以后哪个国家会取代新加坡的码头

❶ 新加坡港的港口竞争

马来西亚在各个经济领域与新加坡展开竞争的态势已经明朗，特别是在港口方面。马政府拨出约6.3亿美元专款，计划在2001年至2005年加速港口建设和提高服务能力，将竞争的矛头直指新加坡。在这场新马港口之争中，马来西亚虽然抢占了市场，却面临着“消化不良”的难题。马士基在脱离新加坡港4个月后，又回过头同新加坡港务集团签署了一项长期服务合同。在新的协议下，新加坡港务集团将为停靠在新加坡码头的马士基货船继续提供“量身定制服务”。
马士基肯吃回头草，是因为在丹绒港遇到了一些困难。该港口只有6个泊位，应付马士基的货运量已经吃力，如果再增加长荣这样的重量级客户，泊位更是捉襟见肘。因此，丹绒港正积极推进二期工程建设，增建泊位，扩大港口吞吐量，并计划招聘1000多名技术人员，应付急剧增加的业务。
面对马来西亚港口的咄咄逼人之势，如果打价格战，新加坡港必败无疑，集中优势为客户提供新的增值服务，是惟一的出路。新加坡港务集团拥有优质的服务和完善的港口设施，有250条航线遍布全球，同123个国家及地区的600多个港口有业务往来，中转及运营效率极高。如果能从这两起丢失客户事件中汲取教训，并将其化作长远发展的动力，新马竞争的好戏还在后头。

❷ 马来西亚的皇京港启用后，新加坡是否会被边缘化

马来西亚的皇京港，很早就已经存在，但是规模和配套设施方面明显不足，所以获得了诸多势力的注视。中国电建集团在皇京港承包了一个深水码头，但是仅仅是承建而已，并不是从“一无所有”到全面建设，因为他原本就是一个港口。从“一无所有”到成规模的港口建设，不仅需要当地政府支持，还需要国家层面的支持，因为进出口这些重要政策对于任何国家来讲，都绝对不会放松，这涉及国家主权问题，但是承建一个深水码头就不同了，他只是需要甲乙双方同意即可，但是这不等于难度就会降低。简单理解，马来西亚的皇京港原本就存在，不存在启用一说，之所以长期存在但是被忽视，那是因为他竞争不过新加坡，之所以竞争不过新加坡，是因为政策层面的原因，并不是港口自身问题。

国际知名港口，不仅仅需要深水港，其实还需要很多配套设施，如金融、修理、后勤供应、交通运输、国际交易法则等等，这些都需要各个利益方认可，并且要求“庄家”实力雄厚，如果就挖个深坑，就是国际港口了，那马来西亚早就成为马六甲之霸了。总之，皇京港到底能不能继续下去都很难讲，更不要说取代新加坡了，这都需要相关利益方谈判，最终实在谈不下去了，才能有取代一说，但是那也是很遥远的事情，毕竟人人都会反抗，更何况损失惨遭的时候，反扑的阻力更大。

❸ 除了新加坡外，东盟还有哪个国家有望成为发达国家的潜力

只有马来西亚最有希望成为发达国家的潜力。

最后，马来西亚只有一个，经济发展水平高于大多数东盟国家。马来西亚有丰富的资源，基础设施没有泰国差。现在，人均收入接近10000美元。这只是中等发达国家的水平，离发达国家只有一步之遥，只要马来西亚不自己作死想要成为发达国家并非难事。所以在东盟能够成为发达国家的只有马来西亚，其他的国家还差很多，不管是工业还是经济状况。

❹ 经过马六甲海峡的船只，为什么只喜欢停靠在新加坡而不停靠印尼

主要原因是新加坡有着极其优势的地理位置，马六甲海峡由三个国家负责管理，分别是新加坡，印尼以及马来西亚，但是主要港道口岸都来自于新加坡这边，因为新加坡有着天然的深水港，可以容纳现今大部分船只，而且在过去几十年间里，新加坡加大科技兴国的力度，从多角度扩大国家影响力，使得很多港口服务业迅速发展，许多船只经过长途运作，需要进行材料补充，在新加坡港口中都可以得到很好的修复，这就是为什么船只爱停在新加坡港口的原因。

以上回答希望能够帮助到你，多谢阅读。

❺ 听说中国要绕过马六甲海峡再开一条外贸线路

我国确实要绕过马六甲海峡再开一条外贸线路。

新加坡媒体的炒作并非没有根据，但由于这个码头更大，中国才有能力更好地建设它。沿着一带一路倡议的脚步，这也是中国进出印度洋海上丝绸之路的重要着陆点和起点。在我看来，个人和国家都是如此，我国也是如此。如果新加坡将来会衰落，那一定是由于缺乏足够的战略远见。在过去的几年中，中华民族和中华民族遭受了太多的苦难。羞辱与挫折，但只要保持战略远景，我相信在无数华裔后代的共同努力下，中华民族将再次崛起，中华民族将再次迎来伟大的复兴。

❻ 如果新加坡失去了马六甲海峡，它们会面临怎样的处境

如果新加坡是去马六甲海峡，对新加坡的经济会造成很大影响，每年通过马六甲海峡的十万艘轮船之中，大部分都要停靠新加坡中转 ，每年新加坡收取通行费的数额是非常巨大的，新加坡因马六甲海峡，实现了国家富强 ，失去马六甲海峡的话，真的是一个相当巨大的损失。

当然，由于新加坡作为一个国际航运中心，完全有能力让外国的船舶来停靠和转运，而且拥有非常完善的法律系统，万一发生纠纷，能够得到合理的解决。新加坡继承了英国的法律体系，在国际上比较通行，让国外船舶放心。所以新加坡如果失去马六甲海峡等于失去一个巨大的经济支柱。

❼ 泰国为什么不凿通克拉地峡来取代新加坡的地位呢

克拉运河项目迟迟没启动，原因固然很多，一个重要原因是泰国官方下不了决心。

泰国社会还担心运河开建对传统生活方式带来巨大影响。运河长度达100公里，势必对运河沿线的森林、地貌和农业带来影响。运河两端海口的海洋生态，也会因船只航运的大量增加，而对当地的渔业带来影响。运河附近的多个风景区，如斯米兰群岛、素林群岛、安通群岛、苏梅岛、鱼岛等，都要面对运河工程的环境变化。

❽ 新加坡在未来会和马来西亚重新合并为一个国家吗

你好，不会合并。
国家和国家之间，除非是侵略战争导致一方彻底趴下。
否则，不可能合并的。
倒是可以选择合作，毕竟两个国家有不同的风土人情以及不一样的世界观。

❾ 如果泰国开凿“克拉地峡运河”，可以取代新加坡的地位吗

泰国是一个位于东南亚中南半岛上的沿海国家，国土面积约为51.3万平方千米，比我国四川省的面积略大，泰国的人口数量约为7000万人，是一个人口众多的中等国家，首都为曼谷。泰国的国土形态十分不规则，泰国北部国土面积较大，国土形态相对较为方正，而泰国南部国土十分狭长，往南延伸，位于马来半岛上。泰国南部国土东西两侧都临海，西侧是印度洋的安达曼海，东侧是太平洋的泰国湾。

❿ 泰国克拉运河计真的可以实现取代新加坡吗

自媒体新闻满天飞，说实话，有些文章实在太给自媒体招黑了。前段时间，据传某中国公司在柬埔寨租用了一个港口，此消息一出立即在网上炸了锅，许多自媒体站出来狂吹我们已经突破了马六甲海峡的桎梏，以后前往欧洲和中东就不用再经停新加坡了。

对于这种言论，本人真的很无语，给各位看官老爷上个图吧。

（克拉地峡真的省不了多少路程，还得叫巨额的过路费，数十万美元都算便宜）

当然，有些人从战略角度出发，认为修建克拉运河可以在一定限度上摆脱对马六甲海峡的依赖，进一步保证我国海上生命线的安全。

这个观点确实没啥问题，但问题是挖运河对东亚国家有利，对泰国却没啥好处。

上文也说了挖运河耗资巨大，而且钱途不明，泰国政府干嘛要为我们挖一条战略备用运河呢？

可能有人会说：大不了我们给泰国一些钱嘛，谁会跟钱过不去呢？

的确，谁都不会和钱过不去，但是钱不是万能的，且不说国家的钱是不是大风刮来的。退一万步讲，你就算给泰国政府几千亿美元，泰国也不会为了他国利益而在本国领土上开挖运河。

要知道泰国南部有大量的伊斯兰教信徒，他们的分离主义是比较强的，一旦开挖运河，泰国南部就会和北方分开，不利于泰国的稳定和统一。

简而言之，挖运河或许对东亚国家有利，但对泰国却没啥好处，甚至还有坏处，泰国自然肯动工。