新加坡船用轻油多少钱

‘壹’ 燃料油主要用途是什么

主要用途
我国燃料油消费的主要方式是以燃烧加热为主，少量用于制气原料，具有较强的节约和替代潜力。从我国石油供需情况看，工业用油占石油消费量的一半，其中燃料油又占工业用油的35%，因此，我国减少工业用油的重点将放在燃料油替代方面，是缓解我国石油消费过快增长的有效途径。
根据国家统计局统计，我国燃料油消费主要集中在发电、交通运输、冶金、化工、轻工等行业。其中电力行业的用量最大，占消费总量的32%;其次是石化行业，主要用于化肥原料和石化企业的燃料，占消费总量的22%;近年来需求增加最多的是建材和轻工行业(包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企业)，占消费总量的14%。其他部门的燃料油消费占全部消费量的比例变化不大。
各行业燃料油的主要用途如下:
1、电力行业的燃料油消费主要用于两个方面:一是燃油发电、供热机组，二是燃煤机组的点火，助燃和稳燃用油。
2、石油化工行业的燃料油使用主要在自备电厂的发电、油田生活采暖、炼油厂生产工艺用热、化肥厂生产用原料和燃料以及其他化工生产。
3、建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产，随着产品质量要求的提高，一部分高档产品生产将会逐步转向天然气和液化石油气为燃料。
4、钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。
品种特点
燃料油是原油的下游产品，因此燃料油的价格走势与原油具有很强的相关性。我们对2001-2003年间纽约商品交易所WTI原油期货和新加坡燃料油现货市场180CST高硫燃料油的价格走势进行了相关性分析，结果发现二者的价格相关性高达94.09%。
在石油燃料中，燃料油是一个小品种，它的供需状况受原油价格、国家政策、炼油装置开工、原油加工深度等因素的影响很大，长期预测有较大难度，尤其是其在世界范围内的变化更难把握。与原油一样，燃料油市场的特点是价格波动非常剧烈。由于目前国内还没有权威的燃料油基准价格，而国内燃料油价格与新加坡市场基本接轨，因此我们以新加坡燃料油市场的180CST高硫燃料油为例，对近两年来燃料油现货市场的价格波动情况加以说明。2001年11月份FOB新加坡现货价格为每吨96美元左右，仅仅在13个月以后的2003年2月价格就上涨到210美元/吨，价格上涨幅度为118%。
正因为燃料油的价格波动是如此剧烈，市场产生了对规避燃料油价格风险的强烈需求，这对于燃料油期货上市后的交易活跃是一个重要的有利条件。由于目前国内暂时还没有相关的避险工具，因此国内的燃料油经营企业长期以来通过各种途径在新加坡燃料油纸货市场上从事避险交易，并且在交易积累了一定的经验。据市场人士介绍，目前新加坡燃料油纸货市场上约1/3-1/2的交易量为自于中国内地。以上为燃料油期货的成功推出打下了一定的市场基础。

‘贰’ 船用柴油、汽油、重燃油，也就是MGO MDO HFO的区别，用途

船用柴油、汽油、重燃油，也就是MGO MDO HFO的区别，用途如下：

MGO:MARINE GAS OIL 轻柴油，MDO:MARINE DIESEL OIL 重柴油，IFO: INTERMEDIATE FUEL OIL即调和后的中间燃料油。

远洋船舶

燃油主要分为两大类,轻油和重油,轻油是船用柴油,就是MGO和MDO等,于机动航行时使用的,比如说进出港,进出狭窄航道,大风大浪天气。

燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等,用于海上正常航行.因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统，也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料,不使用柴油,这类船舶在加油时,必须考虑限制硫含量的影响,尤其是当目的港在欧盟时(环保因素)。

一般内陆的小船只多数用的是柴油、轻重柴油， 还有用的是一种4号油，是由重质柴油和燃料油调和而成,性质介于燃料油和柴油。

‘叁’ 关于船舶燃油价格

1000TEUS以下的每日耗油大概在30吨；1000－3000在50-80吨；5000以上在100吨。

近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。

馏分燃料油包括：

柴油、4#燃料油等；残渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。

一般轮船拥有两套动力系统，即主机和辅机。一般主机的燃料是残渣燃料油，辅机的燃料是馏分燃料油。

根据海洋公约和港口要求以及各个国家和地区的环境保护法规的规定，轮船在距离海岸线的一定距离外可以燃烧残渣燃料油，而进入港口和一些特殊地区必须燃烧馏分燃料油。同时，轮船在进行一些精细操作和恶劣条件系的航行时为保证安全也燃烧馏分燃料油。

‘肆’ 中国石油价格什么趋势查询

[国际燃料油市场评述] 新加坡高硫180CST 423.00美元/吨 -10.00 CFR黄埔新加坡高硫380CST 421.25美元/吨 -10.25 CFR黄埔180CST 6月纸货 415.50美元/吨 -10.25180CST 7月纸货 418.75美元/吨 -10.25380CST 6月纸货 410.50美元/吨 -10.25380CST 7月纸货 412.00美元/吨 -10.00新加坡混调高硫180CST贴水10-12美元/吨 0 CFR黄埔 生意社5月26日讯亚洲燃料油即期6/7月差价保持稳企，但是7/8月差价小幅缩窄，此前曾于昨天大幅走软。大量套利船货流入，库存水平高企打压月间价差，尽管原油下滑使得买兴较好；船用燃料油需求强劲支撑380-cst燃料油市场基准面，而180-cst燃料油面临供应充裕的打压。 即期6月纸货黏度价差进一步缩窄至大约5美元/吨；现货市场6递价，11报价，美元交易达成，但是现货价差可能保持稳企态势。6/7月差价为3.25美元/桶；7/8月差价缩窄25美分，至3.00美元/吨。亚洲船用燃料油走低，因原油继续下滑。新加坡需求低于平均水平；一些买家也离场观望。新加坡最早供船日期为大约5月30-31日；新加坡基准380CST燃料油磋商价走低16美元，至408-410美元/桶。
华南供船市场(以广州、深圳、海口市场为基准)，国产混调船用180CST燃料油估价在4810-4910元/吨，低端回落20元。虽然上周五国际油价跌势有所缓解，但是仍呈下挫趋势。今日上午原油电子盘中价格表现止跌反弹，扭转了前几日的回落，当日华南船用燃料油各商家报价均保持上周五的平稳，主流报价在4830-4900元/吨，目前买卖双方均对后市持谨慎观望态度，总体市场交投情况依旧比较清淡。当日下午个别主营商家报价小幅回落，跌幅在20元/吨。据多数商家表示，周末整体出货情况一般，需求量基本保持正常水平。而海口地区相对出货情况略好，主要受市场资源偏少利好支撑。0#柴油供船市场，虽然报价基本保持稳定，但是个别地区实际成交价小幅暗跌，跌幅在30-50元/吨之间，目前总体库存处于中高位，料后市成交价或将继续回落。广东小炼厂方面，渣油和非标油报价维持稳定，炼厂整体出货情况不容乐观。目前高硫渣油市场报价约在4200-4300元/吨，一线油报价稳于6000-6550元/吨，实际成交均有大幅优惠。有炼厂人士表示，近日当地市场人气消极，成交稀少，仅为固定老客户少量订购。由于外盘价格仍未稳定，即使降价销售，成交仍寥寥无几，故索性暂稳关注市场行情走势。油浆市场，受连日外盘价格大挫打压，今日个别炼厂油浆报价巨幅下调，总体持观望态度，出货量极少。据了解，海南炼化油浆4000元/吨，较上次合同价巨幅下调360元。茂名石化油浆4200元/吨，持平，据该炼厂人士表示，明日油浆价格或将大幅下调。湛江东兴油浆4500元/吨，佛山锦威油浆4350元/吨，均守稳。近日个别炼厂有少量出货，大部分均无实际成交。有炼厂人士表示，由于价格下调后市场采购兴致反而更低落，因此报价暂不作调整，但实际成交可适当大幅优惠。

‘伍’ 挂方面旗和五星旗的船用的油具体区别在哪里

方便旗加油不有付关税，即加的是“保税油“

至于性质嘛，看产地（应为品质）

其他的没有什么，主要是价钱上不含关税会便宜很多。

只要是保税油，那么他的进关方面的性质是一样的，即按进未进关的保税油来走。

品质是不一样的，就是油品的质量。产地不同，练油厂不同，油的质量也就不同。在各地加油，不光存在着上述的质量方面的不同，也会有数量的不同。

比如：韩国的油品质量就很好。但新加坡加油的油品质量一般不好，而且很容易短少数量。

所以说品质是不同的，这个和船的产地没有关系。

但船舶的具体情况，决定的该船需加装哪种油，

是轻柴，重柴，还是燃料油，渣油。其中上述的几种油的分类下面又分有好几种不同的型号，比如说负十号轻柴，零号轻柴，180燃料油等。

关于你提问中说的性质，我实在不知道你想问啥，只好把相关的都简单说说了。

‘陆’ 船用的润滑油用得多吗

船用柴机油（如长城船用系统油3006、3008、4006、4008等型号用量大，可用于低速十字头船用发动机的曲轴箱润滑及船尾轴等辅助设备的润滑。）、船用汽缸油（如长城船用汽缸油5040、5050、5070、50100等牌号，适用于燃烧不同硫含量燃料的低速十字头船舶柴油发动机的汽缸润滑）、船用中速机油（如长城船用中速机油3012、4012、3020、4020、4030、3040、4040等牌号，适用于中速筒状活塞柴油发动机的润滑。）
这些船舶用油用量很大，特别是大吨位的船舶，一次性加油大桶的几十桶一条船，供应一个船队的话那量更大得不得了。

船舶上还会用到的工业油和润滑脂简单举例如下：
船用空气压缩机——空压机油、船用液压系统——液压油、船用缆绳——缆绳油、缆绳脂等、拖轮轴承和甲板润滑部位——复合铝和复合锂等润滑脂、另外船舶设备中的球轴承、滚子轴承、滚针轴承和轴头轴承等也需要用到对应极压润滑脂，这些工业润滑油脂都有用量的，其中钢缆绳油或钢缆绳脂用量挺大的。

新加坡优立盛润滑油，欢迎交流！

‘柒’ lsmgo是什么油

lsmgo是低硫船用轻柴油。

新加坡交付的LSMGO（低硫船用轻柴油）和LSFO的价差从2月1一7日当周的4.60美元／吨增至10美元／吨，涨幅达一倍之多。许多船东由此转向购入LSMGO，因为LSMGO通常比LSFO更贵，价差缩小使其成为替代燃料。有船东表示，去年12月，因LSFO供应不足，所以不得不囤积LSMGO。

基本信息

《船用燃料油》（GB 17411-2015）是2016年7月1日实施的一项中华人民共和国国家标准，归口于中国国家能源局。

《船用燃料油》（GB 17411-2015）规定了由石油制取的船用燃料油的分类和代号、要求和试验方法、检验规则、包装、标志、运输、贮存及安全。该标准适用于海［洋］船用柴油机及其锅炉用燃料油。

符合该标准的燃料油也适用于同样或类似制造的固定式柴油机和其他船舶用机械。该标准规定了用于船舶的4种馏分燃料油和8种残渣燃料油。其中馏分燃料DMX供柴油机应急时使用。

‘捌’ 燃料油！！！！！！！！！

搜索能力很强么。根据鄙人浅显经验，高于这标准的就是中东F5燃料油，新加坡的CST180，CST380接近但有个别不符合，俄罗斯的M100（75和95两种），其他的都是小量贸易。CST180和CST380主要用来生产锅炉用燃料和船用燃料油。QQ1027796067，盼相互探讨

‘玖’ 燃料油不同规格之间是什么关系 新加坡混调高硫180SCT、上期所180CST、船用国产混调180CST，价格都不一样

进口与国产，，船用与工业用，，主要也还是看关键组分，