广州到新加坡经过哪些海峡

㈠ 从[中国]到[新加坡]要经过哪些国家

从广州一带过去，大概只经过马来西亚的领海就到了。如果划直线，要经过越南、马来西亚。如果从西部（如重庆）划直线过去，还要过老挝、柬埔寨。

㈡ 简述题：1.一艘装载了15万吨的货船从广州出发驶往鹿特丹港，按照最佳路线途中要经过哪些海、海峡

一艘装载了15万吨的货船从广州出发驶往鹿特丹港
可以停靠新加坡补给，然后通过马六甲海峡，进入印度洋，到斯里兰卡的港口城市科伦坡补给，继续向西行驶，经过阿拉伯海进入亚丁湾，在吉布提港补给，通过曼德海峡进入红海，经过苏伊士运河进入地中海，停靠马耳他首都瓦莱塔港补给，经直布罗陀海峡进入大西洋，再向北经过英吉利海峡，最终到达目的地鹿特丹港

㈢ 广州海运到新加坡经过哪些国家

广州海运到新加坡经过澳大利亚新西兰加拿大美国。根据查询相关公开信息显示，利易联物流，广州深圳到新加坡海运专线查询，广州海运到新加坡经过专线：澳大利亚新西兰加拿大美国，海运一站式运输。

㈣ 广州到利物浦10万吨货轮应该走什么航线，要经过哪些重要的海峡和运河30万吨的货轮应该走哪条路线

出广州往南进入马六甲海峡，至新加坡向西出马六甲海峡。进入印度洋后，继续向西偏北方向经苏伊士运河进入地中海。从直布罗陀海峡出地中海后向东北方向进入英国海域，最后抵达利物浦

㈤ 从上海运至法国马赛经过哪些海洋和海峡

从上海到法国马赛沿途会经过东海，南海，印度洋，亚丁湾，红海，地中海，沿途过的海峡有台湾海峡，马六甲海峡，曼德海峡，马赛港是地中海沿岸港口。

中国到法国马赛航线：

从上海，广州出发，经过南海，穿过马六甲海峡，进入印度洋，在经过科伦坡，进入阿拉伯海，经曼德海峡，进入红海，经过苏伊士运河，进入地中海，可以抵达法国马赛港等。

(5)广州到新加坡经过哪些海峡扩展阅读：

世界主要的海运航线（含港口）

1、北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）一北大西洋一北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）

2、亚欧航线：也叫苏伊士运河航线，东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）一马六甲海峡一地中海（突尼斯、热那亚）一直布罗陀海峡一英吉利（多佛尔）海峡一西欧各国

㈥ 从中国到新加坡距离多远

离中国很近，中国北方到新加坡距离8066公里，广州到新加坡大概2600公里，中国北方直飞新加坡约6小时航程，从厦门坐飞机到新加坡只需4个小时。


新加坡位于东南亚，是马来半岛最南端的一个热带城市岛国。面积为699.4平方公里，北隔柔佛海峡与马来西亚为邻，有长堤与马来西亚的新山相通，南隔新加坡海峡与印度尼西亚相望。地处太平洋与印度洋航运要道--马六甲海峡的出入口，由50多个海岛组成，新加坡岛占全国面积的91.6%。属热带海洋性气候，常年高温多雨，年平均气温24~27℃。

新加坡市是全国政治、经济、文化中心，有“花园城市”之称，是世界上最大港口之一和重要的国际金融中心。新加坡市地势缓和，最高点海拔为166米。新加坡市中心区在新加坡河口南北两岸，总长5公里，东西宽1.5公里。南岸是被绿树环绕的高楼林立的繁华商业区。北岸是花草树木与楼宇交错的行政区，环境幽雅宁静。马来人街也在此区。

㈦ 从广州到科威特经过那些岛屿海峡

从广州到科威特如果走海路的话见下图

先从广州的珠江口进入中国的南海，由廖内群岛出南海，进入印度尼西亚的的太平洋海域，然后经过新加坡马六甲海峡进入缅甸海，然后经过印度的安达曼-尼科巴群岛进入孟加拉湾，之后经过印度和斯里兰卡之间的保克海峡进入阿拉伯海，然后经过阿曼湾、霍尔木兹海峡进入波斯湾，就到科威特了

㈧ 广州到孟买水路途经哪些国家哪些海峡

新加坡、马来西亚、印度尼西亚、斯里兰卡过马六甲海峡。

㈨ 出口欧美都是哪里出去

国际货运出口到欧洲有哪些线路可以选择？

熙浦国际物流
国际货运出口到欧洲的渠道与方式有很多，具体要根据货物的类型、数量、重量、时效与要求进行选择，下面介绍下中国货物出口到欧洲所采用的路线有哪些。

1、传统的国际海运路线

从中国沿海各主要港口，如香港、深圳、广州、厦门、福州、宁波、上海、青岛、烟台、天津、大连等装船出发，先往西南走，到达新加坡，穿过马六甲海峡，再往西跨越印度洋，抵达海盗出没的亚丁湾，进入红海，穿过埃及的苏伊士运河，到达地中海沿岸国家如希腊、斯洛文尼亚、意大利、法国南部、西班牙东岸等。

进入地中海后主要分为两路——

向东北：穿过博斯普鲁斯海峡（又称伊斯坦布尔海峡）进入黑海，到达黑海沿岸国家，如俄罗斯西南部、乌克兰南部、萨尔多瓦、罗马尼亚、保加利亚等。

向西：穿过直布罗陀海峡，到达葡萄牙、法国西海岸、英国、爱尔兰、比利时、荷兰、德国、波兰、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、俄罗斯西北部、挪威、瑞典、芬兰等。

2、中欧班列铁路运输

在国际贸易中，国际铁路运输是主要的运输方式之一，其运输量仅次于国际海运。目前，我国通往欧洲的国际铁路运输主要有两种：

西伯利亚大陆桥是传统的中欧陆运通道，主要到达俄罗斯以及西欧、北欧等很多国家。大陆桥运输主要通过国际货运班列的形式开展业务。如长春→满洲里→欧洲的“长满欧”货运班列，沈阳→满洲里→欧洲的“沈满欧”班列，苏州→满洲里→欧洲的“苏满欧”班列等。此条通道都是通过内蒙古呼伦贝尔市的满洲里口岸出境，进入俄罗斯，沿着俄罗斯西伯利亚铁路干线一路往西，直达欧洲。

新欧亚大陆桥铁路运输线最近几年发展非常快，特别是2015年以来，陆续开通了很多走兰新铁路干线的中欧货运班列。如郑州始发的“郑欧”班列、连云港始发的“连新欧”班列、成都始发的蓉欧快铁、兰州始发的“兰州号”国际货运班列、武汉始发的“汉新欧”货运班列、重庆始发的渝新欧班列、合肥始发的合新欧班列、义乌始发的义新欧班列等。此条通道主要利用陇海铁路和兰新铁路，从新疆的阿拉山口或霍尔果斯出境进入中亚，一路往西，直达欧洲各地。

3、国际航空货物运输路线

中国直飞欧洲的航班。如北京直飞巴黎、伦敦、米兰，上海浦东直飞布鲁塞尔、苏黎世，广州直飞法兰克福、罗马等。

经过中东中转的航班。如深圳到马德里，在中东的迪拜中转，由阿联酋航空承运；厦门到汉堡，在中东的卡塔尔中转，由卡塔尔航空承运。

总结：以上各种运输方式适用于不同种类的货物。海运主要运输批量大、价值较低、对时间要求不高的货物；铁路一般适合运输批量较大、尤其是可以装到集装箱进行运输的货物；航空货物运输一般适合批量小，货值高，紧急或者容易腐烂变质的货物。