大陆什么时候有高铁通新加坡

❶ 从南宁到新加坡的泛亚高铁何时通车

尚未有消息。
本月初从媒体了解到，泛亚高铁共分为五段，第一段是中国境内段，叫玉磨铁路，第二段在老挝境内，第三段在泰国境内，第四段就是最新的泰马高铁，第五段则是新马高铁。
玉磨铁路2016年4月19日开工，设计时速160公里，属于准高速铁路，主要是因为地形复杂、山脉众多，每公里投资达1个亿。
老挝境内的第二段也已动工，5个标段全被中国企业拿下，使用中国标准、中国技术、中国装备，便于对接，设计时速也是160公里。
中泰铁路设计时速180公里，预留250公里，已经高铁标准，但波折最多，日本新干线也一度插手，泰国方面想法也很多，直到最近才落实，而且要分多段建设，进展很慢。
新马高铁又称隆新高铁，连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡，设计时速达350公里，是整个泛亚高铁中最高的。
泰国至马来西亚高铁又称隆曼高铁，连接泰国首都曼谷至马来西亚首都吉隆坡，全长约1500公里，目前尚没有直达列车。一旦建好，就能将整个东南亚半岛联结起来。
2016年9月9日，马来西亚首相纳吉访问泰国，与泰国首相巴育会谈时就提到了这个项目，但仍处于前期研究阶段，预计会采用标准轨而不是殖民时期留下的窄轨，从而更方便和中国互通。
2月6日环球网报道说，据外媒报道，泰国交通部部长阿空透露，泰国与马来西亚将就建设连接两国首都的高铁项目进行协商。

❷ 中国高铁哪年开始有的

2005年开始有的。中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速时，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM╱小时，甚至250KM╱小时。因为按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM╱小时以上，既有线改造运行速度200KM╱小时以上的铁路都称为高速铁路。(2)大陆什么时候有高铁通新加坡扩展阅读：技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路；路网建设的中国高铁是指中华人民共和国境内所有设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路、普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁Ⅰ级只用于快速铁路和骨干线普通铁路。中国通过引进加创新，研制"和谐号"动车组列车（China Railway High-speed缩写，中国铁路高速列车）以及“复兴号”中国标准动车组列车。2018年底中国高铁运营里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程的三分之二以上，超过其他国家总和。2019年，计划确保投产高铁新线3200公里。参考资料来源：

❸ 南宁到新加坡的高铁什么时候通车

敬请告知。非常感谢

❹ 高铁是哪一年开始有的，是那条线

中国内地第一条(通车最早的):京津城际高速铁路.
望采纳

❺ 中国到新加坡的高铁一啥时候通车

按照《中长期铁路网规划》，到2012年建成集（宁）包（头）第二双线，将与在建的张集铁路、京张铁路一起形成京包间快速运输通道。到那时，北京至呼和浩特客运时间将缩短至3小时以内，呼和浩特、包头、鄂尔多斯三市间也将形成1小时经济圈，也就是说，届时，从包头到北京将只需要4个小时。但要实现这一目标，我们至少还需要等待3年的时间。

❻ 首次开通高铁的两个省份是

国内现代高速铁路的先驱是广深准高速铁路，90年代初开通准高速列车运营（注：一般200km/h以上称为高速铁路，160km/h以上200以下称为准高速铁路），在此诞生了国内早期投入运营的准高速列车、动车组列车等，最高运营速度逐步提升至200km/h。不过，与“高速铁路”还有一定差距。
国内第一条真正意义上的高速铁路是2003年建成通车的秦沈客运专线（秦皇岛-沈阳），设计速度达到250km/h，从而跻身“高速铁路”之列。此后国产动车组“中华之星”在秦沈客专进行实验，并创造了时速321.5公里的当时国铁最高速度纪录，轰动一时——但“中华之星”却很快因为自身的设计缺陷与铁路发展方针的转变而被放弃了，在CRH系列投入运营前秦沈客专也并未开通动车组商业运营。虽然如此，它为后来的高速铁路建设积累了经验。
2007年4月18日的第六次铁路大提速拉开了CRH动车组时代的帷幕（更早一些，2007年1月的春运就已经出现了少量投入运营的CRH动车组——沪宁、沪杭线动车），动车组列车出现在各大提速改造干线上∶京沪、京武、京哈、沪杭、陇海、浙赣、胶济……不过速度比较参差不齐——约800多公里的250路段、约8000多公里的200路段以及更多的160路段。但既有线动车后来被从高速铁路中剔除出来不再计入。不过，这是“动车组”、“D字头”、“和谐号”、“高铁”等概念第一次全面进入普通民众的视野。
2004年《中长期铁路网规划》出炉，随即开始第一轮大规模高速铁路建设，也就是后来为人熟知的“四纵四横”。其中设计速度200、预留250的合宁铁路于2008年4月第一个建成通车，可以说是国内第一条比较接近现在意义上“新建高速铁路”的“高铁”。
而2008年8月1日设计速度350km/h的京津城际高速铁路通车，成为国内大陆地区第一条设计运行时速350公里的高速铁路客运专线，从此拉开了国内350高速铁路的序幕。

❼ 听说中国要从昆明到新加坡通高铁，这是真的吗

中国是想要，从昆明到新加坡通高铁。
能否通，什么时间通，这个还要看事情的发展。
估计凭咱国家的实力，应该问题不大，就是时间的问题。

❽ 南宁至新加坡的高铁什么时候动工

南宁至新加坡的项目称作泛亚高铁；共分为五段，第一段是中国境内段，叫玉磨铁路，第二段在老挝境内，第三段在泰国境内，第四段就是最新的泰马高铁，第五段则是新马高铁。
玉磨铁路2016年4月19日开工，设计时速160公里，属于准高速铁路，主要是因为地形复杂、山脉众多，每公里投资达1个亿。

老挝境内的第二段也已动工，5个标段全被中国企业拿下，使用中国标准、中国技术、中国装备，便于对接，设计时速也是160公里。

中泰铁路设计时速180公里，预留250公里，已经达高铁标准，但波折最多，日本新干线也一度插手，泰国方面想法也很多，直到最近才落实方案，而且要分多段建设，进展很慢。

泰国至马来西亚高铁又称隆曼高铁，连接泰国首都曼谷至马来西亚首都吉隆坡，全长约1500公里，目前尚没有直达列车。一旦建好，就能将整个东南亚半岛连接起来。

新马高铁又称隆新高铁，连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡，设计时速达350公里，是整个泛亚高铁中最快的。这段仍处于前期研究阶段，预计会采用标准轨而不是殖民时期留下的窄轨，从而更方便和中国互通。