惠州领航国际新加坡物流怎么样

1. 新加坡专线的新加坡国际物流状况

第一、独特的地理位置由于连接太平洋和印度洋的特殊地理位置，新加坡的物流规模在亚洲是位于前列的，因此物流业在新加坡是经政府大力支持的行业，在新加坡有着举足轻重的位置。作为世界第二大港口，新加坡是运输的重要周转之地。得天独厚的地理条件使之发展成为一个主要的商业、运输、通讯、 旅游中心。靠水吃水，一直以来，新加坡凭借自己独特的地理位置大力发展现代物流业。第二、政府的大力扶持新加坡物流业的快速发展得益于政府的大力支持。政府支持物流行业发展的政策，主要有税收优惠、设施建设、电子政府建设投入、研究经费的资助和提供各项教育与在职培训计划电子政府建设投入主要体现在，物流涉及的一些政府环节都可以在互联网上解决。新加坡政府使用“贸易网络”，实现了无纸化通关，涉及贸易审批、许可、管制等通过一个电脑终端即可完成。基础设施的建设体现在，建设有一流的机场和港口，新加坡利用其优良的深水港，兴建了4个集装箱码头。新加坡港务集团每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界最大的单一箱运码头经营机构新加坡的樟宜机场是世界第四大货运机场，每周4000航班连接57个国家的182个城市。机场内设 有樟宜航空货运中心(也称物流园)，面积达47公顷，是一个24小时运作的自由贸易区第三、物流教育的投入1999年，提供2000万新元资助新加坡国立大学和美国佐治亚州科技学院在新加坡合作成立亚太物流学院，主要训练物流及供应链管理的专业人士。全球 二十八家着名学府认可其物流专业资格，完成课程的学员可在这些学府升读物流的硕士课程。此外，政府还鼓励私立教育机构开办物流专业课程，为在职专业人员提 供培训。如新加坡物流学院，目前在校受训的在职人员达1500人，该校同时也提供学位教育，培养物流专业的本科和硕士研究生

2. 如果大件物品寄往新加坡要多少钱走什么快递或物流呢

大件的货物，可以走海运双清到门，时间也就10-15天，价格又实惠。

3. 新加坡的物流业怎么样

新加坡是亚洲的第四大货运机场，每周4000航班连接57个国家的182个城市。新加坡樟宜机场在2006年处理了190万公吨货物，比2005年增加4.2％。新加坡拥有世界最繁忙的集装箱转口港的地位，200家船务公司把新加坡与123个国家的600个港口连接起来。它去年共处理了2500万个标准集装箱（TEUs），较2005年高出6.9％。新加坡是亚太地区领先的物流和供应链管理中心。物流业一直是新加坡经济的重要驱动器之一。在2006年，交通运输及物流业对新加坡经济的贡献，占国内生产总值的9.6％，并雇用超过11万工人。新加坡国际企业发展局（IESingapore）交通与物流署主任张玲玲受访时指出，新加坡有强大的海上和空中网络连接亚洲和世界其余地区，超过9000家物流业者利用新加坡作为区域转运及配运中心，其中包括名列世界顶尖25家里的17家第三方物流公司（3PL）。新加坡是亚太地区最发达、最先进的物流和商业中心之一。世界顶尖的25家第三方物流公司，有10家在新加坡设立亚洲总部。它们也是许多正进驻亚洲市场的跨国公司的亚洲总部。据亚太物流学院（TLIAP）的研究报告，新加坡的供应链管理系统是世界上最先进的系统之一，目前它在亚太重点提供整体综合物流解决方案业务。事实上，新加坡的目标是要在2010年，成为亚洲领先的综合物流枢纽。在新加坡的主要物流业者是：美洲豹速递（CougarExpress）、APL物流、CWTDistribution、KeppelLogistics、LTHlogistics、PILlogistics、YCH、Richland、PohTiongChoonLogistics以及Sea-Shore。物流业者向外扩展原因一些因素正在推动着新加坡的物流业者向外发展。首先，经济的环球化造成了生产基地向东移。张玲玲指出：“世界贸易组织的多边贸易开放、区域贸易协定和双边贸易协定，都有助于国际货物流动的大幅增加。采购原材料、分包制造以及成品配送活动因此正日益环球化。这增加了企业供应链的长度和复杂性。”第二，成熟的国内市场和亚洲市场的商机。她指出：“在过去的几年，物流相关服务一直占新加坡国内生产总值的约8至9％，这显示了物流业在新加坡的重要性。不过，新加坡的物流市场已成熟，因此新加坡的物流业者认识到必须走出国内市场，寻求新的促进增长的道路。”根据TransportIntelligence的《2004年亚太物流业报告》，亚洲物流业估计价值1万亿美元，以中国为首，其后依次是亚细安国家和印度。到2010年，亚太地区将占全球第三方物流（3PL）服务开支的接近五分之一。据Datamonitor，在新兴市场的带动，全球国内生产总值在未来五年的约4％的强劲增长率，将有助于大幅增加全球物流开支。这点，加上全球制造业基地的东移，将有助于促进全球贸易和货物流动。所有这些因素都对第三方物流和货运代理业者有利。据Datamonitor的物流分析员及《2006年物流业全球展望》的作者PraveenOjha认为，所有的地理区域对海、陆、空货运以及物流承包服务的需求，将大大增加。第三方物流业者，拥有巨大的潜在市场，这个市场至今一直由内部管理或外包给地方、小型且分散的服务供应商。Frost&Sullivan的研究分析员AarthiNandakumar指出，本区域贸易壁垒的解除，将帮助第三方物流服务供应商提供更全面和综合性的服务，以及鼓励跨国公司增加在本区域投资。根据该公司的新分析，亚细安第三方物流市场预计在2006年将创造148亿4000万美元的收入，2012年时料将达到278亿5000万美元。第三，跨国公司日益要求物流服务提供商拥有全球网络。企业面对提高投资收益的压力，逼使它们把专注于核心业务能力，并且把复杂的物流业务外包出去。除了为节省费用，它们也在探讨如何使一个有效率的供应链，帮助他们持续保持竞争优势。第四，物流业者需要规模经济效益，以取得更高的盈利。张玲玲认为：“物流主要是个网络的游戏，每个节点在网络中发挥着重要的作用，决定了实力、实用性和整个供应链的可扩展性。“新加坡业者向来是区域跨国企业的物流服务提供商，因此已经拥有广泛的网络。它们需要进一步扩大业务，达到足够的规模，以取得更大的利润。”具有地理覆盖面广泛的网络，物流服务提供商方能够为较大的客户服务，增加产品系列，以及提供更多的综合服务。这从而将创造更多供应链管理（SCM）服务收入和更高的利润。她说：“有了足够的业务和网络规模，物流业者方能够投资于资讯科技系统和市场情报分析，满足客户更高的需求，作为客户需求的一个‘一站式的解决方案’，推出新的产品和服务。”物流业新趋势新加坡国际企业发展局交通与物流署主任张玲玲表示，世界贸易的快速增长对跨国企业有重要的意义。为了保持领先，它们必须不断采用新的商业模式和策略，以降低成本。外包已被认定为一种有效的策略，以精简业务、把握业务重心。厂商集中于关键能力并把部分的供应链外包给物流业伙伴，增值服务将更加重要。物流服务供应商必须跟随其客户走向国际市场。新加坡物流业吸引跨国企业有优势她说：“跨国企业正日益希望与新加坡的物流业者建立伙伴关系。新加坡的优越地理位置，给了我们竞争优势，成为一个关键的配运中心和环球公司进军亚洲市场的战略跳板。为了进军高增长市场，如印度和中国，跨国公司需要可靠、有经验、并且了解该地区的物流业伙伴。这有其商业道理，它们能够利用在新加坡的物流业者的强处，辅助它们在新加坡的区域发展中心。这是因为，新加坡的物流公司已建立全面的配运网络，在质量、速度以及灵活性方面有优良纪录，并且具备先进资讯科技能力，支持它们的增长以及在亚洲扩展业务。”物流业外公司也进入物流市场竞争另一趋势是，新加坡物流业近年来迎接了好些新的竞争者。传统物流业以外的公司，正进入物流市场，在同一空间与现有业者竞争。其中一个例子是船务公司，它们试图把货运空间直接推销给托运人。制造公司的物流部门，也日渐成为一个独立的单位，并向行业客户提供自己的专业知识。物流业者整合以规模效益“应战”此外，物流服务供应商正在进行整合。面对这种竞争，物流业者走向合并，以增加其议价能力和规模经济效益。它们企图成为一个一站式的店面，以便赢得新业务。物流服务供应商（LSP）之间的合并势头将加快。在2006年1月，Kuehne&Nagel公司以4亿4000万英镑的价格，收购了ACR物流公司，使其东欧和亚洲的网络成倍地扩大。这是物流业受到的最新一波的收购和合并浪潮。其他的例子包括DHL购买了Exel；Schenker收购了BaxGlobal。她认为：“这类新的环球网络和一站式综合服务的巨型物流公司的产生，显示出环球市场日益激烈的竞争局面。小型业者如果没有一个独特的销售献议，将发现难以竞争。”AsiaGateway公司提供亚美物流联系服务这是新加坡三家交通运输与物流业者合资成立的公司，三个股东是、SkyliftConsolidator、以及PinnacleWorldTransport公司。三家公司合共有超过80年的营业历史，年收入达28亿美元。AsiaGateway因此集合了亚洲最佳的物流、空运、以及海运能力，为需要美国与亚洲之间全面物流联系的公司，提供难以匹敌的服务。AsiaGateway公司董事张鼎声（他也是PILLogistics公司的董事经理）受访时透露，公司是在今年成立，除了海陆空配运，它也提供仓储及其他增值服务。公司目前在美国营业，提供美国与亚洲之间的物流服务。在美国能更有效地把服务销售给美国客户。张鼎声说：“我们的强处是能够为顾客提供良好的服务。较大的物流公司，在灵活性、反应以及细节的执行方面较难照顾到顾客需要，我们通常是与它们竞争。我们的另一个强处是我们的中国能力。我们的伙伴PIL公司在中国已成立多年，在中国建立了相当强的物流能力。但我们的弱点是品牌的知名度以及在美国的有限营业历史，建立品牌知名度是个大挑战。”因此，他计划加强公司在美国的销售团队。

4. 请教各位国内寄新加坡用哪个物流或快递比较好

如果你是在大城市，直接用dhl、fedex这类大型国际快递就行了，速度很快，新加坡和国内门对门基本上2天以内都可以到，只是价格稍贵，一个钱包带上包装盒，应该在在60-100新币左右，具体看包装有多大以及是否需要用纸箱。如果实在国内1、2、3线的城市有顺丰快递的，可以用顺丰，费用应该在3、40新币的样子，速度也很快。如果更小的城市顺丰到不了的，那么就让你朋友去新加坡邮政吧，用speedpost就行了，也就是咱们国内的ems，ems基本上没有到不了的地方
关税问题，看你是什么钱包，运气好的话直接放行就不用交税了。抽检查到的话，需要交税的可能性比较大，税率是10%，税额50以内的免税。如果是那些奢侈品牌的钱包，完税价格另算，具体就得看海关的心情了，心情好的就按你小票上的价格来算完税价格，心情不爽的时候就直接按国内的售价来算完税价格

5. 领航国际是骗子吗我也交了一万五千块的定金，太怕被骗了！

领航国际是骗子。领航国际在表面看慎团是一个合法的公司，但实际上就是一个皮包公司，本质上还是圈钱。
领航国际以合法的身份骗取加盟者的宽和橘信任 误导加盟者 在网络上公开发布虚假招商加盟广告，从表面上看，他们的身份合法，所谓的加盟项目真实，但实际上是披着合法的外衣干损害加盟者利益的事。他们的目就是以合法的身份骗取加盟者的信任，误导加盟者骗取加盟保证金，目前所有的加盟者都举步维艰，其原因是棚老他们给加盟者提供一个粗制滥造的垃圾网站，这个网站不但在排版设计及功能方面有很大问题而且网站信息不全，不但被大型搜索引擎网站排斥，而且根本没法做网站推广，由于他们不把网站后台全部编程交给加盟者，造成加盟者自己也无法对网站进行优化推广管理，也就是说这个网站根本没法经营，并且除了网站名称和网站域名不同，其它都与加盟者的网站内容相同，在首页这么关键的位子，领航国际的首页排版设计除了看到一个幻灯式商品广告版面其它什么都看不到。
领航国际利用电子商务这个平台圈钱，利用视频对公司进行介绍，吸引眼球进而得到信任，但在给了加盟费后就不会管你，并且领航国际权重和点击率极低，根本没有访问量，里面的产品标价、图片全部是抄袭其他大型网站，而且好卖的东西没有，能选择的都是不好卖的，并且他们没有厂家，有了单子后他们会去其他地方提货进而赚取差价，你只能收到较低的利润甚至还要亏本，而且推广费还是一个无底洞，需要花费十几万到几百万来推广，并且在一定程度上，这个推广的效果也不是很好，再加上平时商城的运营所需要花费的金钱和时间，能够回本的概率都非常低的，能挣钱是很困难的一件事情。

6. 寄新加坡用什么快递

新加坡运输建议选择大荣物流，国际运输领跑者，外贸首选合作企业，1：专业人员长期负责搬厂、搬家、整柜、报关、清关事项，做到流程简单、时效快。2：业务涵盖海运、空运、电商、集运、仓储等全方位的运输服务，最大限度的节省客户的运费。3：还免费提供防水膜、气泡膜包装，免费上门收货、送货，更有提供易碎品的木架、木箱包装，为客户保价护航。大荣物流:珍惜所托，一如亲递!（全国免费电话是4008-313-007）
在国际运输中快递对包装有一定的要求，国际快递路途遥远，而且需要转运，路程会比较波折，对快递可能会有影响，所以在邮寄国际包裹时一定要包装好货物品，保障包裹的安全。
1、货物包装必须坚固、完好、轻便，在运输过程中能防止包装破裂、内外漏出、散失。
2、包装的形状应适合货物的性质、状态和重量，并且便于搬运、装卸和码放。
3、在特定条件下承运的货物、动物，如鲜活易腐货物等，其包装应符合对各货物的特定的要求。
4、对特小快件货物，必须外加一定体积的木箱或纸箱包装，用填充料衬垫等。
5、包装内的垫付材料不能外漏，包装好完好。
6、货物要符合包装标准才可以出口。

7. 听说领航国际的价格比以前更便宜了，我对比了一下，我觉得比淘宝的都低，是不是质量要打折扣

这是真的。因困李为现在领航国物尺仿际城采取了统一进货的模式，都是从厂家直接进货，便宜了很多，而且质量也有了保罩纤证。

8. 从国内往新加坡邮寄东西，该选择什么快递方式

一、专线物流
专线物流也就是国内专门到新加坡的路线，也是这两年比较热门的物流方式。新加坡专线物流主要有空运、海运两种方式。空运专线：空运专线主要是通过航空的方式运输到新加坡机场，专线服务商还提供将派送到新加坡当地仓库的服务，还会根据客户需求进行尾程派送。大约需要4-5工作日的时间。海运专线：新加坡海运专线主要是从国内的港口出发，最终运送到新加坡港，海运相对是比较稳定的，价格也便宜，适合大货运输。大约需要10-12个工作日。如果你比较注重时效的话，那么选择空运专线；货物量比较多的，海运是更有优势的。
二、国际快递

国际快递主要就是DHL、TNT、UPS以及FedEx，费用相对来说也比较高，不提供增值服务，但效率比较快。像是国内到新加坡的快递服务：
香港EMS：可走液体、食品、药品，时效3-8天。EMS：6天左右到门。DHL：可走笔记本，文件，手机，6天左右到门。Fedex：时效4-6工作日。如果你比较注重时效，又是小件产品，建议可以选择DHL；大货的话，FedEx是更有优势一些的。

9. 领航国际为啥便宜

1、葫芦岛领航国际的地理位置差。
2、葫芦岛领航困袜岩国际的周边的配套设施也不完善。
3、领航国际是属于旁边一个渔民村子的动迁楼比较多，因此汪御，好枝领航国际的价位就低一些，而且领航国际的入住率也非常低。