新加坡如何阻止上海自贸港
① 新加坡也是华人执政，为什么对中国人不太友好
第一，新加坡华人 特别是在新加坡土生土长的华人其实已算脱离中国人这一圈，只有外表还是而已，他们有些甚至不会说华语只说英语，（虽然近几年新加坡教育越来越重视华语。）就如楼上说的，每个国家总有排斥外来人的现象，很平常。
第二，新加坡虽小，但是文化程度很高，他们注重礼貌。不小心撞到人或不知道是谁对错碰了下什么的对会主动说SORRY，但是有些中国人过去就显得不是很礼貌，有可能双方都有错或没错，只是碰巧撞了下或者怎么样，只是看人家一眼，什么也不说，新加坡人眼里就显得十分不礼貌，再听听他说话的口气语调，知道不是本地人，哦~原来是中国人。这也许是个别现象，但是在新加坡人心里想的不会是这个人没礼貌，而想的是中国人这个群体都是那么没礼貌，没修养，对中国人的影响也就会差很多了。
第三，新加坡被称为“花园城市”，向来爱干净惯了，也很注重礼仪，有些连去超市买菜购物的中年妇女也会喷些香水，至少是不会有难闻的味道。他们虽然有时穿的随便，可也不会让人觉得邋遢。其实前几年新加坡人对中国人还没那么排斥，因为去新加坡的人大多不是学生，就是新加坡急需要推动国家发展而高薪聘请的人才，只是近几年来不少打工仔选择去新加坡打工挣钱，（于是。。工地施工，修电路什么的需要体力的工作不是印度人，少许马来人，基本上也就是中国人了，新加坡当地的华人从不做这样的苦力工作。）有些打工仔会蓬头垢面，穿着拖鞋（不是人字拖，是家里穿的那种）或者很脏的鞋子,穿着在工地上工作的很脏的衣服去乘车乘地铁 ，当然很突兀，新加坡人看不惯也很正常，他们对于中国打工仔能如此邋遢的出门而感到十分诧异，而后就转变成鄙夷排斥了。我在新加坡地铁上就遇见过几个打工仔新年去CHINATOWN，但是我经过他们身边时，很臭= =，像有几天没洗澡一样，说话声音也很大很粗。如果这种人多了，爱干净的新加坡人对于中国人的印象会好吗？
第四，他们电视台有时会放一些关于中国物价，房价和政治方面的专题节目或报道。我作为中国人看这些节目是深有体会，共鸣啊，心里哀号我们是苦逼啊！什么中国十年间工资涨了多少，房价翻了几倍，物价怎样，采访中国老百姓，听听他们的感想，新加坡传媒所做节目的评论、报道比中国本地的报道更加犀利，我觉得是一种抨击、比较。播出节目给全新加坡民众看，我认为就是为了让他们比较比较自己国家的优势在哪，中国其实不是很好，他们的政体、经济、文化教育各方面都没新加坡好。其实看新加坡的华语新闻就可以感受出 他们很多说中国的新闻大多只是采访台湾香港，最多广州福建了，比较少说到大陆内地的其他地方。
第五，新加坡人都会说英语，而且可以说是他们的母语了，他们用英语交谈，学习，工作，特别重视外来人的英语水平，如果你不是很会说英语，他们会很看不起你的。。
第六，新加坡人也会去中国游玩啊，但是中国人不文明的行为举止可是让所有外国人看在眼里的，记在心里的。也许这也是一点吧。
恩。。。我目前想来就这些吧。。。我说的仅仅是因为我是想的，没有别的意思。。。其实我也很爱国的。恩~是这样的。
② 1对设立上海自贸区的看法和前景。2中国如何对付南海国家的合围，你有什么建议或者高见
1、结合新加坡的成功经验，谈谈你对设立上海自贸区的看法和前景。
看法：自由贸易园区是指一国或地区对外经济活动中在货物监管、外汇管理、税收政策、企业设立等领域实行特殊经济管理体制和特殊政策的特定区域，包括：自由港、自由经济区、对外贸易区等类型。如果设立上海自贸区，这样上海成为我国深耕亚太，融入经济全球化发展的重要载体，为中国经济升级起示范作用。
对于在沪金融机构来说，自贸区的设立将带来更多业务，市场也可以扩大到为国际资本市场提供金融服务。不过，随着机遇并存的，将是国际金融机构同台竞争的冲击。“竞争会使金融机构更强大，最终与国际机构接轨。上海自贸区的获批，影响的不仅是目前正积极推进人民币跨境流通和金融创新的前海深港现代服务业合作区，包括深圳市乃至整个广东，都要考虑跟上。重庆、舟山、广州、厦门等地都在争夺设立自贸区的机会。
上海明确定位国际金融中心，也将成为航运中心，设立自贸区有其深厚的基础。而前海是“立足于香港，服务内地，面向世界”。因此，前海该做的是，积极引进香港的人才和专业机构，在服务行业做好配套和管理工作，建立和完善机制，帮香港机构打开内地市场。这一切都是建立在“浦东自由贸易区”成立，且得到实施各项优惠政策落实的前提下。现时大陆通过香港市场和港币这个缓冲区试水全球货币市场，而不至于令人民币直面外币冲击。但若自由兑换进入内地，则人民币能否经受得住海外资本的恶意做空，恐怕还是未知数。
前景：上海自贸区也将对长三角经济起到巨大带动作用。自贸区的核心是自由贸易，即在这个区域之间的相关贸易管理是相对宽松的，自由化程度高。跨到这个自由贸易区，就等于走到了国际市场。因而一个地方设立自贸区，将给周边地区的经济发展带来辐射和聚集效应。
推动上海中心建设，对于上海而言，自由贸易试验区获批推行，获得机会的不仅是贸易领域，对于航运、金融等方面均有“牵一发而动全身”的作用。
上海自贸区很可能以“一国之内”自由贸易区的形式出现，它采取特殊的监管政策和优惠税收，对一国内的转口贸易、离岸贸易将有极大的促进作用，对离岸金融和航运服务也有极大的推动作用。上海自贸区的建立将会促使上海成为继伦敦、鹿特丹之后另一大转口贸易港，对我国的外贸也将起到积极促进的作用。
2、南海一直暗流汹涌，越南、菲律宾、日本、美国竞相在这里一显身手，作为最大的利益方中国如何对付这些国家的合围，你有什么建议或者高见？
1.经济斡旋，为开战准备。在明确法理上属于中国的海洋权利的同时，应加强国防力量的建设，尤其海、空力量，事实上属于中国的海洋权利才有坚强的后盾。在今年下半年必须让航母下海，向南海增兵，提升我国海军威慑力，但不主动挑起战事，在战争打响之前，必须妥善做好舆论准备以及解决涉及各方利益的关系。首先，调动起国民、华侨同胞的情绪，严厉抗议越南、菲律宾的主权侵犯，为军队的南海集结涨士气；制造越南、菲律宾国内国外的舆论压力及时事假象，动摇其国民的信心，让他们不战先乱。其次，稳定北部，绑定美、日、韩，经济控制东南亚，警惕印度。对俄罗斯进行国事访问，深化合作关系，取得其立场上的支持，发挥上海合作组织的作用；明确与日韩美三国的经济利害，形成经济共生共亡的局面，制造小风波，让三国不敢轻易行动；继续加大东盟的外贸来往，通过外贸锁死其他东南亚国家；另外对于印度，力争通过外交缓和边境压力，但做好小规模冲突的准备，避免与印度正面交战。
2.军备竞赛，拖垮南海周边国家。最近几年，东南亚国家的军备发展受到了广泛关注。类似越南、马来西亚、印尼等南海周边国家都大肆加强军事力量的建设。新的作战系统的引进某种意义上开始改变南海地区的传统局势。我国可以借此势头有保留的进行军备竞赛，类似的提出个“南海计划”，一方面通过此手段迫使南海周边国家紧张，另一方面也可以借机巩固我国的国防实力，开创我国空军、海军的未来格局，形成新的国防战略形势。
3.借助联合国，和平解决。充分发挥我国作为安理会常任理事国的地位，以及在国际事务上的影响力，取得国际社会的支持，借联合国，将南海边界线确定合法化，以承诺承担更多的国际责任为名，由联合国出面进行和解。另外，制造越南或者菲律宾的挑衅迹象，以挑起地区动乱为由，呼吁联合国进行制裁，至于为了取得美国的投票支持，我们可以在美国的利益事务上做出理性的让步。
我们到面对南海主权问题的风口浪尖，真正需要大国智慧去妥善解决南海问题涉及的利害关系，我们必须要有坚定的主权意识和海洋意识，南海所牵扯的不单是丰富的能源价值问题，更是一个国家主权问题。
③ 如何看待上海自贸区建设可能会引狼入室
专家谈上海自贸区：破解发展难题 打造改革开放升级版
今年7月3日，国务院常务会议原则通过了《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》，决定在上海的洋山港、浦东空港和外高桥保税区以及外高桥保税物流园区“两港两区”共计28.78平方公里的区域内，建立新中国有史以来第一个自由贸易试验区。
8月22日，该方案获得正式通过。8月27日，中共中央政治局会议指出，国务院要加强领导，上海市要精心组织实施，有关部门要大力支援，努力把试验区建设好、管理好，发挥示范带动、服务全国的积极作用，这显示出中央对于自贸区建设的高度重视。
中央关于上海自贸区建设的一系列政策清晰地表明，党中央、国务院建立上海自贸区、实施“深水区”改革的决心是坚定的，建立自由贸易试验区是党中央在国内外经济大背景下，为进一步推进改革开放而采取的重大举措。为何要选择在这个时点建立自贸试验区？为何会首选上海？自贸区的内涵主要包括哪些方面？
笔者认为，积极推动上海自贸区建设，是我国破解经济发展内外难题的必然选择。
从国内看，目前我国经济增长下行趋势显现：截至今年8月，我国的PPI(生产者价格指数)已连续18个月下降，产能过剩的阴霾驱之不散；今年上半年我国国际贸易额同比增长只有8.6%，市场担忧我国是否能达到全年10%的贸易增长目标；与此同时，我国经济的另外两个“引擎”，即固定资产投资和消费，动能也嫌不足。
这一现象，有着值得注意的背景：一方面，我国经济30馀年来的高速发展极大地提高了人民群众的生活水准，但同时也意味着我国的劳动力成本节节攀升，加之人口红利逐渐流失，因此我国在低端制造业，即劳动力密集型产业的国际竞争优势逐渐消退；另一方面，我国的产业转型升级并未完成，在汽车、电子、精密仪器等高端制造业中还没有培育起具有国际竞争力的企业和品牌。这种“高不成、低不就”的状态若持续下去，很有可能造成我国产业的空心化。
自邓小平同志提出“改革开放”国策以来，以对外开放倒逼国内改革一直是我们的一条有效路径：从1984的城市对外开放政策启动，到1992年小平同志南方谈话提出坚定不移地深化改革开放，再到2001年末加入WTO，我国在一次次的深化开放中迎来改革红利，创造了经济持续发展的奇迹。如今打造中国经济升级版的使命，促使我们再次从开放中寻找新的改革突破口。
笔者认为，要以上海自贸区的对外开放为起点，调整政府在市场经济中的职能，达到通过公平竞争完成企业优胜劣汰，以市场机制实现资源优化配置、产业转型升级的目的。因此上海自贸区的建设既是我国经济建设的一贯思路，也是新一届政府经济政策的最好诠释和重要实践。
从国际看，在WTO多哈回合谈判无法推进、各国贸易保护主义抬头的背景下，区域性的自由贸易谈判发展迅速，我国面临的外贸环境趋于复杂严峻。2005年，新加坡与三个太平洋小国签署了跨太平洋伙伴关系协定(Trans-Pacific
Partnership，简称TPP)。
2008年9月，美国高调宣布加入TPP，并且基于自身的利益，对TPP的章程和发展蓝图做了大幅度的修改：美国版的TPP不但要求实现商品(含农产品)贸易全面零关税，还强调在智慧财产权保护、劳工标准、环境标准等方面达到美国设置的水准。更重要的是，TPP成员也必须全面开放自己的金融服务业，给予其他成员在投资、商贸、金融服务等领域以国民待遇。
TPP较高的准入门槛一开始令广大亚太国家望而却步。于是，2009年东盟提出了区域全面经济伙伴关系协定(Regional Comprehensive
Economic
Partnership，简称RCEP)，期望与中日韩等国一起按照亚太国家的利益建立环太平洋自由贸易区，以取代TPP。然而由于种种原因RCEP进展缓慢，TPP反而加速发展。日本和越南等国加入TPP谈判，南韩和东南亚其他主要国家也准备参与TPP谈判，因此可能对我国产生不利的虹吸效应。
按照美国版的TPP要求，全开放我国的经济，在短期内很可能弊大于利，但是，作为世界上数一数二的贸易国，我国如果被排除在亚太统一大市场之外，从长远来看必然不利。况且不论是TPP、RCEP或者其他的双边和多边自由贸易谈判，几乎都要求我国在更大程度上开放市场。换言之，对我国经济，尤其是金融服务业加快改革开放，是我国经济参与国际一体化进程的必然要求。
美国宣称TPP将于2020年全面施行。诚然，我国并不一定加入TPP，即便加入，也会在谈判中尽量争取有利的条件和时点。但是我国必须争取在2020年前做好全面扩大对外开放的准备。
因此，在我国经济转型的关键时期，在区域经济一体化进程加快的国际背景下，建立自由贸易实验区，为我国提供开放环境下的经济体制改革经验、探索负面清单管理模式、评估和应对全面开放对我国经济各部门的影响，有着极为重要的意义。
根据以上的分析，笔者认为自贸区绝不仅是我国已有保税区的简单升级版，而是一个对国内外充分开放竞争下的特殊综合经济体。为了使其具有经济体制改革的参考功能，这个经济体必须成为我国整体经济的有效样本：自贸区不但要在保税区基础上进一步扩大和深化对航运、物流、仓储和贸易领域的改革开放，更要对包括金融服务业在内的其他重要经济部门展开大胆的改革试验，同时政府职能部门需按照国际上成功开放经济体的标准实施各项经济管理体制改革，形成国资、民资和外资充分平等竞争的格局。
显而易见，按照以上的建设目标，上海是这个特殊综合经济实验样本的最佳载体：她是我国的经济中心，有我国乃至国际一流的航运物流设施，她吞吐的贸易量占全国的1/4，金融服务业在全国居于龙头地位，国际化程度首屈一指。
早在2006年中央就期许上海能建设成四个国际中心，即航运、贸易、金融以及经济中心。2009年3月，国务院常务会议又将这四个国际中心的建设目标提升到了国家发展战略的高度。因此，将上海作为自贸区的首选之地也是我国经济发展战略的一个具体实践。
有人担心，上海自贸区的建设有可能会“引狼入室”，打击我们竞争力较为薄弱的产业。所谓“狼来了”并非杞人忧天，我们此次改革的确会面临巨大的风险和挑战。但是我国要跳过“中等收入陷阱”，完成从制造业大国向制造业强国的转变，就必须勇敢地迎接这些挑战。笔者期待着中国(上海)自由贸易试验区能顺利地建设和发展，实现其可复制、可推广的试验目的，成为我国新一轮改革开放成功的起点。(上海财经大学上海自由贸易区研究中心副主任陈波)
上海自贸区五大看点
中国(上海)自由贸易试验区于9月29日挂牌成立，标志着自贸区正式启动运作。记者在28日对中国(上海)自由贸易试验区管理委员会副主任简大年进行了专访。
自贸试验区管委会作为上海市政府派出机构，负责落实试验区各项改革试点任务，承担经济发展、财政金融、规划建设、综合监管、综合执法、政策研究、人力资源、资讯化建设等行政管理职能，并统筹海关、检验检疫、海事、工商、品质技术监督、税务、公安等上海市和浦东新区派驻管理机构。
简大年说，自贸试验区借鉴了国际自由贸易园区的先进经验，并以投资管理体制创新、扩大服务业开放和金融制度改革为核心任务，已经不再是简单的特殊经济区域范畴，形成了自身的鲜明特点。
特点一，自贸试验区不限于保税区的一般做法。1990年以来，我国的保税区主要以特殊政策为特点，主要体现在税收政策的减免以及外汇、监管、投资政策的便利等；2009年以来，上海综合保税区以功能创新为重点，着力推进经济功能和商业模式创新突破，满足跨国公司国际化运作需求，打造与国际接轨的贸易便利化环境。
而此次试验区以制度创新为核心，通过带动投资、金融、贸易、政府管理等一系列制度变革，培育我国面向全球的竞争新优势，构建与各国合作发展的新平台，这早已超越了海关特殊监管区域的功能定位。
特点二，自贸试验区不囿于传统的自由贸易园区。试验区积极借鉴欧美自由贸易园区的经验和做法，在提升对外贸易、航运服务、便利化环境等传统自由贸易园区功能的基础上，进一步增加了服务贸易、金融领域的扩大开放，为自由贸易园区增加了新的内涵和发展空间。
特点三，自贸试验区不同于新加坡等自由港模式。新加坡发展的特色是自由港政策和制度，包括贸易自由、融资汇兑自由、航运自由等，通过开放、高效、低税负形成自由港的国际竞争力。自贸试验区借鉴了国际通行做法，但主要目的还是以开放促改革、以改革促发展，为全国的改革开放积累经验。
特点四，自贸试验区不拘于一般开发区的内容框架。自贸试验区是国家战略，不着重一般的产业培育、招商引资、经济发展，而是强调在投资管理、服务业开放、金融、航运、贸易等多个层面的先行先试和全方位的制度创新。
特点五，自贸试验区不止于自身的建设发展。简大年说，中国(上海)自由贸易试验区的名称就表明这是一个国家试验区，建设目标是成为我国推动改革和提高开放型经济水准的试验田，寻求能够在全国可复制、可推广的制度性建设，发挥示范带动、服务全国的积极作用。
国务院日前正式印发《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》，其中提出适应建立国际高水准投资和贸易服务体系的需要，创新监管模式，促进试验区内货物、服务等各类要素自由流动，形成公开、透明的管理制度。具体而言就是要做到“一线放开、二线安全高效管住”。
简大年介绍说，在自贸试验区实现有效监管确实是个重要课题。过去保税区的监管重点是有形的货物，今后如何对无形的服务业、金融业进行监管，主要思路还是要强化监管协作，探索综合监管模式。例如建立打通海关、质检、工商、税务、外汇等各部门的资讯共用平台，建设诚信管理体系，引进社会第三方组织协管，配合有关部门建立反垄断、安全审查等机制，推进组建统一高效的口岸监管机构。
④ 上海自贸区会对新加坡的地位造成影响
不会， 客户与消费对象不同。
⑤ 上海自由贸易港方案什么时候出台
据报道，上海市第十五届人民代表大会第一次会议1月23日正式开幕，上海市市长应勇作政府工作报告时指出，上海2018年要依托洋山深水港和浦东国际机场探索建设自由贸易港。一位知情人士表示，上海正加快探索建设自由贸易港。因为自由贸易港是一套新制度体系，伴随研究的深入，涉及的事项增多，方案可能进入一个由浅入深、再由深出浅的阶段。从多方获悉，由于方案可能涉及调法方面的问题，正式亮相的时间窗口很可能在2018年全国两会后。
贸易自由度提升将为物流、港口带来催化，更高层次的开放将带来贸易量的上升；金融自由度提升将加速国内银行国际化业务发展，打开国内银行国际化业务的发展空间；投资自由度提升将带来新兴产业集聚，利好地产、商务、技术、文化旅游板块。
⑥ 上海自贸区对新加坡有什么影响
新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。一方面，大船的运费大大低于小船的运费，货主都希望用大船装运；另一方面，大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一，而且许多港口不能停靠大船（比如上海）。
因此船东往往选择先用大船转运，然后在新加坡转船。就是先用大船将货运到新加坡，然后在新加坡转上小船再运到自己这里。这是因为新加坡距离中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港、澳门、俄罗斯的远东地区几乎是等距离。
而且又是大船的必经之地，再加之新加坡又是自由贸易港，转船没有手续和税赋。
所以，中国大陆的期货交易虽然在上海，但是货物的交割地点仍然在新加坡。几乎中国所有期交所挂牌的大宗货物的交货地都是新加坡。新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过2万亿美元。
新加坡由此成为世界物流的中心。众所周知，物流的中心一定是资金流的中心，资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出商业中心、生活中心、服务中心……。为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。
一个人口不足500万的国度，外资银行就有上千家，银行需要员工就是几十万，为银行服务的行业则需要更多的人。这就是新加坡发达的根本原因。
⑦ 在新加坡，为什么很多人不知道总统是谁
文化认同感不强，新加坡深受英国的日尔曼系的盎格鲁人的影响，以利益为交往中心，当中国弱小贫穷时，恨不得自己是英国人（04年非典时主张将中国开除“球籍”的就是他们的总统），当中国逐步富强时，又跟你友好往来。跟你有竞争时，十分厌恶你，比如上海自贸港的建成，极大威胁了新加坡的地位。
其二，李氏家族为保护自己的利益不得不采取排中亲美的政策，比如美国对华金融威胁打击的第一站就设在了新加坡。
⑧ 洋山港离上海那么远，有哪些优势让新加坡这么忌惮
洋山港缺的是自贸区政策和内陆物流等配套，比如“克拉运河”。
洋山深水港选址有4大优势
深水港工程建设指挥部常务副总指挥沈骏介绍说，洋山深水港选址具备四大优势条件。至2012年，洋山深水港可布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。沈骏介绍说，上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。
优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
优势四：符合世界港口向外海发展的规律。
⑨ 上海自由贸易区到底砸了谁的饭碗
《上海自贸区》既砸新加坡的饭碗又搅美国控制中国的好梦
表面上看是中央迟迟不批上海自贸区。其实真正在背后成功施加影响延滞项目批复的黑手应该来自新加坡。新加坡免费“培训”了大量中国领导，这给他们干预中国的事物提供了便利。因为新加坡最清楚，它的发达完全取决于它的世界物流中心地位。所以,它才会认为"上海自贸区开始运营之日就将是新加坡走向衰败之时",并且它千方百计地阻止一切能够导致中国可以绕过马六甲的项目。十年前,为了能充分利用西部的炼油设备（因为新疆的石油已近枯竭）,中国计划修建从巴基斯坦的瓜达尔港到新疆喀什的输油管.这样,中东到新疆的石油就不必再绕道马六甲从上海运到新疆,可以节约80%的路程.可是新加坡知道后居然和中国竞争瓜达尔港的经营权。这本无可厚非，问题是它在以高得离谱的价格击败中国后,竟然故意闲置十年不经营!其目的很清楚,就是为了拖延我们建设的时间。终于，是巴基斯坦受不了，赶走了新加坡把中国找了回来。可是新加坡又通过各种公关手段游说印度，说什么瓜达尔港威胁印度的安全。挑拨印度与中国的关系。其实翻开地图看看，这个瓜达尔港怎么又会和印度的安全扯上边！
所以，连瓜达尔港这样的对新加坡经济影响并不是很大（但是对中国的石油安全影响很大）的项目新加坡都使用如此卑劣的手段，对上海样山深水港和自贸区项目新加坡又怎么会轻易放过？！它们先是千方百计地利用他们强大的公关力量对中国高层施加影响意图阻止上海洋山深水港的开发，在上海宣布将完全依靠自己的资金建设洋山深水港后，新加坡明白阻止洋山深水港建设已无可能，于是把重点转移到阻止上海获得自由贸易区地位。因为，没有自由贸易区的地位，国际货物中转就无法实现。日、韩、朝的货物就不会在上海中转，上海洋山深水港就难以取代新加坡的世界第一大港地位。
可是令人意外的是，洋山深水港仅仅一期初步建成，吞吐量就迅速超过了新加坡成为世界第一大港。本来，大小洋山岛的缺点是面积太小，远远小于新加坡港口。因此岛上几乎没有场地可供堆货。吞吐量应该不可能爆发式的增长。可是上海人将此劣势转化为优势，全球最大的港口机械生产商“上海振华港机”为洋山深水港设计了专用的机械，巨型的龙门吊能够直接从大船上将集装箱转运到其它的船上或者火车的车皮上或者驳船上或者集卡上。这样，大船转运就不需要先将货物卸在岸上再转运，集装箱甚至不必落地就转走了。这就大大节约了货主的时间更关键的是大大降低了仓储的成本。
另一方面，上海又设计了长江专用的万吨驳船，去内地的货可以直接卸在万吨驳船上通过长江去西部。东海公路大桥的建成，连通了上海发达的高速公路网，使得货物可以迅速进入上海和周边地区。按照原先的规划，上海洋山深水港还将配套建设铁路专用桥（东海二桥），在奉贤的平安镇建设世界最大的火车集装箱编组站。这样，发往内地的集装箱也就不必堆放在洋山港，直接卸在火车车皮上再用火车头拉到平安镇的编组站后即可重新根据目的地编组再发往全国各地。相信，随着上海自贸区的获批，东海二桥和奉贤平安镇火车编组站的项目将迅速启动，洋山深水港的吞吐量最终很可能会突破3千万标准集装箱！
现在上海自贸区的政策已经允许其它国家设立外资银行，允许其它国家在上海进行货物交割，这就是说，新加坡的期货交割可以回到上海，仅此一项新加坡就将少收入近千亿！
如果洋山深水港全部建成，自贸区也顺利启动，那吞吐量将爆炸式的增长。开挖“克拉运河”就会“非常必要”，即使有关领导考虑到新加坡的发展而不批准上海去开挖，其它国家也会去开发。而克拉运河一开通，就再也没必要绕道马六甲的新加坡往东亚运货了。因为正是泰国狭长的克拉地区隔开了印度洋和太平洋，导致所有从欧洲和非洲去东亚的船不得不绕道经马六甲抵达上海。如果能够在泰国的克拉地区开辟一条运河，那么航程差不多能缩短3天，所有从欧洲、非洲、中东去日本、中国、韩国的船就不再会绕道马六甲海峡和新加坡。而开挖运河的投资还不会超过温总理天津港投资的一半。
其实，上海洋山深水港不仅会砸新加坡的饭碗，还会搅了美国控制中国的美梦。很多人不知道，新加坡这个只有500万人口的弹丸小国，其人均军人数甚至超过朝鲜！他是美国在海外的最大海空军事基地，章宜机场机场一半是美国的，所有的港口都向美军舰开放。美最先进的战机F35和最先进的战舰濒海战斗舰都部署在新加坡，主要就是为了对付中国大陆的。一旦大陆和台湾或者日本、韩国再发生战事，美国就会通过封锁马六甲海峡切断中国的石油供应。而中国的石油战略储备仅一星期而已。所以新加坡的美军海空基地一直控制着中国的咽喉。而如果挖通克拉运河，美国的新加坡军事基地就失去了意义。这可是美国投入了上千亿美元的最大海外军事基地啊！这和美国在日本的零碎基地根本不能相提并论。而且新加坡人视美国为祖宗，根本没有日本、韩国民众那样的抵触心态。所以美国最昂贵最先进的飞机舰船都是先布置在新加坡。新加坡每年因此得到的好处至少十几亿。而且今天新加坡能够如此强硬地对话马来西亚、印度尼西亚，都仰仗的是老美的这个军事基地。
⑩ 上海建立了自贸区，发展的很好的话，将来香港和新加坡就会衰落
只要马六甲海峡的交通要道的地位不变，新加坡的经济就不会受太大影响。