中国哪些项目对新加坡影响比较大

A. 克拉地峡运河的启动将对新加坡中国泰国产生多大影响

一、泰国政府早就希望能够开启这个项目。泰国政府提出将泰国打造为亚洲的石油中心，而中国作为亚洲最大的石油进口国，八成的原油进口要经过马六甲海峡，这其中的经济利益对泰国来说简直是巨大的诱惑，不惜因此和新加坡闹僵也要促成项目的落实。一旦运河项目实施投入使用，泰国在东南亚的经济和政治地位将会显着提升，在东盟中也会更有话语权。但是泰国政府所面临诸多问题：

1. 首先是来自国内的。克拉地峡区域的居民主要是穆斯林人，居民反对在此地大兴土木破坏家园，一旦涉及种族矛盾又极其容易引起政治动荡，而泰国内部的党派之争又多会借此来互相攻击对方的政策，使该项目的投资长期稳定性产生问题，难以顺利实施。

2. 更加巨大的阻力是来自东盟各国的，运河项目的启动将会加大东盟各国和泰国之间的矛盾。以新加坡为首的马六甲海峡最大利益获得者肯定是坚决反对运河项目的，新加坡指责泰国此行为为恶意竞争，扼杀新加坡核心经济。同时其他东盟国家如印尼、马来西亚也对运河的开通产生的东南亚格局变动产生担忧。一方面怕泰国因此做大，损害其他东盟国家利益；一方面怕中国因此获得战略能源安全保障后在南海更加强硬，不利于东南亚国家在南海纠纷中的谈判。

3. 最后，泰国可能还会受到美国的制约。美国在马六甲的军事部署岂能因为泰国轻易改变，美国同新加坡的联盟使美国能够在关键时刻控制住马六甲海峡，遏制中国的海上资源运输，对中国形成长期军事威胁。如果中泰合作开通运河，美国对中国的控制能力显然要下降，这与美国重返亚洲的再平衡战略不符。但是对于2、3点困难，泰国政府其实也是可以加以利用，可以说是机遇与挑战并存，考验其政治和外交智慧。此项目对于中国、新加坡还有美国都有核心战略意义，而泰国本身更多注重的是政治和经济利益，所以泰国可以摆出姿态谁给的利益更好就帮谁办事，通过和两面谈判可以两面获利，争取更多政治和经济利益。所以泰国本身也会权衡此项目的利弊得失，通过合理运用其政治智慧可以最大化自己的利益。

二、新加坡：对于新加坡来说，克拉地峡运河项目无疑是自己的死穴。新加坡的港口业务和石油行业是其经济支柱，马六甲海峡的地理优势使其获得赖以生存的经济、军事和政治资源。所以新加坡在运河项目上应该是不会妥协的，新加坡在东盟的地位很高又是美国在东南亚重要的战略伙伴，它会不惜动用一切政力量源阻止项目的实际落实。通过拉拢东盟中与中国有南海纠纷国家，利用美国和新加坡共同的利益关系对中、泰施加压力阻止运河项目。目前来讲，运河项目正式启动会把新加坡更推向美国一方（虽然早就已经完全亲美，所以这点上中国也就无所谓了。。。），有可能会鼓动其他东盟的南海国家升级同中国的南海矛盾，但是对此不能期望太多，因为东盟国家实力有限而且并不团结，下面还会讲到。

三、中国：对于中国来讲普遍认为有3点目的：

1. 中国要保障其海上战略资源运输和军事安全。

2. 节约运输成本，而且促进同东盟的贸易合作，有巨大经济利益。

3. 报复新加坡其实对于第三点我认为中国并不是那么小心眼非要报复新加坡，中国不会那么因为一些陈芝麻烂谷子的事不顾大局。如果运河项目最终落实，前两点对于中国的确是非常重要，但是中国也明白这个项目在短时间内是不可能达成的，困难与阻力的巨大和复杂需要极其耐心和谨慎的处理。所以我认为在短期该项目的启动对中国的目的和影响中，政治和战略意义大于实际意义：

1. 中国希望瓦解东盟各国关系。从地理上看，运河项目的直接受益者是以泰国为首的东盟北部各国，而与中国在南海问题有矛盾的越南也在其中，这与中国最近的南海中拉拢越南、打击菲律宾的策略遥相呼应。运河的开通将给这些国家带来丰厚的经济利益、带动国家发展，但是对于新加坡为首的其他东盟国家则会受到负面经济和政治影响。其实东盟国家一直在暗中较劲，谁都想做东盟领袖。东盟各国眼看着新加坡独占马六甲获得丰厚的政治、军事和经济利益，谁不眼红，谁不想分一杯羹。这就为东盟国家各国关系中造成了一个不小的矛盾，而中国可以利用这个矛盾让东盟国家不能联合起来与中国作对，从而在外交谈判中获得利益，如中国同东盟的自贸区、南海问题的谈判增加筹码。

2. 中泰运河项目的启动也是中国对美国的亚洲战略施压。美国在亚太地区的表现已经有些力不从心了，中国在家门口与东南亚、东北亚还有俄罗斯的一系列外交政策使美国在亚太地区的战线一再拉长。中俄合作美国已经很头疼了，中国拉上韩国对抗日本，在南海一方面拉拢越南一方面强硬对待菲律宾，现在又联合泰国推展运河项目，这些都为美国的再平衡策略增添难题，更何况美国现在还要密切关注乌克兰的局势。在运河问题上美国不可能指望新加坡自己独当一面，日本作为亚洲最有实力对抗中国的国家在运河问题上也态度暧昧，因为如果中国投资运河项目日本也能从中获益（原本在二战期间日本就想修这个运河但是未成），更何况这个运河项目的前期投资和后期维护费用都极其巨大而直接回报又很慢，弄不好还得罪东南亚各国，等运河造好再和泰国搞好关系，坐享其成再好不过了。在美国极力压制中国的同时，美国作为唯一的超级大国也经受着考验。中、美两国爆发战争可能性很低，但双方需要面对的压力在今后还会越来越大，大国的角力就看谁更抗压了，能坚持到最后的才是赢家。

B. 中国vs新加坡那个是最好的

虽然都是以华族为主,不过由于先天存在极大差异,让我们如何来比较这两个一大一小,一高一矬,一社一资,一开一关的国家?
如果单从每晚19点中国CCTV 一套晚七点那档联BO的新闻内容来判断,神州大地上的中国人是人人高富帅､个个白富美,中国,无疑便是全世界最幸福的地方,这里的人民尽情富裕着､任性着,在这个时间段内,纵是美利坚,纵是英吉利都逃不出全社会焦头烂额的惨淡现状,遑论新加坡了｡
言归正传,现如今的中国,最让世人瞠目结舌的,便是早前那三十年经济的大发展,不过,仅凭是这一点,我们和新加坡相比,仍然存在巨大的差距,而且,很多方面,是发生在顶层设计层面｡
网摘一文,题曰:中国与新加坡的十大差距(转载)与大家分享,供参考!
一､全民住房比较
2003年,新加坡土地面积604.2平方公里,人口400万(新加坡人约300万,其余是外国在新加坡工作的人),我们可以计算出新加坡人均土地是151.05平方米!!而且这还包括了一些不适合居住的岛屿,还要建公路,要有工厂,学校,要有兵营,真正能够用来居住的面积屈指可数｡新加坡的水也要基本上从马来西亚进口我们来看看这样一个土地和水资源贫乏的国家是如何解决住房的｡
首先,新加坡严格控制土地,为防止少数人拥有过多房产和房地产泡沫,新加坡政府为了直接参与房地产开发和管理而成立了建屋局,负责统一的规划､建设和管理｡新加坡全国80%多的人口都居住在建屋局所谓的新加坡特色的“政府组屋”里｡
一般的新加坡人,购置三室一厅的房子大概只需要70-100万人民币,这是因为政府有对公民买房有补贴｡而同样的房子,外国人买住了5年以上的二手的,却要120万元以上｡新加坡的全国平均工资大概是人民币每月15000(税前,包括雇主交的公积金)｡一般新加坡人,如果夫妻都工作,很容易买下房子｡而且几年以后还可以卖给外国人,挣50万左右,再到私人房产市场买更好的住房｡所以,在新加坡人人都有房住,而且年轻人结婚都可以买房(当地人很少上研究生,要上也是在职那种,不影响挣钱),对于大学生几年后就可以攒够房钱而追求其它的了｡
目前,上海､北京的住房已经和新加坡的房价差不多了,而我们还要每月有一大比的管理费,停车费｡我们土地远比新加坡充足,而且有充足的劳动力建房,是什么导致了如此高的房价?一个收入2000左右的普通老百姓,夫妻两个多少年才可以还清贷款?当大款们拥有别墅和高档车的时候,那些收入更低的老百姓,什么时候才能园一个住房梦?而做为政府,在住房商品化的今天,是不是应该想想如何解决低收入人的住房难,而不是一味的卖地皮赚钱?
二､相比起新加坡,深圳的发展模式还算是成功的吗?
新加坡1965年独立,70年代初才真正开始大的发展,从人均50美元的GDP,用了30多年到97年亚洲金融危机前最高达到27000美元,现在大概是24000美元,保持了30年平均8%以上的增长率,用30年时间超过以前的殖民国家英国｡98年以后发展速度才降了下来｡深圳大概是1978年开始的,算起来只是比新加坡晚了十年左右｡新加坡是“渔民”和“苦力”的后代,种族和宗教问题复杂,没有人支持它,完全靠自己｡而深圳能够留下来的大部分是大学生,背靠香港,可以通过户口引进人,赶走人｡这两个城市有可比性｡但是我们需要反思深圳成功吗?
在新加坡街头绝对看不见乞讨要饭的人,在这里｡政府负责,保证全民人人有房,大家安居乐业｡据说马来人(当地人)从小学一直到大学享受免费教育｡街上没有什么警察,一旦有一个治安案件,将在一段时间内,成为全国瞩目的焦点｡前一段时间,一个中国陪读妈妈的女儿失踪｡电台和报纸经常是头版头条,而且街上很多寻人启事｡后来,发现小女孩遇害,几万人专程去悼念｡我们想想,那仅仅是一个外国人的孩子啊?她的母亲也就是在菜市场帮忙的一个普普通通的中国福建妇女,可是竟然能够引起如此的重视?深圳在繁荣的同时,我们可以看到街上到处都有警察,查看证件,并经常可以带走没有居住证件的人｡我在什么看到很多要饭的,据说关外就更多了｡我在台湾的工厂里看到了打工妹们无助的眼神｡有人一掷千金,有人在为几百元的工作而奔波｡有人可以支持孩子到英国挥霍,有人可以通过行政命令的方式让学生看他亲戚拍摄的电影,女警官胡作非为｡我们想想,比起新加坡和香港,做为窗口的深圳成功吗?通过这个窗口,我们是不是真正学到了我们想学的?
三､新加坡人的工作和退休生活
现在新加坡的退休年龄是62岁,很快将提高到67岁｡我们可以看到很多老年人都在工作,NUS和新加坡管理大学学校食堂卖饭和擦桌子的很多都是70岁以上的老人｡一方面这是因为新加坡福利差,很多老年人的根本没有足够的积蓄(我们将在后面讨论这个话题),另外也反映经济的发展,为这些弱势群体,提供了就业机会｡全国300多万当地人,100万外国人,其中据说有30万从中国去的｡这么多外国人都有工作,可想而知,当地人就业是比较挑剔的｡其经济发展不是光看GDP的,也要看就业率｡有就业机会就有发展,实现全民就业比实现GDP的发展更难｡
我们中国的经济发展导致了人员过剩和失业,这是正常现在｡问题是我们没有创造足够的新就业机会｡就业机会很难让政府直接创造,政府应该创造的是一种环境,激发个人对理想,包括财富的追求,从而为社会创造就业｡让每一个想工作的人找到工作｡我们的毕业分配制度用了10年的时间,只是改革了一半,取消了分配,但是,还是逼着大学生当年必须找到工作,否则户口打回原籍,永远没有改变户口的机会了｡这些都该取消了,都知道要取消,为什么就这么难?我不想看到“管分配”老师的嘴脸了,也不想看到“管档案”,更不想和学校户籍科“管户口”打交道了｡我希望食堂就是外面的餐厅,而不是一个“管食堂”的“老师”管理的处级单位｡
四､税率比较
在新加坡如果收入30万人民币的话,税最多大概是2万｡我记得10万以下大概是不用缴税的,另外交的公积金也不纳税｡应该比西方国家低很多,和香港应该差不多｡和美国不同,新加坡第二年夏天交前一年的税｡夫妻两个可以单独算,也可以合起来一起算｡在税的计算方面,有很多减免,比如孩子越多,减免越多｡比如负担父母,孩子服役,配偶或者子女残疾等等｡另外,还要遗产税｡顾保姆还有一个LEVY,以防止因为保姆工资过低,使大量新加坡人顾保姆,带来社会问题｡税可以网上报,收到税单后,通过ATM或者支票就可以缴了｡见不到税务人员,和单位也没有关系｡最后,通过信,邮寄回缴税证明｡这样,你可以做为你收入的凭证｡
我们中国的税率算法太简单,不考虑一个家庭情况,就一刀切缴税。另外,每月纳税的的方式我感觉不如按照年计算更加科学｡因为月收入波动太大,如有时有奖金,有时没有,有时有稿酬等一次性收入｡另外,缴税前的收入评估也是防止腐败的好时机｡还有,我记得以前在大学门口,有人拦截自行车收税｡抓住你就倒霉,没有抓住就没有人管｡我感觉如果一个税很难执行,不如不收｡要收大家就都要公平｡
五､股市比较
新加坡股市的平均P/E我估计大概是15倍左右｡很多P/E不到10的小公司｡很多中国公司到新加坡上市,发行价大概就是10倍,跌到5倍以下的也有不少｡在这里,很多公司将收入的50%分红｡很多情况下,一只股票(如地铁股票)得到5%的分红并不困难,这还不考虑PROFIT的持续增长｡股市确实比存款挣钱｡我认为关键是新加坡不限制资金流动,老百姓对于新加坡没有信心的话,可以将钱换成美元､欧元等任何货币｡可以买日本股市,中国B股｡可以通过基金投资到任何收益率高的国家,地区和行业｡或者干脆存到花旗银行,马来亚银行｡
相比之下国内的公司发行价就是20倍｡结果年底不分红｡这样***股市跌了这么多年,比国外还是贵,除非公司前景特别好,否则还要跌｡很简单,从长期看,不如放到银行｡美国的P/E也比较高,但是企业发展快,这点新加坡比不了｡我感觉中国还不如不限制资金流动,为什么要吊死在中国不赚钱的股市,为什么我们不能到香港用1/2的价钱买同样的股票?为什么我们不能到美国买GOOLE,到日本去买SONY,到德国买SIEMENS,去迎接真正的高科技(而不是清华,北大那些骗人的校办公司)?
六､社会福利比较
按说税这么低,福利应该不如中国了,但是好像又不是｡而且新加坡做为一个国家,要保持一定规模的陆海空和外交,花销不少｡新加坡也有类似于中国的基金(好像北京叫做3金或者4金什么的,企业要给职工交的)｡新加坡一般每月工资的20%用做基金,另外,公司再出13%(经济好是多出些,坏时少一些)｡用于医疗,养老和买房｡用于医疗和养老的部门年存款利率大约是4%｡住房部门可以用来买房,医疗部分可以用来报销医疗开销或者买医疗保险｡这样一个人如果30岁时有1万元基金,63岁退休时将有3.6万元｡老百姓允许用这些钱进行风险低的投资,如债券,股票,投资基金｡到55岁时可以取出来,也可以买养老金,到时候每个月就有了固定的退休金｡是你的永远是你的,你自己安排自己的生活,清清楚楚,很分明｡有人中间到美国工作了几年,过几年发展的不好,又回来了,没关系,以前的帐户还在,接着交就可以了｡很多30多岁的人就开始规划自己的退休了｡
我们有了这些,还不完善｡关键是一笔糊涂帐｡比如这几金好像只是随工资挂钩,而没有和奖金抓构,这样是不是太少了｡另外,应该扩大到国家范围,而不是户口所在地,否则很多人无法交｡还要要写清楚,现在交了,将来究竟享受什么退休待遇,还是退休是还是像现在一样安装行政级别来,如果这样,大家还有什么积极性?拼命往上爬就可以了｡另外,自己交了多少,是不是定期应该有一封信告诉自己｡我记得在上海问过一些同学,他们好像都不清楚这些｡如果一个人在55岁去世了,这些基金可不可以转给配偶或者子女?另外,如果政府代大家投资这部分钱,是不是大家应该享受增值?我们都是一笔糊涂帐｡谁也不清楚?至少我是查不到｡我老公出国前工作过,估计现在户口都注销了,不知道以前交的还有没有?是不是被贪污了?
在新加坡,公民和永久居民都有一个用户名和密码,用来和政府打交道,如报税,查看自己的公积金,如竞标拥车证｡政府的任何政策网上都可以找到｡比如你可以找到包括总理在内的高官的电话,电子邮件和通信方式｡我曾经有事给一个政府部门发邮件,很快就有了回信｡另外,全国只有一级政府｡
我们也在谈政府上网｡我记得2000年在上海当时办护照时,必须到公安局去领表格?为什么不放到网上让大家打印?好像4年过去了,还是这样｡我们的上网工程更多是一个展示的平台,有多少人用网络来为老百姓提供真正的便利?现在国内在搞社区,就是以前不归政府管的,如提倡什么发扬什么等等,政府又管起来了｡这样无形加大了财政负担｡按照地域划分社区的方式相对于把城市分成了村庄｡我感觉即使向上海这样的大城市,一个地方统一管理结婚就可以了｡而不是把这个职能分散到社区,因为社区负责一小片,不可能天天开门｡另外,政策解释得也不一样,有的还强行推销纪念品,否则就以各种理由刁难｡诸如失业登记等等,如此专业和重要的事情,当然应该统一到市级｡总之,我们没有必要养这么多人,这些人没有权利勒索纳税人｡
八､大学教育比较
我在这方面最有发言权,因为我在中国和新加坡都上过学,对国内大学和新加坡大学和了解｡新加坡的高校老师收入确实很高,但是都很认真负责｡一般说来,老师不能让研究生干一些与专业没有关系的开发项目,而且博士生从一开始就是安心写文章,你写不出来,老师比你还着急,因为学校也要考核教师的｡中国过来的博士生大概每月有人民币6000到10000的奖学金,租房用去1500人民币,平时吃饭用1500人民币｡这样,每个月还会有人民币3000以上的节余｡所以,一般有奖学金的学生日子还是不错的,有的假日还可以回国或者到其它地方旅游｡新加坡人大多业余读硕士,很少读博士的｡而且,与国内不同的是,这里没有班的概念｡我记得在国内读书是,大学有班,有班长,有班干部,有班主任,负责学生工作｡必须住学校宿舍,很多人一个房间｡大家矛盾很多,但是也没有办法｡每年班里要给学生打品德分,即使是宿舍长都有加分,甚至春游帮同学也加分｡很累,真的很累｡毕业时,要综合测评,班干部分数最高｡幸好那时候已经不分配了,听以前同学讲分配工作就像分房,让人心里累｡
这边没有班,你可以通过一些自发的社团认识人,没有功利大家相处也就没有猜疑｡可以选择自己的住处｡总之,你就是读书的,不用管别人,不用求人｡你是一个自由的人,随心所欲的安排你的私人生活,没有人有权力为你的品德打分,没有人敢于让你向它回报思想,你也不必学习新加坡政府的文件,或者领会新加坡的什么“精神”｡没有毕业分配,没有感说你不关心集体｡你参加任何社团都是自愿的｡你献血是自愿的,你不愿意,学校不会像北师大一样强行检查你是不是真的有问题｡你献血了,也不会有领导摸着你的脑袋说你是新时代的好青年｡也不会遇到招生的人勒索和招生黑幕｡
九､生活质量对比
前边已经谈很多了｡这里我要说的是,在新加坡,摩托车是可以用的,因为这是穷人的代步工具(顺便说一声,这里车很贵,先买拥车证,汽车的大约人民币10万,摩托车便宜很多｡还好老百姓不一定非买车不可,让那些有钱买车的多出钱好了｡)｡我感觉很多中国的中等城市,完全没有必要禁止摩托车｡摩托车上下班还是很方便的｡好像我们这些城市取消摩托车也没有反对的声音｡反正有钱人可以买车,享受更好的公路｡老百姓就只好挤公共汽车了｡这样,老百姓交了税,却没有权力充分享受使用公路的权力｡
新加坡几乎天天下雨,但是我却没有雨伞,为什么?城市规划的好｡出了门又遮阳和遮雨的,地铁可能和购物中心连着｡不用担心下雨｡
十､报刊
这边的报纸经常报道一些小事情,比如有人在电梯抢劫啦,车祸啦,往往都是头版头条｡当然还要一些“无聊”的,如赌博,“迷信”等等｡如果有命案,一段时间内都有报道,从出事,到逮捕罪犯,到审讯｡最后几年后还可能改编成电视剧｡我记得每年大概全新加坡有20多人死于谋杀｡这让我想起以前看电影经常看人们通过查看以前的报纸来了解曾经的命案｡而这些确实是新加坡人关心的,他们好像没有什么大事情关心,死人永远是大事｡
我们一般都是等到破案之后表彰时才知道的｡有些是在国外网站上流传很久了,国内报纸才有｡而头版头条一般是领导开会学习什么精神的｡大学生因为没有暂住证被关押,死了才知道｡妞妞的事情基本上都是网民自发桶出来的,还有那个在美国被打的,本来还是爱国面孔的,没想到是公款挥霍｡我记得以前我所在上海的学校就曾经轰轰烈烈的高过“12345”思想教育工程设么的｡
我只是在这里说了新加坡成功的一方面｡我是关心中国的发展才去做这些比较的,很害怕被人骂成崇洋媚外｡新加坡的问题也一大堆,如中英文都学,但是什么都说不好｡比如老年人工作很多是因为没有足够的退休金｡比如面对中国和印度低成本国家的竞争,找不到有效的应对策略｡比如过于严格的控制而使社会缺乏活力等等｡新加坡还是要继续学习西方的,因为西方有几百年的成功经验,如美国的创造力,欧洲的福利系统,等等,这也是我为什么要继续漂泊去美国的原因｡但是做为一个从60年代末期才起步的多元种族国家,比起东南亚那么多独立的国家,应该还是比较成功的,而且其成功不全是偶然的,而且老百姓切切实实得得到了实惠｡我们要学习的当然是它成功的方面｡每年都有大批中国高官到新加坡本地大学培训,中国政府花了这么多钱送他们出国,我希望它们正在看到“真正”的差距,而不是仅仅停留在“不允许吃口香糖”“罚款”“鞭刑”“儒家文化”“宗乡会馆”“新加坡人勤劳勇敢”这些表层的东西｡

C. 中国和新加坡国际经济贸易合作形式有哪些

中、新经贸合作已超越双边关系范畴，具有重要的战略意义。未来，两国的合作不仅将进一步促进地区经济发展，而且将引领中国东盟合作转型升级。 

一方面，中、新合作中的新领域、新亮点对中国与其他东盟国家的合作有重要借鉴意义。电子商务、智慧城市以及两国针对当地民众的务实合作项目等都可能成为未来中国与东盟经济合作的创新点，这将为中国东盟合作不断注入新的活力，也将使中国东盟合作更具战略意义，也更“接地气”。 

另一方面，中国与新加坡合作将引领更高水平的“一带一路”合作。新加坡已经成为中国“一带一路”合作难得的重要伙伴。与区域内其他国家相比，中国与新加坡的“一带一路”合作项目规模可能相对较小，但两国的合作起点高、质量优、影响大、互利共赢效果强，具有重要的示范意义，这对提升未来中国与东南亚国家的“一带一路”合作有引领作用。（作者系中国现代国际关系研究院南亚东南亚及大洋洲研究所副研究员）

D. 中国一带一路对新加坡有什么影响

新加坡是区域金融中心，也是全球最大的人民币离岸结算中心之一，能够在“一带一路”项目融资，尤其是在东南亚项目方面，和其他金融中心一起扮演互补角色。

E. 新加坡，素有“亚洲四小龙”之称，新加坡房产投资有哪些风险

新加坡，素有“亚洲四小龙”之称，新加坡房产投资有哪些风险？

新加坡房地产市场现况：在过去的一年多公里，新加坡的房地产市场出现异常火爆，这一海岛国家正在与香港市场竞争世界上最活跃市场。不但新加坡一般房产价格激增，而国际市场增长乃至更加明显。

近些年，新加坡数次量化宽松政策的举措吸引住越来越多资金净流入新加坡房产销售市场，造成新加坡房价一直处于大幅上涨发展趋势，伴随着欧美国家金融风暴外流风险性概率日益比较严重，新加坡房产项目投资凭着相对较高的房租、低利率及其本地足够的资金市场优势，深深吸引诸多东南亚投资人的关心，变成中国人海外房产投资热门话题新项目。

新加坡自已的核心竞争力

新加坡房地产市场表现的比较稳定，房地产价格行情上涨幅度平稳，房地产泡沫成份少，加上低利率水准，变成亚洲投资房产无可替代的国家之一。且项目投资顾客觉得：在新加坡买房高性价比，购房投资不但可以获得99年产权年限，或99年产权年限乃至永久产权，可以一起享有新加坡好的教育标准、及其高品质的生活。假如考虑到子女的教育与未来，新加坡毫无疑问有投资房产的能力一个家庭的极好项目投资地。

F. 中国和新加坡，做什么生意

这个取决于你会做什么生意？而不是说中国和新加坡适合做什么事？

G. 重庆和新加坡是什么关系

2015年11月7日，重庆与新加坡正式签署协议，将以重庆为运营中心，开展中国与新加坡的互联互通项目。

所以，也就有了后来我们看到的，”渝黔桂新“铁海联运常态化运行班列从重庆铁路口岸出发，先后抵达了巴基斯坦等国家。在短短6个月的时间里，累计发送了18班班列，为重庆工业产品的出口提供了便捷。

这，大概就是重庆与新加坡、中国与新加坡合作的未来，令人充满了期待。

H. 中国在新加坡援建的工程项目是什么

新加坡在全世界总共投资建设了170多个园区，苏州工业园只是其中之一。建园区就是一场高风险高回报的生意，就像现在中国的商人也在全世界投资建园区，无非就是因为自己手里有大量闲置资金，在国内因为税收太高、环保要求变高、没有土地优惠政策、劳动力成本上涨、电力等各项资源上涨等原因盈利已经很微薄，那不如去东南亚、非洲等地，寻找政府急迫需要资金支持，愿意给你更多优惠政策的地方投资。你到人家成熟的园区投资，风险低但入局晚利润也低，你去帮当地政府从无到有建设一个园区，资金技术都是你的，你的话语权大，风险高利润当然也很高——也就是说投资建园区说到底就是为了更高的利润。而对所在地的政府而言，有人愿意来你的地方投资建园区，首先人家带着钱来的，不用你自己掏钱，解决了资金问题；其次如果人家做成了，生意做大了你可以收税；其次他来这里建厂肯定要招人，又解决了你当地的就业问题；最后就是当地人赚了钱，有钱消费了，又会带动当地消费增长。完全就是借鸡生蛋的事情。因为那是中国政府的项目，混到一起，总之就是他特别想要一块靠近上海、又没有混杂其他投资的荒地

新加坡政府在园区投资的3000万美元启动资金，1998年因为当时两国合作有些矛盾，加上当时亚洲经融危机，新加坡觉得苏州园区建设无利可图，想从开发中退出，所以2001年中国政府就带利息一并还给他们了。2001年以前，新加坡是大股东，但他们发现在中国的地盘上做事，他们新方担任大股东，不方便协调中国的各级政府机构的配合，2001年就趁机把大股东换成了中方。中方之所以不愿意让新加坡全面退出，不是因为没钱买断他们的股份，而是因为觉得新加坡人的管理理念、技术都是中国需要的，想让他们继续发挥作用，所以一定要新方保留30%多的股份，之后新方股份又逐步减少但一直都占。在那之后，新方虽然不是大股东了，但每年还是可以参与园区的收益分红。现在苏州园区每年的GDP是3000多亿，位列全国经济开发区第一名，也是江苏省最强的区

I. 克拉运河的建立中国的影响

马六甲海峡的通行安全直接关系着东亚国家的经济安全。中国从中东、非洲进口原油的80%都必须经过马六甲海峡运输！日本、韩国的处境同中国一样；也包括台湾。但是，如今马六甲海峡出现的安全隐患，却让东亚国家忧心忡忡：全球60%的海盗袭击都发生在这条海峡；美国“9•11”事件后，马六甲海峡一直弥漫着海盗与国际恐怖组织制造恐怖事件的阴影，只要一艘装满几十万吨原油的油船遭自杀式袭击，马六甲海峡将被迫关闭一年以上；美军企图以反恐为名进驻该海峡，实现其控制全球16条咽喉水道的战略目标。改变过分依赖马六甲海峡单一石油运输线的现状、分散石油运输风险成为东亚国家的迫切要求。恰在此时，泰国政府重提几经搁置的“克拉运河”计划，立刻引起相关国家的高度重视。 早在17世纪就有关于开凿这条运河的动议。真正提出是在100多年前的曼谷王朝五世王时期。五世王朱拉隆功是一位力主革新的国王，曾遍访欧洲，为泰国引进西方的先进科技。当时的国际海运业已有了相当的规模，因此开凿克拉运河，让太平洋与印度洋间海运航道便捷的构想便应运而生。但是，那时国际间协力兴办巨型工程还不成时尚，单靠泰国的实力绝难胜任。接踵而来的则是一战、二战、冷战和印支战争，更使泰国难以顾及此事。
近年来，开凿克拉运河的议题又重被人们提起，并真正开始了扎实的研究论证。拟议中的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，东临泰国湾（暹罗湾），再向东是南海、太平洋；西濒安达曼海，向西进入印度洋；南端与马来西亚接壤。这条运河修成后，船只不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。按照泰、日两国有关机构的预案，在400公里的狭长地段上，共设计了10个河道方案。一些方案虽河道较短，但要穿过普吉山或銮山，施工难度大。比较统一的意见倾向从狭长地段南部开凿，全长112公里，穿越宋卡、沙敦两个府，虽河道较长，但地势较平坦，沿线居民点不多。至于工期和经费，初步测算需耗时10年，耗资280亿美元。如果用非常规施工，如动用核能技术，则用7年时间，投入360亿美元。围绕克拉运河的开凿，各国出于自身利益考量，仍在积极协商，以求共识。此间分析人士指出，如果克拉地峡运河计划实现，不但欧亚贸易路线将因此改变，也为东南亚地区的政治及安全战略带来巨大变化。长期以来，东亚国家能源供应的70％依靠穿越东南亚马六甲海峡的运输。作为亚洲联系欧洲和中东地区的海运通道，全球每年近一半的油轮都经过马六甲海峡。但是，这条能源生命线在运量、航线里程、安全性上都存在不少问题， 20世纪90年代以来，该海峡被认为是国际上最恐怖的海域，全球60%的海盗袭击都发生在这里。最近，不少国家担心恐怖组织会在马六甲海峡劫持船只、发动恐怖袭击，导致该地区的恐怖威胁逐步提升。这些安全隐患使它已成了制约东亚发展的能源瓶颈。在泰国克拉地峡开凿一条亚洲的“巴拿马运河”， 开辟第二条海上石油运输通道成为受到各方普遍看好的选择。 设想中的克拉运河横贯泰南，全长120公里，宽400米，深25米，双向航道，预算耗资达250亿美元，耗时10年。运河建成后，远洋运油船不必穿过马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。两大洋之间的航程至少缩短约1200公里，每趟航程预计可节省2至5天,节省近30万美元。 但是，泰国国内只有30%的人赞成开挖地峡，另有四成的人反对这项工程的上马。反对派人士则担心，开挖运河会对生态环境造成严重损害，更重要的是耗资巨大，政府难以承担。
同时，东盟内部的一些成员国则强烈反对开凿克拉地峡，新加坡首当其冲。几百年来新加坡就是靠地理的优势条件，利用马六甲海峡发展经济，由此发展成仅次于伦敦和纽约的世界第三大石油贸易中心。克拉运河一旦开凿成功，势必会影响马六甲海峡运输的生意，减少新加坡的利益。新加坡为此忧心忡忡，新加坡驻泰大使专程造访泰能源部，表示新泰作为地区友好国家在重大经济战略上应开展政策协调，避免恶性竞争。尽管新加坡大使表示对泰国的能源计划并不担心，但也含义颇深地指出：“如果进行这样庞大的基础设施项目建设的话，显然会改变现有格局。” 克拉运河开通最大的受益者日本则一直热心该项目，曾多次主动提出各种避开马六甲的建议，并希望得到其他国家的积极回应。日方有专家提出，可以考虑围绕泰国克拉地峡运河的施工，以及将来的经营管理，将周边地区作为东亚能源储备流通基地，以“东盟＋中日韩（10+3）”的方式共同经营。 围绕克拉运河的开凿，各国出于自身利益考量，仍在积极协商，以求共识。此间分析人士指出，如果克拉地峡运河计划实现，不但欧亚贸易路线将因此改变，也为东南亚地区的政治及安全战略带来巨大变化。中国或支持建克拉运河 http://www.788111.com 日期:2003-11-26 来源: 香港商报 【商报专讯】为了保护石油运输航道的安全，中国可能考虑以参股的形式，支持在泰国南部的克拉地峡开凿一条全长100公里的运河，以减少它对马六甲海峡的依赖。 新加坡《联合早报》报道称，中国一位石油专家说，中海油和中石化入股俄罗斯里海北部油田的计划近日宣告失败，意味着在未来颇长的一段时间里，中国对中东原油进口的依赖度不会降低，为了保障石油运输渠道的畅通，中国有可能重新考虑支持一度搁置的克拉运河方案。 最早报道此消息的是《经济》月刊，它是与中国《经济日报》配套出版的大型权威经济新闻类杂志。 安全隐患危及咽喉水道 目前中国从中东和非洲地区进口石油的运输都必须经过马六甲海峡，但这个地区却面对着越来越大的安全隐患，一是海盗活动猖獗，二是航道拥挤，交通秩序混乱。过分依赖这条“咽喉水道”，已引起当局的关注。 石油专家称，中国之所以始终对这个项目犹豫不决，一个重要原因是考虑到“对新加坡影响太大”，不过由于SARS肆虐期间新加坡对中国的态度，让很多中国人大感意外，加上里海石油投资的失败，中国“有可能重新考虑自己在东南亚的利益”。 早在17世纪，泰国人就产生在南部开凿一条运河，来缩短印度洋及南中国海之间航程的构想。他信2001年出任泰国首相后，泰国政府大有把这个讨论已久的想法付诸实现的架势。不过，泰国的巨额外债和国内外政治因素的考量却限制了当局推动这个计划的进度。 日美支持使可能性增加 而日本因为严重依赖中东的石油进口，所以向来就主张建设克拉运河。担心马来西亚和印尼回教原教旨主义抬头的美国，近来也开始考虑支持泰国政府的这个建克拉运河的构想。如果再加上中国的支持，这个计划实现的可能性将大为提高。 截至目前为止，泰国克拉地峡运河开发项目委员会组团前往中国访问已经至少三次，一名泰国参议员还曾指出，如果克拉运河由中国来建造，费用会比让其他国家来承包低。 观察人士认为，中国不会因为新中双边往来近来出现的一些波折，而去支持克拉运河的建设，它如果改变对这个工程所持的立场，只能是出于维护国家利益的理性考量。 中国方面兴趣日浓 中国高层近年来对开凿克拉运河表现出越来越浓厚的兴趣。去年底中国就有媒体报道，中国高层正酝酿投资数百亿美元，注资克拉运河、昆明—曼谷公路等大型基建工程，来减少对马六甲海峡的过分依赖。 中国国际能源战略研究中心主任查道炯说，印尼海域海盗问题近年来明显增加，已让东亚各国头疼不已，印度、越南等国家以此为由在南中国海进行军事活动，更导致区域关系出现不必要的紧张，因此开凿克拉运河“是好事”。中国国家发改委能源研究所研究员周凤起指出，如果马六甲海峡因为出事故导致航道暂时封闭，尽管不足以对中国的国家安全造成致命的打击，但仍会给中国带来一定的经济损失和恐慌。中国撇开马六甲开凿泰运河将震动南亚 2003-07-03 09:57:45 《经济》月刊南方网讯中国石油里海折戟，使得马六甲海峡对于中国石油战略显得尤为重要，这也促使一度搁置的泰国克拉运河方案重新进入决策层视野。世事难料 5月上旬，一度被认为胜算在握的里海北部油田股权认购在最后关头失败，不仅使中海油与中石化长达两年多的准备工作付诸东流，更是继去年底，中石油收购俄罗斯斯拉夫石油公司退标和中俄石油管道改线风波之后，中国石油“走出去”战略遭受的又一记重创。一位石油专家认为，失意里海使得在未来相当长一段时期，中东仍将是我国原油进口最主要的基地，也使得对石油海运安全的考虑，需要重新强调。但这或许会成为泰国克拉运河项目的一个契机。一位石油专家透露，一度搁置的克拉运河方案有可能重新纳入决策层考虑范畴。马六甲隐忧据统计，2002年中国进口石油近8000万吨，占石油消费的比例已上升为32%。据专家预测，即使国内石油需求按下限估计，石油产量按上限估计，2010年时我国的石油供求缺口也将在1亿吨以上，而且对进口石油的依赖度会越来越大。业内认为，当一国的石油进口超过5000万吨时，国际市场的行情变化就会影响该国的国民经济运行；进口量超过1亿吨以后，就要考虑采取外交、经济、军事措施以保证石油供应安全。而中国从中东和非洲地区进口的石油数量约占进口石油总量的70%，这些进口石油的运输都必须经过世界上最繁忙的水道之一的马六甲海峡。但马六甲海峡却存在一些不可忽视的安全隐患。眼下的隐患就有两个，一是海盗活动十分猖獗，对通行船舶构成严重威胁；二是海峡的交通秩序比较混乱，穿越海峡的客货运输以及随意性极大的渔船已严重影响船舶航行安全。从战略风险的角度考虑，中国对于马六甲海峡“过分依赖”就更值得担忧了。在美国的全球战略中，马六甲海峡是必须控制的世界16大咽喉水道之一。美国已经取得了新加坡海、空军基地的部分使用权，并援建马六甲沿岸的一些军事设施。印度通过在孟加拉湾所拥有的安达曼尼科巴群岛，在马六甲海峡的西部入口处修建了海军基地，并部署重兵扼守海峡西口，希望能够控制整个印度洋。在这样的背景下，中国制定的石油战略，就不能不考虑规避马六甲海峡现实及可能出现的风险。据参加过石油战略制定工作的官员透露，中国21世纪石油战略的重点之一，就是围绕中国石油进口的重要通道马六甲海峡展开战略布局。撇开马六甲马六甲海峡的安全问题不仅仅是中国在关心。日本、韩国及中国台湾地区每年需进口的近4.5亿吨原油，都要途经马六甲海峡；巴西以及澳大利亚的铁矿石、煤等大宗矿产品运往东南亚市场，也要走马六甲海峡，其安全与畅通对上述国家与地区同样意义重大。由于马六甲海峡长约1100公里，船舶绕行距离较长，加上安全等方面的考虑，寻找各种替代性的运输方式及运输通道成为远东多个国家关注的热点。截至目前，有关方面提出的方案主要有三个：泰国南部沿海"海陆联运陆桥"、泛亚洲石油大陆桥和开凿克拉地峡运河。中国有关部门曾组织能源研究所与综合运输研究所对上述方案进行了联合研究。据参加过研究的能源研究所能源经济与发展战略研究中心副主任朱兴珊博士介绍，这几个方案各有利弊：第一、二个方案只能解决4000万吨左右原油的运输问题，这与远东国家需从中东进口4亿吨左右的原油相比，作用相当有限。并且第二方案也不具备经济竞争优势。第三方案--在克拉地峡开凿一条亚洲的“巴拿马运河”--一直是“撇开马六甲”设想中，最引人注目的方案。从运输成本考虑，大型油轮明显的经济优势，决定了石油远距离运输利用海运的必然性。但该工程巨大的投资额，以及对东南亚地区的政治、经济关系可能产生的影响，使得各方一直举棋不定。在泰国，克拉运河计划已讨论超过100年。泰国政府对此项目相当热心，多次进行论证。但是由于投资过大，单凭泰国自身力量难以承担，泰国一直在争取其他国家合作共建。 2003年初，泰国政府授权一家香港公司负责进行可行性研究。该香港公司预计，工程费用将高达250亿美元。另有2002年的一项研究认为，开凿工程应在2005年正式开始，整个工程可提供3万人就业，用10年时间完工。根据相关研究，运河开通之后，航程至少缩短700英里，可节省2-5天航行时间，大型油轮每趟航程预计可节省18万英镑左右。泰国参议院委员会主席布拉基特说，政府已经成立了12个委员会，包括日本、中国和马来西亚内在多个国家已经表示愿意资助研究其可行性。
“东盟+ 3”新格局如果克拉地峡运河计划实现，肯定会是21世纪最庞大的工程之一，不但欧亚贸易路线将因此改变，也为东南亚地区的政治及安全战略带来巨大变化。日本是克拉地峡运河的另一个热心者。朱兴珊介绍，日本多次主动提出各种避开马六甲的建议，并希望得到中国的积极回应。日本富士通综研经济研究所首席研究员田边敏宪说，中国未来从中近东大量进口石油和天然气，其规模将与日本从中近东进口的规模相匹敌。他认为，在能源问题上，"东盟+3(日中韩)"必须要友好地开展合作。田边还认为，欧洲之所以能够建立欧盟，是由于第二次世界大战后曾建立了煤钢共同体。日中两国，视情况可以加上韩国甚至天然气资源丰富的俄罗斯远东地区，应该建立一个能源共同体。日方有专家提出，可以考虑围绕泰国克拉地峡运河的施工，以及将来的经营管理，将周边地区作为东亚能源储备流通基地，以“东盟+3”的方式共同经营。而中国之所以始终对这个工程犹豫不决，一个重要原因是考虑到对新加坡利益影响太大。一位石油专家表示，中国与泰国、日本等合作修建完成克拉地峡运河工程，这在技术上、财政上并无多大困难，一旦实现也可减少受制于人的风险，经济上对中国、泰国都有好处，但必将对新加坡的航运业大大不利。
泰国本身的态度才是最关键。近年来，泰国朝野对克拉运河大致有三种态度：支持，反对，走着瞧。 支持的代表人物是目前的副总理差瓦立上将。他于1996年11月出任泰国总理后，即有意促成开凿运河，但壮志未酬，一年后不堪金融危机的压力而辞职。差瓦立于2000年2月又出任他信政府副总理。目前由差瓦立牵头，政府交通部成立了调研委员会，并于今年年初与香港一家公司签约，委托其开展运河可行性研究。泰国议会上下两院也都设有相关的委员会。 据泰国一家民调机构去年8月的调查显示，二成八支持开凿运河；三成三认为利弊参半，对是否挖河不置可否。人们列举开凿运河对泰国有益的方面：一是为民众创造就业机会，曾有研究结果认为会给3万人提供就业。二是能为国家创收，据测算该运河每天大型船只通行量可达290至320艘，通行费收入可观。三是泰国因此成为海运枢纽，会加大对外国投资家的吸引力，带动整个国家经济。 反对派的代表人物是国防部长探马拉上将。他认为开凿运河耗费巨大，尽管有些国家、国际机构表示参股投资意向，但泰国仍不堪重负；会对生态环境造成严重损害；技术难题不易解决；其价值也无法与苏伊士运河或巴拿马运河相比。 民意调查中，有二成四反对挖河，除与探马拉意见相近外，他们还担心工程经费像以往泰国许多大型工程那样被贪污；担心开凿后没有多少轮船通行，得不偿失；部分民众鉴于泰南穆斯林聚居的五个府长期以来闹独立，而运河预案刚好将这五府与国土主体隔开，担心出现国家分裂局面。 最具权威的是他信总理今年1月23日的表态：政府目前没有开发克拉运河的计划，主要是缺乏财力，不仅没有施工经费，甚至没有研究经费。他表示，如果民间或国际机构要调研论证，泰政府欢迎，但第一，政府没有这笔经费预算，只可提供在泰境内为调研所需的旅费和宿费；第二，这种调研应是无条件的，不可干涉泰国内政。同时，政府不承诺调研论证后就一定开挖。 笔者建议，中国和泰国论证上马克拉运河后,新加坡政府会积极拿出巨额资金，投资克拉运河，将新加坡的金融、房地产、旅游等部门，均转向于克拉地峡周边。在中泰新三方联手下，克拉运河即可动工；有台湾\日本和韩国支持，克拉运河成功在即。

J. 中国在巴基斯坦开挖运河建港对中国新加坡有何影响

便利了中国在西部的货物流通，在战略上减少了对马六甲海峡的依赖。自然和新加坡有关