新加坡的拖轮都是什么船员

1. 船舶上工作的船员叫什么

依船舶航行区域的不同，船员又分为远洋船员、内海船员、沿海船员和近海船员。
根据船舶种类不同，船员可分货轮船员、客轮船员、客货轮船员、拖轮船员等等。
按照船员职务划分，船员分干部船员和一般船员，世界航运界则通称高级船员和低级船员。高级船员指船长、大副、二副、三副、无线电员、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员等持有船员。

2. 您知道新加坡PIL的外派船员怎么样吗待遇生活（我是SMU应届毕业生）他们公司的船都多少吨位

我在pil做过，总体来讲待遇还是不错的，尤其以前的时候，国内工资低，他们的优势比较明显。而且部分国籍，工资待遇都一样。 现在由于国内的工资也都涨了，待遇也差不了太多了，。他们有大船，也有小船，大多为集装箱船。一万多吨，到十几万吨的都有。

3. 新加坡籍船中国籍船员是什么意思

基本你得把英语当作母语的水平,还差不多,马士基基本上都对公司忠诚度有要求,很多都是从学校就开始培训海员,中途外招的不多,要求非常高,英语,环球航海资历,相同类型船舶资历,等等!

4. 新加坡船员待遇怎么样

船员的待遇都很好，说一个最基本的数字，航海专业的本科毕业生到了航运公司就是见习三副，工资能拿到一千二百美金一个月，这是我国大型航运企业的基本工资。新加坡的工资肯定比我国还要高，具体多少要看不同的航运公司。海员的工资看起来还可以，但是其中的艰辛不上船你是体会不到的。究竟你说得多少算作发财，我不清楚你的想法，所以不好说什么。

5. 2021年新加坡远洋船员现在能不能休假

特殊情况特殊对待，如果说你有休假的时间可以定在自己想要休假的时候都是可以的。

6. 船员干拖轮好不好啊

干拖轮很好的 基本在当地都至少属于中等 中上收入 能过的小康 车房都全 还是很不错的。。。
至于东西。。。学的和货船的不太一样 拖轮是全回转的 。。。 不是货船那种舵 拖轮不需要舵。。
拖轮换出证书的 比较好跳槽 会独立操作的更好跳槽 换的是丙类一般 当然也有不少是内河 这个你要问清楚 甲类拖轮也有 比较少~~~~比如南海的石油钻井的拖带就是150000P的甲类拖轮

一般上拖轮要上3000P以上的 换丙一证 就足够用一辈子了 干拖轮可以干一辈子 这还不好。。。我想去丙类拖轮都没机会 考个白皮甲类 6级 结果去了内河拖轮 无语了 学校就业老师欺骗我

如果想安稳过日子的 干这个很好 如果想未来做高管 做中海领导什么的 还是远洋吧

拖轮关键就是学个 全回转操作

7. 请问在三用拖轮上干水手累吗除了值班还要干什么

我只是做拖轮三副的，三用拖轮、拖带、打捞、补给、主要是给石油平台，上海我确定一家有，上海打捞局，而且还不止一个船。那个钱不错的，水手都比一般水手高，值班是白天值班，晚上基本都抛锚，除非有事。

关于工作其他船员兄弟已经回答的很详细了。那么我这儿就说说生活吧。因为现在船公司大体分两种性质，一个是中国国内企业（包括国企，民企），一个是外派国外船东（属于劳务外派，参考到非洲建房子的兄弟们，性质差不多）。

我是属于劳务外派，船上船员来自世界各地，一般都有来自6、7个国家的不同船员。平时工作时间按照SOLAS公约要求，休息时间在14个小时左右。那么这段时间，除了睡觉，空余时间也不多了。

1.关于交流基本上，由于船员来自不同国家，文化信仰都不同，所以交流并不多，基本都在自己的房间。当然也会有部分能聊的来的船员，所以聊聊各自的文化信仰这些算是开眼界的话题多一点。但是最多的还是关于船员间的见闻。

原来跑过的船上面发生的故事。关于各个船公司的待遇以及吐槽是最多的。这点儿和工作环境性质关系不大，感觉哪里都一样的。

2.关于娱乐电影，看书，听音乐，胡思乱想。这个和你在家，WiFi没了，手机信号也没有的状态差不多，一开始不习惯，但是最后总能找到自己喜欢的事儿。有的人开始写小说，比如我。有的人会自己玩个模型什么的。

我船上一个土耳其的机工实习生，会用机舱的冲床做一堆mini救生圈，然后用胶带缠上，刷漆，打上船名的油漆标，送给每一个船员。但是这个真的因人而异。3关于吃外派国外船公司，管理很严格，厨房属于restrictedarea。

一般船员都不许入内的。所以大厨做什么，大家吃什么，想要加餐很困难。但是据说国企或者全套中国船员班子的船会自由一些，可以自己弄个火锅什么的。我没有切身体验，不好评论。顺带说一句，船上有冷藏间。

靠港的时候会上物料。只是国内的船上存在省伙食费，大家分的情况。4关于胡思乱行这个专门拿出来说，是因为我个人觉得这个对船员而言是非常痛苦的一件事儿。虽然有些船上配了卫星网络，但是由于通讯成本很高。

大家获取信息的渠道仍然很少。人的负面情绪在与人沟通的过程中会释放的很快，恰恰由于这点，船员生活环境一成不变，负面情绪很容易积累起来。再加上船上值班大多数是一个人，或者两个人，长时间后。

这种无尽的沉默会让人思考一些终极问题（我是谁，我来自哪里，我要去哪）的各种变版。但是这个却是很多船员用来打发时间的方法，或者被打发时间（因为不可控的想啊想的）。其实船上的生活和陆上部分人的生活差不多。

只是这种环境的局限性再加上大家的不了解，导致一部分人觉得这个会如何如何的。谁都不容易，各有各的苦。但是，没我说的那么好，也没你想的那么差。

8. 国企港内拖轮上的水手都做什么工作

当海员都做哪些工作，干什么活儿，具体从事什么。我首先介绍一个船上的工作部门，船上分为两个部门，一个是甲板部、一个是机舱部。那么你具体想从事甲板部工作人员，还是想从事机舱部工作人员，是你一开始跟我们公司签合同的时候你自己来选择的，但是选择之后基本上不可更改，那么船上的这两个工作部门，我说一下都有哪些职位和岗位，薪资待遇都是多少。我们是货运公司，货船上以甲板为界，甲板部主要工作人员有厨师、焊工、水手、服务员、三副、二副、大副和船长，这些事甲板部的工作人员。机舱部主要是由，也有焊工，在船上的焊工，这里说的焊工，实际在船上叫铜匠，所谓的焊工是以焊铜为主，机舱部的工作人员有铜匠、电工、机工、还有三管轮、二管轮、大管轮和轮机长，但是你一开始来报名的时候，只能选择最基础的，甲板部最基础的工作人员有水手、厨师、服务员、铜匠这些，其他的岗位都是靠这些岗位逐级晋升上去的，那么每个岗位我首先说一下工作职责。先说甲板部的，水手的主要工作就是开船，其次有甲板部的维护和保养、怎么叫维护和保养呢，比方说，每年除锈一次，刷刷油漆，这个都属于甲板部工作人员的工作职责，那么水手的主要工作是开船，其次是负责甲板部的维护和保养工作，甲板部的升职空间，水手工作满18个月以后，就可以申请职务晋升，晋升到三副，三副工作满18个月以后，可以自动晋升为二副，二副满18个月以后，一般的时候，都是在工作满三年，可以晋升为大副。大副，一般的时候，工作满三年，可以晋升为船长。厨师，永远没有晋升的机会，铜匠，永远也没有晋升的机会，只有水手有晋升的机会，那么厨师呢，他属于甲板部的人员，他主要负责全船的吃饭问题，这是工作职责，甲板部的工作职责，服务生，用咱们话说，就叫打杂，哪块儿缺了，就叫他，大多数时间是负责做帮厨，帮着厨师摘菜、洗碗，甲板地扫一扫，拖拖地，这是服务生的主要工作，这是甲板部。机舱部的职务晋升，铜匠和电工，永远没有晋升的机会，也就是说你工资待遇涨，也不会涨太多，只能说你是老船员了，工资能涨点儿，也不会涨太多，机工是他的工作满18个月以后，允许晋升为三管轮，三管轮工作满18个月以后允许晋升为二管轮，二管轮工作大约满三年，允许晋升为大管轮，大管轮满三年允许晋升为轮机长

9. 拖轮船长和船员需要什么样的资格

现在做船员必须要经过学习培训,水手机工等下级船员一般上培训学校就可以 ,如果想做高级船员必须大专以上相关专业毕业,拖轮船长必须有6年以上船员资力,必须通过国家船长考试.....