新加坡为什么停止发放拥车证

A. 国外小汽车限牌政策的实施情况及效果

据我所知，只有雹谨新加坡
新戚肆拍加坡的制度，称之“拥车证”
已实施超过20个年头
结果，拥车证越炒越高
整个社会，形成了拥车人和无车人的明显极端社会距离
道路拥堵、高羡停车场不足情况持续
我是新加坡公民~

B. 新加坡买车 coe omv什么意思

COE-Certificate of Entitlement(拥车证)
为了控制汽车的保有量，上个世纪90年代初，新加坡开始实行车辆定额分配制，汽车上路必须先拿到“拥车证”。个人在购买新车时，必须首先向政府提出申请，投标购买一张有效期为10年的拥车证。10年期满后，车主无论是继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。
OMV-Open Market Value(公开市场价值)

C. 新加坡的车牌费大概是多少新币有效期多长

现在普通车和高级车两类拥车证价差越来越小，普通汽车14590新币，约合人民币7.5万元，高级汽车14640新币，约合人民币7.6万元。

在新加坡，购车之前必须先拥有拥车证。乘用车按排量被分为两个级别：小于1.6L的A类汽车(普通汽车)和大于1.6L的B类汽车(高级汽车)。新加坡交通管理部门依照上一年的汽车总量，给出每月的拍卖拥车证数量(一般不超过总量的3%)，普通车拥车证数量一般为高级车的两倍。

每月分两次拍卖，中标的最低价格将成为该次拍卖的拥车证价格。拥车证要在6个月内去注册一辆新车，从注册日起10年内有效，如果车的使用寿命超过10年，则还要拍卖一张拥车证。

(3)新加坡为什么停止发放拥车证扩展阅读：

新加坡没有自己的汽车工业，汽车全都进口，这在一定程度上便利了政府的管理。新车一般有进口关税(不论汽油车或柴油车，不论排量大小，9座以下均征31%关税)、注册费(约1000新币)、额外注册费(为减少购买率采取的措施，约为车价的150%)和保险费等。

如一辆1.6L排量的普通轿车，上路前需缴的系列费用(包括拥车证费)近10万新币，购一辆车等于车价的3倍多，相当于当地一套约100平方米工薪阶层组屋的1/2价格。

D. 新加坡的人基本开什么车

新加坡自己没有汽车工业，全都是外国车。
之前因为日本车便宜，日本的丰田、本田、马自达都很多，一些便宜的中国车，奇瑞QQ和吉利也有人开。有钱的人就是开名车了，兰博基尼、法拉利、保时捷都是经常见到。

作为在亚洲最富裕的国家，新加坡的人均收入超过5万美金，是中国人均收入的8倍，但是令人奇怪的是，新加坡虽然繁荣发达，汽车普及率却不高，全国汽车注 册量不超过100万台，大多数市民出行基本都是使用公交系统，开私车的主要是政府行政人员、私营企业者和医生、律师等高收入群体。

新加坡人不喜欢私车主要两个原因。第一个原因是有着发达的“捷运系统”，完全可以满足日常出行需要。新加坡全国只有几百平方公里，但是公路网、快速公路 网、地铁和地面公交非常发达，尤其是地铁已经超过150公里，运营时间从早晨5点一直到凌晨一点，全国80%的人民步行十分钟就能到达地铁站。此外新加坡 城市规划合理，学校、医院、商场都和住宅区形成统一整体，市民不必长途跋涉就可以满足各种需求，这也降低了对汽车的需求。

汽车门槛太高，是有钱人的奢侈品

导 致新加坡人不买车的第二个原因是在新加坡开车的代价实在太高。从1990年开始，新加坡施行拥车证拍卖制度，任何人在买车之前，首先需要通过竞拍获得 一张拥车证，而这个证件的代价可谓不菲，最近几年已经暴涨到10万新元，折合四十多万人民币，而且有效期一般只有10年。后来上海的拍照拍卖就是跟着新加 坡学的。

但 是拥车证价格虽高，不过是阻止人们买车的第一道门槛。在享受有车生活之前，还需要缴纳高昂的关税、注册费、附加注册费、牌照费和燃油税等等，这些费用 一般会远远超过汽车价格。在汽车使用时候，如果开车进入繁华商业区，还需要交纳拥堵费，北京想施行的拥堵费的参考对象也是新加坡。同时，新加坡的交通法规 非常严格，驾驶人稍不注意就面临罚款、扣分、甚至吊销执照的待遇，所以很多人宁可坐公交，也不愿意买车。除非，你真的很有钱。

此前日系是主流，现在欧风东渐

但 是即便新加坡种种限制，毕竟汽车保有量还是达到了百万台级别。新加坡本身不生产汽车，全部车辆都是依靠进口。前些年，人们普遍喜欢买比较便宜的日本 车，包括卡罗拉、本田思域、凯美瑞等很受欢迎。但是最近几年拥车证的价格急剧上升，很多人觉得买日本车不划算，干脆就买价格更高、也更豪华的欧洲车。

所 以现在的大街上就是一个豪车展览会，奔驰、宝马、保时捷、玛莎拉蒂等司空见惯，各种赛车、跑车、改装车也是滚滚当道，反而以前占据市场绝对主力的日本 车的比例开始下滑。但是因为新车替代需要一个过程，目前大街上日本车还是占据多数，但是在每年增加的新车中，欧式豪华车已经占据了相对优势。

E. 新加坡车牌有限行吗

新加坡没有“车牌限行”的政策，但：1）过路费，2）非常昂贵的停车费闹枝轮，3）非常高昂的汽油税，4）拥车证：液信只让搭稿你十年的行驶权，现在小车每年平均约新币八千元，5）保险，6）维修保养

F. 新加坡明年将冻结乘用车总量吗

10月25日，据新加坡媒体报道，新加坡政府宣布，为减少车流量、舒缓塞车严重的现状，决定自明年2月起冻结乘用车总量增长。并承诺未来5年斥资280亿新元（1新元约合4.87元人民币），用于更新地铁与公共汽车交通网。

据报道称，现在新加坡国内想要购车上路成本极高：购车上路前，需要向政府购买拥车证，目前该证件要价最高达5万新元，而且有效期仅为10年，每月由新加坡有关部门组织拍卖。

一个萝卜一个坑。据美国福克斯新闻报道称，新规在2018年2月生效后，车主想购置新车，就必须轮候等待旧车报废、拥车证到期，或者车主放弃许可证。到2020年，新加坡政府将再次审核该规定的执行效果。

实际上，新加坡政府一直严格限制着该国的汽车数量。这是三年内，新加坡第二次削减汽车增长率。

从2015年2月起，新加坡已把车辆常年增长率从之前的0.5%削减到了0.25%。

目前，新加坡的汽车、卡车和摩托车的数量已经超过60万辆。新加坡政府表示，已经没有空间可以用于建造容纳新的车辆了。因为土地有限，新加坡进一步扩大公路网络的空间有限。

据BBC报道称，目前新加坡已有12%的土地用于建造公路，这已经大大超出了寻常国家的用地占比。

除了限制道路车辆，新加坡政府还计划通过发展公共交通来缓解拥挤状况。在过去6年里，新加坡共新建火车站41处，城市面积扩展了30%。

G. 拥车证的介绍

“拥车证”起源于新加坡 新加坡为了治理城市交通拥堵采取的一种措施。 新加坡约有80万辆汽车，其中约50万辆为小汽车。为此，新加坡也断然采取了抑制私人交通、积极发展公共交通的举措，而政府不断完善的高度发达立体陆路交通网络也有效地鼓励了人们舍弃私人交通工具，享用便利而舒适的公共交通工具。 另外，由于城市空间极其有限，当地政府早从1975年就开始实施市区道路收费。安装在汽车前端的短波无线电发射器可与电子收费系统进行信息交换，然后在车主的信用卡里直接扣款。根据不同的车型和时段，收费大概在0.5到3新元（约1美元）之间，以保证市内车辆能达到35～65公里左右的时速。 第三，为限制汽车数量的增长，新加坡则对车辆实行定额分配制。按照这一规定，个人在购买新车时，必须首先向政府提出申请，投标购买一张有效期为10年的“拥车证”。10年期满后，驾车者无论是继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。

H. 人口高密度化的岛国，是靠什么解决了城市的拥挤现象

会不会有人和我一样，曾以为印度是世界人口密度最高的国家，接下来的就是我国。做为世界人口最多的两个大国，不论在新闻还是在现实生活中，都能感受到茫茫人海带来的震撼。但它们的人口密度虽高，却还谈不上名列前茅。

其实我国人口密度为每平方公里145人，在世界各国家和地区中排名第76位。 虽人口密度高于世界平均水平，却远小于韩国、日本、甚至是英国。而人口密度最高的四个国家或地区其实是澳门，摩纳哥，新加坡，香港。澳门和香港我有去过，切身的感受的确是进入到人的海洋。

摩纳哥按资料得知是世界上第二小的国家，在2.02平方公里的土地上生活着38000多人，人口密度为每平方公里19249人，单按国家来排名的话的世界第一高。

新加坡作为按国家排名其密度则是世界第二高，人口密度高达7796人/平方公里！做为城市之间的对比则是北京的6.15倍，是上海的2倍。按理说我们应该看到是这样的画面

实际上新加坡虽然人口密度巨大，并且政府计划以后还会进一步的增加人口以弥补劳动力的不足，这不岂是到处都成了人的海洋？然而我们现在看到的情况却是这样子的

这画面和人口高密度化城市的形象好像严重不符合啊，那么它如此高密度的人都到哪里去了？这还得感谢城市规划大师刘太格。

刘太格是新加坡人，也是着名国际城市规划大师。他认为减少人流最好办法，就要让大家尽量“少出门”！他意识到，除了居家生活外，购物、工作、教育、医疗是人们移动的主要原因，于是他提出了“卫星镇”的规划方案。他说： “我认为，新加坡的组屋开发应该结合卫星镇的概念来做。当然，卫星镇开发是西方的概念，他们的卫星镇比较小，最多3、4万人。而我们的卫星镇起码要住20万人。”刘太格说，“要适应新加坡的情况，就要有相当的修改。现在新加坡有数个25－30万人规模的卫星镇，其完备便利的功能、科学合理的规划，已经成为许多国家学习研究的范例。

据刘太格回忆说，他年轻时经常在丛林散步，他说这些经历使他关注环境，也促使他推动对旧建筑物的保留以及对新加坡沼泽地和次级森林区的保护。因此新加坡虽然是高度城市化的岛国，但在这寸土寸金的土地上，依旧有多处的自然森林保护区，保护区和居民区及商业区有机的结合在一起。每当你在这样的自然环境中行走时，它会使你忘记了自己其实还是身处城市之中。

刘太格于1962年毕业于澳大利亚新南威尔斯大学，随后前往美国耶鲁大学，攻读城市规划硕士，1965年毕业，并获颁帕森纪奖。1969年加入新加坡建屋发展局，1979年任建屋局局长，1989年任新加坡重建局局长与总规划师。在刘太格领导下，重建局完成了新加坡概念图的调整方案，国内外都认为这是一套具有前瞻性而且切实可行的发展指导蓝图，也是一套能引导新加坡迈向一个卓越现代城市的规划方案。

刘太格先后参与中国30多个城市的规划设计，为中国带来先进的设计理念和风格。

刘太格先学建筑，后修规划，所以他特别强调住宅建设要和规划紧密地结合，

新加坡的每个卫星镇周围有地铁，快速路，有主干道和市镇中心。它的每个市镇中心也都是购物中心，及地铁，巴士转换站和图书馆等便民设施。而在居民生活的组屋区，还设有小贩中心，超市，及餐饮场所，因此居民若没有什么事情，完全不用坐车出行去购物或用餐，这样就极有效的减少了人口的流动性。这些卫星镇既自成一体，又相互联系，形成宜居的便利环境。

为减少人流及汽车拥堵的现象，新加坡还推出了另一项具有前瞻性的政策，那就是拥车证政策。

新加坡从1990年开始实行拥车证制度，此举是为了治理交通拥堵，限制汽车数量的增加。 根据这一规定，想要购买新车，必须向政府提出申请，购买一张有效期为10年的“拥车证”。 10年期满后，驾车者无论是继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。普通车拥车证数量一般是高级车的两倍。这也使得要在新加坡买一辆车，就得花上世界上最贵的价钱买下，因此本地的私车拥有量很低，甚至落后很多发展中国家。与此同时新加坡还从疏导流量方面入手，设计电子道路收费（ERP）系统，缓解高峰时段闹市的拥堵。新加坡是全球第一个采用ERP系统的国家，这一系统于1998年投入使用。

在限制私车的同时，新加坡积极的打造发展公共交通系统，让人们不论住在哪里，都能便捷的使用公共交通，这就使得很少能看到新加坡有交通涌堵现象。

据1996年发布的《打造世界一流的陆路交通系统》白皮书，阐述了新加坡城市交通发展理念和策略，指出实现该目标的关键是打造世界一流的公共交通系统，同时明确私人交通必须为享受通畅、无拥堵的出行“付费”。因此对于在新加坡生活的民众来说，假如你不愿意使用公共交通工具，或由于某些工作需要而必须需要拥有自己的车辆，你也只好付出比别的国家更多的钱来购买。这也是有利必有弊吧，当然也因此使岛国的交通通畅提供了极大的帮助。

在减少人流拥堵措施还有很多，比如学校上课按不同的时间段来错开进行，城市建设打造绿色环保建筑，及开发地下商城等等，所有这些措施的实施，使得新加坡虽然有着高密度化的人口，却看不到到处是人的现象...

注：电子道路收费系统（新加坡），（英语: Electronic Road Pricing，简称ERP）

I. 新加坡开车是左舵还是右舵

新加坡开车右舵，车辆靠左行驶。

新加坡道路交通规则与中国有所不同，机动车驾驶舱位于右侧，车辆靠左行驶镇瞎。新加坡车速普遍较快，机动车在有路权的情况下通过交通路口一般不减速。

行人过马路时要严格遵守交通规则，不应抱有侥幸心理，尤其要注意右转车辆可能突然转弯通过。驾车应注意道路限速要求，经过路口时注意避让行瞎悉人或骑行者，转弯时需特别注意是否有行人或骑行者通过。

新加坡严格控制私家车数量。私人购车必须首先竞标取得拥车证。根据新加坡陆路交通管理局公告，自2018年2月磨旅乎起新加坡停止发放新的拥车证。由于购买私家车成本高，再加上已有完善、方便的公共交通网络，很多新加坡人选择不购买汽车。

(9)新加坡为什么停止发放拥车证扩展阅读

新加坡主要的交通出行方式：

新加坡主要公共交通工具有三种：地铁、公共汽车（新加坡人称“巴士”）、出租车。乘坐公共交通工具可先在机场、地铁站或24小时营业的便利店购买交通卡，然后刷卡乘车。

新加坡主要有两家巴士公司（SBS和 SMRT），按照政府规定的路线、时间及班次频率提供服务，营运路线超过300条，多数巴士设有空调，配置停车按钮，只有驾驶员一人操作，班次约5至20分钟一趟。

新加坡铁路以地铁为主，另建有城市轻轨与地铁相连。新加坡地铁有5条线路，分别是东西线（绿线）、南北线（红线）、东北线（紫线）、环线（橘黄线）、市区线（蓝线）。它们互相交叉，连接各交通要道，通往主要观光地。地铁运营时间通常为早上5时30分至凌晨，节日期间通常会延长运营时间。

J. 新加坡留学开车必须要有拥车证

新加坡留学生开车之拥车证介绍。新加坡政府有了一系列措施对应交通拥堵问题，其中最重要的就是通过拍卖“拥车证”方式，限颤巧制车辆进入市区道路行驶。拥车证，类似于我国的车牌。下面86留学我就为您介绍一下，新加坡的拥车证： 【新加坡留学生开车之拥车证介绍--具体规定】

新加坡法律规定，私人买车，每辆车必须拥有一张由政府发行的拥车证，期限为10年。也就是说，没有拥车证，便不能购买私家车;而10年后，哪怕你的车子照样崭新，但是拥车证到期了，照样要重新购证。

那么一张拥车证(COE)多少钱呢-一般来讲，每个月政府会举行两次拍卖，投放一定份额的COE，价格随着汽车排量和市场供求波动。近年来，拥车证的价钱上涨速度惊人。按照2008年的价格，A组车(排量1600cc以下小汽车)约1.4万元新币。到2013年，A组车的拥车证价格爆涨到近8万元新币左右。

由于“拥车证”的价钱推动，新加坡买车的成本大大提高，与之成鲜明对比的是新加坡的房价。一套两室一厅的三房式组屋，仅需10-15万新元左右(1元新币约5元人民币)。而拥车证的价格已经相当于这么一套房子的价格了，再算上车税，车检费，车险费等，一辆车的价值已经抵得上数套房子了。

但是，即使你已经花了重金拥有了它，也不代表你可以在新加坡随意驾驶。因为进入市区要视不同情况收费，而且不便宜。

由于新加坡交通管理部门依照上一年的汽车总量，烂余给出每月拍卖拥车证的数茄历键量，这个数量一般不超过汽车总量的3%，普通车拥车证数量一般是高级车的两倍。这样做的结果是，排量较小相对环保的车子占据了绝对的市场优势。这也给想要买车的人变向提供了一些建议，尽量买排量较小环保的车子。