新加坡邮轮如何

⑴ 新加坡推出无目的地邮轮具体细节曝光，你心动了吗

根据CruiseSafe认证计划，已经为邮轮运营商和乘客制定了严格的协议，以允许试点航行。这些措施包括对船员和乘客进行新冠肺炎测试，加强消毒、新鲜空气循环措施，以及在船上采取措施阻止密切接触和混杂，船只将以减少50%的运力航行，行程只对新加坡居民开放。

新加坡旅游局表示，正在制定一项邮轮安全认证计划，该计划将在旅途中制定严格的卫生和安全措施。其中一些措施包括将邮轮载客量限制在50%，并且只允许本国居民参加。

据悉，作为由DNV GL联合开发的STB的CruiseSafe计划的一部分，所有乘客必须在登船前接受新冠肺炎病毒测试。乘客还必须遵守安全管理措施，例如戴口罩和在各组乘客之间安全间隔一米。

"此次邮轮试点是邮轮运营商重塑整个邮轮体验的宝贵机会，以重拾乘客的信心。"分析师说。"新加坡仍然致力于支持和发展本地区的邮轮旅游。"

⑵ 新加坡推出无目的地邮轮具体细节曝光，这样的邮轮能吸引游客吗

这段时间因为疫情的影响，导致各国的旅游出行受到极大的限制，部分国家可能放开了国内旅游的禁令，但对于国外旅游还是明令禁止的，可在近日新加坡就推出了一个邮轮旅游计划，那就是无目的地邮轮。其实在早前新加坡已经推出过无目的地航班，但因为某种原因这个计划被中断了，而在近日这个国家又推出了无目的地邮轮，由此可见他们实在是对旅游情有独钟。不少人对这个邮轮十分好奇，我认为这种邮轮完全是可以吸引到游客的，其一是因为他的游行方式新颖，其二便是新加坡人民早就对出国旅游按耐不住了。

综上所述，无论是从模式还是时机上看，新加坡此次推出的无目的地邮轮都会吸引到大量游客，但由于目前疫情局势较为严重，若是真要出海的话必须要做好严密的防护措施。

⑶ 有人知道新加坡丽星邮轮吗在上面工作的或是工作回来的可以说一下感受吗

丽星邮轮，"亚太区的领导船队"，于一九九三年成立，以推动亚太区的国际邮轮旅游发展为目标。丽星邮轮看准了发展快速的世界性邮轮事业及了解为发展东南亚成为国际邮轮版图重要航线，而引进世界级豪华邮轮的需要。

东南亚拥有多元化及丰富的旅游胜景，具备潜力成为能吸引本区及北美、欧洲及澳洲市场的邮轮停泊港。配合优良通讯系统、后勤安排及完善的游客设施，使新加坡、马来西亚及香港能脱颖而出，成为东南亚的海上航运枢纽。

当丽星邮轮最初成立时，邮轮旅游仍然未成为亚洲旅游的一个选择，丽星邮轮特别为亚洲旅游人仕设计一个旅游产品。丽星邮轮并没有引进美国或欧洲式的邮轮，反而，邮轮的设计配合了亚洲人的需要－饮食口味及习惯、娱乐及生活方式，及多采多姿的活动。

因此，丽星邮轮介绍了一个全新的邮轮旅游概念：船上设有丰富的饮食及娱乐设施、国际级的服务，及短程的邮轮航线，包括充裕的观光时间、购物及饱尝地道美食。丽星邮轮的邮轮假期亦成功建立了其老少咸宜的形象，改变了一般人认为邮轮旅游只适合年老人仕的错误观念。船上并设有适合大人及小朋友的设施及活动，是家庭的渡假新选择。

丽星邮轮亦提供了完善的海陆空旅程，引进世界各地的旅客到马来西亚、新加坡、香港、泰国及台湾旅游。

丽星邮轮以崭新的概念，不但剌激亚太地区的邮轮旅游市场，更带动了东南亚一带的观光事业。亚洲的渡假人仕视邮轮旅游为既刺激及经济的渡假方式。同时，亦吸引了来自北美、欧洲及澳洲的旅游人仕，透过参加丽星邮轮假期，可一瞥亚洲不同地点及特式。

在短短十一年间，丽星邮轮已得到世界各地的认同；今天，她是亚太区的领导船队，并迅速成为世界第三大联盟邮轮公司之一。

丽星邮轮集团为世界第三大联盟邮轮公司，连同旗下挪威邮轮、NCL美国(NCL America)、东方邮轮及邮轮客运，集团正营运及将交付的邮轮共二十二艘、超过三万五千人的总载客量。航线遍及亚太区、南北美洲、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕达及南极。

目前，丽星邮轮于亚太区营运的邮轮包括“处女星号”、“双子星号”、“天秤星号”、“双鱼星号”、“白羊巨星号”及“金牛巨星号”。

挪威邮轮集团目前以三个品牌（分别为挪威邮轮、NCL美国及东方邮轮）来经营并即将交付的邮轮共十五艘；挪威邮轮拥有的邮轮包括“挪威之梦号”、“挪威之王号”、“挪威之风号”、“挪威太阳号”、“挪威之晨号”、“挪威之星号”、“挪威皇冠号”、“挪威之勇号”及“挪威宝石号”；而尚未定名的两艘新船，将分别于2007年交付。

NCL美国目前营运“阿罗哈之傲”及“美国之傲”，而稍后将于2006年4月加入“夏威夷之傲”。至于东方邮轮，她拥有一艘屡获殊荣的邮轮“马可孛罗号”，提供极富特色的旅线。

挪威邮轮及东方邮轮的主要市场遍布北美、英国、欧洲、南美及亚洲；NCL美国则提供夏威夷航线。

此外，邮轮客运品牌于二零零一年成立，旗下拥有“华莎皇后”。

安全及训练

丽星邮轮以乘客的安全、健康及舒适作为首要任务。丽星邮轮拥有世界其中一队最年青的船队，配有最先进的导航系统及防火设备，更有额外的安全设施如自动洒水系统。船长及领导层均特别由北欧这个以航海而闻名的地区聘任。

训练方面，丽星邮轮于马来西亚巴生港丽星邮轮登轮大厦设立了船只模拟中心，这中心是唯一一所由邮轮公司所拥有的同类型设施。仿真中心是模仿“处女星号”的船长室及导航系统而设计。用作训练船长及领导层而设，包括各方面的事件处理及船长室管理，如潜在的船上紧急事件及安全步骤，这样可确保丽星邮轮能提供最高标准的安全及邮轮管理措施。仿真中心亦能仿真船队停泊港口的实地环境及天气情况及为外间机构提供安全及邮轮管理训练。

丽星邮轮更缔造了历史—成为首家荣获巴拿马航运局准许独立执行 STCW-95（海员训练、认证及监察法规）的邮轮公司；该训练计划于丽星邮轮的船只上提供，并获 IMO（国际海事组织）全面认可，以培训船长、高级船员及水手。

此外，位于马来西亚巴生港的丽星邮轮登轮大厦及浮罗交怡的丽星邮轮码头，均获 ISPS Code 的证书，达到相当国际安全水平。

此法规是透过合约政府、政府代理、当地机构、船务及港口团体的代表共同研立的一套标准，并于二零零四年七月强制性实行，以查办任何对船只安全有威胁的情况及作出有关预防措施。

⑷ 香港邮轮和新加坡邮轮 哪个工资待遇好点

1、香港目前有四条独立公司的邮轮，分别为明都会、大都会、实德、集美、薪水月平均是在2700-5000港币左右。
2、新加坡目前就我知道的新世纪邮轮、月平均薪水从150-600新币左右
3、香港/新加坡丽星邮轮分别为四条船、月平均薪水从400-700美金左右

⑸ 新加坡推出的“无目的地邮轮”，有哪些吸引人的特点

新加坡推出“无目的地邮轮”其实是一种比较吸引游客的观光方法。游客可以在邮轮乘坐过程中观看到大海上不同的风景。因为目前疫情的关系以及邮轮权限原因，邮轮没有办法在其他国家港口停靠，只有邮轮所属权的国家才有权利停靠。

针对今年疫情的影响，新加坡推出无目的地邮轮其实是为了缓解新加坡的旅游事业，因为新加坡主要的经济来源是靠旅游发展起来的，推出无目的地邮轮，它的特别之处也是为了防止疫情的广大蔓延，并且无目的地旅游它的最终的出发点和目的地，都是一个都是新加坡港口。比其他的旅游方式更加环保，更加的令人期待。

⑹ 如何看待新加坡推出的这种无目的地的邮轮

有点好奇，还有点冲动想去试试。

虽然这是新加坡无目的航班被取消之后的第二套旅游方案，但是还是不影响我对它的好感。

从另外一方面看，这个邮轮所产生的影响肯定又不是现在的影响，而是长远的，只要这个项目成功了，那往后的时间里面，肯定会有大量的人去，而且作为无目的的先行者，第一个吃螃蟹的人是肯定能肆无忌惮的尝试螃蟹带来的鲜的。

所以对新加坡能在这个时间推出这个内容，我是敬佩的，也是心动的，不过在当前的形势下，无目的的邮轮活动还是面临着许多的问题，尤其是当下的疫情管控，要尤为注意。

不过我还是希望它会成功，并做大做强，让这种无目的的旅游发展下去，然后能够走近更多人的生活，我们也能享受没有目的没有烦扰的旅行。

⑺ 新加坡起航的处女星号邮轮好吗

那里还不错，本人在上面工作一年！设施应该是亚洲最好的了！现在主要跑新，马，泰！乘客来自世界各地，主要客源为新加坡本地人，澳大利亚客人居多！一个航程5000块人民币左右！这要看你所选择房间的位置，如果船头高楼层海景房会更贵一点！！船上设施绝对不错，值得一游！！

⑻ 新加坡推出无目的地的邮轮，这是一种什么邮轮

新加坡推出的无目的地的邮轮其实是一种比较新鲜的观光方法，人们可以乘坐这个邮轮观看海上的风景，但是因为权限以及其他的一系列原因，邮轮没有办法在别的国家进行停靠，所以只能在属于新加坡的海上进行驾驶，最终的停靠的地点还是在新加坡。这次的无目的的邮轮其实是无目的航班被拒绝后的一个措施，人们可以利用这样的方式去旅游，并且在旅行的途中缓解自己的压力。这种邮轮在中国其实很早就存在了，目的就是为了让人们浏览海上的风景。

人们在旅游的过程当中，往往大部分的时间也是花费在了乘坐交通运输工具上面，邮轮相比于一般的运输工具来说，要更加的缓慢，更加适合人们在旅途过程当中的乘坐。

⑼ 如何评价新加坡推出的无目的地邮轮

2020年是一个值得铭记的年份，因为疫情的原因，使得今年很多的国家都受到了严重的影响。对于那些旅游业发达的国家来讲，在疫情的影响下，更是使得国内的经济遭受了重创。

面对这样的情况，国家也在积极地想办法解决问题，而新加坡就是众多国家中的一个。新加坡在推出了“无目的地航班”之后，又推出了“无目的地游轮”。

通过推出“无目的地游轮”的方式，让国内的旅游行业，能够得到一定的缓解；同时也让从事游轮相关工作的单位，也能够缓解紧张的经济压力。

“无目的地游轮”除了有上面这些好处以外，也会有不足的地方存在。没有实质性的观景地点，也会让很多人在旅行中大失所望。