新加坡邮轮有哪些港口
1. 新加坡邮轮
呵呵，有的，想了解邮轮方面的知识可以去国际邮轮网http://www.yoolun.com看看，那里的资料挺全的
2. 皇家加勒比邮轮在新加坡停靠哪个码头
亲，你可以咨询栖游记
3. 香港坐邮轮来新加坡一般经过哪些港口城市
邮轮公司、航线、行程长短等方面的不同，经停的港口也不一样。一般是经过越南、柬埔寨、泰国这几个国家，可能经停的港口包括：越南下龙湾、真美、牙庄、胡志明市；柬埔寨的西哈努克港；泰国的狗骨岛、林查班等港口。
走越南那几个港口的最多（香港出发，经越南的这几个港口，然后到新加坡）。柬埔寨和泰国的都是时间比较长一点的线路才会去到（先经越南，再到柬，然后是泰，最后到新加坡）。
4. 星梦邮轮从新加坡出发游新马泰途径海域是那些
你所说的“国内出发”应该是指国内港口登船直接开到新马泰的意思，这样的行程是没有的，邮轮的行驶速度极慢，一般在40公里/小时，即便从最近的三亚开过去也会要很久，而且大多时间都浪费在空无一物的公海航行上，行程不够科学，国内游客的假期也达不到如此之久。
而“国内出发”的另外一种解释是国内城市乘飞机出发，到达新加坡登船和下船，飞回国内的行程，很多旅行社在冬季都会有组团。
5. 新加坡推出无目的地邮轮，什么是“无目的地邮轮”
在今年疫情的影响下，很多国家的旅游业都受到了巨大的冲击，为了挽回经济损失，不让国内的员工出现失业的情况，新加坡也是想尽了各种办法。
新加坡在推出了无果的“无目的地航班”以后，又推出了“无目的地邮轮”；想要通过这种方式，来刺激人们出游消费，来减少相应的经济损失。
因为之前的“无目的地航行”计划，遭到了反对而搁浅；所以这次的“无目的地邮轮”，是否能够顺利的实施，我们也只能够拭目以待。
6. 有哪些邮轮公司的邮轮以新加坡港口为母港
云顶香港豪华游轮品牌星梦邮轮旗下的云顶梦号
嘉年华邮轮集团旗下的公主邮轮公司的蓝宝石公主号
卡纳德-白星公司的伊丽莎白二世女王号邮船（2015年重新投入运营）
皇家加勒比国际公司的海洋量子号
7. 新加坡座邮轮
邮轮码头中心（Singapore cruise centre)就在Harbourfront centre港湾中心的后面，他们是连接的。邮轮码头中心的对岸就是圣淘沙岛。 港湾中心在Vivo city怡丰城旁，之间也有地下道相通（地下道也是购物中心）。 樟宜机场地铁站是在航站楼2和航站楼3之间。 若你在航站楼1下达，拿了行李后，就得乘坐Sky Train去航站楼2或航站楼3下，然后走去机场地铁站乘地铁。（里面，外面（出境后）也可以乘坐Sky Train） 从机场地铁站乘坐地铁，得在Tanah Merah换乘（全部人都会下车，不然返回机场。。）只需走几步到对面月台乘地铁到Outram Park地跌站下，下扶梯走一段路去换乘地铁紫色线，在Harbourfront地跌站下。B出口出，去港湾中心。 最靠近新加坡港湾中心的酒店，就是圣淘沙岛里的酒店。。 其次是牛车水/丹戎巴葛一带的酒店。 如你想玩环球，圣淘沙就可住在岛里，但会贵些。。。 进/出岛就乘Sentosa Express往返Vivo City三楼。。走去隔壁的港湾中心。。 如住牛车水去滨海湾较近，吃的也很多，酒店也较便宜些。 当然新加坡挺小的，一般打车的话，10-30分钟。。
8. 新加坡为何能够成为世界有名的邮轮港口
大波能够成为世界有名的邮轮港口，因为新家是他的地理位置，特别好，发展的特特别快
9. 世界上有哪些邮轮母港
与主要邮轮公司相对应，世界主要邮轮母港也大都分布在北美、欧洲和东南亚地区，包括美国的波士顿、纽约、迈阿密、洛杉矶、旧金山、西雅图，加拿大的温哥华，英国的伦敦，丹麦的哥本哈根，荷兰的阿姆斯特丹，西班牙的巴塞罗那，新加坡，香港以及马来西亚的吉隆坡等。国内有几个城市是邮轮母港？2013年，青岛邮轮母港建设项目启动，总建筑面积约50万平方米，投资约50亿元。邮轮母港启动区共有3个邮轮专用泊位。其中将新建一个泊位，世界最大的22.5万吨级邮轮“海洋绿洲”号可全天候自由停靠。
（1）北美迈阿密港
迈阿密自20世纪90年代起开放与邮轮公司合作建设新码头，故码头发展十分快，而且设施均十分贴近邮轮人流和物流的个性化需求。同时，迈阿密自身也有着发展邮轮经济的有利条件：邮轮码头离机场仅为15分钟车程；离市中心大型购物、宾馆、餐饮区近达几分钟的车程；毗邻美国南部的诸个旅游区，紧靠加勒比海、墨西哥风景区，并且因长期接待国际邮轮，进关边检程序便捷。
（2）欧洲巴塞罗那港
欧洲邮轮经济有较长历史，形成了着名的邮轮都市，其中首推西班牙的巴塞罗那。巴塞罗那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要邮轮母港城市，附近旅游资源十分丰富，设有6个客运码头，可同时停泊9艘邮轮。由于可通达地中海诸国，附近的旅游资源丰富。其宾馆、餐饮、交通的便利均在地中海各城市中领先，故其客流量长年不衰，国际旅客消费和邮轮业成为其主要财源。
（3）亚洲新加坡和香港
亚洲邮轮业起步较晚，但近年来发展势头良好，其邮轮母港的典型代表是新加坡和香港。
新加坡是亚洲邮轮产业发展最快、邮轮市场发展最成熟的国家，近15年来邮轮客流量平均增长60％。仅2001年就有1200多艘次国际邮轮到访，给新加坡贡献了30亿新元的经济效益，被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。新加坡由于地域小，所以交通特别便利，其购物、餐饮、宾馆业均为亚洲前列，旅游收益已成为国家主要的收益之一。邮轮产业带来的人流和消费对本土人口不多的新加坡的GDP增长效益十分可观。
香港主要邮轮码头位于维多利亚湾侧的海运大厦，邮轮泊位长达380米，可同时停靠2艘大型或4艘小型邮轮，2001年香港的邮轮乘客抵返量达240万人次，形成了十分可观的经济效益。