新加坡航空有哪些型号

1. 波音飞机有几种型号

波音737,波音747,波音738,波音757,波音733,波音787,
波音777
波音737
波音737系列是一种中短程双发喷气客机，根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。目前，传统型737已经停产。

第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给德国汉莎航空公司。新一代737项目1993年启动，1998年正式投入使用。

737飞机载客110-189人，最大航程约为6038公里，巡航速度0.785马赫(848公里/小时)，最大速度0.82马赫(885公里/小时)，最大巡航高度可达12400米。

在交付使用的头两年中，新一代737飞机的平均遣派可靠率为99.7%，全球所有737机队的平均遣派可靠率为99.2%，这是业内最高记录。

波音737机队的安全记录比全球喷气机机队平均记录好两倍，过去十年中生产的737飞机的安全记录比同期生产的其它机型平均厅陆记录好三倍。事实证明，737飞机是最安全的飞机。

新一代737的客舱采用了777飞机的设计，宽敞、明亮。令人难以致信的是，航空公司可以在不到1分钟的时间内，将客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座，其设计灵活性和先进性可见一斑。

波音737飞机家族为航空公司用户提供业内最高的机型通用性。新一代737的四种机型间有98%的机身零部件通用性、95%-100%的地面支援设备通用性和100%的发动机通用性。新一代737和传统型737之间具有驾驶舱通用性，机组人员的驾驶资格是相同的，在零备件、地面支援设备和地面操作方面也有通用性。这为航空公司节约很多费用。新一代737订单中近60%都来自传统型737的用户，这证明了用户对新一代737与传统型737之间通用性的肯定。

截至2000年7月底，波音公布的737总订货量已达4736架，比主要竞争对手空中客车公司成立30年以来全部产品系列所得到的订单还要多。其中的3740架已经交付给世界103个国家的300位用户。每5.5秒钟，世界上就有一架737起飞，任何时候天空中都有近1000架737在飞翔。

波音737飞机也是中国民航的主力机型，目前，中国共有现役737飞机193架，约占中国民航机队总数的39%，分布在16家航空公司。

飞机机型简介

波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。

1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截扮察顷止2001年底，已交付超过1000架。

2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

性能：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
Image:SIA777.JPG
新加坡航空波音777客机Image:Boeing 777-AA.jpg
美国航空的波音777客机波音777是一款宽体双引擎客机，载客量可达320人，续航距离介乎9,400至9,800公里。首班使用777客机的航班于1994年首航。

777的特征包括：其左右两面的主起落架上各有三对降落机轮、完全圆形的机身-{切面}-、以没誉及刀形机尾等。

2. 新加坡到中国的航班有哪些

新加坡到中国的航班有很多，例如：

1、新加坡-北京SQ807

2011年12月19日，新加坡航空公司北京往返新加坡航线的第四个每日航班成功首航。从北京出发的首航航班SQ807，于12月17日凌晨2时15分飞离北京首都国际机场，经过6小时40分的航程，于上午8时55分顺利抵达新加坡樟宜机场。

该航班每日运营, 采用空客A330-300客机执飞。（所有时刻均为当地时间）

疫情以来重庆-新加坡航线未断航

中新互联互通项目启动5年来，重庆至新加坡航线从每周只有5个航班，增至2019年底的14班，重庆和新加坡之间的年客运量也由当初的4.5万人次，增至2019年的19万人次。

自新冠疫情发生以来，重庆-新加坡航线是重庆江北国际机场唯一从未断航的国际客运航线，重庆也是新加坡航空疫情期间在中国中西部保留的唯一客运通航点，不仅如此，川航、新加坡航空相继开通重庆到新加坡的全货机和“客改货”航班，实现渝新货运航线“零”的突破。

重庆和新加坡之间保持航空互联互通，并通过重庆与新加坡“双枢纽”作用，助力保障产业链、供应链稳定。

以上内容参考：人民网-上海—新加坡4月25日开通新航线 最低票价399元

以上内容参考：凤凰网-新加坡航空“重庆-新加坡”客运航班首航

以上内容参考：中新网-南京新开至新加坡直达航线 江苏-东盟通路扩大

以上内容参考：凤凰网-新航北京至新加坡第四班首航

3. 飞机票价格查询

20:2010:00+1天浦东国际机场悉尼机场东方航空MU561机型：333经济舱普通1人 / - �0�66030起
�0�60/�0�61956 去程行程总时长：约11小时20分钟09:4515:30浦东国际机场吉隆坡国际机场马来西亚航空MH387机型：330经济舱普通1人 / - �0�64530起
�0�60/�0�63129 吉隆坡中转 --:--
--:--吉隆坡国际机场悉尼机场马来西亚航空 机型：330经济舱去程行程总时长：未知16:0521:35浦东国际机场吉隆坡国际机场马来西亚航空MH389机型：772经济舱普通1人 / - �0�64530起
�0�60/�0�63129 吉隆坡中转 --:--
--:--吉隆坡国际机场悉尼机场马来西亚航空 机型：772经济舱去程行程总时长改世：未知00:1005:50浦东国际机场樟宜机场新加坡航空SQ825机型：772经济舱普通1人 / - �0�66300起
�0�60/�0�62978 新加坡中转 --:--
--:--樟宜机场悉尼机场新加坡航空 机型：772经济舱去程行程总时长：未知08:2014:00浦东国际机场樟宜机场新加坡航空SQ827机型：772经济舱普通1人 / - �0�66300起
�0�60/�0�62978 新加坡中转 --:--
--:--樟宜机场悉尼机场新加坡航空 机型：772经济舱去程行程总时长：未知13:5019:30浦东国际机场樟轮歼李宜机场新加坡航空SQ831机型：772经济舱普通1人 / - �0�66300起
�0�60/�0�62978 新加坡中转 --:--
--:--樟宜机场悉尼机场新加坡航空 机型：772经济舱去程行程总时长：未知16:2022:00浦东国际机场樟宜机场新加坡航空SQ833机型：773经济舱普通1人 / - �0�66300起
�腊迟0�60/�0�62978 新加坡中转 --:--
--:--樟宜机场悉尼机场新加坡航空 机型：773经济

4. 新加坡酷航是什么飞机

新加坡酷航不是飞机，是新加坡航空公司旗下的长途航线廉价航空公司。

酷航是新加坡航空公司旗下的长途航线廉价航空公司。于2011年5月由母公司新加坡航空闭埋铅宣告成立；同年11月1日正式定名为“轿好酷航"。酷航其机票比普通航空公司便宜最多达40%，使用从母公司获得的波音777客机运营，初期主要运营往澳大利亚和中国的航线。

(4)新加坡航空有哪些型号扩展阅读：

新加坡酷航的客机有空中客车A319型号客机2架、空中客车A320型号客机24架、波音787-8梦想型号客液吵机10架、波音787-9梦想型号客机6架。

新加坡酷航的通航城市有：

1、亚洲中国：哈尔滨、沈阳 、大连、天津、西安、济南、青岛、郑州、南京、无锡、杭州、宁波、晋江、台北、广州、深圳、香港、澳门。

2、亚洲他国：东京、大阪、札幌、曼谷、普吉岛、吉隆坡、槟城、古晋、关丹、雅加达、巴厘岛、泗水、宿务、安吉利斯马布拉卡特、班加罗尔、马德拉斯、海得拉巴、马累、达卡。

2、欧洲：雅典 、柏林。

3、大洋洲：悉尼、墨尔本、珀斯。

参考资料来源：网络——酷航

5. 1990年以来世界到底有哪些大型客机空难

大型客机，宽体机是吧，没死人的不算，那叫事故。

1990.08.02：
英国航空149号班机，机型：波音747-136，伦敦 - 吉隆坡，死亡1人

1991.03.26：
新加坡航空117号班机，机型：空中客车A310-324，吉隆坡 - 新加坡，死亡4人

1991.05.06：
劳达航空4号班机，机型：波音767-3Z9ER，曼谷 - 维也纳，死亡223人

1992.02.14：
阿根廷航空386号班机，机型：波音747-200B，布宜诺斯艾利斯 - 利马 - 洛杉矶，死亡1人

1992.07.31：
泰国国际航空311号班机，机型：空中客车A310-304，曼谷 - 加德满都，死亡113人

1992.09.28：
巴基斯坦国际航空268号班机，机型：空中客车A300B4-203，卡拉奇 - 加德满都，死亡167人

1992.12.21：
马丁航空495号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 DC-10，阿姆斯特丹 - 法鲁，死亡56人

1993.04.06：
中国东方航空583号班机：机型：麦克唐纳-道格拉斯 MD-11，上海 - 洛杉矶，死亡2人

1994.03.23：
俄罗斯航空593号班机：机型：空中客车A310-304，莫斯科 - 香港，死亡75人

1994.04.26：
中华航空140号班机，机型：空中客车A300B4-622R，台北 - 名古屋，死亡264人

1994.11.11：
菲律宾航空434号班机，机型：波音747-283B，马尼拉 - 宿雾 - 东京，死亡1人

1994.12.24：
法国航空8969号班机，机型：空中客车A300B2-1C，阿尔及尔 - 巴黎，死亡7人

1995.03.31：
罗马尼亚航空371号班机，机型：空中客车A310-324，布加勒斯特 - 布鲁塞尔，死亡60人

1996.06.13：
加鲁达印度尼西亚航空865号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 DC-10-30，福冈 - 登巴萨 - 雅加达，死亡3人

1996.07.17：
环球航空800号班机，机型：波音747-131，纽约 - 巴黎 - 罗马，死亡230人

1996.11.23：
埃塞俄比亚航空961号班机，机型：波音767-260ER，亚的斯亚贝巴 - 内罗毕 - 布拉柴维尔 - 拉各斯 - 阿比让，死亡125人

1997.08.06：
大韩航空801号班机，机型：波音747-3B5，首尔 - 阿加尼亚，死亡228人

1997.09.26：
加鲁达印度尼西亚航空152号班机，机型：空中客车A300B4-220，雅加达 - 棉兰，死亡234人

1997.12.28：
联合航空826号班机，机型：波音747-122，东京 - 火奴鲁鲁，死亡1人

1998.01.04：
奥林匹克航空417号班机，机型：波音747-284B，雅典 - 纽约，死亡1人

1998.02.16：
中华航空676号班机，机型：空中客车A300B4-622R，登巴萨 - 台北，死亡203人
1998.12.11：

泰国国际航空261号班机，机型：空中客车A310-204，曼谷 - 素叻他尼，死亡101人

1999.07.23：
全日空航空61号班机，机型：波音747-481D，东京 - 札幌，死亡1人

1999.08.22：
中华航空642号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 MD-11，曼谷 - 香港 - 台北，死亡3人

1999.10.31：
埃及航空990号班机，机型：波音767-366ER，洛杉矶 - 纽约 - 开罗，死亡217人

1999.12.21：
古巴航空1216号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 DC-10，哈瓦那 - 危地马拉城，死亡18人

1999.12.24：
印度人航空814号班机，机型：空中客车A300B2-101，加德满都 - 德里，死亡1人

2000.01.30：
肯尼亚航空431号班机，机型：空中客车A310-304，阿比让 - 拉各斯 - 内罗毕，死亡169人

2000.05.25：
菲律宾航空812号班机，机型：空中客车A330-301，达沃 - 马尼拉，死亡1人

2000.10.31：
新加坡航空6号班机，机型：波音747-412，新加坡 - 台北 - 洛杉矶，死亡83人

2001.09.11：
联合航空715号班机，机型：波音767-222，波士顿 - 洛杉矶，死亡65人（机上）

2001.09.11：
美国航空11号班机，机型：波音767-223ER，波士顿 - 洛杉矶，死亡87人（机上）

2001.11.12：
美国航空587号班机，机型：空中客车A300B4-605R，纽约 - 圣多明各，死亡265人

2002.04.15：
中国国际航空129号班机，机型：波音767-2J6ER，北京 - 釜山，死亡129人

2002.05.25：
中华航空611号班机，机型：波音747-209B，台北 - 香港，死亡225人

2006.07.09：
S7航空778号班机，机型：空中客车A310-324，莫斯科 - 伊尔库茨克，死亡125人

2008.06.10：
苏丹航空109号班机，机型：空中客车A310-324，安曼 - 大马士革 - 迪拜 - 苏丹港 - 喀土穆，死亡30人

2009.06.30：
也门航空626号班机，机型：空中客车A310-324，萨那 - 莫罗尼，死亡152人

2009.06.01：
法国航空447号班机，机型：空中客车A330-203，里约热内卢 - 巴黎，死亡228人

2010.05.12：
泛非航空771号班机，机型：空中客车A330-202，约翰内斯堡 - 的黎波里 - 阿姆斯特丹，死亡103人

2013.07.06：
韩亚航空214号班机，机型：波音777-28EER，首尔-圣弗朗西斯科，死亡3人

2014.03.08：
马来西亚航空370号班机，机型：波音777-2H6ER，北京 - 吉隆坡，死亡239人

2014.07.17：
马来西亚航空17号班机，机型：波音777-2H6ER，阿姆斯特丹 - 吉隆坡，死亡298人

6. 空中客车A340的技术特色

A340驾驶舱为双人驾驶制，是由A320先进驾驶舱发展而来，采用侧杆操纵，主仪表板上有6个彩色多功能显示器，所有性能数据均为数字化显示。除了装有飞行管理系统和电子飞行仪表系统外，还增加了飞机重心管理系统。空客A-340装备了全数字化电传操纵飞行控制系统（fly-by-wire），驾驶舱的核心唤橘技术是空中客车率先使用的电传操纵系统。它的数字电子飞行控制在提高操纵性和稳定性的同时还降低了驾驶员的工作负荷。A340的侧握驾驶杆——取代了传统的在民航客机上使用了几十年的安装在中间的操纵杆——为电传操纵系统提供了适宜的控制输入，为飞行机组创造了一个开放的、整洁的驾驶舱环境。 使用阴极射线管屏幕的玻璃驾驶舱（glass cockpit）；-500及-600型则使用液晶显示器（LCD）。 空中客车A340-300在单客舱布局共595名乘客的情况下，航程可超过6,708海里（12,400公里）。这是-300型最初的型号，于1991年10月25日作首次飞行，并于1993年3月交付苏联民航及达美航空投入使用。4台CFM56-5C发动机，与-200型使用的相似。
A340-300经常被飞友们戏称为5APU（因为单台CFM56-5C发动机推力过小，且体积较小。所以被称为是APU。4台引擎+1台APU=5APU）注：APU只有微乎其微的推力，就像家用风扇。实际上A340-300是只有一台APU。由于发动机推力的问题，其爬升速度显得差强人意。
A340-313X是A340的较高总重量型号，于1996年4月首次交付新加坡航空。A340-313E的最大起飞重量(MTOW)为271公吨至275公吨，载客量295名乘客的情况下，其航程介于7,100海里至7,300海里（13,100公里至13,500公里），采用4台推力分别达151千牛顿的CFM56-5C4s发动机。A340-313E于2003年首次交付瑞士国际航空。 空中客车A340-500与A340-300比较有以下分别：
·机身加长3.3米，较大的机翼面积，较小的垂直控制面，较大的水平控制面；
·大幅增加的运载燃油量（比-300型多出近50%）；
·-500/-600型的机身底部及垂直控制面上附设摄录机，滑行时让机飞行员易控制飞机。
A340-500型开始首次商业飞行时为续航距离最长的商业民航客机（KC-10空中加油机为历史上续航距离最长的飞机），直至2006年初才被波音777-200LRWorldliner所取代。采用4台推力分别达236千牛顿的Trent 556发动机。A340-500能在运载313名乘客的情况下飞越超过8,650海里（16,000公里）。可开辟扩展距离目的地更远的不经停航线。新加坡航空使用此型号营运不停站来往美国新泽西洲纽瓦克及新加坡间的航线，全程需时18小时，乃全球最长的不停站商业航线，这是因航空公司减少了载客及载货量，以及增设额外燃油。据说A340-500甚至能不停站由英国伦敦飞往澳洲佩思。A340-500于2002年2月11日首飞，2002年12月3日交付阿联酋航空。
A340-500HGW (High Gross Weight，中译:较高总重量) 为一款续航距离达9,000海里（16,700公里）及最大起飞重量为380公吨的型清液号，是A340客机系列中航程最远的型号，以伦敦为中心能飞行到大洋洲。-500HGW将会使用经强化的-600HGW机身及加大其燃油运载量。 空中客车A340-600的机身比-300型延长超过10米，A340-600为历史上机身最长的民航客机，比波音747-400长4米，甚至比空中客车公司的新型超大型远程宽体客机A380长2.3米，因此A340-600有着“法式大长棍”这一美称。采用4台推力达249千牛顿的Trent 556发动机，机身中央底部亦有一组由4个机轮组成的主起落架，用来承受增加了的最大起飞重量(MTOW)。起初7架已交付的A340-600的机翼过重，新的飞机已修正，这些机翼超重的飞机后来以较低的价钱售予国泰航空及西班牙国家航空(Iberia)。
A340-600设计为与早期的波音747竞争，A340-600能在3级客舱布局共380名乘客（2级客舱布局答链物:419名）的情况下飞越超过7,500海里（13,900公里），A340-600由遄达500型涡轮风扇发动机为动力，这种一共有20个隔框(超过A340-300)的A340超长型飞机的载客能力与波音747的载客量相近，但底舱的货盘装运能力是747的两倍。而平均旅程及座位成本比波音747低。A340-600的波音同类型客机为波音777-300ER。
空中客车A340-600的Higher Gross Weight型号，命名为A340-600HGW。其最大起飞重量(MTOW)达380公吨，续航能力达7,900海里（14,600公里）。-600HGW型能达到以上性能是因有经强化的结构，增加了的燃油运载量，采用Trent 560发动机取代原本的Trent 556，每台提供额外4000磅力的推力，及新的制造技术如激光束焊接。第一架A340-600HGW于2005年11月18日首次试飞，于2006年底交付卡塔尔航空。
空中客车公司之前曾发布警告消息表示，部份A340-600型飞机因中前部设计不当而过重，可能对飞行安全造成威胁。空中客车指出过重的原因可能是头等舱位安装了沉重的家具和娱乐系统，导致飞机飞行时机头下倾，这不但不符合空气动力学原理，并可能为乘客和机组人员带来危险，而且飞机再飞行时，前低后高也会增加机翼阻力，进而影响耗油量。而空中客车的解决方案是在飞机前部货舱减少装5吨货物。
主要型号资料来源

7. 空客系列的飞机型号及简介

我把型号给你列出来吧，你直接在网络上游哪搜索这些型号，网络上都橘磨历有非常全面的介绍，我就不复制了。
空客A320系列有：A318，A319，A320，A321。
空客A330系列有：A330-200，A330-300，圆搜A330-200F（货运机）。
空客A340系列有：A340-300，A340-500，A340-600。
空客A380系列：A380-800。
空客A350系列即将问世。