刘太格为什么要帮新加坡

⑴ 人口高密度化的岛国，是靠什么解决了城市的拥挤现象

会不会有人和我一样，曾以为印度是世界人口密度最高的国家，接下来的就是我国。做为世界人口最多的两个大国，不论在新闻还是在现实生活中，都能感受到茫茫人海带来的震撼。但它们的人口密度虽高，却还谈不上名列前茅。

其实我国人口密度为每平方公里145人，在世界各国家和地区中排名第76位。 虽人口密度高于世界平均水平，却远小于韩国、日本、甚至是英国。而人口密度最高的四个国家或地区其实是澳门，摩纳哥，新加坡，香港。澳门和香港我有去过，切身的感受的确是进入到人的海洋。

摩纳哥按资料得知是世界上第二小的国家，在2.02平方公里的土地上生活着38000多人，人口密度为每平方公里19249人，单按国家来排名的话的世界第一高。

新加坡作为按国家排名其密度则是世界第二高，人口密度高达7796人/平方公里！做为城市之间的对比则是北京的6.15倍，是上海的2倍。按理说我们应该看到是这样的画面

实际上新加坡虽然人口密度巨大，并且政府计划以后还会进一步的增加人口以弥补劳动力的不足，这不岂是到处都成了人的海洋？然而我们现在看到的情况却是这样子的

这画面和人口高密度化城市的形象好像严重不符合啊，那么它如此高密度的人都到哪里去了？这还得感谢城市规划大师刘太格。

刘太格是新加坡人，也是着名国际城市规划大师。他认为减少人流最好办法，就要让大家尽量“少出门”！他意识到，除了居家生活外，购物、工作、教育、医疗是人们移动的主要原因，于是他提出了“卫星镇”的规划方案。他说： “我认为，新加坡的组屋开发应该结合卫星镇的概念来做。当然，卫星镇开发是西方的概念，他们的卫星镇比较小，最多3、4万人。而我们的卫星镇起码要住20万人。”刘太格说，“要适应新加坡的情况，就要有相当的修改。现在新加坡有数个25－30万人规模的卫星镇，其完备便利的功能、科学合理的规划，已经成为许多国家学习研究的范例。

据刘太格回忆说，他年轻时经常在丛林散步，他说这些经历使他关注环境，也促使他推动对旧建筑物的保留以及对新加坡沼泽地和次级森林区的保护。因此新加坡虽然是高度城市化的岛国，但在这寸土寸金的土地上，依旧有多处的自然森林保护区，保护区和居民区及商业区有机的结合在一起。每当你在这样的自然环境中行走时，它会使你忘记了自己其实还是身处城市之中。

刘太格于1962年毕业于澳大利亚新南威尔斯大学，随后前往美国耶鲁大学，攻读城市规划硕士，1965年毕业，并获颁帕森纪奖。1969年加入新加坡建屋发展局，1979年任建屋局局长，1989年任新加坡重建局局长与总规划师。在刘太格领导下，重建局完成了新加坡概念图的调整方案，国内外都认为这是一套具有前瞻性而且切实可行的发展指导蓝图，也是一套能引导新加坡迈向一个卓越现代城市的规划方案。

刘太格先后参与中国30多个城市的规划设计，为中国带来先进的设计理念和风格。

刘太格先学建筑，后修规划，所以他特别强调住宅建设要和规划紧密地结合，

新加坡的每个卫星镇周围有地铁，快速路，有主干道和市镇中心。它的每个市镇中心也都是购物中心，及地铁，巴士转换站和图书馆等便民设施。而在居民生活的组屋区，还设有小贩中心，超市，及餐饮场所，因此居民若没有什么事情，完全不用坐车出行去购物或用餐，这样就极有效的减少了人口的流动性。这些卫星镇既自成一体，又相互联系，形成宜居的便利环境。

为减少人流及汽车拥堵的现象，新加坡还推出了另一项具有前瞻性的政策，那就是拥车证政策。

新加坡从1990年开始实行拥车证制度，此举是为了治理交通拥堵，限制汽车数量的增加。 根据这一规定，想要购买新车，必须向政府提出申请，购买一张有效期为10年的“拥车证”。 10年期满后，驾车者无论是继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。普通车拥车证数量一般是高级车的两倍。这也使得要在新加坡买一辆车，就得花上世界上最贵的价钱买下，因此本地的私车拥有量很低，甚至落后很多发展中国家。与此同时新加坡还从疏导流量方面入手，设计电子道路收费（ERP）系统，缓解高峰时段闹市的拥堵。新加坡是全球第一个采用ERP系统的国家，这一系统于1998年投入使用。

在限制私车的同时，新加坡积极的打造发展公共交通系统，让人们不论住在哪里，都能便捷的使用公共交通，这就使得很少能看到新加坡有交通涌堵现象。

据1996年发布的《打造世界一流的陆路交通系统》白皮书，阐述了新加坡城市交通发展理念和策略，指出实现该目标的关键是打造世界一流的公共交通系统，同时明确私人交通必须为享受通畅、无拥堵的出行“付费”。因此对于在新加坡生活的民众来说，假如你不愿意使用公共交通工具，或由于某些工作需要而必须需要拥有自己的车辆，你也只好付出比别的国家更多的钱来购买。这也是有利必有弊吧，当然也因此使岛国的交通通畅提供了极大的帮助。

在减少人流拥堵措施还有很多，比如学校上课按不同的时间段来错开进行，城市建设打造绿色环保建筑，及开发地下商城等等，所有这些措施的实施，使得新加坡虽然有着高密度化的人口，却看不到到处是人的现象...

注：电子道路收费系统（新加坡），（英语: Electronic Road Pricing，简称ERP）

⑵ 刘太格的介绍

刘太格，新加坡人，1938年生，新加坡国家艺术理事会主席，新加坡大学建筑系咨询委员会主席。着名国际城市规划大师，被称为“新加坡规划之父”，是新加坡“花园城市”和“居者有其屋”理念的实践者，新加坡规划设计经验的典型代表。1962年毕业于澳大利亚新南威尔斯大学，随后前往美国耶嫌让鲁大学，攻读城市规划硕士，1965年毕业，并获颁帕森纪奖。1969年加入新加坡建屋发展局，1979年任建屋局局长，1989年任新加坡重建局局长与总规划师。在刘太格领导下，重建局完成了新加坡概念图的调整方纳历案，国内外都认为这是一套具有前瞻性而且切实可行的发展指导蓝图，也是一套能引导新加坡迈向一洞者搜个卓越现代城市的规划方案。刘太格先后参与中国30多个城市的规划设计，为中国带来先进的设计理念和风格。