新加坡陆交局收入如何

‘壹’ 新加坡的经济体制是什么

从宏观上讲,新加坡的经济体制无疑属于市场经济体制的范畴,但也具有自己鲜明的特色。与西方发达资本主义国家实行的自由放任的“传统”意义上的市场经济体制不同,新加坡实行的是在政府指导下的、开放性的、自由经济与经济统制相结合的混合型市场经济体制。
其主要特点是：
1、自由主义的经济政策
(1)自由经济和自由竞争政策：鼓励自由兴办企业,对私人企业予以大力扶持。
(2)贸易自由化政策：“自由港”政策,除烟酒之外,一切进出口商品免征关税。
(3)自由价格政策：除对少数公用事业,如公共汽车、出租汽车、铁路、通讯、邮政等实行行业性收费和少数与居民生活密切相关的商品价格实行严格控制外,其他一切商品价格全部放开,使其依赖于市场的价格调节机制,根据市场供求关系的变化上下波动。
（4)自由金融货币政策：从管理机制来看,新加坡不设中央银行,而由金融管理局、货币局和投资局分别行使对银行、货币和外汇的管理职能。
2、国家调控和干预
(1)计划手段：政府通过制定国家各个时期的国民经济发展计划,对国家经济活动进行必要的调节,指导国家经济的发展。
（2)法律手段：陆续颁布各种法规法令,如企业法、外国投资法、外贸法、金融法、会计法、税法等,逐步形成了一套系统的法律体系。通过建立和不断完善健全法律制度,为经济运行创造了和谐的外部环境。
（3)发展国有企业,参与国家社会经济发展进程：新加坡独立之初,国内一系列重要的产业部门均掌握在外国垄断资本的控制下,为了改变这种局面,新加坡政府通过政府投资,大量发展国有企业。新加坡国有企业主要有两种形式,一是政府所属的控股公司,二是半官方的由国会批准建立的法定机构。
（4)其他宏观管理措施：由政府控制大部分的国民收入（包括财政收入和公共机构收入），由政府控制货币的发行。

‘贰’ 新加坡有那些特点

国名： 新加坡共和国（The Republic of Singapore）

国名来由：新加坡是一个城市国家，原意为狮城。据马来史籍记载，公元1150年左右，苏门答腊的室利佛逝王国王子（般＋木）那乘船到达此岛，看见一头黑兽，当地人告知为狮子，遂有“狮城”之称。新加坡是梵语“狮城”之谐音，由于当地居民受印度文化影响较深，喜欢用梵语作为地名。而狮子具有勇猛、雄健的特征，故以此作为地名是很自然的事。过去华侨多称其为“息辣”，即马来语“海峡”的意思，也有因其小而将之称为星洲、星岛的。

独立日：8月9日（1965年）

国旗：由上红下白两个相等的横长方形组成，长与宽之比为3∶2。左上角有一弯白色新月和五颗白色五角星。红色代表人类的平等，白色象征纯洁和美德；新月象征国家，五颗星代表国家建立民主、和平、进步、正义和平等的思想。新月和五颗星的组合紧密而有序，象征着新加坡人民的团结和互助的精神。

国徽：由盾徽、狮子、老虎等图案组成。红色的盾面上镶有白色的新月和五角星，其寓意与国旗相同。红盾左侧是一头狮子，这是新加坡的象征，新加坡在马来语中是“狮子城”的意思；右侧是一只老虎，象征新加坡与马来西亚之间历史上的联系。红盾下方为金色的棕榈枝叶，底部的蓝色饰带上用马来文写着“前进吧，新加坡！”

国歌：《前进吧，新加坡》

国花：以一种名为卓锦·万代兰的胡姬花为国花。东南亚通称兰花为胡姬花。卓锦·万代兰是由卓锦女士培植而成，花朵清丽端庄、生命力特强，它象征新加坡人的气质和刻苦耐劳、果敢奋斗的精神。

国家政要：总统纳丹(S.R. Nathan)，1999年9月1日就任，任期六年；总理李显龙(Lee Hsien Loong)，2004年8月宣誓就职，2006年5月再次当选，5月30日宣誓就职；内阁资政李光耀(Lee Kuan Yew) ，1965年新加坡独立后，长期担任总理，1990年11月辞去总理职务，改任内阁资政。

重要节日：华人新年：每年1月或2月的农历新年；中秋节：农历8月15；开斋节：回历10月新月出现之时；泰米尔新年：4、5月间；大宝森节：泰米尔历的1、2月间；蹈火节：10、11月间。卫塞节：5月的月圆日；圣诞节：12月25日；复活节：3月21日月圆后的周日。

首都：新加坡市（Singapore City）

自然地理：位于东南亚，是马来半岛最南端的一个热带城市岛国。面积为682.7平方公里（新加坡年鉴2002），北隔柔佛海峡与马来西亚为邻，有长堤与马来西亚的新山相通，南隔新加坡海峡与印度尼西亚相望。地处太平洋与印度洋航运要道—马六甲海峡的出入口，由新加坡岛及附近63个小岛组成，其中新加坡岛占全国面积的91．6％。属热带海洋性气候，常年高温多雨，年平均气温24－27℃。

人口： 约有400万人口 ，其中华人占76．7％；马来人占13．9％；印度人占7．9％，其他种族1．5％。马来语、英语、华语和泰米尔语为官方语言。国语为马来语。英语为行政用语。主要宗教为佛教、道教、伊斯兰教、基督教和印度教。

简史：古称淡马锡。8世纪建国，属印尼室利佛逝王朝。公元18世纪至19世纪初为马来亚柔佛王国的一部分。1819年，英国人史丹福·莱佛士抵新，与柔佛苏丹订约设立贸易站。1824年沦为英国殖民地，成为英在远东的转口贸易商端口和在东南亚的主要军事基地。1942年被日军占领，1945年日本投降后，英国恢复其殖民统治，次年划为直属殖民地。1946年英国将其划为直辖殖民地。1959年6月新加坡实行内部自治，成为自治邦，英国保留国防、外交、修改宪法、颁布“紧急法令”等权力。1963年9月16日并入马来西亚。1965年8月9日脱离马来西亚，成立新加坡共和国。同年9月成为联合国成员国，10月加入英联邦。

政治：宪法规定：实行议会共和制。总统为国家元首，由全民选举产生，任期6年。总统委任议会多数党领袖为总理。总统有权否决政府财政预算和公共部门职位任命；可审查政府行使内部安全法令和宗教和谐法令所赋予的权力以及调查贪污案件。总统顾问理事会受委向总统提供咨询与建议。总统在行使某些职权，如主要公务员任命时，必须先征求总统顾问理事会的意见。总统和议会共同行使立法权。议会称国会，实行一院制。议员由公民投票选举产生，任期5年，占国会议席多数的政党组建政府。

新加坡金融区

经济： 新加坡的传统经济以商业为主，包括转口贸易、加工出口、航运等。独立后，政府坚持自由经济政策，大力吸引外资，发展多样化经济。八十年代初开始，加速发展资本密集、高增值的新兴工业，大力投资基础设施建设，力求以最优越的商业环境吸引外来投资。以制造业和服务业作为经济增长的双引擎，不断提高产业结构，90年代尤为重视信息产业，已投资在全岛兴建“新加坡综合网”。为进一步推进经济增长，大力推行“区域化经济发展战略”，加速向海外投资，积极开展在国外的经济活动。经济以五大部门为主：商业、制造业、建筑业、金融业、交通和通讯业。工业主要包括制造业和建筑业。制造业产品主要包括电子产品、化学与化学产品、机械设备、交通设备、石油产品、炼油等部门。是世界第三大炼油中心。农业在国民经济中所占比例不到1％，主要有家禽饲养和水产业。粮食全部靠进口，蔬菜自产仅占5％，绝大部分从马来西亚、中国、印度尼西亚和澳大利亚进口。服务业为经济增长的龙头产业。包括零售与批发贸易、饭店旅游、交通与电讯、金融服务、商业服务等。旅游业是主要外汇收入来源之一，主要景点有圣淘沙岛、植物园、夜间动物园等。货币名称：新加坡元（简称新元）

新加坡狮头鱼尾像

新闻出版：英文报有《海峡时报》、《商业时报》、《新报》；华文报有《联合早报》、《联合晚报》、《新明日报》；马来文报有《每日新闻》；此外还有泰米尔文报《泰米尔日报》。广播电台于1936年开播，1959年1月起以马来语、英语、华语、泰米尔语广播。新加坡广播电台拥有并经营12个国内电台和3个国际电台。新加坡电视机构拥有并经营2个频道，一个播送华文节目，另一个播送英文节目，每天播送24小时。12电视私人公司经营2个频道，一个主要为马来族和印度族人口服务，另一个主要播送体育及文艺节目。1995年有线电视网开通，用户可接收30多个频道、10余个国家的电视节目。1995年开通卫星电视。

着名商业购物区乌节路

外交：立足东盟，将维护东盟团结与合作、推动东盟在地区事务中发挥更大作用放在外交工作的重要地位；面向亚洲，注重发展与亚洲国家特别是中、日、韩、印度等国的合作关系；奉行“大国平衡”政策，积极开展经济外交。

与中国关系：1980年6月14日，中国政府和新加坡政府关于互设商务代表处协议在北京签字，次年9月两国商务代表处正式开馆。1990年10月3日，中新两国建交。2005年5月，全国人大常委会委员长吴邦国对新加坡进行友好访问。2005年10月，新加坡总理李显龙对中国进行正式访问。

新加坡的公共交通.

1,交通组成

新加坡的公共交通由 MRT(一种高架轻轨列车和地下铁路的混合)/巴士/出租车/为主,还有就是用于旅游观光的渡轮和缆车了.

2,公交概况
新加坡公共交通基本上覆盖了全岛, MRT串起了新加坡的所有的镇,而每个镇级的大站就会有一个大的BUS中转站.

(1)新加坡的公共汽车
新加坡的BUS由两家公司组成,但是其路线基本分为三种,跨镇/镇际/镇间.也就是说是长途/中途和短途.有的长途车单程要运行1个半小时多. 车型大多为奔驰和沃尔沃等,车速很快,有时在公车专用线上甚至超过了一般的小汽车. 车况基本上不错,长途和中途的车都装有空调,很冷的.

而开车的司机也相当的野蛮,因为我经常会看到司机车速太快,转弯或刹车时把客人晃倒.(本人曾经写信给过汽车公司和新加坡交通总局,可是得到过一个计算机打印的回信,就是说他们感谢我,然后会尽量避免,不过直到我离开那里,该快还是快,客人还是一样地倒,不过事故还真的不多,估计这是高节奏城市的特征吧)

公车的站名设计得不是很好,(或者对于我这个外国人觉得不好) 都是用附近的房屋门牌号命名的,例如 BEDOK 322/ ENOUS411 等, 初来新加坡的旅客很难弄懂究竟要在哪儿下车. 不过每辆车上都有一些小册子注明班车的站名和费用,可以配合着地图看,在加上询问司机,基本上过得去.

公车的付费系统是使用投币和磁卡的, 一般起价在新加坡元60分.(现在可能涨了) 根据路线的长短最多可能2元左右. 上车后插入磁卡,然后按你要购买的票的金额,票会自动打印,票和卡会从下面出来,当然卡中会扣掉相应的金额.

车票是要留到下车后的,因为会有人来查票.尽管每辆车只有司机一个乘务人员,但司机是不查票的,查票的是公司专门的,穿制服的.票上已经打印了购票时间,站名,车号码等,他会看你是不是已经过了站.如果票上的金额不够,他也只是让你去补票而已.(其实,每次我都会看到有人被查到逃票而去补票的)

车卡的金额要到新加坡的地铁站才能去添加.有人工和自动的两种.

新加坡“花园城市”建设的经验

新加坡位于北纬1度，国土面积为646平方公里，人口为320万， 相当于中国特大城市的人口规模，和中国许多热带城市有着相似的气候条件。今年三月作者有幸参加由新加坡国家公园局主办的“建设和管理一个花园城市”的技术培训，目睹了新加坡花园城市的建设实践，从新加坡的同仁那里比较系统地了解到其花园城市建设的历史、现状和发展趋势。

新加坡最吸引人的地方就是其良好的绿化环境，这已成为其重要的旅游吸引力之一。但这不是自然的巧合，而是精心规划的结果。其城市规划中专门有一章“绿色和蓝色规划”，相当于我国的城市绿地系统规划。该规划为确保在城市化进程飞速发展的条件下，新加坡仍拥有绿色和清洁的环境，充分利用水体和绿地提高新加坡人的生活质量。在规划和建设中特别注意到建设更多的公园和开放空间；将各主要公园用绿公廊道相连；重视保护自然环境；充分利用海岸线并使岛内的水系适合休闲的需求。八十年代，新加坡的城市建设在规划指导下飞速发展，政府部门在着眼于未来的同时，意识到保护好宝贵的历史建筑和文化遗产的重要性，于是划定了需要保护的建筑和相关的区域，成立了国家保护局专门负责这方面工作。在这个蓬勃发展的城市是植物创造了凉爽遮荫的环境，弱化了钢筋混凝构架和玻璃幕墙僵硬的线条，增加了城市的色彩。新加坡城市建设的目标就是让人们在走出办公室，家或学校时，感到自己身处于一个花园式的城市之中。为此新加坡达到了如下指标：在公寓型的房地产开发项目中，建筑用地应低于总用地的40％；在每个房屋开发局建设的镇区中应有一个10公顷的公园；在每个房屋开发局建设的楼房居住区，500米范围内应有一个1.5公顷的公园；在房地产项目中每千人应有0.4公顷的开放空间。

经济：

新加坡的传统经济以商业为主，包括转口贸易、加工出口、航运等。独立后，政府坚持自由经济政策，大力吸引外资，发展多样化经济。八十年代初开始，加速发展资本密集、高增值的新兴工业，大力投资基础设施建设，力求以最优越的商业环境吸引外来投资。以制造业和服务业作为经济增长的双引擎，不断提高产业结构，90年代尤为重视信息产业，已投资在全岛兴建“新加坡综合网”。为进一步推进经济增长，大力推行“区域化经济发展战略”，加速向海外投资，积极开展在国外的经济活动。经济以五大部门为主：商业、制造业、建筑业、金融业、交通和通讯业。工业主要包括制造业和建筑业。制造业产品主要包括电子产品、化学与化学产品、机械设备、交通设备、石油产品、炼油等部门。是世界第三大炼油中心。农业在国民经济中所占比例不到1％，主要有家禽饲养和水产业。粮食全部靠进口，蔬菜自产仅占5％，绝大部分从马来西亚、中国、印度尼西亚和澳大利亚进口。服务业为经济增长的龙头产业。包括零售与批发贸易、饭店旅游、交通与电讯、金融服务、商业服务等。旅游业是主要外汇收入来源之一，主要景点有圣淘沙岛、植物园、夜间动物园等。货币名称：新加坡元（简称新元）

‘叁’ 新加坡 高级政务部长 是个什么官职

新加坡的内阁部门有16个，分别是：总理公署部，通信和信息部，文化、社区和青年部，国防部，教育部，财政部，外交部，卫生部，内政部，司法部，人力部，国家发展部，社会和家庭发展部，环境和水资源部，贸易和工业部，交通部。
法定的机构65个，具体是：会计与企业管制局，科学、技术和研究局，农业食品与兽医局，建筑师委员会，建设局，赌场管制局，中央公积金委员会，新加坡民航局，民事服务学院，新加坡竞争委员会，地产代理委员会，私立教育理事会，国防科技局，经济发展局，能源市场管理局，家庭医生认可委员会，保健促进局，卫生科学局，印度教宗教基金委员会，酒店牌局，建屋发展局，新加坡资讯通信发展管理局，新加坡税务局，学院东南亚研究所，工艺教育学院，新加坡知识产权局，新加坡国际企业发展局，裕廊集团，陆路交通管理局，伊斯兰教狮城议会,新加坡海事及港务管理局,媒体发展管理局,新加坡金融管理局,南洋理工学院,国家艺术理事会,国家社会服务理事会，国家环境局,国家文物局,国家图书馆管理局,国家公园局，义安理工学院，人民协会，新加坡专业工程师局，国家水资源局，公共交通理事会，共和理工学院，科学中心局，圣淘沙发展公司，新加坡更生企业公司，新加坡牙医管理委员会，新加坡考试及评核局，新加坡劳工基金,新加坡土地管理局，新加坡医药理事会，新加坡护士管理委员会，新加坡药剂理事会，新加坡理工学院，新加坡体育理事会，新加坡旅游局，新加坡劳动力发展局，新加坡春天公司，中医委员会，淡马锡理工学院,赛马博彩管理局，市区重建局。

‘肆’ 新加坡靠什么远离交通拥堵

新加坡治理交通拥堵的措施，概括起来主要有以下几个方面：
一、提高车价：
新加坡没有汽车工业，汽车全部进口。政府对进口汽车按到岸价征收20%的关税后，还对每辆汽车征收到岸价100%的附加注册费。这样一来，汽车的实际销售价格就变成了到岸价的2.2倍，一辆到岸价2万新元的汽车实际销售价就变成了4.4万。
二、控制车辆总数：
为了控制家庭汽车数量的增长，新加坡政府规定每年全国车辆（含摩托车）增速不超过3%。
三、控制汽车上路：
除了公共交通以外的车辆，新加坡所有车辆车窗的右前方都装有一个读卡器。为了缓解道路拥堵现象，新加坡政府在一些市区主干道和城市重要道路上安装了电子公路收费系统（ERP），在交通高峰时段对进入的车辆实行自动读卡收费。这一措施的实施，使得一些不必要的车辆在交通高峰时段不上路或是绕道而行。
四、大力发展公共交通：
在新加坡712平方公里的国土上，共有包括南北、东北、东西在内的5条地铁线路，几乎遍布全岛。与此同时，公交车、出租车等公共交通也十分规范和发达。更重要的是，公共交通都收费低廉。地铁收费介于0.9至1.9新元之间，无空调公交车介于0.8至1.5新元之间，空调公交车介于0.9至1.9新元之间。
五、科学设计道路：
在新加坡乘车，常有上天入地之感，一会车辆爬上了高架桥，一会钻入了地下隧道。据了解，新加坡政府为了有效避免交通拥堵，常常把商业繁华地段的汽车道路建在地下，从而避免人车争抢道路的现象。
六、培养人们良好的交通意识：
同大多数发达国家一样，人们观念的转变和素质的提升也是维护良好交通秩序的重要因素。在新加坡，绝大多数人认同并理解政府发展效率较高的公共交通，抑制效率低下的私人交通的理念。在新加坡，由于行人违反交通规则同样会被罚款，行人横穿马路的现象很少见。最主要的是，行人优先的交通理念深入人心。如果人行道上有人，机动车司机都会无一例外的等候或示意行人先行。

‘伍’ 怎么才能在新加坡定居

移民新加坡5种途径

新加坡一直以来推行自由经济体系，广纳人才。欢迎世界各地的企业家和专业人才来新加坡定居。接收新移民的条件越来越宽。同样地，由于新加坡是双语系国家，华人占70%以上。加上地理位置较欧洲国家或美加更伶近中国。因此越来越多的中国人选择新加坡作为移民的理想目的地。
移民新加坡，大至上有以下5种途径：

1. 投资移民:根据新加坡政府有关政策规定：外国人投资新币150万元，可直接成为新加坡永久居民。本项计划主要是为各国企业家而制定的。目的是吸引更多的企业家来新加坡投资。其中50%资金可用于购买自用住宅物业。 投资者必须先注册有限公司，然后呈交投资计划书和置业申请书。投资金可分期到位。有关投资项目至少必须经营5年。 投资者的家庭成员，配偶和21岁以下子女，可自动成为永久居民。父母可申请亲属长期签证，在新加坡居住。子女超过21岁，需另外申请，批准机会也很大 .

2. 技术移民:新加坡政府欢迎世界各国的精英来新加坡定居。凡大学或以上学历人士，专业技术人才，可申请新加坡永久居民。但首先必须由本地的公司雇用。先获得就业准证(EP)。准证持有人，可向移民局提交永久居民申请，经批准成为永久居民(PR)。从申请到批复，一般3--6个月目前，以下专业的申请人较容易获得工作准证：电脑工程/电子工程/建筑工程/护士/中文教育等。

3. 结婚移民：根据新加坡有关规定，凡是与新加坡公民或永久居民结婚(不论男女)，均有资格申请成为永久居民。但移民局将根据具体个案而定。特别指出的是，近年来有以假结婚骗取永久居民权者，被检举后，永久居民身份被取消。
4. 特殊移民：凡在世界级的各领域有特殊贡献者，如：某项体育世界冠军等。此类人士可直接申请成为新加坡永久居民。

５．自雇移民 顾名思义，是雇用自己而达到移民的目的。申请人可先注册一间公司，然后以董事的身份向移民局申请就业准证EP。也可先以开办公司的名义申请，移民局批准就业准证申请后，再注册公司，公司注册完成后，经移民局核实发出就业准证EP。成功申请EP6个月后，可申请永久居民权。

申请新加坡移民和永久居民的优势：
1、 无移民监，出入自由；
2、 无英语要求；
3、 入籍条件宽松，可以不入籍并一直保持绿卡身份；
4、 具有新加坡绿卡之中国人士能非常方便地获得进入美国、加拿大、澳大利亚等国家的留学、考察、工作等各类签证；
5、 新加坡社会福利佳、医疗制度健全；
6、 永久居民子女的大学前教育费用由政府负担，父母只交极少量的学杂费；
7、 工作机会多，工资收入高；
8、 生活品质高、治安好、环境优雅、公共设施完备；
9、 拥有新加坡护照可以免签往返世界上100余国；
10、 天天有航班往返于大陆、新加坡之间，航程之需要4小时；
11、 无沟通障碍，当地主要语言为中文和英语。

‘陆’ 新加坡的物流业怎么样

新加坡是亚洲的第四大货运机场，每周4000航班连接57个国家的182个城市。新加坡樟宜机场在2006年处理了190万公吨货物，比2005年增加4.2％。新加坡拥有世界最繁忙的集装箱转口港的地位，200家船务公司把新加坡与123个国家的600个港口连接起来。它去年共处理了2500万个标准集装箱（TEUs），较2005年高出6.9％。新加坡是亚太地区领先的物流和供应链管理中心。物流业一直是新加坡经济的重要驱动器之一。在2006年，交通运输及物流业对新加坡经济的贡献，占国内生产总值的9.6％，并雇用超过11万工人。新加坡国际企业发展局（IESingapore）交通与物流署主任张玲玲受访时指出，新加坡有强大的海上和空中网络连接亚洲和世界其余地区，超过9000家物流业者利用新加坡作为区域转运及配运中心，其中包括名列世界顶尖25家里的17家第三方物流公司（3PL）。新加坡是亚太地区最发达、最先进的物流和商业中心之一。世界顶尖的25家第三方物流公司，有10家在新加坡设立亚洲总部。它们也是许多正进驻亚洲市场的跨国公司的亚洲总部。据亚太物流学院（TLIAP）的研究报告，新加坡的供应链管理系统是世界上最先进的系统之一，目前它在亚太重点提供整体综合物流解决方案业务。事实上，新加坡的目标是要在2010年，成为亚洲领先的综合物流枢纽。在新加坡的主要物流业者是：美洲豹速递（CougarExpress）、APL物流、CWTDistribution、KeppelLogistics、LTHlogistics、PILlogistics、YCH、Richland、PohTiongChoonLogistics以及Sea-Shore。物流业者向外扩展原因一些因素正在推动着新加坡的物流业者向外发展。首先，经济的环球化造成了生产基地向东移。张玲玲指出：“世界贸易组织的多边贸易开放、区域贸易协定和双边贸易协定，都有助于国际货物流动的大幅增加。采购原材料、分包制造以及成品配送活动因此正日益环球化。这增加了企业供应链的长度和复杂性。”第二，成熟的国内市场和亚洲市场的商机。她指出：“在过去的几年，物流相关服务一直占新加坡国内生产总值的约8至9％，这显示了物流业在新加坡的重要性。不过，新加坡的物流市场已成熟，因此新加坡的物流业者认识到必须走出国内市场，寻求新的促进增长的道路。”根据TransportIntelligence的《2004年亚太物流业报告》，亚洲物流业估计价值1万亿美元，以中国为首，其后依次是亚细安国家和印度。到2010年，亚太地区将占全球第三方物流（3PL）服务开支的接近五分之一。据Datamonitor，在新兴市场的带动，全球国内生产总值在未来五年的约4％的强劲增长率，将有助于大幅增加全球物流开支。这点，加上全球制造业基地的东移，将有助于促进全球贸易和货物流动。所有这些因素都对第三方物流和货运代理业者有利。据Datamonitor的物流分析员及《2006年物流业全球展望》的作者PraveenOjha认为，所有的地理区域对海、陆、空货运以及物流承包服务的需求，将大大增加。第三方物流业者，拥有巨大的潜在市场，这个市场至今一直由内部管理或外包给地方、小型且分散的服务供应商。Frost&Sullivan的研究分析员AarthiNandakumar指出，本区域贸易壁垒的解除，将帮助第三方物流服务供应商提供更全面和综合性的服务，以及鼓励跨国公司增加在本区域投资。根据该公司的新分析，亚细安第三方物流市场预计在2006年将创造148亿4000万美元的收入，2012年时料将达到278亿5000万美元。第三，跨国公司日益要求物流服务提供商拥有全球网络。企业面对提高投资收益的压力，逼使它们把专注于核心业务能力，并且把复杂的物流业务外包出去。除了为节省费用，它们也在探讨如何使一个有效率的供应链，帮助他们持续保持竞争优势。第四，物流业者需要规模经济效益，以取得更高的盈利。张玲玲认为：“物流主要是个网络的游戏，每个节点在网络中发挥着重要的作用，决定了实力、实用性和整个供应链的可扩展性。“新加坡业者向来是区域跨国企业的物流服务提供商，因此已经拥有广泛的网络。它们需要进一步扩大业务，达到足够的规模，以取得更大的利润。”具有地理覆盖面广泛的网络，物流服务提供商方能够为较大的客户服务，增加产品系列，以及提供更多的综合服务。这从而将创造更多供应链管理（SCM）服务收入和更高的利润。她说：“有了足够的业务和网络规模，物流业者方能够投资于资讯科技系统和市场情报分析，满足客户更高的需求，作为客户需求的一个‘一站式的解决方案’，推出新的产品和服务。”物流业新趋势新加坡国际企业发展局交通与物流署主任张玲玲表示，世界贸易的快速增长对跨国企业有重要的意义。为了保持领先，它们必须不断采用新的商业模式和策略，以降低成本。外包已被认定为一种有效的策略，以精简业务、把握业务重心。厂商集中于关键能力并把部分的供应链外包给物流业伙伴，增值服务将更加重要。物流服务供应商必须跟随其客户走向国际市场。新加坡物流业吸引跨国企业有优势她说：“跨国企业正日益希望与新加坡的物流业者建立伙伴关系。新加坡的优越地理位置，给了我们竞争优势，成为一个关键的配运中心和环球公司进军亚洲市场的战略跳板。为了进军高增长市场，如印度和中国，跨国公司需要可靠、有经验、并且了解该地区的物流业伙伴。这有其商业道理，它们能够利用在新加坡的物流业者的强处，辅助它们在新加坡的区域发展中心。这是因为，新加坡的物流公司已建立全面的配运网络，在质量、速度以及灵活性方面有优良纪录，并且具备先进资讯科技能力，支持它们的增长以及在亚洲扩展业务。”物流业外公司也进入物流市场竞争另一趋势是，新加坡物流业近年来迎接了好些新的竞争者。传统物流业以外的公司，正进入物流市场，在同一空间与现有业者竞争。其中一个例子是船务公司，它们试图把货运空间直接推销给托运人。制造公司的物流部门，也日渐成为一个独立的单位，并向行业客户提供自己的专业知识。物流业者整合以规模效益“应战”此外，物流服务供应商正在进行整合。面对这种竞争，物流业者走向合并，以增加其议价能力和规模经济效益。它们企图成为一个一站式的店面，以便赢得新业务。物流服务供应商（LSP）之间的合并势头将加快。在2006年1月，Kuehne&Nagel公司以4亿4000万英镑的价格，收购了ACR物流公司，使其东欧和亚洲的网络成倍地扩大。这是物流业受到的最新一波的收购和合并浪潮。其他的例子包括DHL购买了Exel；Schenker收购了BaxGlobal。她认为：“这类新的环球网络和一站式综合服务的巨型物流公司的产生，显示出环球市场日益激烈的竞争局面。小型业者如果没有一个独特的销售献议，将发现难以竞争。”AsiaGateway公司提供亚美物流联系服务这是新加坡三家交通运输与物流业者合资成立的公司，三个股东是、SkyliftConsolidator、以及PinnacleWorldTransport公司。三家公司合共有超过80年的营业历史，年收入达28亿美元。AsiaGateway因此集合了亚洲最佳的物流、空运、以及海运能力，为需要美国与亚洲之间全面物流联系的公司，提供难以匹敌的服务。AsiaGateway公司董事张鼎声（他也是PILLogistics公司的董事经理）受访时透露，公司是在今年成立，除了海陆空配运，它也提供仓储及其他增值服务。公司目前在美国营业，提供美国与亚洲之间的物流服务。在美国能更有效地把服务销售给美国客户。张鼎声说：“我们的强处是能够为顾客提供良好的服务。较大的物流公司，在灵活性、反应以及细节的执行方面较难照顾到顾客需要，我们通常是与它们竞争。我们的另一个强处是我们的中国能力。我们的伙伴PIL公司在中国已成立多年，在中国建立了相当强的物流能力。但我们的弱点是品牌的知名度以及在美国的有限营业历史，建立品牌知名度是个大挑战。”因此，他计划加强公司在美国的销售团队。