新加坡什么时间开工

1. 南宁通往新加坡高铁什么时候通车

通过查询相关资料显示，南宁通往新加坡高铁2022年11月通车。根据2022年南宁市高铁站官网显示的车次信息可知，南宁通往新加坡高铁已于2018年正式开工，将于2022年11月通车。

2. 新加坡有哪些传统节日

新加坡有11公共假日,基督教的,圣诞和复活节,华人过年初一初二,这里初三就开工,这里华人也有庆祝端午节,清明,农历七月也叫鬼节也叫中元节,中秋这没公共假期。佛教有卫塞节公共假日,马来人节日两个开斋节和哈之节还有印度人的屠妖节这都是公共假日,但印度人的大宝森节就不是假日了。其他就是劳动节,国庆节,儿童节,青年节,父亲节和母亲节

3. 天津新加坡生态园什么时候开工

应该快了

4. 新加坡交通概况

新加坡是东南亚地区联系欧洲、美洲、大洋洲的航空中心,航线通达54个国家（地区）、127个城市。从中国的北京、广州、厦门、深圳等城市都可直航新加坡。新加坡樟宜国际机场是世界上最繁忙的航空港之一,也是东南亚最大的机场之一。

新加坡交通发达,设施先进,有火车及巴士来往马来西亚、泰国各主要城市。长途巴士总站设在新桥路,每天有数班车通往马来西亚的吉隆坡、
乐途游民部落五周年 2007西藏圣地婚礼 航空旅行白皮书 黄金周出游全攻略 关丹、马六甲等。

市内交通情况： 巴士--新加坡市内巴土网线非常密集,几乎各旅游点都有数班巴士可抵达。巴士可分为：

1． 车费制巴士 不论路途远近,收费统一,车费注明在路线牌号旁,乘客上车投币,不找零钱,不给车票。

2． 售票制巴士 按里程计费,乘客把车费投入钱箱后,司机通过发票机发出车票给乘客。

3． 巴士通票（巴士证） 可在指定日期内随便搭乘公共巴士。

4． 地铁与巴士通票 可在地铁和售票制巴士（装有自动检票机）上使用。

地铁（MRT）--地铁是新加坡最为便捷的交通工具。地铁全长67公里,设有42站,分为两线：即从海滨湾通往义顺为南北线,从巴西立通到文礼为东西线。在每个地铁车站里都有标示非常清楚的路线图及使用说明,搭乘地铁前最好先确定车费及地点。南北线以"N"表示,黄色表示北行线,红色表示南行线；东西线以"W"表示,绿色表示东行线,蓝色表示西行线；市中心区以"C"表示。要查看站名只要记住颜色及号码即可。

地铁车站的运作完全自动化,由电脑控制自动售票机、乘客出入闸口等。到自动售票机前投入硬币,同时按下应付车费的按钮,如有余额,机器会自动找钱,并付给车票。地铁车票有时间限制,扣掉搭地铁所需时间外,若在闸门内逗留超过半小时,车票便自动作废,乘客无法再通过电脑闸门,若想出来,须另外补票。地铁运行时间是早6点至晚12点。

的士--的士是新加坡市区的主要交通工具,共有5家出租汽车公司,约1万辆的士营业． .

新加坡樟宜机场位于新加坡东部的樟宜区，距离市中心20公里，占地面积1300公顷，1975年开工建设，1981年投入使用，经过二期工程等多次建设，目前樟宜机场拥有3条跑道、68个停机坪，现已开通了飞往80个国家和地区的航线。
从樟宜机场到市中心可乘坐机场大巴、地铁等，机场大巴运营时间：06：00-12：00，每15分到30分发车一辆（时间视繁忙情况而定）。从樟宜机场地铁站到政府地铁站只需27分钟，票价：1.40新加坡元，运营时间：05：31-11：18，星期日：05：59-11：18，每12分发车一班。
铁路
新加坡火车站现已开通了开往吉隆坡、柔佛州新山市等马来西亚主要城市的线路，到吉隆坡的票价从19新元到68新元之间不等，除了普通列车，新加坡火车站还开通了一班豪华旅行列车 -- 亚洲东方快车，根据路途、车厢等级等区别，票价从1370新元到6340新元不等。 火车站问讯电话：65 62225165。
内部交通
巴士及公交车
新加坡的公路交通发达，公交车巴士网络遍布新加坡的大街小巷，到新加坡旅游乘坐巴士是一种又经济又方便的旅行方式。新加坡的市内交通工具主要有公交车、新航观光巴士、新捷运市内巴士三种，公交车的运营时间为早上6点到凌晨12点，票价从0.7新元到1.4新元不等，空调车为0.8新元到1.7新元不等。新航观光巴士主要途径一些新加坡具有代表性的景点、街道等，票价：成人6新元，儿童4新元，若持有当天的机票，一律3新元，而如果是旅游中停新加坡的游客（SSH）可以不付车费，只需出示相关证件即可。运营时间：早上9点到下午6点，每30分一趟。新捷运市区巴士主要有3条环形线路，是双层巴士，可到达一些着名的街道、景点，票价为1新元，运营时间：早晨10点到晚上10点，发车间隔10分到15分。
地铁
新加坡的地铁更类似于有轨列车，并非全在地下行驶，由地上行驶部分和地下行驶部分组成，复向双线，现已开通了三条线路，为南北线（滨海湾到裕廊东）、东西线（樟宜机场/巴西立到文礼）、东北线（港湾到榜鹅），分别N 、W、E表示三条线路，又以红、黄、绿、蓝来标示地铁线路的方向。 运营时间：5：3-12：30，发车时间在2分半到8分之间，票价在0.8新元到1.7新元之间不等。
出租车
新加坡出租车共有15000辆，分为康福德士、城市德士、地铁局计程车三种。康福德士和城市德士的起步价为2.4新元，超过1公里，每225米租价0.1新元，超过10公里之后，每200米租价0.1新元，康福德士每等候30秒，收取0.1元等候费，城市德士每等候25秒，收取0.1元等候费，晚上12：00到次日早上6：00为夜行时间，加收50%的附加费。
铁路局计程车起步价为2.1新元，超过1公里，每220米租价0.1新元，每等候25秒收取0.1新元等候费，在上午7：30至9：30、下午5：00至晚间10：00，起步价为3.1新元，1公里后每200米租价0.1新元，夜行时间为晚上00：00-次日早上06：00，起步价为3.2新元，每300米0.2新元，每等候40秒需0.2新元等候费。 不管是哪一类型的出租车，乘客只要从樟宜机场、实里机场和新加坡博览中间上车，要交纳3新元或2新元的附加费，新加坡的出租车还提供出租车司机导游业务。
自驾车
新加坡区别于国内，是左行线，车辆靠左行驶，新加坡市内限速50公里/小时，快速公路限速70-90公里/小时，在新加坡可以租车自驾旅游，但是需要出示国内驾照或是国际驾照，很多租车公司都可办理租车业务，樟宜机场也提供租车业务，可在租车预订台（位于1通道和2通道的到达大厅）办理，需出示护照和国际驾照。此外，新加坡使用的是电子收费系统，每日早晨07：30-晚上19：00行车进入新加坡中央商业区是需要交费的，当你通过这些道路时，会自动从卡（需要提前缴费）内扣除相应金额，如果是私车，在新加坡行驶时还要租用并安装临时车内阅卡器。

5. 泛亚铁路（东南亚段）

2022-05-19

本文包括：

1、泛亚铁路（东南亚段） 背景简介 。

2、泛亚铁路（东南亚段） 线路规划 。

3、泛亚铁路（东南亚段） 目前各国进展 。

4、泛亚铁路（东南亚段） 实施难点 。

5、针对泛亚铁路（东南亚段） 如何规划自己的出国移居生活 。

一、泛亚铁路（东南亚段）背景简介。

泛亚铁路（东南亚段），又称之为昆—新线（昆明-新加坡）。

是涉及中国、越南、老挝、泰国、柬埔寨、缅甸、马来西亚、新加坡这8国的铁路网。

路线分布图大致如下：

（这个图是我自己做的，可能城市位置标的不是很准，但大方向差不多就行）

说到泛亚铁路东南亚段，那么就得先回溯下啥是"泛亚铁路"？

泛亚铁路Trans-Asian Railway是连接整个亚欧大陆的铁路网，巨大工程，涉及国家和地区看下图。

泛亚铁路构想，始于1960年，当时几个亚洲国家对修建从新加坡到土耳其的贯通铁路进行了可行性研究，从新加坡经孟加拉国、印度、巴基斯坦和伊朗，到达土耳其的伊斯坦布尔，最后延伸至欧洲及非洲。

后全球经历越战、地区冲突、冷战等影响，这个构想就搁置了。

20世界80-90年带，亚洲各国局势稳定下来，泛亚铁路再次被提上日程。

1995年，时任马来西亚首相马哈迪.莫哈末在东盟首脑会议上提议修建中国昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡的国际铁路。

（就是今天我们讨论的泛亚铁路东南亚段的路线）

2006年，在印尼举行的亚太经济社会委员会第62届大会上，《泛亚铁路政府间协定》获得通过。

半年后的11月10日，泛亚铁路涉及的28个国家中的18国在协定上正式签字，使之具备了法律效力。

至此，泛亚铁路迈出了实质性的第一步。

（18个签字国分别是亚美尼亚、阿塞拜疆、柬埔寨、中国、印度尼西亚、伊朗、哈萨克斯坦、老挝、蒙古、尼泊尔、韩国、俄罗斯、斯里兰卡、塔吉克斯坦斯坦、泰国、土耳其、乌兹别克斯坦和越南。）

泛亚铁路有北部、南部、南北部和东南亚（东盟）4条路线。

今天主要说泛亚铁路东南亚段，也就是所谓的昆-新铁路。

涉及中国、越南、老挝、泰国、柬埔寨、缅甸、马来西亚、新加坡这8个国家。

（就是下面 蓝色 圈出来位置）

二、线路规划。

泛亚铁路东南亚段分东、中、西三条线路。

东线（ 蓝色 ），即 中越 铁路，从中国昆明，途经越南河内，柬埔寨金边，到泰国曼谷，南下连接马来西亚和新加坡。

中线（ 红色 ），即 中老 铁路，从中国昆明出发，途经老挝万象，泰国曼谷，最后也是可连接马来西亚和新加坡。

西线（ 紫色 ），即 中缅 铁路，从中国昆明，途经缅甸仰光，泰国曼谷，最后也是可连接马来西亚和新加坡。

这个铁路网，2006年确定，计划在30年内完成，即计划在2036年完成。

截止到目前，完成通车的是中老线，在2021年12月中国昆明到老挝万象段开通，是由中国援建的。

其他路段目前没有太大的进展。

三、目前各国进展。

1、中老线（中线）

中老线2016年开工，2021年12月已经完工通车。

北起中老边境磨丁到越南万象，全长414公里，客运时速160公里/时，货运时速120公里/时，基本是准高铁的时速了（高铁时速200公里），从中国到老挝做火车3小时就到老挝首都万象了。

2、中泰线

中泰铁路是泰国第一条标准轨高速铁路，目前泰国国内的铁路均为米轨，运营最高速度为50公里每小时。中泰铁路将使用中国技术建造，一期工程连接曼谷到泰国东北部的呵叻府，二期工程则将延伸至与老挝首都万象一河之隔的廊开府，与中老铁路网络连接直达中国云南昆明。

中泰铁路将继续延伸已经开工建设的中老铁路，全长约845公里，从老挝万象经泰国东北地区至首都曼谷。铁路第一期为曼谷-呵叻，长约253公里，第二期为呵叻-廊开（Nong Khai），长约346公里；第三期为耿奎-罗勇府（Rayong）玛塔卜，长约246公里。

此外，中泰铁路将加速云南成为中国面向东南亚的枢纽中心，令云南这个内陆省份变成连通南亚东南亚的无水内陆港，由铁路运输的末端变成真正的铁路枢纽中心。

中泰铁路让贸易成本大幅下降

除了让国人到东南亚旅游和从事商贸活动更加便捷，中泰铁路项目还将大大节约两国物流货运的成本。目前，中国与泰国的运输线路主要以海运和陆运为主，花费时间较长，运输成本较大。中泰铁路建成后，泰国境内沿线火车时速将大大提升，在节约时间的同时，运输成本也降低12%左右。

中国的利得在哪里？

中泰铁路不仅对泰国的国内交通具有重大意义，也能极大方便整个东南亚地区的交通，使泰国成为东盟的交通枢纽，中泰铁路合作将给泰国经济社会发展带来实惠。由于中泰两国之间运输成本下降，这条铁路将为泰国每年增加200万中国游客，同时也为泰国农产品出口进一步提供便利。

泰国将成为中国与东盟国家海上运输的连接点，中国的出口商品和物流可以连接整个东盟，并通过海上丝绸之路有效运输。

你们看地图，泰国和中国是不直接接壤的，所以说"中泰铁路"并不准确。

但是在这个泛亚铁路网中，泰国具有非常重要的地理位置，因为最终这个铁路线是要到马来西亚、新加坡，连接马六甲海峡。

如果我们要想陆路到达马六甲，必须经过泰国；

而且东、中、西三条线路，最后的交汇都是在泰国曼谷。

总之要想贯穿昆-新线，泰国绕不过去，具有重要的枢纽地位。

现在中老已经通了，老挝和泰国接壤，只要泰国境内铁路修好，昆-新线就成功了一大半。

中国接着老挝，老挝接着泰国，这么看"中泰铁路"这个说法到也没毛病。

还是看地图哈：

中泰铁路，从泰国边境的廊开，途经孔敬，呵叻到曼谷，全长867公里。

这条铁路分两期工程：

1期曼谷到呵叻；

2期呵叻到廊开。

（说到这插一句，我以前特不理解，孔敬那么个小城市，也没啥中国人在那，咋个专门还有个中国领事馆，我这几天准备这篇文章时get了，孔敬是中泰铁路重要的枢纽城市，需要有个领事馆。）

中泰铁路前期经过了很多波折，最终在2017年中泰两国签定协议共同开发，先开发1期曼谷到呵叻段，使用中国高铁技术，预计2026年通车。

2期呵叻到廊开段，我目前没有查到明确的啥时候开工的信息，网上查到的最新相关信息是：

随着中老铁路开通，中泰线路将加快推进，目前正在加紧设计中，预计2022年提审内阁审议，预计在2027年通车。

泰国境内的铁路线因为各种原因，频繁拖延工期，进度很慢，但随着2021年12月中老铁路的通车，局面可能会有一点改善，速度应该能加快点。

截止目前查到的资料，如果今年2022年泰国内阁一切提审通过，最快是在2027年中泰铁路通车。

下图是泰国境内火车线路图：

作为泛亚铁路的一个支线，曼谷到清迈的高铁，大概率是日本和泰国合作开发，使用日本新干线技术。

网上查到的资料是预计2032年通车，但目前来看，还没有啥实质的进展。

看到这，喜欢清迈的朋友可能要郁闷了，难道从中国走"陆路"到清迈的机会没有了～

有的，方式有两个：

1、中泰铁路通了后，从云南昆明坐火车经过老挝万象，到泰国曼谷。

然后坐飞机来清迈，曼谷到清迈飞机一个多小时，票价一百多块钱，方便省事。

2、昆曼公路。（中、老、泰）

从昆明出发，磨憨口岸入境老挝，然后到泰国的清莱、帕尧、清迈、曼谷。

昆曼公路，最终也可以南下到达马来西亚、新加坡。

（这条昆曼公路和泛亚铁路算是互为补充，最终的终点都是要到达马来西亚、新加坡）

昆曼公路是中国第一条国际高速公路，20小时可以穿越中老泰三国。

By the way ，以后有机会，大家可以开车自驾游昆曼公路，具体手续大家可以在网上查下。

这个手续的逻辑应该是：

人需要办签证，涉及老、泰两国签证，那就去老挝驻昆明领馆、泰国驻昆明领馆。

车需要办通行证，那可以到中老边境口岸办理。

我也没有自驾过这条路，不太清楚，你们自己网上查下。

通常一个国家交通最佳状态就是海陆空三线都畅通，目前泰国境内交通，我个人觉得最方便的是飞机，因为国家小，去哪都一两个小时，机票一两百块钱，所以"空"方面泰国没问题。

"路"方面的公路，泰国各城市之间还是可以的，虽比不上中国的高速公路，但算个"国道"级别没有问题。

但"路"方面的铁路，泰国就比较差了，没有高铁，火车很慢，目测身边大家出门不是开车就是坐飞机，没几个做火车的。

所以，近几十年，随着中泰高铁的开通，泰国铁路尤其是高铁方面应该会有一个非常好的发展，或者说整个东南亚的高铁都会有一个比较好的发展，毕竟东南亚除了新开的中老线，其他国家都还没有高铁。

3、中缅线（西线）

这条铁路线，受各方阻扰比较多，你们看地图，从缅甸的皎漂港出去就是孟加拉湾了，再出去就是印度洋了，有了这个线，就可以绕过马六甲海峡。

根据中缅两国在2011年签订的谅解备忘录，中国将斥资20亿美元兴建一条长1215公里，横跨缅甸皎漂港至中国昆明市的铁路，但后面因为种种因素导致计划搁置。

之后一直两国之间有沟通，但我查资料近期没看到什么实际性的进展。

现在中老铁路通了，给邻国打了个样，不知道会不会推进中缅铁路的建设。

4、中越线（东线）

越南的境内的高速铁路，是由日本援建的，预计2045年全面开通。

四、实施的难点。

1、技术难点

泛亚铁路这个铁路网不是说完全新建铁路线，因为各国基本都已经有铁路线了，主要是把不同的线路串起来，形成铁路网，如果有缺少的段路再新建铁路线。

但串的过程中最大的难点是：各国铁路的轨距不同，需要统一轨距。

轨距不同，火车跑的速度就不同，中国的轨距是1453毫米，适用于高铁，时速可以达250公里。

东南亚大部分国家的轨距是1000，时速最高60公里。

轨距不同，连接起来就有困难。

2、政治因素

这个铁路线能连起来，肯定是对各国的经济发展有很大的帮助，但各国利益不同，想串起来很难。

例如：东南亚的高速铁路项目工程，中国和日本是经常碰到的竞争对手。

泰国境内高铁项目，一部分是中泰合作，一部分是日泰合作。

像老挝的铁路由中国援建，但越南的铁路由日本援建。

还比如，缅甸境内的线路，一直受到各方限制，无法有实质性进展。

3、资金因素

修铁路需要大量的资金，钱谁出，谁管理，收益如何，都是各国会考虑的因素。

例如：马来西亚和新加坡线路，原本两国政府决定建一条高铁线，但最后马来西亚政府以资金投入过大为由，终止这条线路。

让泛亚铁路称为一条"断尾"之路。

但好在泰国曼谷到马来西亚、新加坡之间是本来就有铁路的，不过是1000毫米窄轨线，查了相关资料，应该是保持普速，暂时不会对这条线路改成高铁。

五、这些线路对移居的思考。

1、泛亚铁路（东南亚段）这条线路串起来将会连接8个国家，涉及人口约17亿的大综合体。

（中国14亿，越南9700万，泰国7000万，缅甸5400万，马来西亚3200万，柬埔寨1600万，老挝720万，新加坡560万。）

另外，对比和中国比邻的区域，北蒙古俄罗斯、西边"各种斯坦"，民风都比较彪悍，自然环境也比较差。

唯有东南亚除了经济落后点，其他没有大毛病。

但经济落后，不就是各位大佬高纬打低维的好地方吗。

有人口、环境还行、经济相对落后，我觉得这是个好地方～

所以，大家不要嫌弃东南亚，也许还真可能是你事业第二春的机会。

在泰国境内，曼谷毫无疑问又是中心的中心，未来曼谷将会有更大的发展。

所以，你们如果是想移居泰国，以找工作、做生意为主要目的，肯定优选曼谷。

曼谷是泰国的首都，各种教育、医疗、商业资源是最多的，未来发展也最广阔。

3、作为我来讲，我虽然知道曼谷的繁荣，会更有利于我的事业，但我会依然选择在清迈生活。

我选择清迈原因如下：

（1）任何事情都有双刃剑，繁荣的背后就是环境污染、吵杂、堵车这些大城市的通病，我经历过，不喜欢，所以不会选择。

（2）清迈虽然比不上曼谷繁荣，但作为泰北经济中心，泰国第二大城市，必备的医疗、教育资源还是很丰富的。

（3）清迈民风淳朴、山多树多、乡村氛围、小清新的咖啡店多，是我喜欢的城市感觉。

（4）泰国这个国家不大，去哪做飞机都是一两个小时，机票一两百块钱，很方便。

6. 新加坡的习俗有那些

新加坡各族人民的信仰分别为：华人大都信仰佛教或道教;马来人基本信仰伊斯兰教;印度人信印度教;巴基斯坦人也大都信伊斯兰教;西方人一般信基督教。
新加坡人忌7字，不喜欢乌龟。严禁放烟花鞭炮。

新加坡的华人见面多行传统礼——相互作揖;马来人见面多行双手握手礼，印度人见面时常行合十礼。

新加坡华人过春节送红包礼。亲友之间互赠红包联络感情，有些企业家在职工初回上班时要分发“开工红包”给职工，以示开门吉利。

新加坡人尊重长辈，举世闻名。他们的敬老准则是：对父母和其他长辈，要用亲切的称呼;当父母或其他长辈讲话时，不要插嘴;父母或其他长辈呼唤时，要随叫随到。

新加人邻里之间，日常交往，大多数人自觉遵守《邻里礼貌守则》。见到邻居要互相问候;逢年过节要请邻居来访，帮助邻居照管屋子;使用公共电话或公用场所，要时时多方为别人着想。

新加坡人重视“礼貌之道重于行”的准则。礼貌口号是：真诚微笑。人们处事待物，总是伴以真诚的微笑，打扰别人要微笑着说声“对不起，打扰您了“。排队打电话，打电话者会微笑着对等候者说声：“对不起，让您久等”。连交警对违章者罚款时也笑容可掬。

新加坡重视礼貌教育。街头张贴讲礼貌的宣传品，“处事待人，讲究礼貌”，“真诚微笑，处世之道”，等口号随处可见。新加坡的店员严格遵循礼貌待客守则：顾客临门，笑脸相迎，顾客购物，别等他开口;顾客选物，耐心介绍，顾客提问，细心聆听，认真解答。

新加坡国土面积682.7平方千米，华人占76.8%，马来人占13.9%，印度人占7.7%首都是新加坡，货币为“新加坡元”官方语言有英语、华语、马来语和泰米尔语，国花为兰花。

7. 新加坡史丹福瑞士酒店动工日期

新加坡史丹福瑞士酒店动工日期2018年5月。根据查询相关信息，新加坡史丹福瑞士酒店动工日期为2018年5月，应于2020年6月前完成酒店的全部工程建设任务，以期2020年12月对外开放。

8. 一道成为欧美民众热议的新加坡为

这是“狮城”新加坡的地标式雕塑一头喷水的鱼尾狮。新加坡国土面积约为710平方公里，总人口超过500万。

英国一家调研机构与德国一家跨国公司日前公布了一份联合调查。结果显示新加坡得益于其环保实践和成果，当选“亚洲最绿色城市”。

在被评比的22个亚洲城市中，新加坡在各项排名中表现均“远高于平均水平”

中国香港、日本大阪、韩国首尔、中国台北、日本东京和横滨分别紧随其后，处于“高于平均水平”。

处于“平均水平”的依次为泰国曼谷、中国北京、印度德里、中国广州、印尼雅加达、马来西亚吉隆坡、中国南京、中国上海、中国武汉。

“低于平均水平”城市依次包括印度班加罗尔、越南河内、印度加尔各答、菲律宾马尼拉和印度孟买；而排名末尾的城市巴基斯坦卡拉奇“远低于平均水平”。

“亚洲绿色城市指数”为该系列调查第三期，先前两期调查分别针对欧洲和拉美城市。

“那时种下一棵绿色的小树苗，现在有上百万人乘凉。”新加坡人杰西卡·陈得知该国当选“亚洲最绿色城市”后如此感慨。

2月中旬，英国《经济学人》杂志信息部与德国西门子公司合作推出“亚洲绿色城市指数”的排行榜。在亚洲主要的22个城市中，新加坡为“王”，堪称“亚洲最绿色城市”。

该指数认为：“新加坡的各项绿色指标在亚洲各大城市中处于领先地位，这与其数十年来致力于绿色发展和宜居城市建设密不可分。”

环保评奖离不开新加坡

新加坡绿色经济组织成员、《海峡时报》环保记者杰西卡·陈接受本报记者采访时说，新加坡的环保成绩有目共睹，任何环保类评奖都不会落下它。

当“亚洲绿色城市指数”出炉时，杰西卡正好夺得“东盟记者绿色报道奖”。

在其看来，新加坡从立国之初就将绿化作为国家发展的重点，即使是在上世纪70年代，当全球工业化、环保发展水平处于低端化之时，新加坡领导人就已认识到环保的重要性。

2月中旬，杰西卡采访了新加坡几个社区，发现其中不少的政府地块均在安装LED节能灯。

经了解，这是联合国和新加坡政府联合发起的节能计划，也是新加坡首个公共部门的碳排放信用项目。

被囊括进节能计划的政府地块约有2000个，由此，公共资金每年有望节省500万美元。

居住在新加坡法嘉道社区的48岁女士卡伦·安说，她期待社区变得更美观，更环保。

李光耀推行“绿色储蓄”

领导人远见卓识，政府推动，是新加坡走向绿色环保城市的“核心技术”。

早在上世纪60年代后期，时任新加坡总理李光耀开始为国民进行“绿色储蓄”。

在其回忆录中，李光耀写道：“为了实现第三世界地区的第一世界标准，我们要将新加坡转变成一个花园城市。”

他盼望的场景是岛上处处是花园，满眼皆绿色。“既可以愉悦我们的心，也会提升我们的竞争优势。”

为了更好建设新加坡，李光耀曾经特地安排了一次环球之旅，前往世界各国学习发展经验。之后，他总结出一个经验：那些建筑破烂、不懂节约、绿化率差的国家，政府工作人员普遍士气低落。

1976年，新加坡成立了专门的公共绿化部门，后来更名为国家公园局。它是指导新加坡实施绿化的机构。

树木速成遍布全国

国家公园局的网站显示，该局鼓励在全国种植易移植成熟的“速成树木”。

大街小巷，停车场，过街天桥等，“无一漏网”，均要栽上爬山虎之类的攀援植物。

在国家公园局的管理下，新加坡取得了一系列成就该国是世界上仅有的保留有大片原始热带雨林的两个城市之一。

新加坡人笑言，现在的新加坡被两个丛林包围着，一个是钢筋水泥的丛林，另外一个则是自然的树木丛林。

“亚洲绿色城市指数”的公开资料显示，新加坡人均绿地面积高于亚洲城市的平均水平。

新加坡化身试验场

新加坡在1965年建国时就制定了可持续发展的国家政策。

2008年，新加坡成立了城市宜居研发中心，鼓励民众使用绿色技术，过上绿色生活。

新加坡经济发展局环境与清洁能源署署长吴自强表示：“我们相信亚洲是绿色能源的巨大市场，而新加坡就是这一市场的枢纽。”

新加坡政府已计划将该国变成新技术的试验场，吴自强就是这一用语的“创始人”。

据其介绍，政府已发展了电动车计划，推广智能和微型电网方案，并在组屋和停车场、加油站安装太阳能电池板。

去年，挪威再生能源公司在新加坡投资设厂，总投资额超过18亿美元。该厂是世界上最大的太阳能电池、面板的生产基地。这被认为是新加坡致力于打造全球绿色技术之都的一个缩影。

目前，新加坡绿色技术产业雇员超过1万人，其中挪威再生能源公司的新加坡厂雇员就超过1200人。

该公司副总裁约翰·安德森认为：“在新加坡，投资环境良好，监管透明，政府对绿色技术是真正的渴求。”

不仅是挪威再生能源公司，包括世界顶级的风力涡轮机制造商丹麦维斯塔斯也在新加坡落户设厂。维斯塔斯在今后10年，将花费5亿美元，在新加坡成立研发中心。

着名的瑞典清洁能源开发公司特里克罗纳已在新加坡建立了全球行政中心；俄罗斯天然气股份公司将亚洲低碳项目基地建在新加坡。

海水淡化成本太高

此外，“亚洲绿色城市指数”指出，新加坡有别于其他亚洲城市的环保优势在于该国的新生水的开发和利用。

新生水，又被理解为“水的新生”。它是经各种复杂工艺，由污水转化之后变成无毒、无害的新生水，可供工业使用，甚至供民众饮用。

新加坡是小岛国，四面环海，缺少淡水水源。一段时间，新加坡的淡水水源主要有两个，一是收集雨水，一是进口淡水。

为了收集雨水，新加坡在全国广泛建造蓄水池。这被视作新加坡的一项战略性措施。目前，该国建有17个蓄水池，一半以上的土地被辟为集水区。

新加坡和马来西亚签署过进口饮用水协议。不过，由于在水价等问题上存在分歧，所以新加坡政府一直对进口淡水的渠道并不放心。

收集雨水，无疑是“看天吃饭”，不确定性增加；进口淡水难免受制于人，并非长久之计。

于是，上世纪70年代，李光耀等新加坡领导人考虑充分开发水循环，以便能够为新加坡民众创造适宜的生活环境。

当时考虑的淡水资源发展方向是海水淡化和开发新生水。

时至今日，两个方向的结果却大不相同：

海水淡化成本太高，似乎已越来越少被提及；而开发新生水，则经过30多年后，技术日益完善。目前，它已成为新加坡工商业和民众生活的重要依托。

新生水展示国家形象

“亚洲绿色城市指数”的公开资料称，“小小”新加坡从2003年开始大力推广新生水，目前已有5座新生水厂。如今，新生水已能保证新加坡人30%的用水。

2010年5月，新加坡胜科新生水厂开工，每天处理大约22万立方米新生水，是世界上规模最大的废水循环再利用工厂。

2010年，上海世博会新加坡馆特意将水资源利用当作新加坡的重要成就加以展示。

当时前往上海出席新加坡馆日的该国国家发展部长马宝山将新生水开发称作一种“精神”。他说，希望用这种精神来研发新的技术，打造一个更加绿色和宜居的新加坡。

据接受本报记者采访的新加坡旅游局工作人员宁雪扬介绍，到新加坡旅游必看景点就有新生水展览中心。

展览中心内还打包出售新生水，它已成为代表新加坡技术和形象的一种商品。

宁雪扬说：“在新加坡的其他地区，新生水并不对外公开销售。只是在展览中心，作为纪念品，让游客体验新加坡的绿色经济。”

9. 南宁至新加坡的高铁什么时候动工

南宁至新加坡的项目称作泛亚高铁；共分为五段，第一段是中国境内段，叫玉磨铁路，第二段在老挝境内，第三段在泰国境内，第四段就是最新的泰马高铁，第五段则是新马高铁。
玉磨铁路2016年4月19日开工，设计时速160公里，属于准高速铁路，主要是因为地形复杂、山脉众多，每公里投资达1个亿。

老挝境内的第二段也已动工，5个标段全被中国企业拿下，使用中国标准、中国技术、中国装备，便于对接，设计时速也是160公里。

中泰铁路设计时速180公里，预留250公里，已经达高铁标准，但波折最多，日本新干线也一度插手，泰国方面想法也很多，直到最近才落实方案，而且要分多段建设，进展很慢。

泰国至马来西亚高铁又称隆曼高铁，连接泰国首都曼谷至马来西亚首都吉隆坡，全长约1500公里，目前尚没有直达列车。一旦建好，就能将整个东南亚半岛连接起来。

新马高铁又称隆新高铁，连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡，设计时速达350公里，是整个泛亚高铁中最快的。这段仍处于前期研究阶段，预计会采用标准轨而不是殖民时期留下的窄轨，从而更方便和中国互通。

10. 新加坡礼仪

简介新加坡是一个热带岛国，由一个本岛和60个小岛组成。它的气温变化不大，降雨量充足，动植物繁衍，体现了热带岛屿的特征。新加坡所处的地理位置是世界的十字路口之一。得天独厚的地理条件使之发展成为一个主要的商业、运输、通讯、旅游中心。它位于赤道以北136.8公里，东经103°36´至东经104°25´，北纬1°09´至1°29´之间。新加坡本岛由东到西约42公里，由南到北约23公里，包括所有大小岛屿在内，总面积为682.7平方公里。本岛以外的其余岛屿，较大的有德光岛（24.4平方公里），乌敏岛（10.2平方公里）和圣淘沙岛（3.5平方公里）。
货币：货币为新加坡元（S$），1元等于100分。纸币面值有2元、5元、10元、20元、50元、100元、500元、1000元；硬币有1分、5分、10分、20分、50分、100分。
交通：新加坡是东南亚地区联系欧洲、美洲、大洋洲的航空中心，航线通达54个国家（地区）、127个城市。从中国的北京、广州、厦门、深圳等城市都可直航新加坡。新加坡樟宜国际机场是世界上最繁忙的航空港之一，也是东南亚最大的机场之一。 新加坡交通发达，设施先进，有火车及巴士来往马来西亚、泰国各主要城市。长途巴士总站设在新桥路，每天有数班车通往马来西亚的吉隆坡、关丹、马六甲等。

地铁：地铁是新加坡最为便捷的交通工具。地铁全长67公里，设有42站，分为两线：即从海滨湾通往义顺为南北线，从巴西立通到文礼为东西线。在每个地铁车站里都有标示非常清楚的路线图及使用说明，搭乘地铁前最好先确定车费及地点。南北线以“N”表示，黄色表示北行线，红色表示南行线；东西线以“W”表示，绿色表示东行线，蓝色表示西行线；市中心区以“C”表示。要查看站名只要记住颜色及号码即可。

地铁车站的运作完全自动化，由电脑控制自动售票机、乘客出入闸口等。到自动售票机前投入硬币，同时按下应付车费的按钮，如有余额，机器会自动找钱，并付给车票。地铁车票有时间限制，扣掉搭地铁所需时间外，若在闸门内逗留超过半小时，车票便自动作废，乘客无法再通过电脑闸门，若想出来，须另外补票。地铁运行时间是早6点至晚12点。
风土人情

节庆活动：新加坡日历上印有公历、中国农历、印历和马来历4种历法，依各种历法有许多节日。在保留各民族传统文化的同时，新加坡政府鼓励人们向新加坡统一民族文化习俗演变。

主要节庆有新年、印度族丰收节、新加坡河木筏大赛、印度族大宝森节、伊斯兰教斋月及开斋节、耶稣受难日、哈芝节、卫塞节、端午节、新加坡美食节、国庆节、中秋节、齐天大圣诞辰、中秋赏灯会、印度族屠妖节、印度族九宵节、九皇爷庆典、印度族盗火节、印度族万灯节、圣诞节等。

重要节日：华人新年：同中国春节。开斋节：伊斯兰教历10月新月出现之时。泰米尔新年：4、5月间。卫塞节：5月的月圆日。国庆节：8月9日。圣诞节：12月25日。

新加坡法定公共节日共计11天。除上述外，还有元旦、复活节、哈芝节、劳动节等。

饮食：新加坡餐饮汇集了当地的风味和来自世界各地的佳肴，有中国菜、马来菜、泰国菜、印尼菜、印度菜、西餐、快餐等。由于历史的原因，新加坡在饮食方式和习惯方面融合了马来族和华人的烹调特色，其中最具代表性的菜是“娘惹食物”。娘惹是指过去居住在新加坡、马六甲及槟榔屿一带的华人女性。就口味而言，娘惹食品是最特别，最精致的传统佳肴之一。

旅游者在餐厅、酒店消费，须付10%的服务费与7%的政府税及1%的观光税，郊区餐厅或小吃店不收服务费和小费，集市小吃摊也不须另付小费。为了大众健康，所有有空调的餐厅一律禁止吸烟。

购物：新加坡商品丰富，来自世界各地的货品琳琅满目，从古典精致的东方手工艺品、款式新颖的欧洲高档时装和皮革制品到先进的高新技术电子器材等无所不有。新加坡市场上有特色的商品主要有马来蜡染花布、珠宝、古玩、陶瓷器、玉器、字画等。新加坡的物价水平较高。
新加坡的旅游胜地

1.圣淘沙
位于新加坡本岛南部，离市中心半公里。这个田园式的度假岛屿，其马来文名字是和平与宁静的意思。它由一个渔村变为英国的军事基地，后来又于1972年变成一个度假岛屿。
岛上青葱翠绿，有引人入胜的探险乐园、天然幽径、博物馆和历史遗迹等等，让人远离城市城嚣。爱海的人，可以沿着沙滩享受轻松的水上活动。而热爱自然的人，圣淘沙也有天然人行道——龙道、海底世界、胡姬花园、蝴蝶园、世界昆虫博物馆。在历史景点方面，则有西乐索炮台、海事博物馆和新加坡万象馆。
在主题公园方面，计有梦幻岛、火焰山和高尔夫乐园。而高37公尺的鱼尾狮塔，可让游人从圣淘沙远眺市区的高楼大厦及环绕四周小岛的景色。入夜后的音乐喷泉，随着交响乐的节奏而翩翩起舞。
圣淘沙是由圣淘沙发展机构负责管理和发展，它也管理10个较小的岛屿，包括龟屿、圣约翰岛、姐妹到及鬼岛。这些岛屿是热爱游泳、潜水和钓鱼人士的乐园。
岛上也有自设的交通设备。游客可以免费乘搭单轨列车、巴士、沙滩小火车前往不同目的地。此外，岛上也有脚踏车出租店。

2.新加坡动物园
于1973年开幕，园内以开放概念为设计，利用热带森林与湖泊为屏障，使游客可以不受铁笼和铁柱的遮栏而看得一清二楚。动物园占地28公顷，收罗了250种哺乳动物类、鸟类和爬虫类动物，总数接近3000只。所展示的许多濒临绝种的动物之中，包括科摩多龙、睡熊、金丝猴，以及世界最大的群居人猿。
游客可以在动物园内一尝和人猿共用早餐的难忘经验，或者观赏每天四场精彩的动物表演。参与表演得动物有灵长类、爬虫、大象和海狮等。人们可以观看矮小河马在水底潜游，以及加勒比海海牛悠游自在的游姿。在儿童天地里，孩子们可以从“动物之友表演”中获得无比的快乐，参与演出的动物有德国牧羊犬、大牧羊犬、麝猫、鹦鹉，以及一群绵羊。
除此之外，园内也设有游园列车，带您畅游动物园。

3.福康宁山
俗称“皇家山”或“升旗山”。这个占地19公顷，高约50公尺的山丘曾是当年莱佛士的住所。1819年，莱佛士在新加坡河口登陆后，便看上这座俯视新加坡河口的小山，并在山顶建总督府。1823年，他也选择在此处兴建住家。
其实，福康宁山的历史可追溯到14世纪。据历史记载，这里是14世纪岛国苏丹皇室的所在地。新加坡最后一位苏丹依斯干达沙便安葬在靠近山顶的地方。
目前，山上还残留着许多文物，并且不时有新发现。山上的福康宁文化中心便展示了被挖掘的14世纪至19世纪文物。
在英国殖民地时代的1859至1861年期间，山上也建有一座堡垒。1867年，堡垒上还设印度和欧洲兵士的营房，医院和弹药库，是19世纪防御新加坡的主要炮兵连。19世纪末和20世纪初，因为局势太平，这里的军械就不派上用场了。
英军也在1939年第二次世界大战时，在这里建造占地1306.10平方公尺，深约9公尺的地下指挥室。现在的文化中心后面便是隧道入口处。它是英国在马来亚驻军的指挥总部，英军投降后，成为日军司令官山下奉文少将的指挥总部。
目前，这个指挥室已辟为展览馆。馆内的许多物件，如无线电话、桌椅、电灯等都是原有的历史遗物。展览馆共有22个房间，包括通讯室、兵士休息室、密码室、统帅指挥室等。展览馆有意重造56年前的历史，让游人有如身历其境的感觉。
在山上的一处也辟有香料园，是当年19公顷植物园的缩影，种植着丁香、肉桂等香料。此外，殖民地时代遗留下来的墓园，也完好的保留在山的东侧。

4.花柏山
位于新加坡南部，总面积达56.46公顷。山上的花柏山公园建于60年代，并在1994年开始重新整修。整修后的花柏山增设了更多的基础设施，对周围的园景也重新设计一番。

花柏山公园有以下主要景点：

花柏顶：高达105公尺的花柏顶是公园内最高之处，站在花柏顶将能够鸟瞰新加坡南部全景。这里有一棵雨树，于1971年11月7日的首届植树日种下，沿着这棵树是一个花木围绕的多层平台，平台地面上特别设计朝向不同方向的箭头，以告诉游客所指的地方与名胜地点。而在了望台楼下的16幅壁画也让游客了解新加坡的历史和发展概况。

海事村：海事村主要的特色是以一艘传统帆船为蓝本。这艘大船由三个部分组成，即餐厅、儿童游乐场及讯号台，周围环境充满热带花园特色的景致。“帆船”上共有三个宽敞的“甲板”，适合人们聚会、设宴。此外，这里也是观赏新加坡海港的最佳地点。

花丛走道：从花柏顶延伸到海事村设有花丛走道。行人可在特别设计的亭子内享受鸟语花香，同时，在花丛走道上辟有一个“棕榈园林”，供游人休息聊天。

望东亭：位于花柏山东部的低洼处。游人可以在此观赏新加坡东部美景。花园设有健身区、宽广草场、野餐区以及可供游人鸟瞰市区景物的亭子。

缆车亭：在缆车亭旁建设两个观赏美景的平台，游人可以在此通过望远镜观赏新加坡南部风景。

5.肯特岗公园
占地47公顷，旧称鸦片山，是新加坡自然保护区之一。它是一座次森林山丘，也是候鸟的集居地。园内有一条长达800公尺的山径，是游人探索自然生态的好地方。 此外，山丘的后侧也有两个一大一小的池塘。前面部分最高处设有了望台，可以眺望新加坡西海岸景色。左边可看到炼油厂林立的岛屿，右边又可看到箱运码头。
根据国家公园局的资料，肯特岗公园是拥有最多健身设施的国家公园，共有20种不同的健身站供使用者选择。此外，它的不平地势也常吸引了许多远足及大自然爱好者前来考察，或举办“寻宝”游戏。
早在第二次世界大战期间，这里曾经是马来军团和日军抗战的地点之一。1942年2月13日，日军第18师攻打防守这座小山的第一马来军团、英国第二效忠军团和第44印度旅，这场长达48小时的搏斗有不少日军与马来军人战死。新加坡陆军最近“认养”了肯特岗公园，成为“陆军公园”(Army Green Park)，园内永久摆放了两架M114型榴弹炮和一架AMX－13轻型坦克，突显公园的历史和军事意义。

6.鱼尾狮公园（ MERLION ）
新加坡着名的鱼尾狮像就坐落于新加坡河畔，是新加坡的标志和象征。该塑像高 8 米，重 40 吨，狮子口中喷出一股清水，是由雕刻家林南先生和他的两个孩子于 1972 年共同雕塑的。
狮头鱼身坐立在水波上的鱼尾狮，其设计概念是将事实和传说合二为一：狮头代表传说中的“狮城”新加坡。鱼尾象征古城“淡马锡”，代表新加坡是由一个小渔村发展起来的。
据古书记载，古时新加坡叫做淡马锡，在爪哇语中为海城之意。公园 14 世纪时，传说有一个古印尼的王子发现了这座小岛，他在这里看见一头神奇的野兽，后来得知是头狮子。就此，王子就将这座小岛命名为“ Singapura ”－－在梵文里的意思是狮子 (Singa) 城 (pura) 。
如今，每年有一百多万来自世界各地的游客，专程造访鱼尾狮公园，与世界着名的鱼尾狮拍照留念。
公园周围地带，聚集了新加坡着名的地标性建筑：滨海艺术中心、政府大厦、高等法院、维多利亚剧院、莱佛士铜像等等，为游客必到之处。
新加坡民俗礼仪

服饰礼仪
新加坡不同民族的人在穿着上有自己的特点。马来人男子头戴一顶叫"宋谷"的无边帽，上身穿一种无领，袖子宽大的衣服，下身穿长及足踝的纱笼；女子上衣宽大如袍，下穿纱笼。华人妇女多爱穿旗袍。政府部门对其职员的穿着要求较严格，在工作时间不准穿奇装异服。

仪态礼仪
新加坡人举止文明，处处体现着对他人的尊重。他们坐着时，端正规矩，不将双脚分开，如果交叉双脚，只是把一只腿的膝盖直接叠在另一只腿的膝盖上。他们站立时，体态端正，而不把双手放在臀部，因为那是发怒的表现。

相见礼仪
在社交场合，新加坡人与客人相见时，一般都施握手礼。男女之间可以握手，但对男子来说，比较恰当的方式是等妇女先伸出手来，再行握手。马来人则是先用双手互相接触，再把手收回放到自己胸部。

餐饮礼仪
新加坡人的主食多是米饭，有时也吃包子等，但不喜食馒头。 马来人用餐一般用手抓取食物，他们在用餐前有洗手的习惯，进餐时必须使用右手。饮茶是当地人的普遍爱好，客人来时，他们常以茶水招待，华人喜欢饮元宝茶，意为财运亨通。

喜丧礼仪
在新加坡人眼中，男婚女嫁是件大事，不论华人还是马来人都很重视。马来人的婚事要经过求亲，送订婚礼物，订立婚约等程序。新加坡的华人讲求孝道，如有老人行将去世，其子孙必须回家中守在床前。丧礼一般都很隆重。

旅游礼仪
新加坡公共交通事业较为发达，在旅游期间坐公车十分方便，每个车站都标有明显记号。新加坡是个多民族的国家，商店的分布也有民族特点。如东部地区有个"马来市场"，主要出售马来服装食品。 新加坡政府极力阻止付小费，即便是对服务员的额外服务付小费，对方也有可能拒收。

商务礼仪
到新加坡从事商务活动的最佳月份是3月到10月，以避开圣诞节及华人的新年。当地工商界人士多讲英语，见面时要交换名片，名片可以用英文印刷。在会谈中尽可能不要吸烟。 新加坡人不喜欢挥霍浪费，宴请对方不要过于讲排场，尤其是在商务活动中，答谢宴会不宜超过主人宴请的水平，以免对方产生其它想法。

主要禁忌
新加坡各族人民的信仰分别为：华人大都信仰佛教或道教；马来人基本信仰伊斯兰教；印度人信印度教；巴基斯坦人也大都信伊斯兰教；西方人一般信基督教。 新加坡人忌7字，不喜欢乌龟。严禁放烟花鞭炮。