新加坡虎航航空公司怎么样
① 新加坡虎航廉价航空的服务到底如何
机身很小，一行6人
没有喝的，没有吃的，也没有娱乐的
除非你买咯！就好像做火车嘛！
而且规定不能带外来食物上飞机(但我还是照样带）
在新加坡廉价机场降落或起飞，那裏没有登机桥
要走楼梯下来。
服务态度还不错的啦！
② 新加坡有几个航空公司
新加坡航空公司（英语：Singapore Airlines，马来语：Syarikat Penerbangan Singapura，坦米尔语：சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்，常简称为新航）是一家新加坡航空公司，也是该国的国家航空公司。新加坡航空以樟宜机场为基地，主要经营国际航线，在东南亚、东亚和南亚拥有强大的航线网络，并占据袋鼠航线的一部份市场。除此之外，新加坡航空的业务还有跨太平洋航班，包括以A340-500来营运的全球最长的直航航班新加坡－纽约和新加坡－洛杉矶。新航还是首个营运全球最大型的客机A380的航空公司。
新加坡航空公司的还有一些与航空有关的子公司，包括胜安航空和新加坡航空货运，前者主要负责区域性航班和载客量较低的航班，后者是负责新加坡航空的货运业务。另外新航还有其它航空公司的股权，例如拥有维珍航空和廉价航空公司欣丰虎航的49%股份。若以市场资本额计算，新航是全世界最大的航空公司，以人均公里收入计算，新航是全世界首15大航空公司，也是亚洲第8大航空公司，以国际航线载客量计算，新航是全球第六大航空公司。
新加坡航空在《财星》杂志中在2007年全球最被受欣赏的航空公司排行第17位，其品牌在航空界中已广为人知，尤其是在安全、服务质素和革新风格方面，与其收益成比例。新航获奖无数，对机队购买颇为乐观，勇于尝试不同新机种。新航亦是亚洲首家、全球第三家被通过为IOSA（运行安全审计，IATA Operations Safety Audit）。
只有一家航空公司 不知道的不要误导楼主
③ 新加坡虎航 电话
4001 201 268 中文服务
赶紧让航空公司给你改。
④ 新加坡虎航tr2973是大飞机吗
虎航的飞机都是中型机，不算大。
⑤ 新加坡廉价航空 安全吗
新加坡廉价航空安全:
一听到廉价航空，可能有些人的反应会往“便宜无好货”上面靠，那么廉价航空为何可以廉价？廉价就等于不安全？
低成本航空，又称廉航，最早由成立于1971年的美国“西南航空”开创。其主要思想是，通过简化的服务、型号更单一的机队、较低的票务成本等方式，降低运营成本，以低票价实现航空“公交化”，“薄利多销”获取利润。这一最初遭到各大航空公司嘲笑和抵制的模式，在过去数十年中得到了长足的发展，席卷美洲、欧洲、大洋洲、亚洲等市场，以近30%的增长率，成为航空业中发展最快的版块。目前，低成本航空已占全球运输总量的26%，在欧洲，这一比率达到了39%。
“低成本”是否带来“低安全”？应该说，这二者没有必然联系。航运事故的特殊性，决定了它一旦发生，对航空公司声誉的打击是致命的，低成本航空更难以承受这种打击，所谓“安全才是最大的效益”。
一般来说，航空公司的节约成本方案，大致可分为三点：
① 单一机型。机队单一化之后，购机价格可较低廉，且后续的保养维修简捷，以降低成本；机队单一化后，可减少机师训练时间并降低训练费用。这同时可以带来削减航材储备，便于培训技术人员，便于航班调配等诸多优势，而其对于安全性也是有利的——长期维护相近的机型，技术人员可以更熟练，更不容易出现混淆而犯错等。
② 更高的飞机运行率。低成本航空的机队，日平均利用率普遍达到8小时以上，个别可以高达10-11小时，极个别飞机可能在短时间内达到14-16小时。很显然，过高的利用率对安全不利，一方面过短的过站时间不利用仔细的检查，另一方面当前的主流飞机是按照相对较低的利用率而设计的，高使用率可能带来潜在的提前老化，或结构疲劳问题。
③ 压缩服务成本。一方面削减一切非必需的服务，反而采取高价形式提供，另一方面压缩人力成本，乃至采取外包来进一步压缩。这方面对安全性的影响比较中性。工作外包现在是管理上的一个趋势，对安全性的影响还无法评估。
可能与大部分人的想法不同，实际上低成本航空偏向于使用较新的飞机，新飞机起始投入高，但是运行成本要比旧飞机低许多，故障率也更低。
从最近几年的事故上看，除掉劫机闹事，风险源排第一的是飞行员，设备设计不周也占了一部分，与维护或者设备选装有关系的，印象中真就没有了。而影响飞行员操作最大的，是规章制度和监管力度，制度健全，日常监控到位，飞行员没有侥幸心理平时就不容易飞超限；监管得严，查处处罚力度大，管理者不敢对飞行员施压，就减少了极端情况运行。只要飞行员能严格按手册规章运行，安全性就有了下限保证，剩下的随机因素天灾什么的，考虑也没什么意义了。
最后要说的是，不论是低成本航空还是传统航空公司，保证航空器安全适航是运营的最重要的标准。这个标准是民航总局制定的，适用对象没有差别。因此，低成本航空和全服务航空，在相同监管条件下，不会有什么太大差异。
⑥ 为什么新加坡航空公司发展的好
新航的管理层十分清醒，为新航制定出了几条赚钱的航线，这十年欧洲-新加坡-澳洲、澳洲-新加坡-东北亚以及北美航线可以说是新航的黄金航线，特别是欧洲航线，两舱的生意十分红火，要知道两舱的收益能占到航空公司收入的40%甚至一半。
其次，开放空域、开放航权，特别是第五航权的开放为新加坡带来了更多的旅客，新加坡在航空的地理位置其实不是很占优势，只有开放第五航权让更多的航空公司把新加坡作为中转站甚至是起始站，其实更深层次的看，新航的跃进式发展更反映了樟宜机场的发展乃至新加坡整个国家的发展。
新航对自己的定位。在十几二十多年以前，飞机还不是那么普及的交通工具，新航对自己进行了准确的定位，要做就做高端，从那时起singapore girl已经深入人心。几十年一来新加坡航空一直在维护自己高端的地位，高质量的服务从来没有消失过，甚至自己旗下的胜安航空也秉承新航的高端理念。
⑦ 有人飞过老虎航空吗服务真的很差吗
老虎航空是新加坡的一个廉价航空公司，其主要基地为新加坡的樟宜国际机场。该公司于2003年12月成立，现时为新加坡经营载客量最大的低成本航空公司。
老虎航空是首个在樟宜国际机场的低成本航厦经营的航空公司，它的成本结构被塑造仅次于另一廉航瑞安航空。尽管老虎航空的竞争对手十分多，但老虎航空仍然重申其服务范围集中于新加坡附近5小时航程之内的地方，而老虎航空亦有意收购其它亚洲区的航空公司，以克服其障碍。
2007年10月起开通印度航线，并且有计划将航线扩展至马来西亚，原有的马尼拉（克拉克）航线将会暂停服务。
⑧ 如果你同时被新加坡虎航和香港航空公司录取了，你会去哪一个理由
当然新加坡了。新加坡福利比较高。
⑨ 大家做过酷航或虎航吗，怎么样，真的很差吗为什么我看着里面挺好的。谢谢
一人一个感觉吧，
也不像我们想象的那么差的，
还是角度不同
⑩ 我被新加坡虎航录取了，可是签证被拒签了，我想知道是不是因为新加坡大选的关系，大选以后会不会好些
新加坡从去年4月一号以后对工作签证要求比较严格
大专学历申请SP 不太容易拿签证 要有三年以上相关工作经验