新加坡如何打的士车

A. 新加坡出租车怎么收费 新加坡出租车可以坐几人

收费规则 的士公司预订电话 Tips 出租车收费详情 今天小编和大家聊一下关于新加坡的出租车的问题。在新加坡旅行一般都是选择巴士或者出租车。巴士需要注意的没有那么多，所以现在小编和大家讲一讲出租车的注意事项。

新加坡的出租车叫“德士”，他们一共有六家德士公司，分别是：康福Comfort 、城市CityCab、SMRT、Trans-Cab、捷达Premier Taxis、SmartCab。而SMRT还有提供高级德士服务，分别是奔驰和伦敦德士，但是收费肯定要高一些。新加坡一般的德士车型是丰田皇冠。
收费规则
在新加坡的地方都可以在路边打到的士，大部分的酒店和商店门前还会设有的士站。而收费比很多发达的国家便宜。在新加坡做出租车是按照计价器收费，一般不会出现司机故意绕路或者随便开价的情况。

在新加坡起步价是3-5新元，起步一公里，之后每210米，收取1角新元.度过超过了10公里，超出的部分就会按照每175米1角新元。而在等待的时候，每25秒收取1角新元。高峰期的时候，市内搭车也不会超过10新元。三四个人一起做出租车的话回避地铁还要省钱，而且还快。
的士公司预订电话
Comfort Transportation Pte Ltd/CityCab Pte Ltd: ： 65-65521111

Premier Taxis Pte Ltd： 65-64768880

Maxi Cab： 65-65353534

SMRT Taxis： 65-65558888

Comfort Citycab Dial-A-Cab： 65-65521111

Comfort Premier Cabs： 65-65522828

Premier Taxis： 65-63636888

SMRT Taxis Skytrek/Premier Cabs： 65-65558888
Tips
1.新加坡规定出租车只能坐4个成年人（除司机外），如果想要大一点的出租车是可以预定的，但是价格会高一些。

2.新加坡的的士司机在新加坡是生活在最底层，为了稳定他们的收入，也没有扩张出租车队伍，所以出租车的总量控制得很严。加上司机休息得多，所以在周末特别是周日的时候，很难可以等到车。

3.新加坡对私家车业管理的很严格，拥有车的条件高，在高峰期进入市区还要收费，出租车也是。所以最好还是在的士站等车。
出租车收费详情
午夜附加费(在0：00~早上6：00，加收显示车资的50%)

高峰时段附加费

市区附加费

目的地附加费

B. 到新加坡机场后，T3，从哪里打出租车

T3 一楼就是到达那层，有标示出租车站点，排队等就行了，很方便。

C. 新加坡叫出租车的电话

不分公司，直接叫出租车：

6342 5222

不同公司的出租车：
Comfort Taxi/CityCab
6552 1111

SMRT Taxis
6555 8888

TransCab
6555 3333

Premier Taxis
6363 6888

Prime Taxi
6778 0808

Yellow-Top Taxi
6293 5545

Taxi Singapore
6600 2800

D. 新加坡可以在任何地方打车吗（马路上可以吗）

不可以。马路上可以打车，但不能在巴士车站旁，交通灯旁，行人斑马线旁等候的士。

E. 在新加坡打车用什么软件

Grab Taxi 和Hailo
类似滴滴这类的软件

F. 新加坡打车和北京打车区别

干净、车新

新加坡的出租车就像新加坡的城市，干净，而且哪里看起来都很新。不知道人家是怎么保持的，出租车的车座没有北京出租车的那种车座套，但是超级干净。

车型

新加坡的出租车用的车型比较多，但是似乎现代等韩国车比例较大，也有奔驰等好车，价格会略贵一点。

电子设备

新加坡出租车上的电自设备非常丰富，一般都有两三个电子屏，包括各种信息，从哪儿上车，等等，点一下，能出导航图，还包括行车记录仪之类的，很有意思。

绝不饶路

诚实守信，从来没有绕路的。

4大1小可以坐一辆车

这次去新加坡因为带上了孩子，还有孩子的姥姥姥爷，一共4个大人加一个3岁多的孩子，去之前担心人家不让坐一辆车，每次出门都要打两辆车的话，多花钱不说，还会增加很多麻烦。去了之后遇到的所有司机没人提这个事儿，都很顺利的一辆车坐下了。当然也可能是孩子才3岁，如果太大了，做一辆车可能就不合适了。

费率非常复杂

新加坡出租车的费率很复杂，基本上不是一下子是能搞懂的。不过反正相信他们了，就按照计价器交钱，也没什么可担心的。我想这样复杂的费率一定有其合理的原因的，这种价格规则一定是在兼顾了多方的利益，博弈和妥协后的结果，应该是合理的，这就是民主社会的好处。

正是由于这种复杂的规则，导致我到现在也不知道他们的出租车价格到底是多少，价格肯定比北京贵，但是他们的地方小，去哪儿都不远，总价可以接受。不至于像网上看到的，到北欧打车去一次机场花上千人民币的车费。

电话预约

在新加坡没有滴滴打车这类软件，他们早就实现了通过统一的电话平台约车。由于新加坡主要只有两家出租车公司，因此，电招平台接到客户预约电话时，会平均交替分配给两个公司的出租车，不用争，不用抢。

约车有两种：

即时约车，增加大约3新币的费用，也就是叫车以后，会有出租车马上去你那儿接你。由于不熟悉地理，怕说不清，没用过这个方式。
定时约车，增加大约8新币的费用，可以约定哪天几点几分到哪里接你。最后一天一早要去机场，酒店的人提前一天帮着用这个约了一辆车，我们比约定时间早5分钟到了酒店门，那辆车已经再那儿等着了。
顶灯

新加坡的出租车顶灯不像北京只有“空车”两个字，通过“亮灯”和“灭灯”区分是否可以停车载客。而是有三种文字：

“TAXI”（绿灯），表示可以路边招手停车载客；
“HIRED”（红灯），表示已经有客人在车上，不能停车；
“ON CALL”（红灯），表示已经有人预约，也不能停车载客。
非常清晰，什么叫用户体验，什么叫人性化，这就是答案。

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排队

在很多路上是不能招手叫车的，但是到底哪里能叫车，哪里不行，我短短一个星期，还没有掌握。在比较拥挤的地方，会有专门的出租车等候点，都会有排队的地方。或者在写字楼门口，有一次我们正好赶上下班时间，有很多人在排队，大家都表情轻松，耐心等待，绝对不会像在北京写字楼门口，下班时间呼啦啦你争我抢的情况。

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总体来说，很多时候，新加坡打车也不容易，要等很久，一次是中午从植物园出来，那个时候很少出租车到植物园去，所以等了很久；一次下班时间在一个写字楼门口，人很多；还有一次从新加坡国立博物馆出来，在一条比较偏的路上，都等了很久才坐上车。但是没人争、没人抢，你可以清晰地预期什么时候轮到你，也就不那么着急了。

为什么中国人这么着急，总要争、要抢？不是因为要等得久，而是因为不争不抢就永远等不到。回到中国后，到了首都机场三号航站楼，等小火车的一瞬间，就深切感到——我们又到中国了！人们自然而然地以扇面方式扑向车门。每个人都知道有问题，但谁也没办法。

信用卡

新加坡从几年前开始提出要建立一个“无现金”城市（Cashless City）的口号，因此出租车绝大部分可以用信用卡支付。

但是开始的时候我不了解一个情况：用信用卡支付，需要多付10%管理费。直到有一次，司机跟我说了一句要多花多少“先”，我开始不懂什么意思，后来查了一下才知道这个管理费的规定。是不是在新加坡中文里，把“百分之几”说成“几先”？似乎是 Percent 翻译过来的。

后来几天我就用现金支付了，由于计价规则非常复杂，算出来的总价就总是带有几毛几分的零头，但是司机找钱非常快捷，从来没有因为没有零钱让你下车去买点东西、换点零钱这样的情况发生。

司机

新加坡的出租车司机，看上去平均年龄远远大于北京的出租车司机，他们说好像是只要愿意可以干到75岁，只我们一个星期只遇到一次年轻的哥。司机中华人比例很大，即使不是华人模样，也能说点中文，如果要和他们聊天，就只能用英文了。

总结

总体来说，新加坡的规矩很多，但是这些规矩是为了让大家更方便，而不像我们这里定出的规矩都是为了让人不方便，这样大家也就很难遵守了。归根到底还是制度的建立机制问题，没有经过各利益相关方的多方博弈和妥协，拍脑袋定出的规矩，根本不切合实际，这样让民众遵守也同样是不可能的。

G. 新加坡樟宜机场各航楼怎样乘坐出租车

同意1688，如果是T1~T3航站楼，沿着TAXI的牌子走就行了。 如果是廉价航空的航站楼（budget terminal），出了安检就会看到走到室外的门，这样到了室外，在路边就会有出租车等在那里。 另外，无论何时都可以找周围的华人工作人员询问，大部分都会用中文给你更详细的解答。

H. 新加坡打车用什么软件

按打表的，注意，像是私家车不要座贵死了，而且起价比别的还贵，你可以选择黄色或蓝色那种的的就是平价，晚上超过5点如果有上高速路就要加多几块钱，

I. 新加坡5个人怎么打车

路边招手的话只能两辆，除非你幸运碰上7坐的。Uber或Grab都可以选择7坐车。电召7坐普通德士也可以，不过很少