新加坡哪个打车软件最多

A. 我想问一下新加坡出行怎么方便

Ez-Link交通卡很方便，既然大家都这么推荐，也不用纠结5块钱的工本费是不是亏了。
地铁
4条地铁基本能覆盖主要景点。也是大家首选的交通工具。下了飞机就能找到购买柜台，T3的话出了关就是一个information的小柜台。在地铁站充值一次最低10新币。退余额的话，只问了机场地铁站可以。
公交
公交的站点多，有时候比去地铁站方便。网友说公交不报站点不方便。其实不是所有公交不显示站点的。大部分公交配电子显示屏。啥都看不到的也不是问题。公交一般很空。只要注意到站的时候看一眼站牌对照下App就是了。
上下车都要刷卡，公交是根据距离扣费的。
到站前按铃，提示司机下站有人下车。
Grab
新加坡类似滴滴的App很多。Grab大哥说，自己选一个用就好。Grab相对用的多点。用下来好处是有中文界面，手机号注册就行。可以选择现金或者关联信用卡付款。
其实Grab是滴滴+搭车的合体。
选好路线后，点开价格可以有一长串：
JustGrab=快车
ShareGrab=拼车
StandardTaxi=打出租（按计价器计价，但是会预估价格区间）
还有类似搭车的，需要输入用车时间。
Grab大哥还说了个Grab跟Taxi同时呼叫的选项。忘了。
其它还有很多便宜价格的选项，但是大哥说对你们外国人来说不好用。
上面三个够我们用了。
Grab大哥还推荐了出租车专用App"ComfortDelGro"，他说，可以比较出租车和Grab的价格再定。
个人觉得只选Grab一个App就够了。有时standardTaxi的价格会比Grab便宜。Grab是根据需求量变动价格的。叫车人多的时候比Taxi贵。
温馨提示：Grab的价格是固定的。但是如果司机开了收费高速，会有额外费用，我也就多付过2新币左右。这个不是宰客。
Taxi
市区扬招Taxi很多。一些商场专门有Taxi点，按下需要Taxi的按钮就会有车来。其实Taxi跟Grab的差价大部分时候也就是小几块钱。
温馨提示：个人推荐长距离的路线选择Grab或者Taxi。从市区到圣淘沙、裕廊飞禽公园，选择公共交通都需要超过1小时的路程。打车可以直接走高速，半小时不到就能抵达。价格也就是十几新币。
更多关于新加坡出行怎么方便，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/7d39021615732067.html?zd查看更多内容

B. grab在澳洲可以使用吗

不可以。
Grab是东南亚地区最常用的手机打车软件，主要适合在泰国、柬埔寨、越南、菲律宾、马来西亚、新加坡、缅甸、印度尼西亚等地使用。
GrabTaxi原名为MyTeksi，是两位哈佛商学院毕业生开发的一款手机打车应用软件，于2012年在马来西亚上线，可用于大马尼拉、曼谷和新加坡等地区。2013年，GrabTaxi移动应用的用户量达到50万左右，平台上出租车司机数量也达到6万人。2014年12月，日本电信公司软银集团向GrabTaxi投资2.5亿美元，成为GrabTaxi的第一大股东。

C. 新加坡打车和北京打车区别

干净、车新

新加坡的出租车就像新加坡的城市，干净，而且哪里看起来都很新。不知道人家是怎么保持的，出租车的车座没有北京出租车的那种车座套，但是超级干净。

车型

新加坡的出租车用的车型比较多，但是似乎现代等韩国车比例较大，也有奔驰等好车，价格会略贵一点。

电子设备

新加坡出租车上的电自设备非常丰富，一般都有两三个电子屏，包括各种信息，从哪儿上车，等等，点一下，能出导航图，还包括行车记录仪之类的，很有意思。

绝不饶路

诚实守信，从来没有绕路的。

4大1小可以坐一辆车

这次去新加坡因为带上了孩子，还有孩子的姥姥姥爷，一共4个大人加一个3岁多的孩子，去之前担心人家不让坐一辆车，每次出门都要打两辆车的话，多花钱不说，还会增加很多麻烦。去了之后遇到的所有司机没人提这个事儿，都很顺利的一辆车坐下了。当然也可能是孩子才3岁，如果太大了，做一辆车可能就不合适了。

费率非常复杂

新加坡出租车的费率很复杂，基本上不是一下子是能搞懂的。不过反正相信他们了，就按照计价器交钱，也没什么可担心的。我想这样复杂的费率一定有其合理的原因的，这种价格规则一定是在兼顾了多方的利益，博弈和妥协后的结果，应该是合理的，这就是民主社会的好处。

正是由于这种复杂的规则，导致我到现在也不知道他们的出租车价格到底是多少，价格肯定比北京贵，但是他们的地方小，去哪儿都不远，总价可以接受。不至于像网上看到的，到北欧打车去一次机场花上千人民币的车费。

电话预约

在新加坡没有滴滴打车这类软件，他们早就实现了通过统一的电话平台约车。由于新加坡主要只有两家出租车公司，因此，电招平台接到客户预约电话时，会平均交替分配给两个公司的出租车，不用争，不用抢。

约车有两种：

即时约车，增加大约3新币的费用，也就是叫车以后，会有出租车马上去你那儿接你。由于不熟悉地理，怕说不清，没用过这个方式。
定时约车，增加大约8新币的费用，可以约定哪天几点几分到哪里接你。最后一天一早要去机场，酒店的人提前一天帮着用这个约了一辆车，我们比约定时间早5分钟到了酒店门，那辆车已经再那儿等着了。
顶灯

新加坡的出租车顶灯不像北京只有“空车”两个字，通过“亮灯”和“灭灯”区分是否可以停车载客。而是有三种文字：

“TAXI”（绿灯），表示可以路边招手停车载客；
“HIRED”（红灯），表示已经有客人在车上，不能停车；
“ON CALL”（红灯），表示已经有人预约，也不能停车载客。
非常清晰，什么叫用户体验，什么叫人性化，这就是答案。

![enter image description here][2]
排队

在很多路上是不能招手叫车的，但是到底哪里能叫车，哪里不行，我短短一个星期，还没有掌握。在比较拥挤的地方，会有专门的出租车等候点，都会有排队的地方。或者在写字楼门口，有一次我们正好赶上下班时间，有很多人在排队，大家都表情轻松，耐心等待，绝对不会像在北京写字楼门口，下班时间呼啦啦你争我抢的情况。

![enter image description here][3]

总体来说，很多时候，新加坡打车也不容易，要等很久，一次是中午从植物园出来，那个时候很少出租车到植物园去，所以等了很久；一次下班时间在一个写字楼门口，人很多；还有一次从新加坡国立博物馆出来，在一条比较偏的路上，都等了很久才坐上车。但是没人争、没人抢，你可以清晰地预期什么时候轮到你，也就不那么着急了。

为什么中国人这么着急，总要争、要抢？不是因为要等得久，而是因为不争不抢就永远等不到。回到中国后，到了首都机场三号航站楼，等小火车的一瞬间，就深切感到——我们又到中国了！人们自然而然地以扇面方式扑向车门。每个人都知道有问题，但谁也没办法。

信用卡

新加坡从几年前开始提出要建立一个“无现金”城市（Cashless City）的口号，因此出租车绝大部分可以用信用卡支付。

但是开始的时候我不了解一个情况：用信用卡支付，需要多付10%管理费。直到有一次，司机跟我说了一句要多花多少“先”，我开始不懂什么意思，后来查了一下才知道这个管理费的规定。是不是在新加坡中文里，把“百分之几”说成“几先”？似乎是 Percent 翻译过来的。

后来几天我就用现金支付了，由于计价规则非常复杂，算出来的总价就总是带有几毛几分的零头，但是司机找钱非常快捷，从来没有因为没有零钱让你下车去买点东西、换点零钱这样的情况发生。

司机

新加坡的出租车司机，看上去平均年龄远远大于北京的出租车司机，他们说好像是只要愿意可以干到75岁，只我们一个星期只遇到一次年轻的哥。司机中华人比例很大，即使不是华人模样，也能说点中文，如果要和他们聊天，就只能用英文了。

总结

总体来说，新加坡的规矩很多，但是这些规矩是为了让大家更方便，而不像我们这里定出的规矩都是为了让人不方便，这样大家也就很难遵守了。归根到底还是制度的建立机制问题，没有经过各利益相关方的多方博弈和妥协，拍脑袋定出的规矩，根本不切合实际，这样让民众遵守也同样是不可能的。

D. 在新加坡打车用什么软件

Grab Taxi 和Hailo
类似滴滴这类的软件

E. 现在什么哪个打车软件用的人最多

打车软件用的人多的有很多，如滴滴出行、人脉团免费打车、易到用车等，如下：

1、滴滴出行

滴滴出行是全球最大的一站式多样化出行平台。滴滴在我国400余座城市为近3亿用户供给出租车召车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、巴士和企业级等全部出行效劳。多个第三方数据显现，滴滴具有87%以上的我国专车市场份额;99%以上的网约出租车市场份额。

5、快的打车

快的打车是一款立足于LBS的O2O打车应用，主要面向日常乘客打车和出租车司机。目前快的打车拥有了50万司机用户，覆盖全国261个城市，60秒应答率80%以上，是一款很不错的打车软件。

F. 马来西亚用什么打车软件

马来西亚当地人说不堵车用Grab划算便宜，堵车就用Uber因为车如果不堵就不要钱。

G. 新加坡用什么打车软件

优步可以