新加坡为什么都是日系车

1. 为何全球人都爱日系车日本人自己开什么车

诸如丰田、本田卖向全世界，在中国同样备受欢迎，那么日本人到底开的是什么车？正好公司年假，我们去日本大阪旅游呆了一个多星期，今天就和大家聊聊这个话题。

2. 日系实用主义车型大卖，各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车

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和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。

[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]

总结：

总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。

此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 新加坡的人基本开什么车

新加坡自己没有汽车工业，全都是外国车。
之前因为日本车便宜，日本的丰田、本田、马自达都很多，一些便宜的中国车，奇瑞QQ和吉利也有人开。有钱的人就是开名车了，兰博基尼、法拉利、保时捷都是经常见到。
胆是最近两年，新加坡的拥车证价格上涨（只有先买到拥车证才能买车），目前应该在40W人民币以上，所以最近买新车的人都算是经济实力比较雄厚的，欧洲车，宝马、奔驰、大众、标志之类的开始多了起来。
新加坡的出租车，老一代的是日本丰田，新的是韩国现代、也有一小部分是奔驰和克莱斯勒。
新加坡的公共汽车以奔驰、沃尔沃之类的欧洲车为主

4. 为什么很多人不喜欢日系车，但是满大街都是日系车

随着中国经济的快速发展，已经成为了世界第一汽车消费和生产大国，并且每年的成交量都在稳步上升，这也让无数车盯住了中国汽车市场，日系车、德系车、美系车等等外来车也在摩拳擦掌，在国内汽车市场上厮杀不停。而德国人虽然以严谨着称于世，但德系车在使用过程中还是有一些令人无法忍受的小毛病。我想这虽然是针对广东人的调查，对大多数中国其他地区的消费者也同样适用。

我们当然不希望其三天两头的出毛病，那样，我们将为之付出更多的时间与精力，会影响我们正常的生活与工作。于是，可靠性比较高的日本车就成为了人们的重要选择。而这样的特点，也使得日本车全世界各地不少的市场上受到欢迎。

5. 为什么很多人不喜欢日系车，但是满大街都是日系车

大家凑在一起的时候都说我不喜欢日本车，我不爱鬼子车。可转身就去买了日本的车。这是为什么嘞？

因为你说买日本车就觉得是不爱国。谁愿意会被人说是不爱国唻，因为中国人的面子思想很严重的。

另一个原因是日本的 汽车 确是好，质量好又省油，开不坏的丰田确实是这样。我邻居买了一两丰田车，开了七八年还和新车一模一样。再说谁又会愿意拿自己辛辛苦苦的钱去买一个又经常坏又经常修着麻烦枣明判的车嘞？

要解决不买日本车，只有国产车的质量与日系车至少一样吧，就会有很多爱国者买啦。

不喜欢是因为被上当受骗过，由爱生恨，世界上没有无缘无故的爱和恨。

网络很多车媒体不是拉个不文不类的老司机，就是一批小白脸整天扯淡日本人的工匠精神，日系车省油用不坏，却从不见提数据和实车测试，很多第一次购车族信以为真，可是，对比驾驶以后，发现日系车即不省油，动力总成上差的一塌糊涂，一脚油门下去总要等那么等，肉的跟死狗一样，驾驶感受超控感差德系美系十万八千里，驾乘人员苦不堪言几乎与国产面的差不多，开着开着胎噪风噪底盘穿上来的杂碎声音此起彼伏，指向即不精准又不够线性，十几二十万的车子品质如此之差令人发指，在美国日系车被称为买菜车廉价货，大慨跟曾经的中国服装鞋帽一样以量取胜价格优势占领市场，可中国人生活水平并不高，居然把廉价货当成了品牌车，买过的人自然就由爱生恨，对日系车恨之入骨，甚至愤愤不平。其实，是自己愚蠢怪不得别人，日本满大街跑的都是面的，日本产品在世界上长久以来都是价格致胜。

不知道大家发现一个奇怪的现象没有，车子黑的人越多，买的人就越多，不信你看合资的大众，国产的吉利，几乎每篇新车发布新闻稿的评论区都被黑，但人家照样卖得好啊，且不说一汽大众的销量，人家上汽大众一家就能盘踞销量榜的首位，吉利更不用说，销量也是一直领先其他自凳改主品牌。

为什么这么多人黑？

主要有以下两个原因：

1.1000个人关注这个车，其中有100个人不喜欢，900个人喜欢，那么100个人不算多；

100w个人关注这个车，其中有10w人不喜欢，900w人喜欢这个车，10w人可不少，然后你觉得不喜欢日系车的人这么多，为什么满大街都是？要知道黑都没人黑的车才是真的卖不出去。

2.这点原因就比较有意思了，算是国内 汽车 行业的特色吧，那就是“职业车黑”的存在。职业水军，五毛一条的梗应该都听说过，但水军自吹自擂还ok，可车黑他毕竟不光彩，一直属于地下产业，去年曝光的吉利黑长城的事件曾引起不小的风波，就是侧面揭露了车黑这一产业，虽然最后两个大佬和解并达成合作关系（我也没看懂其中的骚操作），但车型的市场定位动了太多人的蛋糕，自然就会有人来黑，你过得不舒服，那我就非常舒服了~~

大概就是这样。

很多人不喜欢日系车，这是个事实；满大街都是日系车也是事实。

购车是个很私人的事情，有人喜欢德系、有人喜欢日系，有人希望自主品牌，萝卜青菜各有所爱。考虑到中国有14亿人，哪怕是30%的不喜欢日系车，那就有4.2亿，当然很多人。

为什么会有很多人不喜欢日系车，原因主要有两个：

一是民族感情。从甲午战争到8年抗战，日本槐闷人在侵华战争中对我们中国人犯下的滔天罪行，是近200年来给中国带来伤害罪严重的国家，没有之一，让很多中国人无法释怀，永远铭记在心！买日系车如果再有一次类似钓鱼岛事件，有被砸的风险。

二是坊间传说的日系车轻飘飘的，开起来没有厚重感。由此延伸至日系车为了控制成本，偷工减料严重。车漆薄，车重轻，车开起来的质感不如德系车。

但是日系车应该是国际化程度最高的车系，在全世界都卖很多，中国也不例外，尤其在广州为代表的华南地区，市场占有率可能达到50%。其受欢迎原因也有几个：

日系车更亲民，相对价格比较低，油耗低，并且后期保养成本也比较低，可靠性高已经成为日系车的主要标签之一。

二是原来日系车的产品缺乏魅力，但新一代的丰田、本田、雷克萨斯设计新颖，做工精致，并且具有强混的独门技术，产品魅力大为提升，这是今年来为何中国车市跌跌不休，为何丰田、本田还能逆市上扬的主要原因。（鹿鼎记）

两个问题:

第一，为什么很多人不喜欢日系车?

1、民族感情，日本人在侵华战争中对我们中国人犯下的滔天罪行，让很多中国人无法释怀，永远铭记在心！买日系车如果再有一次类似钓鱼岛事件，有被砸的风险

6. 大众为什么在整个东南亚不畅销

我去过几个东南亚的国家，感觉这边都是日系车为主。

除去新加坡，其实东南亚国家有一些共同的特点。经济不发达，家里人口多。这些都需要他们的车子属于经济型，最好还可以多人乘用。

这里以菲律宾为例。丰田的车子可以卖的很便宜，销量一直第一。可以乘坐7-8人的车子售价在10－15万。不要说德国车，欧洲车都是做不到的。德国车的价格起家就得是日本车的2倍。很多家庭是承受不起的。而且这里家里人口多，天气车，爱下雨，没有冬天。很多车也并不适合东南亚。

另一个很重要的问题就是配件。日本车的配件满大街都是，车坏了去个店就修了，而且价格很便宜。德国车坏了，没有配件，可能需要原厂去调。从德国调个汽车零件过来可能就不是一个月的事情了。我自己亲历两次，一次是车镜子坏了，去德国调配件最后耗时2个月。还有是我朋友的车子的发动机的问题，最后修的费用快赶上买新车了。

大众在国内在德国是普通车，在东南亚快车高档车的价格了。