新加坡航空一天亏多少

⑴ 飞机337大还是777大

777
300大
楼上说200是鸡肋是不对的
777
200lr是世界上续航时间最长的客机
也就是说从地球上的任意可以连接地球上任意两点的
所以只能飞东南亚实在是不科学
而且美联航压根就没有300er
美联合都是200er
一架300都没有的
全美地球目前也就美国航空订购了几架300
然而国外飞中国的全是777
300的话那么全球飞中国的航空公司全部赔死了
例如卡航现在正在换777200lr飞北京然而阿联酋飞京上广的黄金时段全是a380只有那些不算好点的航班飞777300
新加坡航空飞北京一天三班
777
200
，
777
300，a330个一班
意大利航空
777
200飞北京
而荷航飞北京的是747！哪里来的777
300？？！！楼上答的是在是让我想笑
详细资料
宽
（翼展）
60.9m
（199.9ft）
长63.7m
（209.2ft）
高（地面到尾翼）18.5m
(60.8ft)
人数350人（三级客舱）400人（二级客舱）
777
300
宽
（翼展）
60.9m（199.9ft）
长73.9m
（242.4ft）
高（地面到尾翼）18.5m
(60.8ft)
人数368人（三级客舱）461人（二级客舱）

⑵ 飞机空难赔偿多少钱呢

国内空难赔偿标准低

对于航空公司所承担的赔偿，不管乘客有没有买保险，这份赔偿都是可以得到的，但国内外针对空难的赔偿标准不一样。

在我国，空难的赔偿限额在2006年由7万元提高至40万元。虽说是提高了不少，但相比国外，仍是比较低。在《统一国际航空运输某些规则的公约》中，规定的最高赔偿额为110万元。而在美国，赔偿是按照余生价值计算，有基本参照数额。假设某男性公民活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿。

2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；2010年伊春空难，每人赔偿96万元。反观国外，1988年洛克比空难时，每人赔付和8270万元人民币；2007年肯尼亚航空公司507航班发生空难时，遇难者中的5名中国公民，赔偿每人近200万元人民币。同是一条生命，“标价”却相差太大。

航意险最高赔付200万

而对于购买了航意险的乘客来说，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。航意险的保险责任，就是保障乘客从上飞机到下飞机之间，因意外事故而导致的身故和残疾。其保障时间仅包括乘客登机、飞机滑行、飞行、着陆等过程。一般旅客不论年龄，均可自愿选择是否购买这份保险，每份保单的保险费为20元，保额20万元。同一投保人最多可以买10份，最高保险金额达200万元。旅客可以直接持保单到保险公司索赔。

但是，保险公司承担赔偿的前提是，旅客在登机前已经由其本人或旅行社代为购买了航空意外伤害险。如果没有购买，那么，保险公司是不会赔偿的。比如“5.7”大连空难中，有40多人购买了航意险，航意险赔付金额为920万元。2009年法航空难时，遇难中的5个中国人都购买了意外保险，其中4人每人获赔50万元的保险金。

⑶ 酷航作为一家廉价的航空公司，它如今在业内的口碑如何

在业内的口碑并不是很好，毕竟物美价廉，在一定程度上会损害其他航空公司的利益，不过实际上，“便宜没好货”，这句话也是颠不破的真理，他的晚点误点，也要比其他航空公司多得多。不过由于廉价航空，需要赔付及承担的责任也比较小，因此造成的损失自然也不大。

实际上，航空公司经营就是为了盈利，不可能以低价的费用去提供高价的服务，乘客在购买机票的时候，就应该有所预料。而且为了降低成本，他们的航班安排必须非常紧凑，如果遇到什么问题的话，随之影响到航班也会比较多，所以一个突发的天气，就可能导致一系列的问题。

当然，他们也知道如何规避这样的风险，比如在机票售出的时候就提醒低价机票的相关保护政策，不允许全额退票或需在限定时间前退票等……

⑷ 国泰航空2017年亏损额达多少

3月6日有消息称，国泰航空2017年的亏损额预计达27亿港元。业内人士指出，这将是国泰航空成立72年以来第一次连续两年亏损。长此以往，国泰航空的前景不甚乐观。

据悉，2017年，国泰航空的客货运业务已经有所起色，尤其是货运业务，涨幅明显，但是国泰航空所处的竞争环境依旧制约着它的发展。据悉，近年来，来自内地的航空公司不断增加国际航线的开通，对国泰的业务构成了一定的威胁。

另外，国泰依旧面临着中国内地航空公司的挑战。有统计数据显示，国航、东航、南航和海航去年运力的增加速度都要高于国泰，尤其是海航，去年开通了从成都和重庆前往纽约的航班。而除了这四巨头之外，四川航空订购了10架A350，并且也陆续开通了多条前往欧美的航线。不仅如此，还有业内人士指出，在单位员工平均创收指标上，国泰也落后于亚洲主要竞争对手。其中，包括新加坡航空、澳洲航空、日本航空、维珍澳洲等。对于国泰来说，高企的人力成本仍是公司亟待解决的难题。

⑸ 客机闲置新加坡航空推飞机餐厅，此举有吸引到客户吗

在飞机上就餐是一种很不错的体验，会吸引到很多人前去就餐。

众所周知，今年的新冠疫情给航空业造成了很大的损失，很多国际航空停飞，各个国家实施了飞行禁令，暂停一些疫区比较严重的地方的飞行，这就造成了很多地区的飞行暂时停滞了。

所以个人也是很支持这样的做法的，同时也带动了就业，不至于让飞行员和空乘人员被迫失去工作，所以请坚信，困难会很快过去的，通过大家的不断努力，一定会很快度过难关的，继续坚持下去。

⑹ 新加坡航空据说很优质但为什么最便宜

给国内那些28航空霸道惯了，人家飞行体验服务好是应该的，你还不习惯了，非找抽呢？

⑺ 新加坡航空公司股票为什么今天大跌

新加坡航空公司股票今天大跌是因为：因油价下跌而导致的燃油套期保值亏损，载客量大幅下降，以及集团为泰国合资公司酷鸟航空（NokScoot Airlines）清盘而拨出的一次过减损额及准备金，共计1.27亿新元。新加坡航空公司股票的发展，就是因为受到了世界经济的影响，而且现在因为俄国和乌克兰战争引起的吧。

⑻ 大韩和新加坡航空公司的问题.谢谢

你自己都说的差不多了,选新航吧.大韩具体的工资不知道,新航的大约是3000到5000美元(75小时到90小时的小时费).

韩国人对中国人不怎么友好你应该知道吧,新加坡最起码很多人都在说华语.在新航你可以和其他空乘合租房子住,大家都是这样解决的.回家的问题嘛,每个航空公司对自己的员工都有机票优惠政策的,到时候你可以申请.

⑼ 新加坡航空推飞机餐厅究竟什么情况，价位如何

随着现在人们生活水平的提高，再加上交通工具的改善，我们住在家里边都可以吃到全球各地的美食，当然需要花费一定的代价才可以做到，毕竟把这些美食运送到我们的面前，需要的成本还是很高的。但是除了在家里边儿品尝美食之外，还有很多的美食爱好者更是希望能够亲自到这些美食的所在地，品尝当地最具特色的美食。不过在吃饭之前，这些游客还是需要通过安检的。这样做主要是为了保证在餐厅运营的过程当中出现，避免出现不必要的交叉感染。这个消息已经发出来之后，网上的订餐通道立刻就爆满了。在半个小时里边儿，所有的套餐都被抢订一空，最高的人吃一顿饭需要支付496美元。而最低的也需要几十美元。而且在飞机上还分出了经济舱，商务舱和头等舱，跟我们平时的座位差不多。通过提供美食新加坡航空公司也算收回来一点儿钱，不过从这里就可以看出，他们的脑洞的确很大。

⑽ 胜安航空倒闭了吗

受新冠疫情影响，新加坡大型企业纷纷调整策略应对业务低潮： 新加坡航空停止招聘，并鼓励现有员工休无薪假； 淡马锡控股公司冻结加薪预算，鼓励高管减薪； 凯德集团、樟宜机场减免商户租金以维持业务生态……

新加坡贸工部长多次举行会议探讨企业出路 图自陈振声脸书

昨天 （2月24日） 新加坡航空在官方脸书公告，因新冠疫情造成的全球需求疲软，新加坡航空与胜安航空将在2020年5月之前减少飞往亚洲、美洲、欧洲等多个城市的航班。

随着航班的缩减，新加坡航空公司正面临着人力过剩的局面。 新加坡航空公司称已宣布冻结所有地勤职位的招聘活动，并正在考虑鼓励更多员工休无薪假期来应对此种情况。

新加坡淡马锡控股也在昨天 （2月24日） 宣布，在接下来的薪酬行动中将冻结全体员工，包括升职者的加薪预算，并削减公司高层的年度花红，还鼓励高管自发削减5%的基本工资，最长1年。

淡马锡控股旗下部分投资组合公司如星展银行、新加坡航空等，在疫情影响下业务均受到冲击。

淡马锡公司称省下的钱，将捐赠给公司员工志愿组织淡马锡关爱意愿团 （T-touch） ，用于帮助新冠疫情期间有需要的群体。

在2003年非典期间及2008年金融危机期间，淡马锡公司均曾施行减薪计划。

新加坡餐饮业者曾联合呼吁房东对房租进行减免，以避免受新冠疫情影响出现餐厅倒闭潮。

新加坡凯德集团昨日 （2月24日） 宣布将向旗下商场租户发还一个月的保证金，以抵消三月份的租金，协助他们应付新冠疫情带来的冲击，并宣布其他部分租金减免措施，旗下商场的3500多家餐厅和零售店租户将受益。

（凯德集团商场）

而樟宜机场也在上周宣布，将减免400家零售商店及140个餐厅50%的租金，长达6个月。 星耀樟宜也推出诸如免费停车，赠送礼券等引流活动。

（樟宜机场餐饮店）

有业者称，只有租户在疫情期间能够生存下去，才能给房东更好的回报，反之，若经营者纷纷倒闭，则房东也将颗粒无收，只有共克时艰方才是生意之道。