新加坡是如何取得瓜达尔港经营权的

❶ 新加坡有今天的成就主要是地理位置还是李氏

新加坡有今天的成就，离不开你题目说的两个原因，优越的地理位置还有李氏的执政。

如果这两者相比，更重要的应该是地理位置。在此采用简单的判断标准，缺了哪个新加坡的更有可能得不到发展或者发展得更差：如果缺了李氏，也许会有另外一个总理，带领新加坡发展，即使可能发展得不如今天，但应该还是不错的；如果缺少了这么优良的地理位置，新加坡绝无可能发展成为亚洲四小龙。

但是，事实上，再优良的地理位置，也要看区域的发展环境是否与其地理位置的优势相吻合，如贵州在我们国家建国后一段时间的“三线建设”中，因为其靠近中部，能够有效的防御外国的入侵，所以发展起来了许多重要的大工业，当时的东南沿海因为容易被敌人的海军或者空军侵袭，工业化进程缓慢；再看看改革开放后，东部沿海的发展远超于中西部，贵州虽然近年来发展势头尚可，但总体情况大家都略有印象。你说贵州的地理位置变了吗？没有，变的是时代大背景。

新加坡发展到今天，我觉得最重要是新加坡从20世纪60年代以来的发展环境——欧美劳动力成本上升、产业转移，亚洲整体崛起。简单而言，亚洲日本、台湾等国家崛起意味着每天都有大量载着集装箱的货轮穿梭于欧美和东亚之间，这使得扼守太平洋和印度洋海运咽喉的马六甲海峡的新加坡凭借新加坡港这一转口港迅速发展起来。

（这一部分具体可查阅马六甲海峡为什么重要和新加坡港的地位）

——————————下面是闲的没事的一些补充——————————

近年来我们国家发展起来之后，上海港、宁波舟山港、深圳港、香港港等发展起来了，世界最集装箱吞吐量最大的20个港口中有一大部分是中国的港口，上海港连续七年保持世界第一（真的是中国奇迹！）。但注意，这些港口是目的港。这么多到达中国的集装箱中，有非常大一部分还是要从新加坡港中转的，这不是把自己部分的命交到别人手里吗？

于是，最近十多二十年，我们想从巴基斯坦瓜达尔港把集装箱运进来、搞一带一路建设，想试试走陆运，想和也在马六甲海峡附近的马来西亚一起建港，很大一部分原因是为了削弱对新加坡港中转的依赖。（当然还有别的考量）

不过，新加坡也不会坐以待毙，早在本世纪初，新加坡就和中国在巴基斯坦瓜达尔港就有过交锋：

“2001年，应巴时任总统穆沙拉夫的请求，中国政府同意参与援建瓜达尔港，并以无偿援助、优惠贷款和低息贷款等形式向巴方提供1.98亿美元融资，同时提供技术支持。2002年，瓜达尔港正式开工兴建。2007年，瓜达尔港工程竣工，3个两万吨级泊位的多用途码头得以建成。

虽然瓜达尔港由中国援建，但当时的中国并没有取得瓜达尔港的运营权。2006年，新加坡港务国际公司在竞标中击败中国，取得了瓜达尔港的运营权。然而，在新加坡方面运营下的瓜达尔港经营惨淡，完全没有达到当初建设港口时的预期效果。港口货运量严重不足，几乎处于废弃状态。”

你说新加坡是真的不会运营，使得瓜达尔港经营惨淡吗？

However，我们国家也不是吃素的：

“2013年，中国海外港口控股有限公司（下称中国港控公司）接管瓜达尔港运营权，瓜达尔港口和自由区建设得到恢复和推进。目前，港口已具备处理散货、集装箱、滚装货物、石油液化气等全作业能力，港口船舶靠港量不断上升。”

新加坡未来的发展，就看未来新加坡港地位如何了。

————————结束结束——————————

附图一：2017年上半年全球TOP20港口

附链接一：中国和“巴铁”携手做的这件大事 让瓜达尔港"重获新生"网页链接

❷ 中国在瓜达尔港是亏损的吗

巴基斯坦港口航运部长哈希尔·拜赞久近日向议员们披露，根据中巴签署的相关协议，在接下来40年里，瓜达尔港口运营收入利润的91%将归中国，瓜达尔港管理局获得另外的9%。这一说法被多家巴媒报道，并引起巴国内一些人不满。

有巴参议员对中巴经济走廊长期协议的不透明表示关切，并担心协议过于偏向中国。按照国际通行的做法，采用BOT模式经营的项目在投资运营阶段，收入是不交予业主的。“目前港口收入的9%、自由区收入的15%交予巴方，事实上已充分考虑了巴方的利益。

据介绍，中国海外港口控股有限公司在接手瓜达尔港口及自由区后，投入了大量资金，截至目前已达2.7亿美元。但由于巴方承诺的道路、水电等基础设施未到位，港口运营仍有较大亏损。目前瓜达尔港口及自由区经营仍十分困难，需要大量投入，希望巴政府为中国公司创造比较好的外部条件，支持中国公司全身心投入到瓜达尔港口经营及开发工作中。

❸ 瓜达尔港对中国有着怎样的战略意义

1位于具有重要战略意义的波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。瓜达尔距离全球石油供应的主要通道——霍尔木兹海峡大约400公里。 是保证中国石油生命线的重要通道。 2同时巴基斯坦也利用中国对印度起到遏制作用。 3中国也可以通过这个港口大举进入中亚各国市场，并刺激中国西北部地区的经济增长。
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❹ 巴基斯坦的瓜达尔港曾经被新加坡收获囊中，其如何又到了中国手中的

2015年，巴基斯坦向中国移交到瓜达尔港的土地使用权，引起了全中国乃至世界的关注。当初的瓜达尔港曾经属于新加坡，但转手的过程，中国也是通过多方努力参与其中，为的就是防止被美国拿走，随后待到时机成熟才通过国家间的交涉博弈又从新加坡手中得回此港。

中国对巴基斯坦瓜达尔港的建设，不仅能带动巴基斯坦国内乃至周边国家的经济发展，也能促进中国的石油运输及此地的战略影响，可以说是双赢。

❺ 中国在巴基斯坦瓜达尔港经营权的失利，怎么回事，介绍一下来龙去脉，谢谢！

新加坡以中国出价十倍恶意中标，一签四十年，故意闲置，拖延中国发展，维持新加坡的航运地位。经过将近十年，巴基斯坦看出了新加坡的恶意，强行收回运营权，交给中国公司，经过建设，今年四月瓜港开始运营。

❻ 新加坡是如何取得瓜达尔港经营权的

新加坡以中国出价十倍恶意中标，一签四十年，故意闲置，拖延中国发展，维持新加坡的航运地位。

经过将近十年，巴基斯坦看出了新加坡的恶意，强行收回运营权，交给中国公司，经过建设，今年四月瓜港开始运营。

其实中国想得到瓜达尔港运营权并不难，在援建时写进合同就行，“中国为巴基斯坦建设瓜达尔港，巴基斯坦政府给中国N年运营权”。

这完全可以在谈判时实现，钱反正不会少给，中巴两国都没有损失，可中国似乎没看见，这就为日后的“国际竞争”埋了一个伏笔。

2005年，巴基斯坦第一次为瓜达尔港运营权公开招标，初步审核后给出了四个候选公司，他们是：新加坡国际港务集团有限公司、沙特全球海运服务公司、巴-法国际集装箱码头联合投资公司、和马来西亚西部港口公司。

❼ 瓜达尔港为什么一开始新加坡经营

gwadar port新加坡港务国际，通过国际投标得到经营港务权，在2012年巴基斯旦政府，将经营转换给于中国，目前已和新加坡港务国际没有商业关联。

❽ 瓜达尔港成了巴铁的经济中心看看中国建设的现状，变化天翻地覆

众所周知，位于巴基斯坦的瓜达尔港是一个地理位置极为重要的港口，曾经，有国家想要开发它，也有国家想要阻止它的开发，但他们谁都没有成功，最终只有中国真正成功建设了瓜达尔港。

现在，瓜达尔港在中国的建设下，已经有了天翻地覆的变化，并逐渐成为了巴基斯坦经济发展的新动力，未来也会有更好的发展。

瓜达尔港是一个位于巴基斯坦俾路支省的深水良港，它在欧洲、非洲国家到印度洋、太平洋多条航线的咽喉要道之上，一旦建成对于巴基斯坦的经济发展具有着重要的作用，而且这种作用不仅是区域性的，更能够辐射全球，因此，实际上从上世纪开始巴基斯坦和美国就已经想要开发该港口。

巴基斯坦想要开发该港口的理由十分简单：他们想要实现国家的经济发展，而美国的想法就比较复杂了，他们想的是借此控制通往东亚的油气资源运输渠道，稳固自己在全球的霸权。

当时，美国Uncol公司计划投资17亿美元，从土库曼斯坦阿特拉巴德油田开始建立一条通往瓜达尔港的输油管道，让中亚的油气资源可以通过该港口穿过印度洋进入东亚地区。

不过，由于受到阿富汗国内动荡的影响和俄罗斯的阻挠，Uncol公司的计划最终胎死腹中。

这是美国首次企图开发瓜达尔港失败，但他们并没有就此放弃，很快，美国又采取了一定手段，偷偷与巴基斯坦达成了一份协议，由美国福布斯公司与巴基斯坦政府共同投资开发瓜达尔港。

原本这事儿偷偷摸摸的也算“办成”了，但没想到，很快有媒体报道称，这份协议让美国在瓜达尔港取得了包括安排美国警察巡逻、可以自主决定采取何种“防卫措施”在内的几乎一个国家的全部“主权权力”，可能让美国将瓜达尔港建设成为一个“国中之国”。

此事一经报道，立刻引起了轩然大波，巴基斯坦上下全面抗议，称这是出卖国家主权，还要揪出“罪魁祸首”，最终，在国内的强烈反对下，巴基斯坦政府只得取消了这项计划，美国染指瓜达尔港的梦想也就此破灭。

但没有了美国，不意味着巴基斯坦就会放弃开发瓜达尔港。1999年，穆沙拉夫就任巴基斯坦总统，并请求中国援建瓜达尔港。

2001年，当时还不富裕的我国决定援建瓜达尔港，并与巴基斯坦政府签订了相关协议，我国投入1.98亿美元、巴基斯坦投入配套设施0.5亿美元，共同建设瓜达尔港。

原本我国都援建了港口，巴方将运营权交给我们也是“情理之中”，但在2016年瓜达尔港一期工程完工后，该港口的运营权竞标结果却显示，新加坡港务集团击败我国，拿到了瓜达尔港40年的运营权。

此事虽然令中国人十分气愤，但我国最终还是“潇洒”退场，将港口交给了新加坡运营。有分析人士表示，我国不在这个项目上多做纠缠，一方面是因为当时巴基斯坦政权不稳，中方希望新加坡“先行试水”，另外一方面则是因为，中方知道新加坡不可能好好运营瓜达尔港，最终这个港口还是会“回到”我们手中。

果不其然，新加坡方面在接手瓜达尔港之后，别说进行二期建设了，连像样的运营维护他们都没有做，5年内停靠瓜达尔港的船只总共都没有10艘，整个港口几乎被荒废。

2012年，巴基斯坦方面当然也明白了新加坡的真实意图，他们在2013年愤怒地收回了瓜达尔港的运营权，并在不招标的情况下将它交给了中国，并在2015年时与中国签订了租期长达43年的合同，其中还包括20年的免税期。

对于这个几近荒废的港口，我国几乎是“从头再来”，将瓜达尔港重新建设完善，并于2016年宣布，焕然一新的瓜达尔港正式开航。

为什么我们在瓜达尔港几近荒废的情况下，还“一定要”接手瓜达尔港呢？因为瓜达尔港在我们手中将会“变成”一个影响世界格局的重要港口。

一方面，大家都知道瓜达尔港是我国跳出马六甲困局的重要机会，这也是为什么新加坡会在重金取得瓜达尔港的经营权之后直接将其废弃。

众所周知，我国是一个能源需求大国，即使在疫情当下的现在，我国仍有70%的原油通过进口获得，而如果中东的油轮想要抵达中国，马六甲海峡是一个绕不开的“地标”，因而多年来我们一直在寻求破除马六甲困局的方法。

不管是缅甸的皎漂港、马来西亚的皇京港、斯里兰卡的汉班托塔港还是巴基斯坦的瓜达尔港，都是我们极力寻找的、摆脱马六甲困局的方法。

以瓜达尔港为例，中东的石油可以直接在此上岸，并通过中巴石油管道直抵我国新疆喀什，彻底绕开马六甲海峡，摆脱美国对我们的挟制、保障我国的原油安全。

在这一方面，瓜达尔港的重要性大家都已经比较熟悉了，还有另外一方面是大家可能没想到的，那就是瓜达尔港可能会影响世界的格局。

除了马六甲困局的之外，我国在走向远洋的途中还有遇有一个困局，那就是印度洋困局。野心勃勃的印度一直将印度洋视为自己的“内湖”，妄图彻底控制印度洋，抗拒任何“外来者”。

而印度与我国长期以来多有摩擦，在我国海军尚没有能力前往印度洋的当下，未雨绸缪保护我国来往于印度洋上的船只安全就成为了一个重要议题，瓜达尔港的存在恰好能够帮助我们实现“借港出海”。

有分析人士指出，如果我国在印度洋的存在能够得到进一步加强，不仅能够保障我国商船的安全、增加印度搞小动作的安全成本，更能够促使中东地区加强与我国的合作。

毕竟，美国对于波斯湾的控制一直比较强，虽然现在美国正在走下坡路，不少中东国家——例如伊朗、沙特和阿联酋等——都已经宣布与中国加强合作，但美国在中东地区的小动作无疑还是会让这些国家有“后顾之忧”。

如果我国能加强在地区的存在感，那中东国家撕毁协议的可能性也将大大降低，有利于我国与中东国家继续合作，削弱美国在中东地区甚至是全球的影响力。

这当然也有利于增强我国中美博弈中的优势，增加我国取得胜利的可能性，因而说瓜达尔港是可能会影响世界格局的重要港口并不是夸张之词。

也正是因为这样，我国在真正接手瓜达尔港之后，认真建设和运营，将该瓜达尔港建设成为了带动巴基斯坦经济发展的重要力量，实现了中巴的双赢。

自从我国2015年正式接手瓜达尔港的运营以来，这里的面貌呈现出日新月异的变化。一方面，我国对瓜达尔港的重要设施进行了全面的翻新，另外一方面，我国还新建了5台集装箱桥吊和10万平方米的堆场，让瓜达尔港成为了一个能够处理各种业务、具备全天候作业能力的港口。

而且，我国不仅在推动瓜达尔港本身的建设，对于瓜达尔港周边的瓜达尔港自由区和其他地区的发展建设也贡献了重要力量。

2021年7月，瓜达尔港地区的化肥厂、动物疫苗厂、润滑油厂等多个项目共同举行开工仪式，巴基斯坦总理亲自为新开工的项目揭牌，并发表讲话称，瓜达尔港正在成为巴基斯坦，尤其是俾路支省经济发展的关键。

在中国的全力推动下，瓜达尔港正在不断发展成为一个全球性的航运枢纽，瓜达尔港正在成为巴基斯坦新的经济中心。

文章采访了一位在瓜达尔妇女职业发展中心的工作的员工伊卡尔，她表示自己过去工作不稳定、收入也没有保障，还经常被拖欠工资，但自从在这里工作后，工作和收入都十分稳定，家庭条件也得到了极大的改善。

不仅是伊卡尔，还有许多当地人都受益于中方在此地的运营建设。港口的中方运营公司在港口自由区建立了瓜达尔制衣厂，为当地低学历、无业的妇女提供了大量就业机会。

该文还指出，中方在当地进行建设时，考虑到了当地人的生活方式，并会为此做出妥协，得到了当地人的一致好评。

例如，在瓜达尔港东湾快速路的建设过程中，中方发现当地渔民需要通过施工路段出海打鱼，于是，中方就改变了建设方案，通过架桥的方式抬高路面，让渔民可以通过桥洞出海。

另外，为了让当地人能够更好地胜任中方提供的工作岗位，中国还在瓜达尔地区援建了多所学校，提供知识和职业技能的培训。

例如，瓜达尔职业技术学校就是我国援建、用于培训专业技能、为港口各公司提供人力资源的一所职业学校。学校在投入使用后，每年可以为上千人提供职业培训，提高他们的职业技能、帮助他们找到一份稳定的工作。

瓜达尔中国商务中心的办公室经理表示，有90%的当地人刚来应聘时只能从事看管类等简单的基础工作，但在经过培训后，他们已经能够胜任简单的技术工作，还学会了操作计算机，未来他们的职业前景将会有更好的发展。

这一切辉煌成就都只是我们现在取得的阶段性成果，因为随着“一带一路”合作的深入、中巴经济走廊的进一步建设，瓜达尔港最终将实现年货物吞吐量3亿吨以上的目标。

这一规模是现在巴基斯坦最大的卡拉奇港的10倍之多，到时候，瓜达尔港将真正成为巴基斯坦的一个经济中心，并有可能凭借着地理位置优势，成为非洲、中东、中亚的货物中转枢纽。

中国海外港口控股有限公司的董事长张保中称，自从公司接管了瓜达尔港以来，港口和自由区的建设都得到了实质性的推进。

2020年1月，瓜达尔港根据与巴基斯坦与阿富汗的相关贸易协定，开始进行阿富汗货运中转，此举为当地创造了近千的工作岗位和大量发展机会，此后港口已经处理了10万余吨阿富汗中转货物，为稳定对阿富汗和其他中亚国家的供应做出了重要贡献。

现在，瓜达尔港的二期项目正在建设中，该项目占地超过2200英亩，为一期项目面积的数十倍，除了目前已经在自由区注册的40多家企业之外，还有越来越多的投资者表现出了对瓜达尔港的浓厚兴趣。

张保中表示，按照他们的计划，瓜达尔港将在5年内成为地区性的物流枢纽，甚至实现成为地区经济中枢的远大目标。

除此经济发展之外，瓜达尔港的基础设施建设也从未止步。

例如，2019年，中国援建瓜达尔港医院项目正式动工，一旦该医院建成，其齐备的医疗科室和医疗设施将会大幅提高当地的医疗 健康 条件，改变当地居民看病难的现状。

例如，中方在瓜达尔港掀起了“绿色港城”建设，中方工程师带领巴方人民一道在干旱的戈壁滩上建设起了生机盎然的“花园式”港区，大大改善了当地的生态环境，奠定了瓜达尔港的生态基础。

再例如，瓜达尔新国际机场项目也在推进当中，在新机场投入使用后，新鲜的龙虾第二天就能运抵中国，这将会成为该港口物流运输的一个新里程碑。

在中巴双方的共同努力下，瓜达尔港的变化全球有目共睹，2022年，瓜达尔港同样会带着两国人民的努力和希冀，继续全速前进，最终实现地缘经济中心的伟大目标。

❾ 瓜达尔港为什么不景气

瓜达尔港不景气是因为地理位置不算很好，几乎没有的进出口海运，但是其对中国的作用很大。

一个瓜达尔港，看住印度，疏通西部，援助盟邦，彰显优势，实在是一举多得的风水宝地。可以说，瓜达尔港使得中国可以深入印度洋，掌握了极大的战略主动权，是一颗重要的棋子。

瓜达尔港的历史

瓜达尔港的开港建设历程，可以说是经历了戏剧性的一波三折，多国轮番染指瓜达尔港的建设，足见瓜达尔港重要的地缘战略位置、丰厚的经济利益和绝对牢靠的能源安全意义。

新加坡横插一脚，面对巴基斯坦对瓜达尔港运营权的全球公开招标，以高出中国十倍的价格恶意中标。最终的结果就是新加坡轻而易举的拿下了瓜达尔港40年的运营权，此后的10年时间里，瓜达尔港在新加坡的经营下可谓一片惨淡，巴基斯坦人民和政府并没有从瓜达尔港的开港中获取实在的利益。

于是巴基斯坦不顾与新加坡签订租期40年的合约，愤然撇下新加坡，并将瓜达尔港的运营权交到了中国的手中，至此，中国开始着手了瓜达尔港的全面建设和开港。

❿ 2013年的新闻报道 求新闻小评论100字

1、中国军用大飞机运20成功首飞

1月26日14时整，运20在西安阎良基地进行首次试飞。

另据中央电视台新闻中心官方微博消息，今天下午，中国依靠自己的力量研制发展的“运-20”大型运输机首飞成功，空中有一架“歼-15”伴飞在右后方，两机相距约200米。运20飞机是一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运-20首飞成功，对于抢险救灾、人道主义援助等紧急情况，具有重要意义。

评论：这是中国战略空军的开始，无论欧美多不喜欢，无论采取什么手段都阻止不了中国的崛起，包括军事崛起，这必将有效护卫中国遍布全球的利益，保护弱小国家免受欧美的霸凌，更加美好和平的世界，需要中国的强大军事实力！

2、中国再次中段反导试验战略意义媲美两弹一星

新华网北京1月27日电
记者27日晚从国防部新闻事务局获悉，2013年1月27日，中国在境内再次进行了陆基中段反导拦截技术试验，试验达到了预期目的。这一试验是防御性的，不针对任何国家。

评论：继前一日军用大飞机首飞之后，今天的战略反导试验，意义更加巨大，大飞机是战略空间起步，战略反导是守护国之根本，在中国周边朝鲜、印度、俄罗斯、日本、韩国等一众的国家，具备导弹发射能力，特别是威力巨大的弹道导弹之后，中国成功实现中段反导，可以笑傲寰宇！美国吹嘘的固若金汤，在中国的实弹试验面前，有点苍白，美国只是发射了拦截导弹，没敢发射靶蛋，否则失败了，承受不起啊！

3、土耳其总理：加入欧盟前景不明警告：考虑转向“上合”

意大利安莎通讯社(ANSA)1月28日报道称，埃尔多安指出，欧盟正在浪费土耳其的时间。他认为，欧盟不愿接纳土耳其为该联盟成员，但并未开诚布公地说明该问题。埃尔多安表示，正如他向俄罗斯总统普京说明的那样，如果上海合作组织接受土耳其，该国将完全放弃加入欧盟的申请，“与欧盟说再见”。

据伊朗对外广播电台1月26日消息，埃尔多安指出，上海合作组织强于欧盟。不过，有专家认为，土耳其加入北约是该国加入上海合作组织道路上的一大障碍。

评论：这个很有个性，土耳其地理位置具有非常高的战略地位，想投入欧盟，确屡屡碰壁，有点憋屈，拿上合组织刺激下欧盟，不过想加入上合，那也是很漫长的道路，不见得比欧盟容易，因为土耳其是北约成员国，且在中亚分裂势力问题上，与上合很多国家不合拍。

4、伊朗火箭送活猴上太空，成功返回

据新华社1月29日电伊朗国防部长瓦希迪说,伊朗28日成功把一只猴子送入地球次轨道,为载人航天探路。伊朗阿拉伯语频道旗帜电视频道和其他一些新闻机构当天报道,搭载猴子的太空舱借助“开拓者”运载火箭抵达距地面120公里的轨道,随后返回地球。

“这一成功是(伊朗)人征服太空的第一步,为其他行动铺平道路。”瓦希迪说,但实现载人航天是长期过程,“我们送上太空的猴子安全返回,对我们的专家和科学家而言,这是重要一步。”伊朗国家电视台当天发布的静态画面显示,一只猴子身着背心,固定在太空舱内一个类似儿童汽车安全坐椅的装置中。

今年1月中旬,伊朗方面宣布这项把猴子送入太空的方案,“为把宇航员送入太空做准备”。按照伊朗方面的设想,定于2020年实现载人航天。伊朗先前已将一些动物送上太空,包括老鼠、乌龟和蠕虫。不过,伊朗2011年尝试把一只猴子送上太空时遭遇失败。

评论：这周的主题是导弹、火箭！伊朗的返回式卫星，是一个重要的成就，目前也仅有中美俄掌握，这说明伊朗已经充分掌握导弹火箭技术！

5、韩媒称“罗老”号火箭发射成功 进入目标轨道

据韩联社报道，韩国官员说，在北京时间30日15时发射的韩国“罗老”号运载火箭已进入目标轨道，发射成功。

据悉，在发射54秒后，“罗老”号突破音速，随后整流罩分离，在发射232秒后一级火箭分离。

“罗老”号发射可谓“一波三折”，此前的两次发射都以失败告终。

评论：不容易，韩国在中国美国反导试验后，终于成功发射火箭了，如同在一群巨人中间，学会走路了，韩国人应该自豪，进入世界前十的航天国家，赶上自己的同胞朝鲜了，不过距离中美俄三大国，还有很长的路要走。

6、土耳其、阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦和蒙古国成立四国联合部队

新华网巴库1月29日电据阿塞拜疆趋势通讯社29日报道，土耳其、阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦和蒙古国日前在巴库通过了成立四国联合部队的决议。
报道说，由四国代表出席的护法机关会议23日在巴库举行，会议决定成立简称为TAKM的联合部队。
土耳其宪兵司令卡利昂奇在会议新闻稿中说，成立联合部队旨在加强四国军事护法机构之间的合作，部队任务包括维和及护法行动。
据悉，四国联合部队的首任主席国为土耳其。

评论：土耳其有大国雄心啊，毕竟奥匈帝国还不太远，如同中国一样，要民族复兴，可惜不是时候，在中俄美的包围中，还想有帝国梦，就怕命都危险了。

7、以色列战机轰炸叙利亚科研中心致2人死亡

新华网大马士革1月30日电
叙利亚武装部队司令部30日说，以色列战机当天凌晨侵入叙利亚领空，空袭了位于大马士革农村省一个科研中心，造成2人死亡，另有5人受伤。

叙利亚通讯社援引叙武装部队司令部发布的公报说，以色列战机当天凌晨经谢赫山北部地区低空飞行躲避雷达探测，潜入大马士革农村省杰姆拉亚地区，对一个科研中心实施轰炸，炸毁该科研中心建筑和停车场，造成重大物质损失，导致2人死亡、5人受伤。公报说，这是恐怖团伙几个月来多次企图进入和控制该科研中心失败后以色列军方采取的行动。

公报说，以色列战机实施轰炸后从原路返回。叙武装部队司令部强烈谴责以色列战机入侵叙利亚领空和袭击叙科研机构的行为。

评论：东方呼吁了很久叙利亚要把危机引导以色列和土耳其，叙利亚迟迟未敢行动，这次以色列主动试探，不知道叙利亚是否有胆量接招，可惜未见后续反应，巴沙尔还是那个熊样啊。

8、巴基斯坦将瓜达尔港运营权移交给中国公司

据英国广播公司1月30日报道，巴基斯坦政府于30日同意将具有重要战略意义的瓜达尔港的营运控制权移交给中国公司。消息人士称，这一举措对中国铺设从中东输往中国西部的石油管道具有重大意义。

瓜达尔港目前是由新加坡港务集团营运，但由于港口需要进一步拓展，因此未来巴基斯坦政府将这一港口的运营控制权交由一家中国公司。据悉，中国将在兴建港口的2.5亿美元的初步费用当中，提供75%的资金。

巴基斯坦新闻部长凯拉对记者表示，巴基斯坦内阁已经同意，把瓜达尔的营运经营权，从新加坡港务集团移转到中国公司。凯拉表示，新加坡与中国公司已经达成协议，但他没有说明移交的具体时间。

评论：结合今年5月30日，通过缅甸的油气管道贯通，后面中国将开始经营巴基斯坦通道，建设中巴铁路和中巴油气管道，将是未来必定要执行的计划。这个港口2007年就由中国公司建设好了，历经6年的等待，终于等来了真正的主人！不仅有中国资源需求，还有军事需求。