psa新加坡怎么管理自由贸易港

❶ 中国出口到新加坡的商品免税么新加坡进口税也是免的么

中国出口商品到新加波不免税，新加坡是自由港，大多数商品在进出口时关税为零。

中国海关对出口货物和物品征收的关税。中国海关进出口税则目前对涉及大约47个税号的商品规定征收出口关税。出口货物的关税税率为单一税则制，即只使用一种税率。目前，出口关税名义税率最高为100%，最低为10%。

新加坡是自由港，因此大多数商品在进出口时关税为零。只对极少数产品征收进口税，例如烟草、酒类、石油和汽车等。新加坡出口商品一律免税，对于出口额达到一定限额的公司或者组织，均可申请减免出口收益税金。

新加坡早在1984年就成为了WTO前身关贸总协定《进口许可程序协议》的缔约国，它承诺将进口许可证数目保持在最低限度，并且不把数量限制作为进口许可证的一部分，因此对大多数进口商品没有配额限制，也不需要进口许可证。

严格限制出口的商品数目极少。根据新《进出口管理法》的规定，只有当出于安全或者卫生方面的要求时才会对部分商品的出口要求具有许可证。此外，对于某些农产品新加坡也会采取严格的出口限制和管理以期达到共同防治病虫害的目的。

(1)psa新加坡怎么管理自由贸易港扩展阅读：

新加坡毗邻港口和机场共设立了8个“自贸区（Free Trade Zone）”，为全世界的商品进出新加坡提供免税优惠和便捷的物流服务。这些“自贸区”分别由3家企业经营管理。

其中，新加坡港务集团（PSA）负责管理位于Brani码头、Keppel物流园、Pasir Panjang码头、Sembawang码头和Tanjong Pagar码头的5个“自贸区”；樟宜机场集团负责管理位于机场物流园和樟宜机场货物中心的2个“自贸区”。

裕廊港公司负责管理位于裕廊港的1个“自贸区”。8个“自贸区”的企业化运营，大大提高了“自贸区”的工作效率和服务水平。

❷ 我不明白新加坡没有多少矿产资源，为何这么富裕

新加坡在建国之初，是一个贫穷落后的国家，不仅自然资源贫瘠，而且建设资金匮乏。但是仅用了几十年时间，新加坡就成功实现了工业化，在世界最容易经商、国际最佳外贸与投资、国际最开放市场、亚洲最具竞争力市场等评级中均名列第一，创造了世界经济发展史上的“新加坡奇迹”。

连日来，代表团一路考察、一路学习，同时也在一路思考：“新加坡崛起靠什么？”

在裕廊集团，企业高管简短而有针对性的介绍，让大家深受启发：“工业园是新加坡工业化的主要途径和有效载体。”

裕廊集团，正是新加坡工业化的主要推手之一。作为新加坡最大的高级工业园和商业园区的规划、发展和管理商，裕廊集团建设了7000公顷的工业园区和超过400万平方米的工业厂房，掌管着39个工业园和专业园区的建设，总共为近7000家本地公司及外国公司提供了办公场所。集团通过打造产业空间载体——工业园区，实现了土地集约化应用，建设了世界级工业基础设施，完善了产业发展政策，形成了特色产业集群和产业链条，推动了新加坡产业一次又一次的升级。

如今，裕廊集团已从新加坡迈向世界。目前与广西合作有两个项目，即北部湾北海铁山港工业区和中国印尼经贸合作区的规划设计。

当得知在裕廊集团的规划设计下，铁山港工业区的岸线资源将比原来增加3倍，而对海岸环境的影响不大；中国印尼经贸合作区将会打造成中国企业走向海外、走向印尼的模范产业基地时，郭声琨十分高兴，给予高度评价。

裕廊化工岛是新加坡重要的石化产业生产基地。广西也在抓紧建设石化产业基地，把石化产业打造成我区七大超千亿元产业之一。新加坡在这方面的成功经验和先进做法，引起代表团的浓厚兴趣，大家专程来到裕廊化工岛学习考察。

“新加坡不产油，但是年炼油量却达到6500万吨。新加坡寸土寸金，我们便设法往海底发展、往空中发展、往地下发展。目前，我们正在建设海底储油库一期工程。离裕廊化工岛不远处的毛广岛也是一个专业化的石化产业基地，不到1平方公里的厂区面积，却能产生每年2000万吨的炼油量。”裕廊集团的高管人员一一道来。

“你们是善于‘无中生有’，而且搞得有声有色啊！”郭声琨赞叹说，“新加坡用最少的资源创造了最大的财富，把土地、资源的利用率提高到最高水平，让我们深受启发。”

“新加坡港口注重科学管理与先进技术的应用，用最低的成本换来了最高的效率，值得我们学习借鉴”

科技与管理，是先进生产力的集中体现和主要标志。这一点，在新加坡国际港务集团有限公司（简称PSA）表现得淋漓尽致。
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❸ 新加坡海峡地理位置的重要性

重要性：
新加坡着名的吉宝港口，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。吉宝港口扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要，已发展成为国际着名的转口港，港口由新加坡国际港务集团有限公司（PSA International Pte Ltd ）简称PSA管理。
新加坡港共有250多条航线连接世界各主要港口，约有80个国家与地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港。港口拥有40万吨级的巨型旱船坞，可以修理世界上最大的超级油轮，是亚洲最大的修船基地。 港口实行自由港的政策，为客商提供方便和优惠，如对中转货物提供减免仓储费、装卸搬运费和货物管理费等，以吸引世界各国船公司，进一步巩固其国际航运中心地位。截至2011年11月底，吉宝港口停靠的船只总吨位突破了20亿吨。

新加坡海峡（英语：Singapore Strait）为马六甲海峡的一部分，在新加坡以南和印度尼西亚廖内群岛以北，是一道水上航道走廊，连接了西面的马六甲海峡和东面的南中国海（即印度洋水系与太平洋水系之连接峡湾）。是东南亚最繁忙的水道，其位置为北纬1度10分至1度20分，东经103度40分至104度10分。一份研究马六甲海峡和新加坡海峡（新、马海峡）通航能力的初步报告指出，新加坡海峡目前在不影响通航效率和航行安全的前提下仍具备充分的通航余力以应对预期的船舶交通流量增长。

❹ 淡马锡是一家什么样的公司

一、公司治理

淡马锡（Temasek）成立于1974年，全称淡马锡控股（私人）有限公司。其唯一股东为新加坡财政部，名为私人，只是按新加坡公司法中私人公司的模式运作。

淡马锡有13名董事，仅有2名执行董事，其余皆为外部董事。11名外部董事，除1、2人有政府工作的背景，其他都是知名私人公司的领袖。淡马锡的董事会结构与美国的公众公司完全一样。

两名执行董事，一是新加坡现任总理夫人何晶，兼任淡马锡控股首席执行长（CEO）。另一兼任淡马锡国际首席执行长。淡马锡控股全资持有淡马锡国际，但两个公司的定位并不清晰。在其官网上，淡马锡国际有整齐的组织架构和高管名单，淡马锡控股仅有CEO与CFO两人，且两公司的CFO为同一人。淡马锡控股其实是一个空架子，感觉仅仅为总理夫人而设立。淡马锡真正的运营层面在淡马锡国际。

二、资产状况

截至2016年3月底，淡马锡投资组合净值2420亿新元，合人民币11900亿元。若参与中国大陆上市公司排名，在十名以内，比中国石油、中国移动略低，与建设银行、农业银行相仿。

其资产在各地区分布如下：新加坡，29%；中国，25%；其他亚洲地区，15%；欧美澳新，27%。成熟经济体与新兴市场间的比例为60%：40%。

资产在各行业的分布如下：电信、媒体与科技，25%；金融服务，23%；交通与工业，18%；消费与房地产，17%。

资产流动性：流动资产及持股率低于20%的上市资产，31%；持股20—50%的上市资产，10%；持股过50%的上市资产，20%；非上市资产：39%。

淡马锡在其国内持有的资产：港务集团（100%）、新加坡电力（100%）、新加坡科技（100%）、新加坡电讯（65%）、嘉德置地（61%）、新加坡航空（57%）、星展银行（28%）。据说，淡马锡持有的股票市值曾经占到新加坡股市的近一半。

淡马锡持有大量中国金融企业股票，在阿里巴巴、菜鸟物流、京东等也有大量投资，并以风险投资的身份涉及大量新兴科技公司。持有资产市值约3000亿元人民币。

淡马锡投资组合的表现较为稳健，2008至2009年度，因全球金融危机回撤达30%，最近一个会计年度（2015至2016年）也出现了9%的回撤，据说与中国大陆的股灾有关。

三、内部架构

淡马锡的管理机构分三类。

一是在各地区设工作机构，有新加坡区、中国区、日本韩国区、北美区等。

二是按产业设立投资部门，有消费投资部门、工业投资部门、房地产投资部门、电信媒体与科技投资部门、金融服务投资部门、交通与物流投资部门、生命科学投资部门。

三是按职能设立的管理部门，有战略部、组织发展部、企业发展部、可持续发展与统筹部、组织与人力资源部、投资部、投资组织管理部、投资组合战略与风险部。（感觉部门职能比较接近，不太好区分）

淡马锡是一个纯粹的投资公司，不参与任何运营业务，这一点从部门设置中可以看出来，没有一个与运营相关的部门。有西方媒体将淡马锡归为主权投资基金，理由即出于此。

按其官网介绍，淡马锡对其投资企业，即便是全资公司，亦不参与管理，不派出董事。那么如何保障股东的利益？其官网说：必要时在股东大会上投票。须知西方公司的最高权力机构一般是董事会，很少有开股东会的。第一波士顿的一位咨询顾问告诉过我，PSA（新加坡港务集团）名义上是淡马锡的全资子公司，但它根本不听淡马锡的。淡马锡官网所言究竟是出于无柰或是其他？

四、其他

淡马锡带有一定的新加坡特色。比如淡马锡控股与淡马锡国际的两层架构。淡马锡控股的CEO是总理夫人何晶，淡马锡全资公司新加坡电信的CEO很长时间由总理的弟弟李显扬担任。

淡马锡实质是一家投资基金，对于任何一个投资项目，它都象财务投资者，不谋求控制权。

好多在新加坡举足轻重的企业，比如PSA、新加坡电信、嘉德置业、星展银行等，淡马锡虽然是他们的大股东，但没有什么控制力。究竟是新加坡政府直接控制着这些企业，还是这些企业真的象美国的公众公司一样完全独立运作，不得而知。

❺ 新加坡主要的港口有哪些

新加坡港。

新加坡港位于新加坡是亚太地区第二大的港口，世界沿海港口行业比较知名 ，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，已发展成为国际着名的转口港。

新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。

新加坡港的重要地位

新加坡是全球最繁忙的港口之一，有全球最大的集装箱中转码头。由小型货轮从泰国、马来西亚、越南等东南亚国家运来的商品，在新加坡港口被重新包装组合后，再由大型集装箱货轮运往中东和欧洲各地。

同样，从非洲、中东等地运来的货物也在这里打包，然后分销到亚洲各地。在全球物流中，新加坡港口无疑扮演了一个重要枢纽的角色。

虽然新加坡港作为全球第一大集装箱港口的地位在2010年被上海港取代，但这并不意味着新加坡作为全球物流中心的地位有所下降。从上海港发往欧洲以及东南亚各地的主要集装箱仍然会到新加坡港口进行处理。因此，中国经济的持续增长对于新加坡港口的发展有着重要的带动作用。

以上内容参考：凤凰网-探访新加坡港

以上内容参考：网络-新加坡港

❻ 新加坡港的港口简介

该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要，已发展成为国际着名的转口港。新加坡港由新加坡国际港务集团有限公司（PSA International Pte Ltd ）简称PSA，是世界第二大的港口经营管理公司管理。
新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。工业除三大支柱部门外,还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还是欧、亚及大洋洲的航空中心。旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏，粮食的全部和蔬菜的半数均依靠进口。该港属热带雨林气候。年平均气温24～34摄氏度。每年10月至次年3月为雨季。全年平均降雨量2400mm。属全日潮港，平均潮差为2.2米。