上海港和新加坡哪个发达

‘壹’ 中国港口排名

中国港口排名如下：

1、宁波舟山港。

由宁波港、舟山港合并重组而来，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第三大港口；舟山是中国较大的海水产品生产、加工、销售基地，舟山港是长江三角洲综合运输网的重要节点。宁波舟山港已成为世界重要的集装箱远洋干线港、国内重要的铁矿石中转基地和原油转运基地。

‘贰’ 上海、鹿特丹、和新加坡，那个是世界第一大港

分类: 地区 >> 天津 >> 大港区
解析:

世界第一大港——鹿特丹

荷兰的鹿特丹港是世界第一大港。鹿特丹在荷兰并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超过5亿吨的记录却使它当之无愧地居世界第一大港的地位。

与我国的上海港一样，鹿特丹港是一个典型的河口港，海洋性气候十分显着，冬暖夏凉，船只四季进出港口畅通无阻。鹿特丹港港区面积80多平方千米，海轮码头岸线长56千米，江轮码头岸线长33.6千米，总泊位656个，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7个港区，40多个港池，码头岸线总长37千米，可以停靠54.5万吨级的特大油轮。这里的起重设备应有尽有，大小作业船只500余艘。船只进入鹿特丹港，从来就不存在等泊位和等货物的问题。

从1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3个大港区，一个是博特莱克港，包括港区及工业区在内占地面积为12．5平方千米。港区内建有各种专用码头和集装箱船、滚装船、载驳船作业区。第二是欧罗港区，占地面积为36平方千米。通过疏浚航道后，低潮时最大水深可达22米，可停靠20万吨级的油轮和8万吨级的散货船。第三是马斯弗拉克特港区，占地33平方千米。它是利用沿岸浅滩，经过疏浚而建成的。港区在新水道入海口以南，伸人海域达5千米，低潮时，港内水深也能维持在19-23米。上述三大港区构成了鹿特丹港的主体

鹿特丹港有着现代化的港口设施，同时，港口调度指挥也是依靠了先进的设备和科学的方法。在出海口的荷兰角上有个交通控制中心，建立于16世纪。当初的信号指挥调度已发展成为现在的无线电、雷达和先进的电子计算机系统控制。鹿特丹是荷兰的交通枢纽，铁路、公路纵贯东西南北，火车、汽车往来如梭。铁路通往西欧各国各主要大城市，公路也是如此；水陆交通融为一体，确保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港对西欧以及荷兰的经济发展起着举足轻重的作用。

鹿特丹港之所以成为世界第一大港，主要有以下三个原因：第一是它紧临经济早橡和发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地；第二归因于欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间的屏障，密切了国际间的往来，促进了鹿特丹港的发展；第三是荷兰本国工业如槐的迅速崛起，本身也促进了鹿特丹港的发展陆盯。综观鹿特丹，在其500千米的半径范围以内，居住着近2亿高收入的人口，产业和人口的密集程度超过任何工业区和城市。有利的地理环境是鹿特丹港飞速发展的重要原因。

‘叁’ 新加坡和上海哪个繁华

问题一：新加坡与上海哪个发达？ 当然新加坡，而且国际化程度更高

问题二：上海和新加坡哪个发达一点？ 个人觉得是上海。

问题三：洛杉矶和上海和新加坡哪个更繁华，就是中心区域哪个繁华，其他方面怎么样？ 20分 上海。但说哪个环境更好，新加坡

问题四：新加坡和上海哪个发达 当然是新加坡 连想都不用想
用最基本的货币兑换就可以想象出来
1新币=5人民币 1港币=0.88元人民币
新加坡是一个国家
香港是一个城市
新加坡远远比香港富
香港的消费指数现在连上海都不如

问题五：上海和新加坡比那个发达 从硬软件来对比：
1. 城市规划 上海的规划和新加坡有些什么不同呢？首先拆迁是个大问题。不象浦东，可以在一块平地上起高楼这么简单，当然整体规划也不是哪个人说了算的。出了浦东机场，放眼望去，经贸大厦很威严，却不是很亮丽。东方明珠在旁边有点给比了下去，这不是自己跟自己过不去嘛？好大的指北针的雕塑，让人感觉有点突兀。 浦西的很多地方都变了样了，有了很多的商业高楼。南京路变成了步行街，生意好得不得了。淮海路自然变得更加洋气了，高级商场鳞次栉比。奇怪的是并不为市民所常用的中国银行时不常地出没一把，却不觉得工商行的取款机象BOA那么方便。南浦大桥，泸浦大桥端的雄伟，和好几条海底隧道交相辉映。 从东方明珠的楼上看下去，俯瞰图并没有多少美感外滩被后面林立的高楼趁得失去了原有的风采。虽然到处高架纵横，但道路的结构更不象新加坡那么给人以非常的愉悦舒适的感觉。从高架上看下去，只有延安路的两端是很漂亮的风景，其他的还跟不上呢。国内都开手动车，车的行距比较窄。 那么新加坡呢？每个地铁站外都是一个Shopping Center，每个大楼里，从时装到饮食，应有尽有，非常地干净，而且方便。每个星期绝扒去一个逛逛，纯属享受。而乌节路上的大型Shopping Mall，就更加气派了。着名的诗家董是本地华商的领地，独占一角，和伊斯坦相对而立。还有好些个本地和日本的大商场，都是精品，琳琅满目。 凭良心讲，乌节路比淮海路要高级。银行林立的珊顿大道的高楼比上海的高楼显得错落有致，有点象LA downtown的布局。国外的建筑往往和实力，看上去并不漂亮，而非华而不实。注意到一个好的现象是，现在很少有人随地乱丢东西了乱吐痰了。但是很不容易发现垃圾箱。先说这些。
2. 公共交通 每天出门，公共交通是个最头疼的事。不象在美国，人人有车，地还铺得开。新加坡和上海都是寸土寸金的地方。那么如何管理城市交通就不是个可以忽略的问题了。首先是加强和提高原有的交通运输系统，上海是国内仅有的一卡通的地方。也就是说有一张车卡，可以走遍全市了。这和新加坡一样。 新加坡的公共汽车都是volvo的，质量很好，也有空调，很干净舒适的。就是高峰时的秩序都很好的，没有人挤人或者吵架的情形发生。如果人满为患，就很自觉地等下一辆，有时一等要等好几辆，也没有人从后门抢着上的。新加坡的公交系统很发达， *** 也鼓励市民趁公共汽车，而减少私家车，以防止塞车。 上海是否还有无轨电车没有来得及考察，但大街上出租车绝对多于公共汽车。出租车很方便，服务态度也好，因为各个公司间有个竞争。但是看来使用率很高，折旧很厉害。据说一辆出租车开一年就报废了。而新加坡的出租车和洛杉矶一样是福特车，很宽敞而舒适，也比较新。到哪里都很方便，也不是很贵。 对于拥有私家车的人来说，在上海养一辆车就可以养个房子了，月费1500元左右。上海本地的拥车证也比较贵。但和新加坡相比，还是小巫见大巫。新加坡的拥车证价格越来越高，越是好车越贵，几乎到了工薪阶层望而却步的境地。也正因为如此，新加坡的交通是最畅通无阻的，这使得很多人都得益非浅。 据说是为了鼓励国产汽车工业的发展，北京和上海都未采用新加坡的高压政策。因此高峰期间，交并宽昌通阻塞的情况和台北香港纽约巧核差不多，还是很痛苦的。这是新加坡和LA的居民所不能感受的。越来越多的人通过了驾校的学习和考试得到了驾照，但是鲜有机会练习，尤其是国内道路复杂，路况有不好，新手上路有点困难。

问题六：为什么新加坡那么繁华 14世纪，新加坡属于拜里米苏拉建立的马六甲苏丹王朝。19世纪初被英国占为殖民地。1942年2月15日，新加坡被侵略的日军占领。1965年，新加坡正式独立。新加坡是一个多元文化的移民国家，促进种族和谐是 *** 治国的核心政策，新加坡以稳定的政局、廉洁高效的 *** 而着称，是全球最国际化的国家之一。
十几年前，新加坡因为地处马六甲海峡的特殊地理位置，成为世界第一大港，集装箱的年吞吐量超过1千万标准集装箱。新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……。统计部门的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉动其它行业的4元GDP。新加坡就是这么发展起来的。新加坡是最天然的转船港口。首先，因为新加坡是深水港，可以停靠大船。其次，新加坡与上面那些目的港的距离都差不多。最重要地是新加坡是自由贸易港，转船无须手续和税费。
当你成为物流的中转港以后，你就会成为大宗货物的交易地。比如，中国大陆的许多期货交易虽然在国内，但是货物的交割地点多在新加坡。尤其是中国期交所挂牌的大宗货物的交货地（比如小麦大豆等）多数都在新加坡。十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。所以，新加坡不仅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、贸易中心。因为为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有几百家，在银行就业的员工就是几十万，为银行服务的行业则需要更多的人。新加坡想不发达都做不到。
所以，为什么我们现在在巴基斯坦瓜达尔建立了自己的港口，并且从瓜达尔修建一条到新疆喀什的中巴铁路，就是不再受新加坡这个阴险小国的擎肘，我们的战略原油就可以不经过马六甲海峡，这对新加坡是个打击，也是它们应得的报应！

问题七：新加坡，香港，上海哪个城市更好，更发达？都去过的人回答 其实新加坡挺好的。医疗，金融，建设体系都很发达。我是新加坡人，现在在上海工作，体会了新加坡的好。肯定是最干净的城市。我常去香港，那里虽然没有上海便宜，但是人气旺盛，有文化气息。但是上海有淘宝！这其实很重要。有淘宝，生活能轻松很多但是淘宝东西运去新加坡或香港都不容易。

问题八：新加坡到底有多大？跟上海比呢？ 新加坡面积也就800多平方公里，其中有100多还是近年来填海所填出来的，这个面积仅相当于国内一个县级市的一半多一点吧。

问题九：去了一趟新加坡，感觉中国还是不够发达 新加坡小啊……开车两个小时就把国家绕一圈了……你在北京上海两个小时都绕不出来啊……比较大城市的话还是差不多的，甚至说中国的基建更好些，只不过国内二线以下城市就比不了了。

问题十：上海新加坡香港哪个地方最好 顺序：香港，新加坡，上海

‘肆’ 香港，新加坡，上海，哪个更发达

结论是香港。看看下面的理由：

上海人均收入逾7000美元,香港、新加坡人均收入已逾2.5万美元。粗略估算,如上海持续保持快于香港、新加坡4倍以上的经济增速,按人均GDP来衡量,上海至少要20年才能赶上香港、新加坡。

至于香港和新加坡比较，实在难。总的说，香港人均收入略富裕。在过往的竞逐中，香港明显居于上风。

两地之间明显的差异是：新加坡国土面积约为香港的60%。香港人口672.5万人，新加坡为389万人，也只是香港的58%。另一较重要的差异是：新加坡是一个独立的国家，而香港是中国的一个特别行政区。

两地政治的差异也颇为明显。新加坡于20世纪50年代脱离殖民统治，1964年建国。强势政府是新加坡的一大特色，执政的人民行动党在新加坡具有压倒性政治优势，行政当局的各种决策决议往往能很快得到立法机构的通过。这一方面造就了新加坡政府行政的高效能，另一方面也会因为某些施政脱离民意而被指责为专制独裁或严刑酷法。新加坡人生活在法规的框框里，其口号是“法律之内完全自由，法律之外没有民主”。由于新加坡通过了一些涉嫌过分干预个人权益的法规，招来各种非议。新加坡政府对经济与市场的干预力度也较大，往往能通过政府关联公司干涉本地经济发展速度和走向。正如环球信贷评级机构惠誉(fitch)最近的评论所言，新加坡政府“在宏观经济层面的透明度上，还有待改善的余地”。

香港人在新加坡人面前，总以自由、民主自居，这也是有理由的。香港特区的法规较为宽容，个人的权益受到较好的保障。在党派分立、具有广泛代表性的强势立法局之下，香港特区政府则较少表现出专断风格。香港政府的行政不仅有较强有力的立法局的监督，也有各种政策咨询委员会的协助，这些机制确保了政府施政避免严重失误。可以预见的是在不久的将来实行立法局全民公选制后，立法局的功能将更完善，作用将更突出。香港特区政府沿袭了港英当局的“积极不干预”施政理念，对经济发展或市场取向采取较为放任的态度。香港政府是一个标准的社会服务型政府，而新加坡政府则更象一个经济投资型政府。

‘伍’ 全世界十大港口排名

1、宁波舟山港

宁波舟山港位于长江三角洲和东部沿海要冲，背靠上海、杭州、宁波等大中城市，是长江三角洲综合运输网的重要节点。舟山港是中国大陆重要的集装箱远洋干线港，国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地，国内重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地，是国家的主枢纽港之一。

‘陆’ 世界吞吐量排名前十大港口

世界吞吐量排名前十大港口：

1.上海港（中国）。

上海港超过了新加坡港口，成为了世界上最大的港口。仅在那一年，上海港口就有大约2900万辆TEUs，既包括海，也有河港。上海港口是长江流域经济活动的重要来源，它进一步促进了浙江、江苏、河南等地区的经济发展。

2.宁波舟山港（中国）。

2006年，宁波舟山港是宁波港和舟山港的合作项目，是世界第二大海洋港口。为了满足长江、永隆和钱塘江三大河流的需求，该港口在2014年按照计划完成了扩建搬迁。

3.新加坡港（新加坡）。

曾经被评为世界上最大港口的新加坡港的排名已经下滑到了第三名，从新加坡经济的角度来看，新加坡港口在规模庞大的再出口市场上扮演着非常重要的角色。新加坡港口连接了超过600个港口，分布在100多个国家，该船舶港口处理了全球五分之一的货物集装箱，并负责近50%的全球原油供应过境。

4.鹿特丹港（荷兰）。

作为唯一的欧洲海运港口，鹿特丹港在世界上最大的港口中排名第四。在1962年到2004年之间，它还被新加坡和上海超越，成为世界上最大的港口，鹿特丹港是全欧洲最大的港口。

5.天津港（中国）。

中国天津港在世界上最大的港口排名中名列第五，目前，它已连接到全球近200个国家的400多个港口，预计将在未来4年内增加。天津港是中国第三大港口，也是中国北方最大的港口。

‘柒’ 目前世界第一大港口

目前世界第一大港口是上海港。

世界十大港口排名：上海港、新加坡港、深圳港、宁波港、维多利亚港、釜山港（韩国）、广州港、青岛港、迪拜港、天津港。

1、世界第一大港口—上海港

上海港被称为世界第一大港口，世界十大港口之首。上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点。

是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

2、新加坡港

新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一，位居世界十大港口之列。

该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际着名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。

3、深圳港

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是世界十大港口之一。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。

西部港区位于珠江入海口伶仃洋改败东岸，水深港困数阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水汪歼首网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。

4、宁波港

宁波港的前身是宁波港务局，宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深