新加坡有哪些共享单车

1. 摩拜单车的发展历史说明了互联网技术存在哪些值得关注的表现

2016年4月， 摩拜单车在上海上线，在APP上实名注册，并缴纳299元保障金，即可租用。
2016年10月19日，摩拜推出轻骑版“mobike lite”，该车重量17公斤，每辆单车造价1000元以下，费用降低为每半小时0.5元。
2017年2月28日，招商银行、摩拜单车联合宣布双方达成战略合作，在押金监管服务合作基础上，双方还将在资金结算、绿色金融、信用卡积分、零售客户资源共享以及物理网点停车服务等方面深入合作。
2017年3月8日，海口交警工会联合摩拜单车，在世纪公园举行了“绿色出行 共享文明”骑行活动，献礼“三八”国际劳动妇女节，参加共享单车骑行活动的有海口市公安局交通警察支队以及海口市文明交通志愿者共100人。
2017年3月13日，北青网报道，北京摩拜科技有限公司被北京工商海淀分局列入经营异常名录。摩拜单车回应称，公司搬迁后正在进行工商变更，该问题不会对业务造成实质性影响。
2017年3月21日，摩拜单车宣布在新加坡投入运营。
2017年3月29日，摩拜单车接入微信钱包九宫格。
2017年4月6日，摩拜单车进驻枝江成全国首个引进共享单车县市，枝江市与摩拜单车科技有限公司签订战略合作协议。市领导刘丰雷、丁庆荣、黄芳帅、黄丹梅、刘青出席签约仪式。
2017年4月12日，摩拜单车发起成立城市出行开放研究院，同时发布《共享单车与城市发展白皮书》；当日，摩拜单车正式发布行业大数据人工智能平台——“魔方”。
2017年4月28日，摩拜单车正式进入仙桃。仙桃市成为首个引进摩拜单车的副地级城市。
2017年4月28日，摩拜单车公布了一份“成绩单”，3月29日全面接入微信以来，摩拜单车4月份活跃用户量环比增速超过200%，过去一个月摩拜单车新增2400万注册用户，继续保持市场领先地位。5月23日，摩拜单车宣布与高通、中国移动(微博)研究院达成合作，共同启动中国首个LTE Cat M1/NB-1以及E_GPRS（eMTC/NB-IoT/GSM）多模外场测试，试图打造共享单车物联网大平台。
2017年5月26日，2017中国国际大数据产业博览会在贵阳正式拉开帷幕，摩拜单车亮相本届数博会，展现过去一年间取得的创新成就。
2017年6月9日，摩拜单车进入河北省辛集市，6月15日下午，摩拜单车在辛集市皮都国际酒店举行“让自行车回归城市”辛集开城发布会，标志着摩拜单车将正式进入辛集市。副市长张立明出席发布会并讲话，会后带领自愿骑行队伍绕行皮革城一周试骑单车。
2017年6月13日，摩拜单车宣布登陆英国曼彻斯特，并同步进入毗邻曼彻斯特的索尔福德，最初将会投放1000辆自行车。
2017年6月29日，摩拜单车宣布将免费送出1000万张月卡，用户领取后即可享受30天的免费骑行福利，骑行次数和骑行城市不限。
2017年8月4日，全球智能共享单车首创者摩拜单车与深圳博物馆举办捐赠仪式，两款最具代表性的摩拜单车被该馆收藏，其中包括深圳地区编号为100000的纪念版单车。
2017年8月30日，中国共享单车公司摩拜在泰国曼谷召开新闻发布会宣布，将以泰国农业大学为起点向泰国民众和外国游客提供无桩共享单车服务。
2017年10月24日，Prophet铂慧发布2017中国品牌相关性指数及品牌50强榜单，摩拜单车成为唯一一家跻身2017品牌50强排行榜的互联网出行企业，排名第14位。
2017年11月14日，摩拜单车正式落户悉尼。
2018年2月22日，摩拜公司确认，已上线了新版的信用分系统，当用户出现不文明用车行为，其信用分降为一般等级，摩拜将会以当前单价的双倍向用户收取骑行费；而当信用等级降为较差级别时，收取的骑行费将会变为每30分钟100元。同时，摩拜还表示即将上线“任务红包车”和“运营地理围栏”。
2018年3月8日，摩拜单车宣布，在智利首都圣地亚哥正式投放单车，并逐步设立100个摩拜智能停车点。
2018年4月3日早间，有媒体报道称美团和摩拜已于近日达成收购协议：摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价(12亿美元现金及15亿美元股权)和10亿美元的债务。
2018年5月2日报道，摩拜在洛阳、中山、唐山、绵阳、湖州、盐城6座城市展开免押金活动。
2018年6月11日，摩拜单车宣布，在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分。
2018年7月5日，摩拜单车宣布，即日起将在全国实行零门槛免押。同时，美团App将上线摩拜单车入口。
2018年8月7日，摩拜单车公布数据显示，超过2亿用户享受到摩拜无门槛免押金骑行服务。
2018年8月8日，摩拜单车宣布，截止到2018年6月，摩拜单车在国内外共提交专利申请450多件，已获得授权专利200多件。近两年专利申请量以每年超过200%的速度增长。这些专利申请覆盖了共享单车领域多个核心技术，比如智能锁、车型等。
2019年1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。
2019年2月底，共享单车平台摩拜搬迁至美团的总部办公所在地。
2019年3月12日，新加坡陆上运输管理局（LTA）证实，摩拜单车已于周一（3月11日）申请撤销其在新加坡的共享单车牌照。

2. 为什么共享电动滑板车在东南亚很难生存

共享电动滑板车在国内一直都没有形成风口，虽然也有创业公司在做（比如杭州的云造 科技 ），但是关注度比共享单车少了很多。一方面是成本、安全、规模化的考虑，另一方面ofo的现状也给大家造成了心理阴影，资本们已经不想再蹚这淌“浑水”。

但是在欧美，Lime和Bird这两大独角兽已经打得火热，还不断有新的入局者。其中有不少具有中国基因的团队在海外创业，比如Lime就是由昆仲资本美国投资团队创办；欧洲的Wind Mobility创始人也是中国人，也曾参与过国内的共享单车出行大战。

Lime早期也是共享单车，创始人是两名华人

除了欧美之外，新加坡“看上去”似乎很适合发展电动滑板车：线上支付已经有了一定基础、教育水平高、基础设施良好。所以从几个月前开始，共享滑板车就已经成为当地创投圈的热门话题。

Lime已经进入了新加坡，在2018年底招募了一支本地团队，并开始在Facebook打广告，在新加坡招募”Juicer”（兼职管理员，负责给滑板车充电等工作）。

除了Lime，东南亚已经涌现了众多本地玩家。比如Beam，在2018年10月获得了一笔640万美元的种子轮资金，创始人Alan Jiang曾是ofo的东南亚地区负责人，再之前则负责Uber在亚洲的落地。

Beam创始人Alan Jiang曾是ofo东南亚负责人

再比如Telepod，是新加坡第一家推行共享滑板车业务的创业公司，在2017年7月就正式上线。去年4月的曾获得一笔金额未知的投资，由新加坡地铁公司SMRT旗下的投资机构 Momentum VC领投。

比较新的创业公司还有Neuron Mobility、Anywheel以及QiQ。

与共享单车相比，共享电动滑板车有一些优点，比如体积小巧、续航里程高、速度更快；因为是站立骑行，穿裙子的女士们也少了很多不便；运营者可以收取更高的费用等。

但是墨腾仍然认为共享电动滑板车在东南亚会遇到不小的挑战，结果不会比共享单车们更好。有如下原因：

1、监管

经过了之前对共享单车的监管，LTA（新加坡陆路交通管理局）对无桩共享交通工具的管理更加得心应手。年初，LTA开始接受各个公司的申请，但是根据之前共享单车的经验，一家平台获得的可运行数量不会很多。

LTA申请页面

如果想要正式运营必须取得经营许可证，目前已经开放申请，截止日期为2月份。如果没有许可证的话，只能在学校校园和工业园区试运营。

Grab在新加坡国立大学试运营

政府对于平台和用芦世户双方都有了更严格的规定，比如必须停放在指定位置；行驶速度不能超过10km/h。

2、很难盈利

我们来计算一下电动滑板车这种商业模式能不能盈利。

一辆滑板车的成本约400新币，一般寿命在30-90天。这就意味着要把滑板车的折旧计算在内，同时必须在90天内将收入最大化。以下是计算过程：

包括定位设备在内的每辆滑板车成本： 400新币

使用率： 每辆滑板车一天使用五次

每次骑行的时间： 20分钟

收费模式： 1新币解锁+0.15新币/分钟

维护成本： 5新币/天

交易过程中产生的费用： 1新币/一位乘客

一天的收入 =5*（$1+$0.15*20= $20

一天的利润 =$20- $ 5- $ 1 * 5 = $10

盈亏平衡天数 = $400/$10=40天

根据计算结果，在滑板车折损的期段举限内，能够达到盈亏平衡。

但这只是在完美状态下，有一些数据是很难达到的握哗碧。比如上述模型假设每辆滑板车每天能使用五次，但是根据新加坡的共享单车数据，每天只能使用两次，滑板车应该不会超过这个数字。

而滑板车的收费要更高，如果用户们想节约成本的话，大可以乘坐公共交通工具，如果嫌麻烦也可以打车。此外，充电和维护的成本应该也高于我们的假设。

在新加坡还有一些不利因素，比如在潮湿多雨的气候之下，滑板车的寿命肯定要低于阳光明媚并且相对干燥的美国加州。

东南亚其他地区的不利因素就更多了。比如在印尼可以直接打个摩托车，又便宜又方便。

3、出路？

那么，现在这些创业公司有没有比较好的出路？墨腾认为最好的结果是被Grab或者Go-Jek收购，并不是没有可能。Uber此前投资了Lime后，就一直有传闻说Uber会收购Lime或者Bird。但是现在这两家市值都有所回落，所以我们预测Uber会再等待一阵子。

而且，如果想要被巨头收购，就不能只局限于新加坡，可是除了新加坡之外，东南亚其他区域明显不适合；如果扩展到日韩等发达经济区，又有点不伦不类，脱离了Grab和Go-Jek的传统范围，卖给谁都不合适。更何况Grab的业务已经包含了Grabwheel。

也许会有其他投资者感兴趣？

3. sg自行车是什么牌子的

是新加坡共享单车公司推出的 SG Bike 接手摩拜单车，该公司也成为新加坡最大运营商。据 The New Paper 报道，SG Bike 花费 254万美元获得摩拜单车在新加坡的牌照，以运营25000辆共享单车。该笔交易如果得到陆路交通管理局的批准，用户预计在9月13日之前就可使用 SG Bike 的应用程序解锁摩拜的自行车，但届时用户将无法使用摩拜应用程序解锁自行车。根据 SG Bike 的大股东 ISOTeam 上周五在新加坡证券交易所提交的公告，SG Bike 已同意偿还摩拜用户的存款和预付款，共计200万美元。
BIGO 推出全新 to B 解决方案“直播即服务”（BaaS)。据 KrASIA 报道，BIGO 将通过开放完整的直播 SDK，辅以遍布全球的 CDN-IDC 网络、支付渠道、人工智能团队及本土化运营团队支持，帮助各类 app 实现符合其应用场景的直播功能，满足各行业产品对于全球化视频内容的需求。目前 BIGO 旗下三款产品均通过 BaaS 业务植入直播功能。据悉，今年 BIGO 公司直播营收预计将达到10亿美金。
希望我的回答对你有帮助，欢迎采纳，谢谢。

4. 共享单车造价大概是多少钱

目前市面上的共享单车很多，功能大同小异。共享单车在通常的自行车组件之外，增加了三个价格较高的部件，一是通讯模块，二是智能锁，三是发电模块。

摩拜重、贵、科技感强并且结实，ofo 轻、成本低，但却没有 GPS 和发电系统。Hellobike 与二者相比，属于折中。在与摩拜保持几乎同样配置的前提下，它每辆单车的成本却低得多。

5. ofo和摩拜同一天宣布开放共享单车数据，这2家企业可能合并吗

1月17日，ofo宣布上线全新的奇点城市慢行交通管理平台，将ofo奇点人工智能大数据信息向政府开放。同一天，摩拜单车也宣布开放海量出行大数据，在确保用户隐私和数据安全的前提下，通过与政府部门、科研机构等合作，共同推进共享单车精细化、智能化管理，并在城市规划、者改绿色出行、可持续交通等领域发挥积极作用。

尽管人们一直在揣度摩拜单车和 ofo 是否会像滴滴快的一样走向合并，但这对于之前一直在高速扩张的两家公司来说，似乎是个非常遥远的选择。就在 9 月底的一场活动上，ofo 的投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎却主动提起了合并的话题，他语焉不详的放出了一颗烟雾弹：共享单车唯有合并才能盈利。和此前朱啸虎的态度截然不同，三个月前提到合并的话题，他还表示双方投资人在认知上有比较大的差距，没有合并的可能。

6. 跟进滴滴出行脚步 Uber也在旧金山推无桩式共享单车服务

在中国、新加坡等地区普遍发展的无桩式共享单车服务，同时滴滴出行稍早也确定在中国市场推出自有共享单车服务项目，Uber更宣布将从下周开始于旧金山地区推行共享电动自行车服务，让使用者能在四轮车辆共享资源之外有更多选择。

此项服务是由Uber与共享单车服务JumpBikes合作，预计在旧金山市区内提供250辆电动自行车服务，希望借由本身平台提供车老颤辆搭乘媒合之外，同样可提供更轻便、短程接驳的电野含段动自行车使用服务。

相比目前福特集团已经在旧金山湾区内提供的GoBikes，或是AltaBicycleShare公司在纽约提供运行的CitiBikes租赁服务，Uber与颂誉JumpBikes合作的共享电动自行车服务采无桩式使用模式，因此无需在固定位置归还车辆，同时也能解决使用者短程接驳使用需求，同时随时即可骑乘使用。

至于使用及计费方式，同样借由UberApp选择自行车选项，并且预定距离自己最近的自行车即可使用，前30分钟将以2美元计价，之后则会以每分钟计算使用费用，因此形式上将会以此避免使用者产生长时间占用自行车行为。

而现阶段Uber将与JumpBikes合作于旧金山市区提供250辆电动自行车进行测试，未来是否进一步扩展到更多城市、国家市场，暂时还没有具体消息。

不过，由于服务采无桩式使用模式，未来是否会产生诸如中国、台湾等地区类似服务造成的自行车随意摆放、占用停放车位等问题，或许要看Uber与JumpBikes初期如何改善、防止此类问题。

7. 专访ofo共享单车联合创始人杨品杰

专访ofo共享单车联合创始人杨品杰

你想走得更远，你想骑得更快，那你就需要不断使劲往前蹬。

2017年伊始，天津街头刮起了一场“黄色风暴”!而这场“风暴”的主角就是风靡全国的ofo共享单车。这家全球创立最早、成长最快、规模最大的无桩共享单车创业公司，近日将目光对准滨海，未来计划在新区设立结算中心、行业领先水平的客服中心，开展全方位的金融服务。

ofo共享单车作为一家双创企业，都有哪些创业心得?在全国各地伸来“橄榄枝”时，它为何选择新区开展全方位合作?为此本报记者专门对话了ofo共享单车联合创始人杨品杰。

记者：与Airbnb、Uber等“舶来品”不同的是，ofo共享单车是全球第一个无桩共享单车出行解决方案，首创“共享单车”模式。请您介绍一下这种模式的优点，它能给我们的生活带来哪些变化?

杨品杰：创新的共享单车模式，即自行车出行+移动互联网技术，提高了自行车共享和使用的效率。通过共享单车，让一辆自行车的使用效率从5分钟提升到76分钟，提高了14倍，一辆自行车可以服务的人从1人变成了至少10人，提高了至少9倍。

而通过共享经济的方式，从所有权的让渡到使用权的共享，提高了自行车使用效率，减少了城市资源浪费，为城市减少拥堵，帮助城市节约更多空间，促进了绿色低碳出行。

记者：“好乎明共享单车”模式，不仅受到了国内城市欢迎，也正逐渐走向世界范围。请您向我们介绍一下目前其在国内城市及国际城市投放情况?

杨品杰：ofo目前已在全国43个城市以及美国、英国、新加坡的3个海外城市连接了超过250万辆单车，为超3000万用户提供了超5亿次出行服务。ofo日订单也已超过1000万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，中国互联网行业第四家日订单过千万的平台。2017年，ofo将进入全国200个城市，连接2000万辆车，并进入20个海外国家。

记者：目前以“共享单车”为代表的互联网企业，带动了我国实体经济发展。请您谈谈ofo在天津自行车领域的采购情况?

杨品杰：天津是中国自行车的主要生产基地，富士达、飞鸽等传统自行车企业为我们生产了数十万辆自行车。未来ofo也将扩大在天津的物资采购量，扶植天津相关产业持续发展，将“天津制造”的ofo共享单车驶向全球。

记者：ofo作为一家双创企业，有着很多成功之道。请您向创业者们介绍一下创业心得。

杨品杰：创业心得就是从新型经济、传统行业中发现独特资源，捕友告捉到大众的`基础设施生活服务的死角，并且大规模进行落地和商业实践，才是创业最持久的力量。

记者：在全国各地伸来“橄榄枝”时，您为何选择滨海新区开展全方位合作?

杨品杰：随着京津冀协同发展不断深入，天津滨海新区良好的投资创业环境优势，吸引了不少京津冀创业企业。这里拥有着优越的区位环境，更低的创业成本，以及国家自贸试验区、国家自主创新示范区的政策支持。而在京津冀协同发展的战略背景下，京津冀交通往来更加便利，科技元素不断交融，更多优秀人才将相互流动。今后，创业这件事不再“言必称北上广”，滨海新区就是一个非常不错的创业之地。

对创业企业来说，我们最关注的有以下几点：创业成本、交通便利、资源广泛等，而滨海新区恰好满足了我们这些需求。比如说在创业成本方面，在滨海新区鼓励创新创业的整体政策框架下，各项税费的补贴和减免，优质的办公场地，以及为项目提供的政策对接，众筹融顷亩资等一条龙服务，都为落户在新区的创新创业企业的未来发展铺平了道路。

未来ofo计划在新区设立结算中心及建立行业领先水平的客服中心，也将开展全方位的金融服务，并逐渐完善一套可复制可推广的城市智能公共自行车交通体系，为中国城市健康绿色交通系统的建设提供示范。

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8. 小黄车在国外的处境怎么样

近日，有一个视频在网上热传，令网友们十分愤怒。

在视频里，一个年轻人举起了一辆自行车，然后用力地扔出了很远。

而且此人随后跑上去，对着自行车一阵狂踹。

共享单车解决民众出行“最后一公里”的问题。不仅为短途出行提供解决方案，更是绿色环保健康的出行方式。要知道，一个城市的地铁与公交车系统再完善，也没法将“最后一公里”的问题完美解决。

而骑行作为绿色出行的一种方式，轻巧的优势正好能弥补交通末端的缺陷。所以，善待共享单车，也就等于善待自己的出行选择。切勿让共享单车成为反映国民素质的“照妖镜”！