新加坡多少私家车

1. 新加坡什么车卖的最好

据说新加坡的路面汽车非常少，原因是太贵了，这是真的吗？
没错，号称“亚洲四小龙”之首、人口稠密、经济高度发达的新加坡，汽车的保有量却只有100万辆左右，这着实令人费解，飞哥了解了一下，当地人居然给出的答案是汽车太贵了，那在新加坡，汽车到底有多贵，又是什么原因导致的，今儿就给大家说说。
在新加坡的某网站上了解到，0.8L排量、国内价格为4万左右的手动挡奇瑞QQ，新加坡的价格却是43.6万，吓死宝宝了。
而1.4T、国内价格约20万左右的大众途观，新加坡的价格居然高达95万！！真是神车啊！！
我国的经济型小车摇身一变纷纷成了豪车，怪不得新加坡能开得起QQ的都算富豪了。

那么，这如此大的差异到底是什么原因造成的呢，主要有两大方面原因：一是因为在新加坡本土没有汽车工业，所有汽车都是进口货，所以在车辆进口时，政府就会征收较高的进口税，加上各种附加注册税等税费，车子价格无形在车辆本身的基础上增加了一大笔；二是新加坡为了从根源上管理道路交通情况，每个月月初会定量进行牌照竞价拍卖，A类牌照折合人民币价格高达47万，同时在繁华易拥堵的市区路段，车主还要支付一笔不菲的养路费，怪不得新加坡人人民会说，买车比娶老婆都贵！
这回大家知道了吧，高昂的汽车购置成本加上以及不菲的养车成本，在新加坡即使是富豪如果要买车也要思虑再三，这也是很多新加坡国人主动放弃购买私家车的根本原因了。不过，新加坡政府大力打造了高效便捷的公共交通系统，出行便捷环保的同时，道路几乎没有拥堵情况，公交是大多数新加坡人民的最佳选择，正如新加坡人的态度：当习惯乘坐公交，开车便成为负担，也是棒棒哒！

2. 新加坡骑摩托的多吗

多。因为新加坡的摩托车比汽车来猛喊说要便宜的多。耐戚由于新加坡地少人多，为减轻交通压力，新加坡政府严格控制私昌知陵家车数量，对轿车加收高额的关税。

3. 新加坡留学开车必须要有拥车证

新加坡留学生开车之拥车证介绍。新加坡政府有了一系列措施对应交通拥堵问题，其中最重要的就是通过拍卖“拥车证”方式，限颤巧制车辆进入市区道路行驶。拥车证，类似于我国的车牌。下面86留学我就为您介绍一下，新加坡的拥车证： 【新加坡留学生开车之拥车证介绍--具体规定】

新加坡法律规定，私人买车，每辆车必须拥有一张由政府发行的拥车证，期限为10年。也就是说，没有拥车证，便不能购买私家车;而10年后，哪怕你的车子照样崭新，但是拥车证到期了，照样要重新购证。

那么一张拥车证(COE)多少钱呢-一般来讲，每个月政府会举行两次拍卖，投放一定份额的COE，价格随着汽车排量和市场供求波动。近年来，拥车证的价钱上涨速度惊人。按照2008年的价格，A组车(排量1600cc以下小汽车)约1.4万元新币。到2013年，A组车的拥车证价格爆涨到近8万元新币左右。

由于“拥车证”的价钱推动，新加坡买车的成本大大提高，与之成鲜明对比的是新加坡的房价。一套两室一厅的三房式组屋，仅需10-15万新元左右(1元新币约5元人民币)。而拥车证的价格已经相当于这么一套房子的价格了，再算上车税，车检费，车险费等，一辆车的价值已经抵得上数套房子了。

但是，即使你已经花了重金拥有了它，也不代表你可以在新加坡随意驾驶。因为进入市区要视不同情况收费，而且不便宜。

由于新加坡交通管理部门依照上一年的汽车总量，烂余给出每月拍卖拥车证的数茄历键量，这个数量一般不超过汽车总量的3%，普通车拥车证数量一般是高级车的两倍。这样做的结果是，排量较小相对环保的车子占据了绝对的市场优势。这也给想要买车的人变向提供了一些建议，尽量买排量较小环保的车子。

4. 有关新家坡的所有资料

1、新加坡在经济发展方面的经验
新加坡的传统经济以商业为主，包括转口贸易、加工出口、航运等。现在，以制造业和服务业作为经济增长的双引擎，不断提高产业结构，90年代尤为重视信息产业，已投资在全岛兴建“新加坡综合网”。为进一步推进经济增长，大力推行“区域化经济发展战略”，加速向海外投资，积极开展在国外的经济活动。经济以五大部门为主：商业、制造业、建筑业、金融业、交通和通讯业。工业主要包括制造业和建筑业。制造业产品主要包括电子产品、化学与化学产品、机械设备、交通设备、石油产品、炼油等部门。是世界第三大炼油中心。农业在国民经济中所占比例不到1％，主要有家禽饲养和水产业。粮食全部靠进口，蔬菜自产仅占5％，绝大部分从马来西亚、中国、印度尼西亚和澳大利亚进口。服务业为经济增长的龙头产业。包括零售与批发贸易、饭店旅游、交通与电讯、金融服务、商业服务等。旅游业是主要外汇收入来源之一，主要景点有圣淘沙岛、植物园、夜间动物园等。货币名称：新加坡元（简称新元）

2、在招商引资方面的经验
独立后，政府坚持自由经济政策，大力吸引外资，发展多样化经济。八十年代初开始，加速发展资本密集、高增值的新兴工业，大力投资基础设施建设，力求以最优越的商业环境吸引外来投资。

3、在港口与物流管理方面的经验
20世纪90年代以来，现代物流业在全球迅猛发展，连续10年保持20%至30%的高速增长，使其与高科技、金融业被并称为三大朝阳产业。新加坡凭借其得天独厚的地理优势和政府的政策引导，目前已发展成为全球公认的物流中心之一。

新加坡物流业六特点

作为一个自由贸易城市，新加坡具有发达而完善的海空交通和电信通讯网络，在此基础上，新加坡物流业近年来发展迅速。截至2001年，物流业占新加坡国内生产总值的比重已达8%，物流相关行业的从业人员已达9.2万人，占全国总劳动人口的5%。世界知名物流企业，如敦豪、联邦快递、辛克都在新加坡设立了区域总部。现代物流业成为新加坡的支柱产业之一。新加坡物流业呈现以下六大特点：

集中度高

新加坡政府在樟宜国际机场附近设立物流园，吸引数十家大型物流公司进驻，达到了较好的规模经济效果。新加坡物流业的高度集中极大地方便了客户联系业务，使其在物流园内就能找到运输、仓储、配送等各个环节的专业物流商。

专业性强

新加坡境内的物流公司有明显的共同特点：它们要么专门为某一行业的企业提供全方位的物流服务，要么为各行业的客户提供某一环节的物流服务，例如供应链服务。服务的专一性是新加坡物流企业之所以能够提供高质量服务的重要原因。以新加坡本地的雅阁物流公司为例，为了圆满完成其承担的瑞典skf公司在亚太地区的专业配送服务，雅阁设立了skf专 用仓库。

实力雄厚

新加坡的物流企业普遍实力雄厚，这主要得益于新加坡政府造就了良好的发展环境，吸引了众多国际着名物流公司的眼球，使它们纷纷把亚洲区域总部设立在新加坡，其中包括全球物流业老大美国联合包裹公司和老二联邦快递公司。这些全球物流巨子在资金、运输工具、管理水平等方面的雄厚实力推动了新加坡本地物流业迅猛发展。

效率极高

新加坡物流业充分体现了"高效"的含义，这不仅仅是由于新加坡物流园的优越地理位置(与机场毗邻，交通四通八达)，还在于其各环节畅通无阻。以通关程序为例，新加坡政府使用"贸易网络"，实现了无纸化通关。

尤其值得一提的是，新加坡以转口贸易为主，这意味着很多运抵新加坡港口、机场等国际交通枢纽的货物并非新加坡进口，而仅稍作停留，然后转运到其他国家。在这个过程中，这些交通枢纽就成了物流的重要场所。因此，很多物流公司在机场内部设立专用仓库，对于需要在新加坡转运的货物，公司就在机场仓库内当场理货转运，既提高了工作效率又节约了 运输成本。

服务周全

随着现代物流业在新加坡蓬勃发展，物流业服务范围之广之细可谓空前，物流业已经朝着"量身定做"的方向发展。以前，新加坡物流公司为客户提供某种固定模式的服务，现在，这些公司已经转向"量身定做"的服务，以满足客户需要为出发点和最终归宿点，由物流公司和客户共同研究选择出一种或几种最理想的服务方式，最终找出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。

技术强大

新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，它们都设有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。可以说，高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一，而网络技术则是重中之重。

网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。新加坡政府启动"贸易网络"系统，实现企业与政府部门之间的在线信息交换。除了政府提供的公众网络外，物流企业都先后斥资数百万美元建成了电脑技术平台。通过这个技术平台，客户不但可以进行下订单等商务联系，在托运的货物进入公司运行以后，客户还随时可以通过公司的网络了解所交运货物即时的空间位置，了解货物当时所处的运送环节和预计送达的时间。

现代科技还保证了货物的安全。在各个物流公司的具体操作过程中，条形码和无线扫描仪对货物的安全提供了保障，使每天多达数千万份的货品运送准确率超过99.99%。

政府支持"一条龙"发展物流

现代物流业是新加坡的支柱产业之一，是该国重要的经济命脉之一。为了把新加坡建成亚洲物流中心，新加坡政府作出了巨大的努力。

新加坡政府规划物流业发展最早可以追溯到1997年。1997年7月，新加坡物流倡导委员会制定发展纲领，同年新加坡贸易发展局联合13个政府机构，其中包括海关、经济发展局、民航局、生产力及标准局、资讯发展局、海事及港务管理局等，展开"1997年物流业提升及应用计划"。在该计划获得成功之后，新加坡政府又先后推出了"1999年物流业提升及应用计划"以及"2001年物流业提升及应用计划"。这一系列的计划成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成"一条龙"服务。这些计划主要包括下面4个内容。

流程改造

为了开发高效、科学的物流流程，新加坡政府出面委托专家顾问进行多项研究，同时鼓励业界人士积极投身到这一活动中来。在政府的主导下，新加坡政府顾问成功地完成了对"物流业挑战及商机"等课题的研究，而业界完成了"货盘标准化"等研究计划。

基础设施

新加坡政府提倡大力发展物流业后，立刻启动物流基础设施建设计划。海事及港务管理局于1997年从政府架构中独立出来之后，致力于改善物流基础设施：一方面引进高新技术，包括电子入闸系统和全自动化桥式吊机；另一方面，在樟宜机场附近开设物流园，吸引国际第三方物流公司在新设立总部及地区性物流中心。

人力资源

1999年，新加坡政府以物流讲座的形式介绍了物流技术知识的最新发展，并推出了政校合作、国际交流以及鼓励有潜力的其他行业人才转投物流门下等多项物流人才培训计划。那一年，新加坡国立大学和美国佐治亚州科技学院在新加坡合作成立亚太物流学院，并提供双硕士学位课程。2000年，第一批亚太物流学院的学生毕业并获得"认可物流专业证书"(cpl)。

物流科技

1999年，政府制定了物流业的科技发展纲领，以建设公共电子走廊、促进该行业的低成本电子数据交换为目标。到目前为止，新加坡政府已建成"港口网络"、"贸易网络"等公共电子平台，并将推出空运业电子发票及电子付款系统及空运业电子数据交换系统等。

航空物流

新加坡航空物流的代表是樟宜国际机场。这个机场被誉为东南亚最现代化的国际机场，每年接送乘客超过2000多万人次，连续多年被评为"世界最佳机场"、"亚太地区最佳机场"、"世界最受欢迎的机场"等。民航局不时研讨制定樟宜机场的发展规划，以确保机场有足够的能力应付亚太地区航空交通的强劲增长。樟宜机场内设有樟宜航空货运中心，面积达47公顷，是一个24小时运作的自由贸易区。这个一站式的服务中心，提供了装卸航空货物所需的设备和服务。每天，无论何时，从飞机卸下的货物送到收货人手里，前后只需一小时。

港口物流

新加坡不仅有优良的深水港，还兴建了4个集装箱码头。新加坡港务集团每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界最大的单一箱运码头经营机构。新加坡的远景目标是把该国发展成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物流枢纽中心。为了实现这一目标，新加坡港口最近采取了新举措。一方面，调整港口管理策略并制定新措施，准备开放港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头，并欢迎国际上的港口经营集团到新加坡投资发展码头。另一方面，注重技术改造，通过挖掘内部潜力来提高生产力。2002年3月，新加坡海事及港务管理局进行了一项试验性计划，在新加坡海港采用自动识别系统，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。

陆路物流
新加坡在积极发展公共交通的同时，以多种经济调控手段控制以私家车为主体的私人交通的增长。公共交通系统完整，方式多样，包括大运量的地铁系统、轻轨系统、公共汽车系统、计程车系统，其特点是网络覆盖面广，运行快捷高效。电子公路收费系统是新加坡政府已经实施的一项先进的智能化公路管理系统，它由分布在中心区各道路路口的电子自动计费门、随车(全国所有车辆)安装的ic付费卡、数据传输与中央控制系统组成。任何进入中心区的车辆在经过该系统时，均会被自动扣除一定费用。

4、在工业发展与环境治理方面的经验
新加坡能取得优异的环境纪录，原因在于牢固的强有力的政治领导。新加坡经济发展以来，就坚持一个策略，就是预先安排，未雨绸缪，从长计议。他对中国近年来对于环境污染的力度表示钦佩，在五六十年代，新加坡的环境问题，国家赖以生存的贸易，无法为就业人口提供机会，为解决这个问题，同时提高生活的水平，必须要进行规划计划。但是在规划计划当中，他们谨慎投资环境基础措施，加强立法和监管的管制，力求于以最先进的科技技术，并且向其他国家学习的文化，为了配合急速的工业化进行，新加坡进行了广泛的环保计划，包括防范、执法、教育等等。他表示新加坡愿意学习其他国家的经验，同时也包括在中国学习经验。要借助科技的环保来创新，为了成功，人们必须跟政府合作。

5、在区域经济中的比较优势和竞争优势
技术密集型产品的生产。

6、在区域经济规划与发展战略方面的经验
要解放思想,进一步拓宽统筹区域发展、统筹经济社会协调发展的新思路。
7、在政府职能转变与角色定位方面的经验

8、在农业产业方面的经验
在国民经济中所占比例不到1%。主要有园艺种植、家禽饲养、水产和蔬菜种植。农业拥有可耕地面积5900公顷, 占国土面积的9.5%。粮食全部靠进口, 80%的蔬菜从马来西亚、中国、印尼和澳大利亚进口。农业中保存高产值出口性农产品的生产，如种植热带兰花、饲养观赏用的热带鱼，种植一些传统的热带经济作物等。

5. 新加坡新移民出行方式

新加坡新移民如果想要熟悉在新加坡的新生活，那么出行游玩交流是必要的，这也就要求新移民们能够了解和熟悉新加坡的交通出行方式，并且知道在出行过程中需要注意哪些细节问题。下面请看出国移民网为大家整理的相关信息。

1、新加坡交通方式

市内交通：

新加坡主要公共交通工具有三种：地铁、公共汽车(新加坡人称“巴士”)、出租车。乘坐公共交通工具可先在机场、地铁站或24小时营业的方便店购买交通卡，然后刷卡乘车。新加坡主要有两家巴士公司(SBST和 SMRT)，按照政府规定的路线、时间及班次频率提供服务，营运路线超过300条，多数巴士设有空调，配置停车按钮，只有驾驶员一人操作，班次约5至20分钟一趟。

乘坐出租车是比较方便的一种出行方式。若通过电话预订，出租车一般可在1至10分钟内抵达。出租车起步价一般为3至5新元，收费标准根据是否通过电子收费路段、是否处于节假日、是否为深夜时段行驶、是否使用过电话预订服务等不同情况计价。新加坡没有专门的自行车道，在机动车道上骑自行车相对比较危险。因此，自行车在新加坡主要用于健身活动。新加坡严格控制私家车数量。私人购车必须首先竞标取得数量有限的拥车证。由于购买私家车成本高，再加上已有完善、方便的公共交通网络，大多数新加坡人选择不购买汽车。

陆凯陪路交通：

新加坡岛内交通发达，纵横交织的公路网将全岛主要商业区、居民区和工业区联成一体，道路交通便利。铁路以地铁为主，另建有城市轻轨与地铁相连。新加坡地铁现有4条线路，分别是东西线(绿线)、南北线(红线)、东北线(紫线)、环线(橘黄线)。它们互相交叉，连接各交通要道，通往主要观光胜地。地铁运营时间一般为早上5时30分至凌晨0时30分。新加坡道路交通规则与中国有所不同，机动车驾驶舱位于右侧，车辆靠左行驶。

空中交通：

新加坡樟宜机场是世界上最繁忙的机场之一，是进出东南亚的门户，也是飞往世界各地的重要空中交通枢纽。多家航空公司都开通了飞往中国的航班，主要城市包括北京、成都、重庆、福州、广州、杭州、济南、昆明、南京、上海、深圳、西安、厦门、青岛、沈阳、天津、香港、澳门、台北和高雄等。

水路交通：

新加坡地处太平洋与印度洋航运要道马六甲海峡入口处。得天独厚的地理条件和多年的发展使新加坡成为重要的国际航运中心。新加坡港口集装箱吞吐量位居世界前列，是世界最大燃油供应港口，拥有连接上海、香港等港口的多条海上旅游航线。

2、新加坡驾车注意事项

不要紧跟在位于左边车道的出租车后：

开在左边车道的出租车往往正在寻找新的乘客因此车速较慢，特别是是当前方有行人出现的时候。

永远不要超速，因为处处都有照相机：

你以为自己有一双识别照相机的“慧眼”或者已经上网找出了所有交通照相机的位置，兴高采烈来到一块“安全区域”想要尽情奔驰，万万没想到也以同样的速度收到了传召和罚单。伴随着超速事故的增长，新加坡安装了更多的超速照相机和闯红灯照相机。总有一个照相机，随时准备抓拍超速的“英姿”。

HDB和工业区告喊的车速通常较慢：

不仅仅是因为行人出没较盯友蠢多，更重要的是，很多初到该区域的司机迷失在了HDB谜一样的地形中，因此不得不减速找路。当然罪魁祸首还是GPS，如果运气好它不带错路，不绕路带你去到目的地附近，你会悲伤的发现停车场入口在目所不能及的地方。有时需要环建筑物一周才能发现入口—前提是你能找到环一周的路。

不要试图插队：

如果你看到前方的车辆排起长队，不要犹豫的跟上(当然要是你去得方向)。不要装作“我不知道那是在排队”然后试图从旁边的车道插入队伍前方。如果你那样做，打开转弯灯后除了一片愤怒的喇叭声外没有人会给你让路。如果错过了这个路口，不管要绕多少远路，那只能说是活该了。

注意自行车手：

新加坡几乎没什么自行车道，人行道也不宽所以自行车通常在行车道上与众汽车各领风骚。通常自行车手也爱护生命，会避开车流。

6. 新加坡出租车怎么收费新加坡出租车可以坐几人

今天小编和大家聊一下关于新加坡的出租车的问题。在新加坡旅行一般都是选择巴士或者出租车。巴士需要注意的没有那么多，所以现在小编和大家讲一讲出租车的注意事项。

新加迟贺物坡的出租车叫“德士”，他们一共有六家德士公司，分别是：康福Comfort、城市City
Cab、SMRT、Trans-Cab、捷达PremierTaxis、Smart
Cab。而SMRT还有提供高级德士服务，分别是奔驰和伦敦德士，但是收费肯定要高一些。新加坡一般的德士车型是丰田皇冠。

收费规则

在新加坡的地方都可以在路边打到的士，大部分的酒店和商店门前还会设有的士站。而收费比很多发达的国家便宜。在新加坡做出租车是按照计价器收费，一般不会出现司机故意绕路或者随便开价的情况。

在新加坡起步价是3-5新元，起步一公里，之后每210米，收取1角新元.度过超过了10公里，超出的部分就会按照每175米1角新元。而在等待的时候，每25秒收取1角新元。高峰期的时候，市内搭车拍庆也不会超过10新元。三四个人一起做出租车的话回避地铁还要省钱，而且还快。

的士公司预订电话

ComfortTransportationPteLtd/CityCabPteLtd:：65-65521111

PremierTaxisPteLtd：65-64768880

MaxiCab：65-65353534

SMRTTaxis：65-65558888

ComfortCitycabDial-A-Cab：65-65521111

ComfortPremierCabs：65-65522828

PremierTaxis：65-63636888

SMRTTaxisSkytrek/PremierCabs：65-65558888

Tips

1.新加坡规定出租车只能坐4个成年人（除司机外），如果想要大一点的出租车是可以预定的，但是价格会高一些。

2.新加坡的的士司机在新加坡是生活在最底层，为了稳定他们的收入，也没有扩张出租车队伍，所以出租车的总量控制得很严。加上司机休息得多，所以在周末特别是周日的时候，很难可以等到车。

3.新加坡对私家车业管理的很严格，拥有车的条件高，在高峰期进入市区还要收费，出租车也是。所以最码液好还是在的士站等车。

出租车收费详情

午夜附加费(在0：00~早上6：00，加收显示车资的50%)

高峰时段附加费

市区附加费

目的地附加费

7. 新加坡是一个什么倾向十分明显的国家

新加坡是除摩纳哥、澳门和香港以外，世界上人口密度最高的国家和地区，目前常住人口超过400万人，其中25%以上是外国公民。在本国公民中，四分之三的人口是新加坡华人，也是除中国大陆及台湾以外，全球华人人口占大多数的国家和地区之一。其他民族包括有马来人（约14%）、印度裔（8%），另有少部分欧亚混血人口。

新加坡本土华人多为中国广东或福建沿海移民的后裔。其中口操福建话（闽南语）的福建移民占过半数，也成为闽南原乡及台湾以外，另一个闽南语大宗使用区。其次为潮州人、广府人、客家人、海南人等，近年来也有少数中国大陆新移民涌进的趋势。然而，在近来推广华语（普通话）的趋势下，华人逐渐放弃其母语。另一方面，印度裔以坦米尔语为主语，马来人使用马来语。

在住房方面，84%的新加坡人口居住在由政府建造的组屋中，价格非常低廉，并且还可以高价再转售给无权购买新组屋的新加坡永久居民或外国人士。组屋之外最多人居住的是共管式公寓（Condominium），属于私人性质的住宅楼房，价格一般是政府组屋的四、五倍之多。此外还有少部分的排屋（即联体别墅）或独栋别墅。

新加坡宪法中列明马来语为国语，但官方语言包括了英语、华语以及坦米尔语。政府机构与社群之间通用的语言是英语，学校也以英语为主要教学语。早期的新加坡华人大多习惯使用不同的方言，但是经过80年代几次由政府大规模主导的“讲华语运动”后，绝大多数新一代的华人多习惯使用华语；此外新加坡政府对电视、电台的华语节目也有非常严格的限制，例如许多从台湾进口的闽南语电视连续剧和香港进口的粤语电视剧就必须用华语重新配音后才可播出，香港电影也一律得以华语配音后才可上映。

英语虽为新加坡通行的语言，但新加坡式的英语（Singlish）情况十分普遍。因此，新加坡政府又发起了“讲正确英语运动”，鼓励国民学说、多说以英美英语为标准的规范英语。

[编辑] 宗教
新加坡是一个多元民族、多元文化的移民社会，也因此汇集了世界上多种宗教。

86%的新加坡人有宗教信仰。

佛教：新加坡第一大宗教。约占人口的42.5%，信徒基本为华人。
伊斯兰教：具有马来或巴基斯坦血统的人民基本都是穆斯林，另外也有部分印度血统的回教徒。现全国共有穆斯林约34.8万人，并建有清真寺约80座，其中较为着名的有花蒂玛清真寺和苏丹清真寺。
基督新教与天主教：10岁以上信徒36.4万人（占14.6%), 有186座教堂[来源请求]。新加坡最早的教堂是禧街（Hill Street）的阿美利安教堂（Armenian Church）和圣安德烈路的圣安德烈教堂。
道教：占人口的8.5％，信徒基本上为华人。
印度教：有教徒8万多人，基本上是印度裔。印度庙22座。
其他宗教人数较少，合计只有1.1万余人。锡克教是19世纪从印度传入的，教徒主要是锡克族警察、看守人，有7间锡克庙。如奎因街（Queen Street）的锡克庙（Central Sikh Temple）。犹太教在新加坡有两个会堂。拜火教没有庙宇。新加坡虽然施行宗教自由政策，但对少数宗系，如耶和华见证人，仍有所禁制。

经济
1965年后新加坡经济成长迅速，是新兴的已发展国家，也是“亚洲四小龙”之一。重工业主要包括了区内最大的炼油中心、化工、造船、电子和机械等，拥有着名的裕廊工业区（Jurong Instrial Park）。国际贸易和金融业在机场经济中扮演重要角色，是亚洲最重要的金融和贸易中心之一。此外，新加坡也是亚洲的区域教育枢纽，每年吸引不少来自中国大陆和马来西亚等地的留学生前来升学，为国家带来丰厚的外汇和吸纳不少人才。旅游业也在总体经济结构中占重要比重，游客主要来自日本、大中华地区、欧美地区和东南亚其他国家。

早期的新加坡是众多跨国公司在东南亚投资的首选地，得益于该国稳定的政局、廉洁高效的政府以及较低的成本。但是随着人力成本的提高，以及东南亚其他国家的相继发展，新加坡的这些优势逐渐丧失，许多工业、制造业纷纷外迁。然而受限于自身环境以及全球经济萧条影响，2001年新加坡GDP负增长率达到2.2%，迫使政府开始考虑其他的发展道路。目前该国政府开始鼓励私人创业以及依靠中国大陆及印度的崛起调整经济结构，鼓励企业到新兴工业国家进行投资，但还未见成效。

新加坡的旅游业也十分发达，本地仅每年接待的外国游客便超过900万人次，其中中国大陆游客数量增长最为显着，主要是由于政府减少中国公民签证程序以及延长逗留时间所至。为进一步鼓励旅游业的发展，新加坡也非常重视廉价航空的发展趋势，除了建立两家私营的廉价航空公司外，也鼓励马来西亚、泰国、印度尼西亚和澳大利亚等国的廉价航空公司将新加坡列为目的地之一，也表示愿意降低樟宜国际机场的使用费用。

交通
新加坡交通发达便利，交通产业占到全国GDP总产值的10%左右。新加坡港的年吨位吞吐量已经超过香港，居世界之冠，2004年全年达到10.4亿吨，而以集装箱数量来计算，则位居世界第2，达到2130万个标准箱。
目前，新加坡共和国拥有5个机场，其中樟宜机场及实里达机场是国际民航机场；另外的巴耶利峇机场、三巴旺机场及登加机场等3个则用于军事用途。

新加坡的樟宜机场也是东南亚乃至全世界最繁忙的机场之一，也是澳纽至欧洲的袋鼠航线的最重要的一个中途站。作为亚洲最繁忙的5个机场之一，樟宜机场的年旅客数已经突破3,000万人次。樟宜机场虽然已经有超过20年的历史，却依然被评为全世界最舒适的机场之一，目前拥有2个航厦和两条跑道，第三航厦则正在建造中。估计到2008年，樟宜机场的年过境旅客人数将达到6,670万人次。

此外，新加坡北部的实里达机场(Seletar Airport, XSP)目前拥有一条长达1,620米的跑道，专门连接邻近国家的旅游景点的定期航班、团体包机或接待私人飞机，在2005年，有关当局计划邝展跑道到2,000米，以接待波音737级数的客机，它是新加坡第一个国际民用机场。

巴耶利峇空军基地（Paya Lebar Air Base），拥有一条长达3,760米的跑道，允许外国空军到访时使用。据了解，美国空军经常在此空军基地停留。新加坡另外还有三巴旺空军基地（Sembawang Air Base）及登加空军基地（Tengah Air Base）。

新加坡本岛的公路完善，拥有10多条高速公路贯穿全岛。此外公共交通同样发达，以地铁、公共巴士与德士为主。目前开通了3条地铁线路，另有一条正在建造中；公共汽车路线上百条，由两家公交公司经营，分别为新捷运及SMRT地铁有限公司。

私家车普及率在新加坡并不高，主要是由于政府的诸多限制措施。私人购车必须首先竞标取得数量有限的拥车证，一张拥车证的价格就已经相当于一辆普通进口轿车的价格,而且拥车证的有效期只有十年。此外新加坡也是全球第一个采用电子收费站的国家，在进入市中心的道路上架设自动电子收费系统，在高峰时段进入市中心的车辆将自动付费。由于购买私家车的成本太高，再加上完善、方便的公共交通网路，使得大多数新加坡人选择不购买汽车，这也有效地解决了其他都市普遍存在的交通堵塞问题。

教育
新加坡教育制度类似英式制度，除了各语文类科外，均以英语为媒介语言。一般修读完十到十一年的中小学后能选择到初级学院、高中或理工学院就读，前两者半数以上能升上国内大学。新加坡有五所理工学院与三所大专学府，其中新加坡国立大学与南洋理工大学都是亚洲颇具盛名的学府。

新加坡每年吸引不少来自中国大陆和马来西亚等地的留学生前来升学，令该国成为亚洲的区域教育枢纽。

新加坡教育制度常被批评为过分依赖教材，扼制了有弹性的独立思想空间。本土电影《小孩不笨》就很有效的抨击其制度的弊病。

8. 新加坡有车的人多吗

新加坡地小，如果车多，就会很拥挤。所以政府出台了很多措施来限制私家车的数量。包括买车需要先竞标拥车证（Certificate of Entitlement, COE），还有大力发展公共交通，地铁，公交车以及征收高速费和拥堵费等。在新加坡买车的价格差不多是国内的五倍。所以新加坡的私家车并不多。平均每十个人中一个私家车。