新加坡交通局如何

1. 新加坡交通概况

新加坡是东南亚地区联系欧洲、美洲、大洋洲的航空中心,航线通达54个国家（地区）、127个城市。从中国的北京、广州、厦门、深圳等城市都可直航新加坡。新加坡樟宜国际机场是世界上最繁忙的航空港之一,也是东南亚最大的机场之一。

新加坡交通发达,设施先进,有火车及巴士来往马来西亚、泰国各主要城市。长途巴士总站设在新桥路,每天有数班车通往马来西亚的吉隆坡、
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市内交通情况： 巴士--新加坡市内巴土网线非常密集,几乎各旅游点都有数班巴士可抵达。巴士可分为：

1． 车费制巴士 不论路途远近,收费统一,车费注明在路线牌号旁,乘客上车投币,不找零钱,不给车票。

2． 售票制巴士 按里程计费,乘客把车费投入钱箱后,司机通过发票机发出车票给乘客。

3． 巴士通票（巴士证） 可在指定日期内随便搭乘公共巴士。

4． 地铁与巴士通票 可在地铁和售票制巴士（装有自动检票机）上使用。

地铁（MRT）--地铁是新加坡最为便捷的交通工具。地铁全长67公里,设有42站,分为两线：即从海滨湾通往义顺为南北线,从巴西立通到文礼为东西线。在每个地铁车站里都有标示非常清楚的路线图及使用说明,搭乘地铁前最好先确定车费及地点。南北线以"N"表示,黄色表示北行线,红色表示南行线；东西线以"W"表示,绿色表示东行线,蓝色表示西行线；市中心区以"C"表示。要查看站名只要记住颜色及号码即可。

地铁车站的运作完全自动化,由电脑控制自动售票机、乘客出入闸口等。到自动售票机前投入硬币,同时按下应付车费的按钮,如有余额,机器会自动找钱,并付给车票。地铁车票有时间限制,扣掉搭地铁所需时间外,若在闸门内逗留超过半小时,车票便自动作废,乘客无法再通过电脑闸门,若想出来,须另外补票。地铁运行时间是早6点至晚12点。

的士--的士是新加坡市区的主要交通工具,共有5家出租汽车公司,约1万辆的士营业． .

新加坡樟宜机场位于新加坡东部的樟宜区，距离市中心20公里，占地面积1300公顷，1975年开工建设，1981年投入使用，经过二期工程等多次建设，目前樟宜机场拥有3条跑道、68个停机坪，现已开通了飞往80个国家和地区的航线。
从樟宜机场到市中心可乘坐机场大巴、地铁等，机场大巴运营时间：06：00-12：00，每15分到30分发车一辆（时间视繁忙情况而定）。从樟宜机场地铁站到政府地铁站只需27分钟，票价：1.40新加坡元，运营时间：05：31-11：18，星期日：05：59-11：18，每12分发车一班。
铁路
新加坡火车站现已开通了开往吉隆坡、柔佛州新山市等马来西亚主要城市的线路，到吉隆坡的票价从19新元到68新元之间不等，除了普通列车，新加坡火车站还开通了一班豪华旅行列车 -- 亚洲东方快车，根据路途、车厢等级等区别，票价从1370新元到6340新元不等。 火车站问讯电话：65 62225165。
内部交通
巴士及公交车
新加坡的公路交通发达，公交车巴士网络遍布新加坡的大街小巷，到新加坡旅游乘坐巴士是一种又经济又方便的旅行方式。新加坡的市内交通工具主要有公交车、新航观光巴士、新捷运市内巴士三种，公交车的运营时间为早上6点到凌晨12点，票价从0.7新元到1.4新元不等，空调车为0.8新元到1.7新元不等。新航观光巴士主要途径一些新加坡具有代表性的景点、街道等，票价：成人6新元，儿童4新元，若持有当天的机票，一律3新元，而如果是旅游中停新加坡的游客（SSH）可以不付车费，只需出示相关证件即可。运营时间：早上9点到下午6点，每30分一趟。新捷运市区巴士主要有3条环形线路，是双层巴士，可到达一些着名的街道、景点，票价为1新元，运营时间：早晨10点到晚上10点，发车间隔10分到15分。
地铁
新加坡的地铁更类似于有轨列车，并非全在地下行驶，由地上行驶部分和地下行驶部分组成，复向双线，现已开通了三条线路，为南北线（滨海湾到裕廊东）、东西线（樟宜机场/巴西立到文礼）、东北线（港湾到榜鹅），分别N 、W、E表示三条线路，又以红、黄、绿、蓝来标示地铁线路的方向。 运营时间：5：3-12：30，发车时间在2分半到8分之间，票价在0.8新元到1.7新元之间不等。
出租车
新加坡出租车共有15000辆，分为康福德士、城市德士、地铁局计程车三种。康福德士和城市德士的起步价为2.4新元，超过1公里，每225米租价0.1新元，超过10公里之后，每200米租价0.1新元，康福德士每等候30秒，收取0.1元等候费，城市德士每等候25秒，收取0.1元等候费，晚上12：00到次日早上6：00为夜行时间，加收50%的附加费。
铁路局计程车起步价为2.1新元，超过1公里，每220米租价0.1新元，每等候25秒收取0.1新元等候费，在上午7：30至9：30、下午5：00至晚间10：00，起步价为3.1新元，1公里后每200米租价0.1新元，夜行时间为晚上00：00-次日早上06：00，起步价为3.2新元，每300米0.2新元，每等候40秒需0.2新元等候费。 不管是哪一类型的出租车，乘客只要从樟宜机场、实里机场和新加坡博览中间上车，要交纳3新元或2新元的附加费，新加坡的出租车还提供出租车司机导游业务。
自驾车
新加坡区别于国内，是左行线，车辆靠左行驶，新加坡市内限速50公里/小时，快速公路限速70-90公里/小时，在新加坡可以租车自驾旅游，但是需要出示国内驾照或是国际驾照，很多租车公司都可办理租车业务，樟宜机场也提供租车业务，可在租车预订台（位于1通道和2通道的到达大厅）办理，需出示护照和国际驾照。此外，新加坡使用的是电子收费系统，每日早晨07：30-晚上19：00行车进入新加坡中央商业区是需要交费的，当你通过这些道路时，会自动从卡（需要提前缴费）内扣除相应金额，如果是私车，在新加坡行驶时还要租用并安装临时车内阅卡器。

2. 交通局待遇怎么样

还不错，最近几年国家对交通建设的投资很大，工程很多，每天都很忙，但是待遇也相应提高，总的来说在所有的单位里应该能够算得上中等偏上，如果你能去那恭喜你了。

3. 求问看新加坡如何解决交通拥堵

8家的士运营公司和少数零散个体户有着自由的的士竞争市场，根据市场需求，收费标准由各公司自行决定，并允许新的竞争者加入。 为提高的士服务水平，在电话预订的士服务方面政府提倡相互竞争。陆路交通管理局解除对的士的管制，但仍然监督其服务水平。 此外，新加坡正在推动自行车的普及，建设自行车停车设施，并鼓励折叠自行车上地铁和公交车。数据显示，新加坡在上午高峰时段的公交出行分担率已达63％，政策“优先”已让公共交通逐渐成为百姓“优选”。 有效管理和使用公路 新加坡在消除拥堵隐患过程中，一个不可或缺的方法是有效管理公路的使用，包括扩展公路网络，采用先进科技便于使用者充分利用现有的公路设施，同时管理车辆的拥有与使用。 新加坡在扩展公路网络上主要以新增高速公路为主，2008年已建成加冷———巴子里 高速公路，2013年和2020年将建成滨海高速公路 和南北高速公路。目前新加坡公路网已有里程3377公里，高速公路里程达190公里。 最新数字显示，新加坡目前拥有车辆总数达94.58万辆，小轿车总数也有59.8万辆。将先进科技应用于交通管理、事故管理以及信息传播，是新加坡的明智之处。绿讯系统———交通灯的智能控制，EMAS———调整公路监视及指示系统，以及TRAFFIC.SMART———上网察看路况信息，能最佳地利用公路资源，避免交通拥堵。 对公共交通以外的车辆拥有管制和车辆使用限制，也是新加坡有效管理交通的方法。 买车必须先有拥车证，这对新加坡来说算不上首创，利用拥车证的杠杆作用调节城市汽车拥有量，有效地缓解交通压力，新加坡的做法恐怕是唯一的。 在新加坡，有钱不一定能够买到拥车证。因为城市汽车容量基本饱和，政府发放拥车证数量的多少得视每年报废车辆的情况而定，报废的车辆多，拥车证就多；报废的车辆少，拥车证就少。拥车证价格也非一成不变，通常由政府部门先定价，然后由各汽车销售行来投标竞买(因为每辆车必须有一个拥车证才能卖出去)，然后再连同汽车一起卖给想买车的人。在拥车证市场，根据汽车的类型和排气量大小，不同的汽车拥有不同的拥车证价格。 除了拥车证，新加坡在车辆拥有管理上还有税收调控，买车需要缴纳附加注册费、关税、路税等。 此外，还有车辆使用的限制，每辆车在注册投入使用前就安装了智能感应系统，高峰时期上路，电子公路收费系统会自动计算流量并增加收费。通过电子公路收费制，影响驾车者的驾驶习惯，使其改变出行的时间、重新选择路线、重新选择交通工具，乃到放弃出行，这一切，都能有效控制车辆上路。 为缓解交通压力，新加坡政府在小区和住房设计时就考虑了交通因素，尽量把生活社区设计在离工作地点最近的地方，尽量使全新加坡人从家里到办公地点，交通最长时间不超过1小时。减少行人和车辆在路上的时间，是治理交通拥堵的最有效方式之一。

4. 如何进入交通局工作

交通局一般都是事业型编制，也算铁饭碗，现在的进入一般是招考，通过考试进入工作岗位。还有就是部队转业分配的，很多都进入交通局的。所以一般很难进的，除非你关系不一般，呵呵，，，

5. 交通局好吗,需要什么条件进去,除了搞门路

一、交通局的待遇在目前为止的公务员队伍中属于较好的，自己有行政收费项目，资金充裕；
二、要进入交通局有两个途径：一是参加公务员考试，报考有招考意向并且与你条件相符的岗位；二是参加交通局事业编制考试，这种考试一般在县级或者市级人事或组织部门公布岗位和条件，考入后，待遇基本与公务员一致。

6. 在交通局工作怎么样

1、交通局工作好吗？

交通局有行政编制和事业编制之分，这两种编制差异很大回，当然是行政编制答好的多，事业编制是交通局下属的事业单位的人员的。行政编要通过公务员考试进去。事业编制也有通过公务员考试进去的，这种主要体现在参照公务员法管理的事业单位招聘中。
其它事业编制当地人事部门（地级市人事局）可以通过自主考试招聘或者招录。这两种编制待遇肯定不一样的，行政明显好于事业编制。退休养老就现在来看行政好于事业。但以后不知道。行政编制相对来说升迁会快一些。因为公务员法里规定公务员每年都会根据考核情况对公务员进行行政定级。而事业编制没有行政定级，除非你担任领导职务。 祝你官运亨通！

2、由县交通运输局下属事业单位自己公开招聘的人员待遇可以不

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2014年最新招考信息：
2013年洞头县第二次事业单位(机关工勤) 公开招聘工作人员拟聘用公示(五)
根据《2013年洞头县事业单位(机关工勤)第二次统一公开招聘工作人员公告》(第一号)精神，经报名、资格审查、笔试、体检和考核等程序，拟聘用下列1名人员，现予以公示，公示时间为7个工作日(2014年1月10日-1月20日)，监督电话63483703(县监察局)、63483118(县人力资源和社会保障局)。

如仍有疑问，欢迎向"中政行测在线备考平台"和"中政申论在线备考平台"提问，我们会及时解答。

3、交通局算是事业单位，还是行政单位呢？

4、交通局是公务员单位还是事业单位

交通局里的职工分很多种，有公务员编制的是公务员，而事业单位编制、政府雇员编制的或临时工都不是公务员。政府部门招收雇员和临时工不属于公务员，没有保障，福利待遇差很多。

交通局是主管全市公路、水路和地方铁路交通行业管理的市政府工作机构，内设办公室、人事科、综合科、财务科、计划基建科、政策法规科等6个职能科室，共有市直交通事业单位8个。

其中，正县级3个：市公路管理局、市航运管理局、市地方铁路管理局，副县级2个：市运输管理处、市交通稽查支队，正科级3个：市交通战备办公室、交通信息中心、市交通基本建设工程质量监督站。

7. 我想去交通局上班，问问交通局待遇怎么样

挣钱多就到建筑公司了，年薪100万吧，我弟弟是土木工程系的研究生，他有这样的机会，不过他没有来。你也可以考公务员，到交通局上班啊，待遇不错，有机会提升

8. 新加坡的城市交通情况怎么样啊··

新加坡的城市交通

新加坡不但城市美丽，其井然有序的城市交通也给人们留下深刻印象。这一切应归功于新加坡日趋完善的城市交通网络以及合理而严格的交通管理体系。

新加坡人口大约有468万，城市人口密度很大。虽然政府通过提高进口税等手段控制汽车数量的增长，但新加坡各种机动车数量目前已达85万辆，其中小汽车从1997年的37万辆猛增至目前的51.5万辆。

从用车频率来看，新加坡的年均汽车行驶里程为2.1万公里，高于英国伦敦（9100公里）、澳大利亚墨尔本（1.39万公里）以及美国芝加哥（1.98万公里）。尽管如此，新加坡的交通仍十分通畅，即使在繁忙时段和路段，也很少出现严重拥堵现象。
新加坡城市交通之所以井然有序，首先得益于其设施健全、结构合理、设计到位的高质量的立体交通网络。新加坡交通部属下的陆路交通管理局作为新加坡道路交通的管理者，制定有严格的检查机制，负责国际标准道路设计和道路安全管理，检查销售的车辆是否符合当地安全标准，并定期检查车辆是否符合行驶标准。

为进一步改善城市交通，新加坡政府今年1月宣布将在未来12年内斥资200亿新元（1美元约合1.41新元），铺设两条新的地铁线并延长现有两条线路。此前，新政府已承诺拨款200亿新元建造滨海市区线、环线和文礼延长线。到2020年，新加坡地铁网络将从现在的238公里延长到278公里。

管理有方也是新加坡城市交通通畅的重要保证。在新加坡，人们一般很难在大街上看到交警的身影，但“电子警察”却无处不在，它们24小时执勤、执法严格，确保城市交通畅通无阻。

新加坡的两大公共交通经营者新捷运及新加坡地铁公司已开始采用先进的自动车队管理系统，可即时确定公共汽车在公路上的准确位置，以便更有效地编排班次，一旦遇到突发情况，可立即作出反应。

新加坡1998年开始设立的道路电子收费系统在调节车流量方面功不可没。在新加坡注册的汽车和摩托车都安装有电子读卡器，只要将现金智能卡插入读卡器中，汽车在驶过电子闸门的瞬间，门上的无线电信号就会从智能卡中扣除相应费用。如果忘记将卡插在读卡器中或卡里钱不够，读卡器会发出信号提醒，具有自动识别功能的电子闸门还会记录下汽车违规的地点和时间，车主不久后便会收到罚单。目前，新加坡不少停车场也开始引进电子收费系统。

道路电子收费系统的最大好处是可根据不同地段、时间和车辆实施不同收费标准。交通繁忙时，公路使用费就会高一些，占用路面较多的大型车辆也会被征收较高费用。像新加坡最为着名的商业街乌节路，由于近年来车辆太多，政府就通过增收通行费用来减少汽车流量。

严格的处罚制度也保证了新加坡的交通秩序。在新加坡，交通违规者除了要交罚款外，还可能面临被吊销驾照甚至坐牢的处罚。按规定，司机闯红灯、不系安全带和乱停车等违章行为都将被扣分或罚款；酒后或在药物作用下驾车的司机除被扣分和罚款外，还会被判处6个月以下监禁；多次违章者将面临更严厉的处罚。

9. 新加坡靠什么远离交通拥堵

新加坡治理交通拥堵的措施，概括起来主要有以下几个方面：
一、提高车价：
新加坡没有汽车工业，汽车全部进口。政府对进口汽车按到岸价征收20%的关税后，还对每辆汽车征收到岸价100%的附加注册费。这样一来，汽车的实际销售价格就变成了到岸价的2.2倍，一辆到岸价2万新元的汽车实际销售价就变成了4.4万。
二、控制车辆总数：
为了控制家庭汽车数量的增长，新加坡政府规定每年全国车辆（含摩托车）增速不超过3%。
三、控制汽车上路：
除了公共交通以外的车辆，新加坡所有车辆车窗的右前方都装有一个读卡器。为了缓解道路拥堵现象，新加坡政府在一些市区主干道和城市重要道路上安装了电子公路收费系统（ERP），在交通高峰时段对进入的车辆实行自动读卡收费。这一措施的实施，使得一些不必要的车辆在交通高峰时段不上路或是绕道而行。
四、大力发展公共交通：
在新加坡712平方公里的国土上，共有包括南北、东北、东西在内的5条地铁线路，几乎遍布全岛。与此同时，公交车、出租车等公共交通也十分规范和发达。更重要的是，公共交通都收费低廉。地铁收费介于0.9至1.9新元之间，无空调公交车介于0.8至1.5新元之间，空调公交车介于0.9至1.9新元之间。
五、科学设计道路：
在新加坡乘车，常有上天入地之感，一会车辆爬上了高架桥，一会钻入了地下隧道。据了解，新加坡政府为了有效避免交通拥堵，常常把商业繁华地段的汽车道路建在地下，从而避免人车争抢道路的现象。
六、培养人们良好的交通意识：
同大多数发达国家一样，人们观念的转变和素质的提升也是维护良好交通秩序的重要因素。在新加坡，绝大多数人认同并理解政府发展效率较高的公共交通，抑制效率低下的私人交通的理念。在新加坡，由于行人违反交通规则同样会被罚款，行人横穿马路的现象很少见。最主要的是，行人优先的交通理念深入人心。如果人行道上有人，机动车司机都会无一例外的等候或示意行人先行。