新加坡航空如何投诉

㈠ 为什么中国人这么喜欢模仿国外

因为国人普遍还有崇洋媚外的心理！！！！！！！！！！！！！！！1

中国人真的如此崇洋媚外？中国青年报社会调查中心联合新浪网在一年多前就对2563名青年进行了网上调查。

调查显示，59.2%的青年认为自己周边大多数国人普遍有点崇洋媚外，35.1%的青年认为“崇洋媚外的风气存在，但不普遍”；55.6%的青年认为美国人是世界上最自信的人；76.5%的青年认为一个民族的自信心与其所属国家的经济实力有很大关系；在面对西方发达国家的公民时，作为中国人，48.7%的青年感觉不自信。

马克思主义评论网上发表的一篇评论认为，崇洋媚外是中国人一种精神不自信的表现，这种不自信来自于自身生活的艰难处境，以及对未来的较低预期。这一点恰如马克思所揭示过的那个现代经济学寓言：一面是国民财富的增加，另一面是民众的普遍贫困。因而要改变中国人的这种羸弱的精神面貌，就必须保障民众对国民财富的所有和支配、保障人民的各项民生权利，作者也说：“只要发展的成果最大限度让民众公平共享，国人的精神自信便会悄然回归。”

以上的观点虽然较极端，但也并非毫无道理。在中国经济能在目前的全球金融危机笼罩下取得增长、中国经济总量即将超越日本排名世界第二、上海北京的繁华不逊色于东京伦敦纽约之际，大多中国人确实还是很穷，一些穷到看不起病、买不起房、甚至上不起学。在基本条件不健全的时候，中国人自然缺乏自信。

人民网此前发表的评论则指出，当然，缺乏自信不能简单地理解为崇洋媚外。“我们有泱泱5000年的文明，我们有强大的综合国力，我们并不缺乏民族自豪感。我以为，对于大多数普通人来说，不是看到‘美国的月亮格外圆’，而是现实的困难让人不得不期待更多、更大的权利保障。”

崇洋媚外很多时候也是不正确观念所造成的。很多中国人误认为，洋人必定比较有钱、比较有风度等等，但事实是，在中国越来越开放的今天，来到中国的洋人其实“优次参半”，很多人其实赚得不多，素质也一般。崇洋媚外是很多国家发展中的必经之路，但只要与洋人有了更多的接触，就不难发现，他们也不怎么样，因此中国迟早也能走出崇洋媚外的阶段。

当然，洋人整体上的素质比较好是不争的事实。以新加坡航空公司为例，过去就曾有新加坡乘客投诉，空姐和空少们对洋人比较殷勤友善、服务也比较到位。一些空姐和空少们听了投诉后反驳，洋人一般比较热情有礼，向他们微笑，会换来同样的微笑，以及亲切的招呼，反而是新加坡人的态度傲慢，向他们微笑，很多时候换来的却是不理不睬。

或许中国人也一样，对洋人服务比较好、比较尊重，也因为能换回一份尊重。当大多中国人也开始懂得相互尊重，尤其是尊重服务业的工作人员时，崇洋媚外的情况也将不再那么普遍。

㈡ 首都国际机场电话是多少

首都国际机场电话是010-96158。

首都国际机场的常用电话：

1、机场投诉：010-96158。

2、机场大巴：010-64594375/76。

3、临时乘机证明办理：

1号航站楼：010-64597459。

2号航站楼：010-64597459。

3号航站楼：010-64530015。

4、失物招领：

1号航站楼：010-96158。

2号航站楼：010-96158。

3号航站楼：010-96158。

(2)新加坡航空如何投诉扩展阅读

首都国际机场的便民服务：

北京首都国际机场拥有三座航站楼，面积共计141万平方米；有两条4E级跑道、一条4F级跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米、3800米×60米；机位共314个；共开通国内外航线252条。

北京首都国际机场顾客服务中提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗口。提供问讯服务、指路服务、会议接站服务、航站楼活动审核、特殊旅客服务等服务。

问讯服务柜台的机场服务大使为进出航站楼的旅客提供旅客流程、航班信息、航站楼旅客服务设施等方面信息的问讯服务。

㈢ 想投诉南航，民航总局投诉电话打不通，自动留言没回复，民航网站投诉网页错误，sohu上的投诉邮箱也提

政府机关举报

㈣ 新加坡航空于10月推出“无目的地航班”，如何看待此事

新加坡航空于10月推出“无目的地航班”，以应对疫情使航空旅行急剧下降的情况。

不过可能因为这种模式过于新奇，很多人还是会觉得“这不就是花钱去体验了个寂寞”吗，各种意见众说纷纭。如果真的去体验，一定要好好吃好好玩，拍拍美景，充分回味下出游时的快乐心情；如果觉得不值得去体验，那省下的钱也可以吃顿好的，逛逛周边，让自己放松一下~

㈤ 客户关系管理经典案例及精解的目录

上篇 CRM经典案例
开篇案例
案例1 上海大众汽车有限公司CRM
1.1 上海大众汽车
1.2 我国的汽车行业
1.3 企业经营现状
1.4 上海大众汽车CRM战略及其实施
CRM核心理念
案例2 “海底捞”的服务
2.1 海底捞餐饮有限公司
2.2 我国餐饮业及火锅行业概况
2.3 海底捞的服务
案例3 携程的顾客投诉管理
3.1 携程旅行网
3.2 在线旅游行业
3.3 马天兰对携程的投诉
案例4 新加坡航空的顾客忠诚管理
4.1 新加坡航空公司
4.2 外部顾客忠诚管理
4.3 内部顾客忠诚管理
案例5 德士高的忠诚计划
5.1 德士高公司
5.2 行业背景
5.3 忠诚计划
案例6 星巴克咖啡
6.1 星巴克
6.2 行业竞争
6.3 星巴克词典
案例7 宜家家居的体验
7.1 宜家家居
7.2 家具行业及其竞争情况
7.3 宜家家居独特的营销策略
典型行业CRM的实施
案例8 波音民用飞机集团的CRM
8.1 波音民用飞机集团
8.2 全球民用航空工业
8.3 波音民用飞机集团生产经营状况
8.4 实施CRM及关系营销策略
8.5 波音CRM实施效果
案例9 中国国航的CRlVl
9.1 中国国际航空股份有限公司
9.2 我国民航业
9.3 国航实施CRM，管理VIP客户
案例10 联邦快递的CRIVI
10.1 联邦快递
10.2 快递行业
10.3 联邦快递在中国
10.4 联邦快递的CRM
案例11 北京东区邮局的CRM
11.1 北京东区邮局
11.2 中国邮政概述
11.3 北京东区邮局实施CRM
案例12 中欧国际工商学院的CRM
12.1 中欧国际工商学院简介
12.2 中国管理教育市场及其发展
12.3 中欧国际工商学院实施CRM的背景
12.4 中欧国际工商学院的CRM解决方案
12.5 实施亮点及效益
下篇 CRM经典案例精解
案例1 精解实施CRM，力求三位一体
1.1 理论基础
1.2 案例分析
1.3 案例总结
1.4 案例点睛
案例2 精解向“海底捞”学服务——两个满意度
2.1 海底捞及火锅行业背景
2.2 理论基础
2.3 案例分析
2.4 案例点睛
案例3 精解顾客没有对错，只求让共满意
3.1 理论基础
3.2 案例分析
3.3 案例点睛
案例4 精解新加坡航空——两个忠诚度
4.1 理论基础
4.2 案例分析
4.3 案例点睛
案例5 精解“忠诚计划”赢得忠诚
5.1 理论基础
5.2 案例分析
5.3 案例点睛
案例6 精解星巴克的价值创新
6.1 理论基础
6.2 案例分析
6.3 案例点睛
案例7 精解卖产品更卖体验，卖家具更卖生活
7.1 理论基础
7.2 案例分析
7.3 案例点睛
案例8 精解波音的全客户关系营销
8.1 理论基础
8.2 案例分析
8.3 案例点睛
案例9 精解实施CRM。管理VIP客户
9.1 理论基础
9.2 民航行业特征
9.3 案例分析
9.4 案例点睛
案例10 精解联邦快递——使命必达
10.1 联邦快递实施CRM的背景
10.2 联邦快递实施CRM的意义
10.3 联邦快递实施CRM的成功之处
10.4 案例点睛
案例11 精解局部试点，分步实施，积小胜为全胜
11.1 北京东区邮局实施(2RM的驱动力
11.2 CRM项目实施的一般过程
11.3 北京东区邮局CRM的实施
11.4 CRM实施效果
11.5 案例点睛
案例12 精解教育机构也向CRM要效益
12.1 中欧国际工商学院实施CRM的背景
12.2 中欧实施CRM的驱动力
12.3 案例分析
12.4 中欧成功实施CRM战略的启示
12.5 案例点睛

㈥ 上海浦东机场航站楼的问题

上海浦东国际机场是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。
浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。
浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际(地区)城市、60多个国内城市。
图片为机场2号航站楼
[编辑本段]硬件设施
跑 道 3条平行主跑道（4000×60米、4E级，3800×60米、4F级，3400×60米、4F级）
停机坪 149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米）
停机位 127个（28个登机桥位，26个远机位，23个专机位，18个货机位，32个维修机位）
一期102个：28个登机桥位，11个远机位，23个专机位，8个货机位，32个维修机位
二期25个：15个远机位，10个货机位
候机楼 1座，27.8万平方米
值机柜台 204个
到港行李传送带 13条
仪表着陆系统 Ⅱ类双向
[编辑本段]机场交通
机场巴士：
1. 机场一线：浦东机场到虹桥进场，单程票价30元。
2、机场二线：浦东机场到机场城市航站楼，单程票价19元。航站楼发车时间为上午5点30分，每班间隔15分钟；
3、机场三线：浦东机场到银河宾馆，途经龙阳地铁站和徐家汇等站，实行多级票价，全程20元。银河宾馆发车时间为上午5点半，每班间隔15分钟；
4、机场四线：浦东机场到虹口足球场，途经大柏树、五角场等站，实行多级票价，全程18元。虹口足球场发车时间为上午5点40分，每班间隔20分钟；
5、机场五线：浦东机场到上海火车站，途经东方医院、人民广场等站，实行多级票价，全程22元。火车站发车时间为上午5点半，每班间隔20分钟；
6、机场六线：浦东机场到中山公园，途经华山路（静安寺）、石门一路、老西门、东方路、龙阳路地铁站、浦东国际机场等站，实行多级票价，全程20元。上海西站发车时间为上午6点，每班间隔20分钟；
7、机场七线：浦东机场到上海南站，全程票价20元。
8、机场环一线：浦东机场候机楼到航城园，票价3元。航城园发车时间为上午8点。
自驾车路线：
1.市区--南浦大桥--龙东大道--远东大道--迎宾大道（A1公路）
2.市区--徐浦大桥--外环线（A20公路）--迎宾大道（A1公路）
[编辑本段]上海磁浮示范运营线
上海磁悬浮上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，属上海市交通发展的重大项目，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。于2002年12月31日启用，由当时的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德，在龙阳路站主持剪彩仪式。
磁浮示范运营线西起上海地铁2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间7分30秒。
2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
资料：
目前长度：33公里
设计最高时速：430公里/小时
途经站点：轨道交通2号线龙阳路站-浦东国际机场
票价：单程人民币50元，往返人民币80元，持当日机票可优惠20%。
运营时间：每15分钟一班，龙阳路站 7:00~21:00 机场站 7:11~21:11
[编辑本段]大事件
2005年02月01日——校飞
1月27日至2月1日，中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东机场第二跑道共约30小时的校飞。
2005年02月28日——试飞
东方航空公司A340－300大型客机在浦东机场第二跑道试飞成功。
2005年03月11日——验收
浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。
2005年03月17日——启用
浦东机场第二跑道启用，上海市副市长杨雄出席了启用仪式。上海航空公司FM821航班和东方航空公司MU723航班相继从浦东机场第二跑道起飞。
2008年3月13日——第三条跑道启用
第三跑道位于第一航站楼西侧，第一跑道以西460米处。第三跑道长3400米、宽60米，同时建设两条与跑道等长的平行滑行道、6条快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之间的6条穿越滑行道等。按照满足4F类飞行的使用要求设计，可起降包括A380在内的各类大型飞机。
2008年3月26日——机场2号航站楼投入运营
据报道，上海机场集团宣布，3月26日零点，上海浦东国际机场2号航站楼将正式投入运营，届时将有15家国内外航空公司首批入驻浦东机场新航站楼。自3月26零时起，凡乘坐这15家航空公司班机的旅客，均在浦东机场2号航站楼办理乘机手续。而首都机场也宣布，在首批6家航空公司进驻首都机场3号航站楼的基础上，3月26日，首都机场将进行全面转场。包括国航在内的另外20家航空公司将转入3号航站楼运行。
[编辑本段]发展规划
到2008年北京奥运会前，包括第二航站楼、第三条跑道和西货运区在内的浦东国际机场扩建工程将建成投入使用，届时，浦东国际机场年旅客保障能力将达到6000万人次、年货邮吞吐能力420万吨。
浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工。作为工程重要组成部分的第二航站楼风格主题被命名为“地”，与第一航站楼的“天”形成鲜明的对比。所谓“地”，就是要让旅客踏进T2航站楼，就感受到大地的平凡、质朴和无比浑厚。这一切的变化来自“以人为本”的设计理念。
在第二航站楼等扩建工程的设计建设中，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。无论是在流程设计、设施布局、环境，甚至地面交通的换乘等诸方面，都要充分体现枢纽运营的需要和人性化的要求。
旅客中转过境快速便捷
T2航站楼采用三层式航站楼结构，方便旅客中转。T2航站楼自上而下分为国际出发层（13.6M）、国际到达层（8.4M）和国内出发到达混流层（4.2M）等三个旅客活动层。
这种“三层式航站楼结构”能够更好地适应航空公司的中枢运作；能够更好地适应上海国际与国内间中转旅客比例较大的特点以及国际国内航班波在时间上错开的特点，最好地利用可转换机位，最大限度地提高近机位的使用效率。在T2中运行的航空公司的各种中转、过境旅客均在航站楼的中央部位完成，非常便捷。T2航站楼首次设计了国内出发到达“混流层”（4.2M），使得国内出发与到达旅客在同一层面上，方便了旅客的中转，有利于国内枢纽的形成。
由于主楼集中在北区，楼与楼间距不超过500米，旅客办票和行李处理设施集中，便于航空公司分配和灵活使用。考虑到实际运行中基地航空公司及其联盟一般都集中在同一楼内开展中枢运作，因此，大部分旅客的中转时间将大大小于中枢运作最短时间要求。
交通中心凸显一体化理念
按照形成“一体化航站楼”的理念，在T1和T2两个航站楼之间建设了一个“一体化交通中心”。中心内设置了轨道交通、磁浮、长途汽车、公交车、出租车站点，以及停车库、候车室等交通功能，还设计了大量的无行李值机柜台以及商业设施。
一体化交通中心的设计很好地避免了集中式航站楼所带来的陆侧车道边不够的问题，通过将所有到达社会车辆的车道边移至停车库内，将所有公共交通设计在轨道交通车站的两侧，将出租车、大客车、贵宾车设计在紧靠航站楼的到达车道边上，将所有出发层的公交车、出租车设计在出发车道边，方便旅客换乘。
另外，设计者将通常安排在零米层的到达层放在了6M层。这样，旅客可以平缓地进入一体化交通中心，然后进入各人应去的车道边，实现人车分流。
第二航站楼
位于第一航站楼东侧，建筑面积48万平方米，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。
●呈现“四大亮点”
备受关注的浦东国际机场扩建工程将于3月26日零时启用。届时，浦东国际机场年设计保障能力将达到年旅客吞吐量6000万人次、年货邮吞吐量420万吨，年起降49万架次。这是3月24日下午市政府新闻发布会上发布的消息。
上海机场负责人在发布会上说，扩建工程具备“四大亮点”：
节能环保好。据分析，与未作优化的原始设计比较，全年可节电54.9％，年节电1.3亿度，全年节能50.8％。
科技含量高。扩建工程共开展23个科研课题，其中，多项成果达到国际先进水平。
运营管理优。浦东国际机场扩建工程建设了机场运行指挥中心等5个“中心”。5个中心“统一指挥、分区管理”，大大提高了机场的运行管理效率。
货运能力强。西货运区设计年处理能力120万吨，投入使用后，浦东机场货运吞吐量可望竞争成为世界第一。
●行驶路线发布
3月24日，浦东机场特发布二号航站楼启用后各类车辆的行驶路线。
其中，接客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从A1进入浦东机场，前往一号航站楼到达层，进入停车楼接客；前往二号航站楼，需从A1进入浦东机场，从南立交直接前往二号航站楼到达层，进入停车楼接客。
送客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从A1进入浦东机场，直接进入一号航站楼出发层下客，再从南立交前往A1出机场；前往二号航站楼，需从A1进入浦东机场，从南立交进入二号航站楼出发层下客，直接从A1出机场。
●“中转”更快捷
在3月24日召开的市政府新闻发布会上，上海机场集团党委副书记、常务副总裁，上海机场建设指挥部常务副总指挥李德润说，一号、二号航站楼通过交通中心相连，将形成一体化的航站楼综合布局，更加符合世界级航空枢纽港的发展趋势。同时，通过行李系统的研究，还将首次在我国机场行李安检系统中实现“人包对应”，如果出现意外危机，可以迅速提取到旅客及行李的相关信息，快速处理问题。
●新推10项承诺
在3月24日市政府专题新闻发布会上，上海国际机场股份有限公司总经理贾锐军介绍，即将正式启用的浦东国际机场二号航站楼将以先进的设施、人性化服务为中外旅客带来全新体验。
在浦东国际机场二号航站楼即将正式启用之际，浦东国际机场新推10项服务承诺：
一、爱心通道服务：为无人陪伴的70岁（含）以上老人、孕妇，以及残障人士等旅客提供手推车服务和优先办票、通关、边检、安检、登机等服务。
二、候机楼内品牌店、连锁店的商品售价与市内相同的品牌店、连锁店的商品售价一致。候机楼内商业零售经营单位实行无理由退货（除食品和烟草）。
三、旅客值机办票时间：国际/地区航班95％的头等/公务舱旅客等候时间≤4分钟，95％经济舱旅客等候时间≤12分钟。国内航班95％的头等/公务舱旅客等候时间≤5分钟，95％经济舱旅客等候时间≤14分钟。
四、客票销售：95％的旅客完成购票时间≤5分钟。
五、安全检查：95％的旅客安检等待时间≤10分钟。
六、行李提取：95％的航班第一件行李提交时间不超过飞机放置轮挡后20分钟，最后一件行李提交不超过飞机放置轮挡后40分钟。
七、楼宇温度控制：夏季候机楼室内温度26~28摄氏度；冬季候机楼室内温度18~22摄氏度。
八、24小时服务热线：自2008年4月29日起推出新的服务热线号码：96990。
九、浦东机场24小时投诉受理电话：68347575。
十、两航站楼间免费摆渡巴士每10分钟1班。
第三跑道
位于第一跑道西侧，长3400米、宽60米，4F级，可满足A380等未来大型飞机的起降要求。
西货运区
西货运区总建筑面积37万平方米,建成后将与其周边16.8平方公里的物流园区一并成为基地航空公司以及国际物流巨头的转运中心。届时将与洋山深水港遥相呼应，形成与世界各地相连接的海陆空物流联运通道。
五大中心
根据浦东机场多跑道、多航站楼的运行新模式，从管理世界级枢纽机场的目标出发，将对扩建后的浦东机场按照功能、范围、地域及专业进行集中监控和统一协调，形成机场运行中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政设施管理中心（UMC）和公安指挥中心（PCC）五个运行管理中心，将有效提升浦东机场的管理效率和资源效用，确保枢纽运营。
[编辑本段]通航公司
国内航空
CA 中国国际航空 Air China
CZ 中国南方航空 China Southern Airlines
MU 中国东方航空 China Eastern Airlines
FM 上海航空 Shanghai Airlines
3U 四川航空 Sichuan Airlines
HU 海南航空 Hainan Airlines
MF 厦门航空 Xiamen Airlines
CYZ 邮政航空 China Postal Airlines
SC 山东航空 Shandong Airlines
Y8 扬子江货运 Yangtze River Express
ZH 深圳航空 Shenzhen Airlines
9C 春秋航空 Spring Airlines
国际航空
AC 加拿大航空 Air Canada
AF 法国航空 Air France
AI 印度航空 Air India
AY 芬兰航空 Finnair
AZ 意大利航空 Alitalia
BA 英国航空 British Airways
BI 文莱航空 Royal Brunei Airlines
BV 意大利蓝天航空 Blue Panorama Airlines
CV 卢森堡货运 Cargolux Airlines International
CX 国泰航空 Cathay Pacific
EK 阿联酋航空 Emirates
FX 联邦快递 FEDEX
GA 印度尼西亚航空 Garuda Indonesia
HY 乌兹别克斯坦航空 Uzbekistan Airways
JL 日本航空 Japan Airlines
KA 港龙航空 Hong Kong Dragon Airlines
KE 大韩航空 Korean Air
KL 荷兰航空 KLM-Royal Dutch Airlines
KZ 日本货运航空 Nippon Cargo Airlines
LH 汉莎航空 Lufthansa-German Airlines
LT 德国国际航空 LTU International Airlines
LY 以色列航空 EL AL Israel Airlines
MH 马来西亚航空 Malaysia Airlines
MK 毛里求斯航空 Air Mauritius
NH 全日空航空 All Nippon Airways
NW 美西北航空 Northwest Airlines
NX 澳门航空 Air Macau
NZ 新西兰航空 Air New Zealand
OS 奥地利航空 Austrian Airlines
OZ 韩亚航空 Asiana Airlines
PO 北极货运航空 Polar Air Cargo
PR 菲律宾航空 Philippine Airlines
QF 澳大利亚快达航空 Qantas Airways
QR 卡塔尔航空 Qatar Airways
Q8 东亚太平洋航空 Pacific Eastasian Cargo
RA 尼泊尔航空 Royal Nepal Airlines
SK 北欧航空 Scandinavian Commuter
SQ 新加坡航空 Singapore Airlines
SU 俄罗斯航空 Aeroflot-Russian Airlines
TG 泰国航空 Thai Airways International
TK 土耳其航空 Turkish Airlines
UA 美联合航空 United Airlines
VI 伏尔加第聂伯航空 Volga-dnepr Airlines
VS 维珍航空 Virgin Atlantic Airways
5X 联合包裹航空 UPS
aq 宿雾航空 cebupacificair
AM墨西哥航空 Mexicana Airlines
LX 瑞士航空 Swissair

㈦ 如何投拆新加坡航空公司

新加坡航空公司的服务热线很难打的，要不你就打北京办事处的联系电话看有没有人给你处理这个事情咯，相对来说机会很小，每次遇到投诉航空公司的事情都是很让人失望。

㈧ 酷航作为一家廉价的航空公司，它如今在业内的口碑如何

在业内的口碑并不是很好，毕竟物美价廉，在一定程度上会损害其他航空公司的利益，不过实际上，“便宜没好货”，这句话也是颠不破的真理，他的晚点误点，也要比其他航空公司多得多。不过由于廉价航空，需要赔付及承担的责任也比较小，因此造成的损失自然也不大。

实际上，航空公司经营就是为了盈利，不可能以低价的费用去提供高价的服务，乘客在购买机票的时候，就应该有所预料。而且为了降低成本，他们的航班安排必须非常紧凑，如果遇到什么问题的话，随之影响到航班也会比较多，所以一个突发的天气，就可能导致一系列的问题。

当然，他们也知道如何规避这样的风险，比如在机票售出的时候就提醒低价机票的相关保护政策，不允许全额退票或需在限定时间前退票等……

㈨ 谁能提供几个比较经典的关于服务态度的案例

短的：
晚饭，

饭店的牛肉炖的太咸了

可是那个服务员小姑娘的服务态度又特别好

我什么都不好意思再说；

以前，

对饭菜要求极度苛刻的我，

曾经要求服务员把一盘

切的不一样粗细的薯仔丝

拿回去换掉，

可是今天

我一点儿都不好意思发作

由此，

服务质量对一家饭店有多重要啊！

长的：
案例1：关于“晨光酸牛奶中有苍蝇”的顾客投诉处理案例（处理顾客投诉的成功案例）
2001年某日，在某购物广场，顾客服务中心接到一起顾客投诉，顾客说从我商场购买的“晨光”酸牛奶中喝出了苍蝇。投诉的内容大致是：顾客李小姐从我商场购买了晨光酸牛奶后，马上去一家餐馆吃饭，吃完饭李小姐随手拿出酸牛奶让自己的孩子喝，自己则在一边跟朋友聊天，突然听见孩子大叫：“妈妈，这里有苍蝇。”，李小姐寻声望去，看见小孩喝的酸牛奶盒里（当时酸奶盒已被孩子用手撕开）有只苍蝇。李小姐当时火冒三丈，带着小孩来商场投诉。正在这时，有位值班经理看见便走过来说：“你既然说有问题，那就带小孩去医院，有问题我们负责！”顾客听到后，更是火上加油，大声喊：“你负责？好，现在我让你去吃10只苍蝇，我带你去医院检查，我来负责好不好？”边说边在商场里大喊大叫，并口口声声说要去“消协”投诉，引起了许多顾客围观。
该购物广场顾客服务中心负责人听到后马上前来处理，赶快让那位值班经理离开，又把顾客请到办公室交谈，一边道歉一边耐心地询问了事情的经过。询问重点：1、发现苍蝇的地点（确定餐厅卫生情况）；2、确认当时酸牛奶的盒子是撕开状态而不是只插了吸管的封闭状态；3、确认当时发现苍蝇是小孩先发现的，大人不在场；4、询问在以前购买“晨光”牛奶有无相似情况？在了解了情况后，商场方提出了处理建议，但由于顾客对值班经理“有问题去医院检查，我们负责”的话一直耿耿与怀，不愿接受我们的道歉与建议，使交谈僵持了两个多小时之久，依然没有结果，最后商场负责人只好让顾客留下联系电话，提出换个时间与其再进行协商。
第二天，商场负责人给顾客打了电话，告诉顾客：我商场已与“晨光”牛奶公司取得联系，希望能邀请顾客去“晨光”牛奶厂家参观了解（晨光牛奶的流水生产线：生产——包装——检验全过程全是在无菌封闭的操作间进行的），并提出，本着商场对顾客负责的态度，如果顾客要求，我们可以联系相关检验部门对苍蝇的死亡时间进行鉴定与确认。由于顾客接到电话时已经过了气头，冷静下来了，而且也感觉商场负责人对此事的处理方法很认真严谨，顾客的态度一下缓和了许多。这时商场又对值班经理的讲话做了道歉，并对当时顾客发现苍蝇的地点——（并非是环境很干净的小饭店），时间——大人不在现场、酸奶盒没封闭，已被孩子撕开等情况做了分析，让顾客知道这一系列情况都不排除是苍蝇落入（而非牛奶本身带有）酸奶的因素。
通过商场负责人的不断沟通，顾客终于不再生气了，最后告诉商场负责人：他们其实最生气的是那位值班经理说的话，既然商场对这件事这么重视并认真负责处理，所以他们也不会再追究了，他们相信苍蝇有可能是小孩喝牛奶时从空中掉进去的。顾客说：“既然你们真的这么认真的处理这件事，我们也不会再计较，现在就可以把购物小票撕掉，你们放心，我们会说到做到的，不会对这件小事再纠缠了！”
在这起顾客投诉处理事件中值得反思与借鉴的有：
《反思篇》处理顾客投诉是非常认真的工作，处理人当时的态度、行为、说话方式等都会对事件的处理有着至关重要的作用，有时不经意的一句话都会对事情的发展起到导火索的作用。我们对待顾客投诉的原则是：软化矛盾而不是激化矛盾，所以这需要我们投诉处理的负责人要不断提高自身的综合素质，强化自己对于顾客投诉的认识与理解，尽量避免因自己的失误而造成的不良后果。
《借鉴篇》负责该投诉事件的负责人在此处理过程中有许多值得我们借鉴与学习之处：
1、沉着：在矛盾进一步激化时，先撤换当事人，改换处理场地，再更换谈判时间。
2、老练：先倾听顾客叙述事情经过，从中寻找了解有利于商场的有利证据，待顾客平静后对此向其进行客观的分析。
3、耐心：在谈判僵持后，不急不燥，站在顾客角度为顾客着想去解决问题，且非常有诚意，处理方式严谨认真。

㈩ 坐飞机时，托运行李的东西被偷

这个应该是没有办法了。
之前去出国旅游图中一个小伙伴的托运行李包被打开了，里面最贵重的镜头被偷走，也是和lz一样填了表，然后就不了了之了。
只能自己认栽。
所以以后贵重物品一定要随身携带，吸取教训。