为什么货船都要去新加坡加油

Ⅰ 五万吨货船加油需要多久

船舶的大小不同，主机不同，航线不同一次加的油也不同！

以我们船为例！我们船两万多吨！主要跑中东到国内！油化腊判衫船，拉化学轮腔品棕榈油等等！一般一个月左右在新加坡或者阿联酋加一次油！

我们油舱大概可以装一千多吨，但是每次只加七八冲桐百吨油！每天消耗20吨！一个月基本够用！

Ⅱ 中国到美国的货船,中途不用加油吗

不用中途加油。现在万吨巨轮的设计。续航能力都可以长达1万海里以上。不需要中途加油。

Ⅲ 为什麽印度尼西亚的货船却悬挂新加坡的国旗

这是船籍问题，船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。

由于许多小国对船舶的管理非常自由，税率低，交易灵活，而且这些小国一般在国际政治上保持中立，不容易受战争影响，所以许多海运会司就会选择将本公司的船舶注册到这此小国，如巴拿马、塞浦路斯等国。这种情况在世界上非常普遍。就比如上海的车牌很贵，于是你可以在苏州买车上牌，开到上海来用，当然船籍比这个要复杂，但总体是一个道理。

Ⅳ 经过马六甲海峡的船只，为何喜欢停靠新加坡，不喜欢停靠印尼

新加坡的港口优势更大。新加坡的港口位置距离马六甲海峡更加的近，有更加好的地理优势。而且新加坡的港口很早就被开发出来，有了很好的基础设施和客户资源，很多在这里停靠的船只也能及时补充船上的物资。

新加坡是依靠港口取得所需的一切的国家。当初开发者就把它当做转口贸易仓储地来发展，港口是他最重要的经济收入来源，直到今天，这个地位仍然保持着。港口能带来钱，也能带来需要的货品。

Ⅳ 货轮从中国到美国中间需要加油吗

货轮从中国到美国，不需要加油，货轮一般油量都是够用的，而且有的货轮自备有油

Ⅵ 新加坡加油船工资

船员的等级划分为高级船员和普通船员两种。高级船员有船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮，普通船员有水手长、值班水手、厨师、机工长、值班机工等，目前高级船员的工资三万到五万不旅嫌扒等，普通船员工资水手长和机工长在一万三左右，水手和机者祥工拆昌、厨师在一万左右。

Ⅶ 香港油价便宜，货船准备过去加油，是不是有什么限制，税海关海事 不然不是都去香港加油了

只要船可以开到香港港口去就可以啊，你的车只要能开到香港的加油站，也可以加啊