒哈拉
ES Spain 西班牙
EE Estonia 爱沙尼亚
ET Ethiopia 埃塞俄比亚
FJ Fiji 斐济
FK Falkland Islands 福克兰群岛
FI Finland 芬兰
FR France 法国
FM Micronesia 密克罗尼西亚
GA Gabon 加蓬
GQ Equatorial Guinea 赤道几内亚
GF French Guiana 法属圭亚那
GM Gambia 冈比亚
GE Georgia 格鲁吉亚
GH Ghana 加纳
GI Gibraltar 直布罗陀
GR Greece 希腊
GL Greenland 格陵兰
GB United Kingdom 英国
GD Grenada 格林纳达
GP Guadeloupe 瓜德罗普
GU Guam 关岛
GT Guatemala 危地马拉
GN Guinea 几内亚
GW Guinea-Bissau 几内亚比绍
GY Guyana 圭亚那
HR Croatia 克罗地亚
HT Haiti 海地
HN Honras 洪都拉斯
HK Hong Kong 中国香港
HU Hungary 匈牙利
IS Iceland 冰岛
IN India 印度
ID Indonesia 印度尼西亚
IR Iran 伊朗
IQ Iraq 伊拉克
IO British Indian Ocean Territory 英联邦的印度洋领域
IE Ireland 爱尔兰
IL Israel 以色列
IT Italy 意大利
JM Jamaica 牙买加
JP Japan 日本
JO Jordan 约旦
KZ Kazakstan 哈萨克斯坦
KE Kenya 肯尼亚
KI Kiribati 基里巴斯
KP North Korea 朝鲜
KR Korea 韩国
KH Cambodia 柬埔寨
KM Comoros 科摩罗
KW kuwait 科威特
KG Kyrgyzstan 吉尔吉斯斯坦
KY Cayman Islands 开曼群岛
LA Laos 老挝
LK Sri Lanka 斯里兰卡
LV Latvia 拉托维亚
LB Lebanon 黎巴嫩
LS Lesotho 莱索托
LR Liberia 利比里亚
LY Libya 利比亚
LI Liechtenstein 列支敦士登
LT Lithuania 立陶宛
LU Luxembourg 卢森堡
LC St. Lucia 圣卢西亚
MO Macao 中国澳门
MG Malagasy 马达加斯加
MW Malawi 马拉维
MY Malaysia 马来西亚
MV Maldives 马尔代夫
ML Mali 马里
MT Malta 马尔他
MH Marshall Islands 马绍尔群岛
MQ Mauritania
MR Mauritania 毛里塔尼亚
MU Mauritius 毛里求斯
MX Mexico 墨西哥
MD Moldova,Republic of 摩尔多瓦
MC Monaco 摩纳哥
MN Mongolia 蒙古
MS Montserrat
MA Morocco 摩洛哥
MZ Mozambique 莫桑比克
MM Burma 缅甸
MP Northern Nariana Islands

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D. 我看到一节目里说超音速飞机上的发动机功率可能10万马力，装在新加坡的万吨级货轮上的柴油机也是10万马...

产生动力方式不一样啊，涡喷产生的动力主要以推力为主，即使是涡喷在超音速飞行中阻力还是太大，应为里面有风扇，所以想要更高速度，就必须用无叶的超燃冲压发动机，这种发动机只能在超音速气流下启动，普通条件下启动不了。另外飞机和船不是一个级别的，船用发动机需要的是扭矩，喷气发动机产生不了太大扭矩，能量传递方式不同。船用发动机转速不过一百多转，扭矩超大，应为转速很低，相比其他发动机，不容易坏，在海上连续工作几个月也没问题。两种发动机虽然功率差不多，但能量的运用方式不同，现在唯一使用这种发动机的近亲燃气轮机也只用在潜艇、石油钻井平台中，况且这种发动机全部都用手工装配的，每一片叶片都很复杂，发动机压气段最高压缩比达到50:1以上，为了承受巨大的高温和离心力，除了运用耐高温的特殊材料之物，叶片的锻造处理也是有讲究的，每一块叶片的结晶结构都是单晶体。光发动机，承受不了那么长途旅行，工作寿命是比较短的，光维护费用，也比普通发动机高N倍

E. 世界上哪些国家能造战斗机的发动机

能造的相对多一点，能自己研制的就太少了，基本上只有美国和俄罗斯，再加一个法国（阵风战斗机使用的M88推力比美俄最先进的发动机稍微差一点点）。

接下去我们中国因为终于研制出太行了，所以我们也算是真正的进入了战斗机发动机俱乐部了。

其他国家都没有独立研制战斗机的能力，包括英国，也只能是搞搞合作研制，或者研制相对低性能的。

如果只是说制造，包括低性能的涡喷发动机的话，因为不少国家都引进过一些战斗机的生产线，所以说能制造战斗机发动机的国家相对要多得多。