新加坡飞的什么军用飞机

A. 新加坡酷航是什么飞机

新加坡酷航不是飞机，是新加坡航空公司旗下的长途航线廉价航空公司。

酷航是新加坡航空公司旗下的长途航线廉价航空公司。于2011年5月由母公司新加坡航空宣告成立；同年11月1日正式定名为“酷航"。酷航其机票比普通航空公司便宜最多达40%，使用从母公司获得的波音777客机运营，初期主要运营往澳大利亚和中国的航线。

(1)新加坡飞的什么军用飞机扩展阅读：

新加坡酷航的客机有空中客车A319型号客机2架、空中客车A320型号客机24架、波音787-8梦想型号客机10架、波音787-9梦想型号客机6架。

新加坡酷航的通航城市有：

1、亚洲中国：哈尔滨、沈阳 、大连、天津、西安、济南、青岛、郑州、南京、无锡、杭州、宁波、晋江、台北、广州、深圳、香港、澳门。

2、亚洲他国：东京、大阪、札幌、曼谷、普吉岛、吉隆坡、槟城、古晋、关丹、雅加达、巴厘岛、泗水、宿务、安吉利斯马布拉卡特、班加罗尔、马德拉斯、海得拉巴、马累、达卡。

2、欧洲：雅典 、柏林。

3、大洋洲：悉尼、墨尔本、珀斯。

参考资料来源：网络——酷航

B. 新加坡空军的规划与计划

1996年1月，新加坡空军签定了一份价值5.85亿美元的合同，购买8架Block 50D/52D生产型制式F-16C战斗机和10架双座F-16D。这18架飞机于1998年加入新加坡空军在国内的7架F-16A /B战斗机编队（新加坡空军在亚利桑那州芦克空军基地租借了12架F-16C /D用于飞行员训练）。 除了响尾蛇和麻雀空对空导弹外，Block 50D飞机将装载高加速火箭式导弹和小牛导弹。据报道，装载数量为：36枚AIM-9S导弹，50枚AIM-7M麻雀导弹，还有零部件及支援装备，此外可能还会装载少量的鱼叉反舰导弹。这些附加的空对空导弹及其零部件使合同总额增至8.9亿美元。
1996年7月到10月新加坡空军现役的F-16A /B编队接受了升级改造，以延长结构寿命。兵站级的升级改造工作由美国空军承担，在新加坡丁加空军基地完成。
新加坡空军计划采购雷达干扰机，备选产品有ALQ-131，ALQ-165和ALQ-184(V)。1995年6月，新加坡空军耗资78万美元从洛克希德·马丁公司购买了LANTIRN导航吊舱，装备F-16战斗机。新加坡国内的7架F-16A上已经装备了Rokar ADDS 2 C/IDF 干扰物投放吊舱和未公开的雷达告警接受机。
在2005年至2010年间更换列装的F-16战斗机的计划已提到议事日程。备选机型有Dassault Rafale（麦道公司F/A-18C的改进型）和欧洲战斗机EF2000。
新加坡空军目前正在对F-5战斗机实施现代化改造，并尽可能地使其接近现代化战斗机的标准。1996年3月，新加坡航空技术公司根据空军授予的一份合同，为F-5安装意大利FIAR Grifo多模式雷达、新型惯性导航系统、平视显示器、HOTAS和新型全计算机化的飞机座舱。新加坡空军计划为F-5战斗机安装机载目标指示器吊舱以配合GBU-12 宝石路激光制导炸弹（得克萨斯仪器公司生产）的使用，该计划已经启动。备选产品有英国通用电气有限公司-马克尼公司的TIALD，Rafael Litening公司和洛克希德·马丁公司的LANTIRN。对F-5的改造计划要求改造后的F-5应于1999年具备终期作战能力。
1991年7月，新加坡空军购买了5架福克尔 50海上执法者（Maritime Enforcers）海上巡逻机，于1995年9月具备初始作战能力，并取代了4架SH-7空中货车（这4架飞机于1989年开始用作海上巡逻机，装备有APS-128雷达）。据报道，福克尔 50的航空电子设备包括：英国通用电气有限公司-马克尼公司的炮塔型前视红外传感器、道尼尔-福克尔公司的TMS-250(V)4任务系统、Elta公司的ESM组件、得克萨斯仪器公司的APS-134 (V)7 360o监视雷达和完全通信组件。在反舰作战时，海上执法者可装载鱼叉反舰导弹、水雷和轻型鱼雷。1996年5月，新加坡耗资3900万美元购买了24枚鱼叉导弹用于福克尔 50。海上执法者由空军和海军飞行员联合使用，可连续飞行10小时。
1996年4月，新加坡空军购买了4架美国空军剩余的KC-135A加油机，耗资2.25亿美元。从1996年下半年起，将按照KC-135R加油机的配置对KC-135A进行改造，改造内容包括：安装CFM56-2B涡轮风扇发动机，整修机架。KC-135A加油机上将装备Mk 32B翼下加油软管鼓形油尺和中线飞行炸弹。1999年交付后，新加坡航空技术公司将对其座舱的航空电子装置进行升级改造，据称改造方案同美国空军的步测者-克雷格改造项目类似。步测者-克雷格改造项目包括安装玻璃座舱、全球定位系统和惯性导航装置。
新加坡于1994年5月购买的6架波音CH-47支奴干人中型直升机，已经交付给得克萨斯州大普雷里的1家美国陆军国民警卫队的工厂，根据和平普雷里计划，新加坡空军的飞行员将在得州接受训练。回国后，其中3架用于支援新加坡空军在境外的军事训练和演习；另外3架将由新加坡民航当局掌管，用于执行搜索和救援任务。 1996年初，俄罗斯和新加坡进行了官方会晤商讨购买S-300 (SA-10 雷声) 防空系统的可能性。 S-300同美国的爱国者防空系统大体上兼容，与原来的防空导弹系统相比有了很大的改进。
地对地导弹系统
1993年初，俄罗斯官方就SS-21圣甲虫（也称作OTR-21小地堡）近程战术面-面导弹照会新加坡军方。SS-21射程为150 km (93 英里) ，载重量为482 kg (1062磅)。

C. 新加坡有几个机场,分别叫什么

楼下的回答是正确的，三个军事机场。而实里达机场目前已经没有民航客运航班了，主要是用作包机以及航空学校训练用途，只有樟宜机场是负责所有从新加坡出港进港的客运以及货运航班

D. 新加坡航空sq833是什么飞机

空中客车公司的 A380-800
空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置（头等-商务-经济舱）下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。已于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。

E. 世界先进战斗机排名

世界最先进的战斗机当属美国的F-22.
它是当今唯一的四代重型制空战斗机。
F-22战斗机是美国洛克希德·马丁公司与波音公司为美国空军研制的21世纪初主力制空战斗机，主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机，在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位。2002年9月，美空军正式将F-22改名为F/A-22，确立了F/A-22将兼顾制空与对地攻击双重任务。2005年12月，美国空军兰利空军基地的第27战斗机中队装备的F-22A率先达到初始作战能力（IOC），随后国防部表示F-22A已经达到战备状态。同时美国空军又恢复了F-22这一名称。在2007年进行的一系列演习中，F-22A创造了模拟空战击落144架“敌机”而自身无一伤亡的“神话”。尽管这一数字不可全信，但仍足以佐证F-22A性能的超前程度。
2007年初F-22已经完成交付一个完整的大队，并已开始部署到阿拉斯加和日本冲绳岛。尽管稍后F-22即退回美国基地，但该机已经成为美国干涉东亚事务的重要筹码。2007年8月，美国空军签订了总额50亿美元的多年采购合同，3年内共采购60架F-22战斗机。2007年底，F-22形成完全战斗力。如果预算经费没有大的改变，F-22将在几年内停产，也就是说在其他国家的第四代战斗机开始正式研制之前，F-22将已完成生产装备。
美国空军航空系统部建立了先进战术战斗机系统计划办公室（SPO）。SPO于1983年具体提出了ATF的概念，随后分别向七家主要的航空制造企业发出了各价值100万美元的设计方案合同，包括波音、通用动力、格鲁曼、洛克西德、麦道、诺斯罗普和洛克韦尔下属的北美飞机公司。在要求中，ATF应该能在未来空空、空地战场威胁环境中夺取空中优势，确保美军在全面或高技术的局部战争中夺取绝对的制空权。具体包括五个方面的要求：低可探测性、高机动性和敏捷性、超音速巡航、较大的有效载荷、具有飞越所有战区的足够航程。同年，通用电气和普·惠公司被选入ATF计划，为ATF研制新型发动机。美国空军希望凭借少量的先进的F/A-22抗击大量技术相对落后的敌机，取得制空权。美国方面称其为制空(Air Dominance)战机。
为了在技术水平上彻底超越F-15和苏联战斗机，SPO不断为ATF增加细节的明确要求。包括甚高速集成电路、主动变弯机翼、高压液压系统、不易燃液压技术、液压传动武器挂架、隐身能力、声控指挥控制、保形传感器、共享天线、一体化飞行控制与推进控制、短距起落、矢量推力、人工智能、先进复合材料、先进数据融合和座舱显示、集成电子战系统（主要包括AN/ALR-94电子战系统和AN/ALE-52箔条投放器等）、通信/导航/识别一体化、变速常频发电机、氧气发生系统以及光纤总线等等。1985年9月，美国空军开始发布招标。到1986年7月，七个竞争方案全部提交。经过空军评审，1986年10月31日宣布洛克希德/波音公司的YF/A-22和诺斯罗普/麦道公司的YF-23方案为优胜。1990年6和9月，YF-23和YF/A-22先后开始试飞。
经过半年多的对比试飞，1991年4月23日，美空军宣布洛克希德-马丁公司的YF/A-22获胜。这就是F/A-22最早的原型机。91年8月，F/A-22战斗机进人工程制造和发展阶段。首架F/A-22原型机于1997年4月9日出厂，5月29日首飞，生产型计划于2004年开始装备部队。美空军原计划采购438架，现减为339架。
为配合研制计划的进行，许多空中测试平台也应运而生。其中最为特别的是波音757FTB“空中测试平台”。

F/A-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局，综合优化曲面外形，截尖菱形上单翼，V形倾斜双垂尾，全动平尾，S形进气道，使飞机的隐身性能和机动性能得到了很好的折衷(见题图)。据介绍，F/A-22的雷达反射截面积约为0.1平方米，生存能力比目前的常规飞机提高18倍，作战效能是F-15战斗机的3倍。
F/A-22装两台普拉特·惠特尼公司F119-PW-100加力式涡扇发动机，单台加力推力155.7千牛，发动机推重比达到10，飞机推重比达到1.1。发动机不开加力时，飞机能以M1.58作超音速巡航30分钟。这一特性对于高速突防、快速通过敌防空区极为有效，并可大大提高空中发射导弹的初始速度，使空射武器没有空带限制，这在双方迎头相遇的超视距空战中尤为重要。同时，超音速巡航能力还有利于快速追击，利用速度优势提高截击能力、扩大导弹的攻击范围和增加攻击机会。发动机装二元俯仰轴推力矢量喷口，可在俯仰方向变化正负20度，使飞机具有高的超音速机动性能和好的低速大迎角性能，最大迎角可达60度。飞机能在空中迅速变换自己的位置，使机头快速指向目标，并能在空中任一位置向敌机发起攻击。F/A-22的爬升率、盘旋角速度、滚转角速度、加速特性、盘旋半径、爬升特性、盘旋角加速度和滚转角加速度等性能都优于F-15战斗机。这些性能指标上的优势使F/A-22具有更强的空中格斗能力，能变被动为主动，变劣势为优势，进行各种超常规机动作战。F/A-22的短距起降能力极佳，能在500米长的跑道上起降。
F119-PW-100在2002年9月获得美国空军颁发的初始使用批准(ISR)，标志着该发动机即将投入现役使用。在4000多小时的飞行试验中，F119-PW-100发动机没有发生过一起空中停车或发动机失速的故障，这一极高可靠性的表现是航空发动机历史上前所未有。普·惠公司成功进行了F119的全面的部件和整机试验，其中包括相当于美国空军6年的服役期的耐久试验。严格的试验项目证实了该发动机热端部件的全寿命期能力和其他所有部件的基地维修间隔寿命。所有的试验结果都证实了该发动机满足维修性、性能、操作性和结构完整性的要求。
美空军表示：F119发动在整个飞行试验评估中工作良好，满足或超过所有要求，期望F119在实际使用环境条件下仍保持优良的性能。目前，F119正在进行加速成熟计划AMP的试验，这一计划是F119部件改进计划的一部分。AMP将模拟F/A-22武器系统6到8年的运行时间以及其他恶劣的工作条件。例如，提高了最高涡轮前温度的工作时间，增加加力燃烧室点火器的数目和喷管矢量循环数以及加大发动机的不平衡量使之超出正常预计值。即使在如此恶劣的条件下，F119发动机仍具备较好的性能、可操作性、可靠性和耐久性。迄今为止，普·惠公司已交付36台生产型F119发动机。
F/A-22配备综合航空电子系统。配备综合航空电子系统是第四代战斗机的主要特点之一。该系统的特点包括：通过数据总线进行信息传送，采用模块化结构实现结构的简化和资源共享，通过传感器数据融合获取更丰富、准确、质量更高的目标信息，所有作战信息通过平显和多功能显示器显示，为飞行员提供关键的飞行及作战信息，显着降低了飞行员的工作负担，通过机内自检和系统重构，使系统具有容错能力，提高了系统的可靠性和可维修性。高性能的综合航空电子系统使F/A-22具有良好的识别、选择、瞄准、快攻和帮助飞行员决策的能力。
F/A-22配装APG-77多功能有源相控阵火控雷达(AESA)，对3平方米目标的最大探测距离为200公里，可同时跟踪攻击30个空中目标，能探测跟踪16个地面目标，并能拦截巡航导弹。另外，它还有很强的侦察能力，所用的电子侦家设备可以比F-4G“野鼬鼠”飞机更精确、快速地测定敌方雷达的坐标位置。美空军还将为F/A-22的APG-77增加合成孔径技术(SAR)，以改善其对地武器投放精度。SAR将在F/A-22形成初步作战能力后，作为首个重大改进项目。当SAR成功结合在APG-77上以后，F/A-22采用JDAM攻击时，将使误差减少约50%。由于用SAR部件替代AESA中老式的零部件，要比较便宜，所以从长远观点来看SAR能节省APG-77的费用。下图显示了相控阵雷达的优点，在极短的瞬间内可以进行多项工作。
AN/APG-77雷达可通过F-22飞机上的通用信息处理机(CIP)与其它的传感器和航空电子设备相联。该处理机可对天线的收/发波束方向图进行控制并对所接收到的雷达数据进行处理。这种有源电扫阵列由2000个低功率X波段收/发组件构成。每一辐射单元的发射机和接收机是分置的，这种类型的天线可为支持F-22飞机的空中优势提供必需的灵活性、低雷达截面和宽带宽。较低的寿命周期成本可对增加的复杂性、重量和采购成本进行补偿。APG-77采用了砷化镓(GaAs)技术，一个70mm×3mm的收/发组件可产生10W的射频功率。APG-77本身没有数据处理机。F-22上的两台CIP把雷达同F-22飞机上的其它传感器和电子战系统综合在一起。雷达同飞机武器系统的有效接口就是直接通过这两个CIP来实现的。
APG-77具有先进的抗电子干扰能力，预计装机后，F-22将在强杂波和多目标威胁的环境下具有全天候、全向、全高度空/空和空/地作战能力。据2000年期刊透露，APG-77除去具有聚束式合成孔径方式获得高分辨率外，还采用逆合成孔径技术获得超高分辨率(UHR)。由于其分辨率为约0.3米，一个30米长的目标就会有100个像素来确定目标的大小和形状。这种目标的形状识别能力加上回波频谱特征的计算机比对，使该雷达具有一定的“非合作目标识别(NCTR)”能力。
工作方式 空/空：空/空搜索与跟踪，空战机动(ACM，近程空战格斗)，边测距边搜索(RWS)，搜索高度显
示，边速度搜索边测距(VSR)，边跟踪边扫描，单目标跟踪(STT)，袭击群目标分辨，改
善上视搜索(远距搜索)，战情提示，通过凹口跟踪技术。
空/地：增强实波束地形测绘，扩展地形测绘，多普勒波束锐化(选用地图“冻结”)，信标，地
面动目标跟踪，地面动目标显示(GMTI)。
空/海：海面目标检测(选用地图“冻结”，中/低海情)，固定目标跟踪，地面动目标显示
(GMTI)，地面动目标跟踪(GMTT)。
作用距离 160n mile(用VSR方式对上视/下视迎头目标)
160n mile(用RWS方式对迎头或尾追目标)
80n mile(用增强实波束地图测绘方式对导航地形图和地面目标探测)
40n mile(使用GMTI方式对陆地和海面目标)
10n mile(用ACM方式自动锁定被探测到的第1个目标)
31n mile(用STT方式自动锁定第1个目标)
扫描范围 格斗状态：30°×20°(正常)，10°×60°(垂直扫描)
跟踪能力 同时跟踪10个目标
波束锐化 8:1(DBS1)，64:1(DBS2)
ISAR 像素的目标尺寸为0.3m，30m长目标有100个像素
天线型式 有源相控阵列
天线直径 约1m
T/R组件 2000个
组件功率 10W/组件
MTBF 整机 400h
天线 2000h
冷却方式 液冷
根据军方对F-22飞机的探测距离远的要求，雷达设计师对有源和无源阵列及其体积、重量和电源作了论证比较后选择了有源电扫阵列。虽然有源电扫阵列在技术和费用方面的风险较高，但能获得较宽的射频带宽并实现远距离探测。6位相移T/R组件设计本身代表了一种复杂的折衷，即对发射功率、效率和增益等参数作相互折衷选择后以得到一个可承受的T/R组件性能结果和可承受的最终成本，对GaAs芯片的多次研制评估后达到这种平衡。接收机使用低温共烧陶瓷(LTCC)作为中频接收机的基板，这种LTCC具有导热性佳和重量轻的优点。在激励器、采样数据交换器、通道形成器和阵列环流器基板/汇流环中也均使用了LTCC。在激励器中采用的大量振动隔离措施对频综器的离散频谱产生有效的控制。电源使用高密度电源并采用分布式设计，这样做大大提高了雷达的可靠性和可维修性。
2001年5月，诺斯罗普·格鲁曼公司提出将洛克希德·马丁公司为JSF联合攻击战斗机设计的有源电子扫瞄阵列雷达用于F/A-22战斗机的可行性。据诺·罗公司介绍，由于F/A-22的设计方案在该项目进入工程制造与发展阶段(91年8月)时即已定型。因此经过这么多年的发展，JSF联合攻击战斗机的雷达远比F/A-22先进得多。正是由于这种技术上的先进性，使得JSF的雷达系统售价仅相当于F/A-22雷达的一半，重量更轻，作战能力相当，其中空对地目标定位能力比F/A-22雷达还要强。成本问题也部分导致了两种机型在生产数量上的巨大差异。然而，到目前为止，JSF上的系统还没有被批准用于F/A-22上。这是因为系统集成和测试的成本也很高，阻碍了系统被用于其它设计。
武器方面，F/A-22配备一门口径M61A2 20毫米机炮；可挂4枚发射后不管AIM-120C中距空空导弹和2枚AIM-9X近距导弹，还可挂HARM“哈姆”高速反辐射导弹，AGM-154联合防区外发射武器，GBU-32联合直接攻击弹药，JASSM联合防区外隐身空地导弹，WCMD风修正子母弹，GBU-22“宝石路”III型制导炸弹等。炮口和弹舱门均装有能够快速开启的舱门，轻巧敏捷的弹舱挂架还具有快速伸出并弹射弹药的功能。使得这些开口都得到了保护，提高了隐身性能。
2002年4月美空军为使F/A-22具有悬挂标准重量250磅(113千克)的小型炸弹(SDB)的能力，计划将原本设计在武器舱内的环控系统导管去掉。SDB目前正在由波音公司和洛克希德·马丁公司进行竞争。如计划实现，F/A-22战斗机可内挂多达8颗SDB，显着增强对地攻击能力。目前武器舱仅为内挂AIM-120C和JDAM设计，设计时环控系统导管穿过武器舱，不便于挂载其他武器，因此必须移走。环控系统导管的作用在于将发动机吸入的空气引到环控系统，为飞机的航空电子设备和飞行员提供冷却用气体。这项从武器舱内移走环控系统导管的工作，可能在2003财年开始进行。
F/A-22战斗机的空重为13.6吨，最大起飞重量27吨，最大飞行速度M2.1，作战半径1500公里。F/A-22战斗机的研制和生产总费用达到了700亿美元，出厂价格预计每架为7200万美元，是目前世界上最贵的战斗机。
作为第四代战斗机，F/A-22战斗力倍增，而可维修性大大提高。F/A-22将比它所替代的第三代战斗机可靠得多。与F-15相比，F/A-22飞机保障所需的资源明显减少，作战能力却明显提高。这样F/A-22是真正意义上的战斗力倍增器。从F/A-22设计伊始，就注重保障性设计，目的是降低F/A-22的使用与保障费用，由此将使F/A-22飞机20年服役费用只有F-15同样使用年限的一半。过去保障性设计只是在飞机设计全过程的最后阶段才给予考虑；但在F/A-22的飞机部件或系统图纸设计阶段，维修人员就与设计工程师及制造工程师一起，参与飞机部件或系统的设计、制造及维修工作。设计、生产、维修三方在保障性设计方面需要通力合作。生产一线使用的工具，如果对维修保障有用，也推广应用到维修一线。例如，工厂生产线上使用的座舱盖安装吊车，已经应用在部队。F/A-22与F-15相比，可连续出动架次是F-15的两倍，可靠性指标也是F-15的两倍，每飞行小时只需要0.5个直接维修工时，再次出动检修时间是F-15的2/3。此外，部署一个F/A-22中队（24架飞机）值班30天仅需8架C-141运输机，而部署一个F-15C中队则需16架C-141运输机；部署F/A-22中队所需的车间设备（如机轮和轮胎、弹射座椅、飞行员装备等）和飞机备件也都比F-15明显减少。

F/A-22机身底部离地面只有0.9m，这样，几乎所有的部件或系统都在肩膀高的高度范围之内。模块化结构的航空电子系统，采用了目前民用计算机相当流行的即插即用（P&P）技术，排除故障既方便又迅速。机内自检技术可以将故障诊断系统到外场可更换模块（LRM）即可插拔电路板卡，实际上是一个可确定故障等级的专用电子卡。故障过滤技术系统可以确定故障危险等级以确定是否在座舱向飞行员发出提示甚至告警信息。重要故障数据记录使得维修人员知道什么时间什么部件发生什么故障。F/A-22飞机上拥有能为飞行员供氧的机载制氧系统（OBOGS），因此不需要地面液氧设备。为保证飞行安全，在油箱油量下降时，需给油箱充惰性气体。因此，F/A-22拥有机载惰性气体制造系统（OBIGGS），用其输出的氮气给油箱充气。F/A-22还拥有1个辅助动力装置（APU），因此不需要地面电瓶车。F/A-22的操作尽可能简单，例如，只需要4个简单的步骤，就可以使发动机启动。总体上看，F/A-22再次出动准备包括给飞机补充油料、弹药，以便飞机能再次升空作战。F/A-22允许航炮装弹和导弹挂装同时进行，而在其他战斗机上，则必须严格按先后次序进行。F/A-22采用单个加油点、单个耗材状态检查点。F/A-22采用气动液压伸缩式导弹发射架，以防飞机再次出动准备期间发生走火。

F/A-22系统具有可靠性高、保障备件少、空运保障量小等特点。它的航空电子系统采用容错技术，当某一电路板发生故障时，系统能自动进行重构。该电子系统应用液冷技术，利于延长系统寿命。此外，在研制期间，航空电子系统就经历了综合分析、研制测试和全规模测试，这些测试比传统的军用标准测试更加严格、时间更长。例如，电子设备测试的热循环次数是军标的10倍，高速震动的振动时间也是军标的10倍。

近期F/A-22武器系统有新进展。美EDO公司从洛克西德·马丁航空公司获得了一份940万美元关于其先进中程空空导弹发射器的合同，合同还包括140万美元的先进材料采购经费，经洛克西德公司批准，该先进材料将由EDO公司的船舶与飞机系统工厂生产。EDO的首席执行官称，这一合同巩固了EDO公司作为一个用于飞机上的气动发射机构的供应商的地位，这种气动发射机构将在21世纪装备部队。EDO公司的武器弹射产品是公司成长战略的一个核心产品，这种专用产品广泛用在国内和国际的飞机上，包括未来的联合攻击机。这种导弹弹射发射装置称为LAU-142/A AVEL，可使挂装在飞机内部的武器安全与飞机分离。AVEL使用了一种高可靠性、非化学能系统。当在飞行中接到发射导弹的指令时，AVEL系统充气，然后将导弹安全地推射出去，导弹非常迅速地穿过临界空气流动层。

2001年8月，F/A-22研制成功10年后，美国终于下定决心投入巨资批量生产F/A-22战斗机。国防部次长阿尔德里奇宣布，将正式投产F/A-22“猛禽”战斗机，以替代目前正在服役的F-15机群。洛克希德·马丁公司将承接生产295架F/A-22的生产订单，如果价格成本令军方满意，五角大楼将会增加订数。
由于订购计划的确定，F/A-22的其他试验计划也开始加速进行。如近期F/A-22进行了被弹试验，即抗毁损能力的试验。试验中用高射炮弹向停放在实验室内的F/A-22射击，F/A-22的部分蒙皮损坏，但主要结构未受大的影响。这证明了F/A-22的机体结构可以顶住少量小型高炮炮弹的攻击。
目前美国空军已经为F/A-22战斗机的首支作战联队选定基地，即着名的弗吉尼亚州兰利空军基地。首批F/A-22计划于2004年9月进驻该基地，2005年12月将具备初始作战能力。之前美空军根据F/A-22战斗机作战联队驻扎的最终环境影响的声明中有关的信息、分析以及公众的态度，做了详细的研究报告。可见环保力量的强大。最终认为驻扎兰利基地符合美国的国家环境政策法案NEPA以及政府关于NEPA中环境质量的规定。

具体工作包括：
·在基地建立三个战斗机中队，包括72架F/A-22战斗机和6架备用机。F-15“鹰”战斗机被替换。该工作将于2002年开始；
·在基地为训练和作战部署提供管理；
·为
。
全长 18.92m
全宽 13.56m
全高 5m
空重 13636Kg
最大起飞重量 27273Kg
超音速巡航时飞行速度 1590km/h
高空最大飞行速率 2335km/h
海平面最大飞行速率 1482km/h
升限 15240m

F. 求F5F战机的资料

研制国家：美国

名称：F-5E/F“虎”II式战斗机

型号：F-5E/F

研制单位：诺斯罗普公司生产研制及生产现状：

一、概述

F-5E/F“虎”II式战斗机在20世纪70年代成为美国对其第三世界盟国进行军火倾销的主力机种，由于该机经历过实战考验并承袭有前一代F-5A/B“自由战士”战斗机维护方便等特点，使其在问世后的10年内，被销售至全球21个国家和地区。并因此在国际军火交易中形成法国“幻影”III、前苏联MiG-21以及F-5E/F三种机型鼎立的局面。

二、装备情况：

中欧地区

早在20世纪70年代，瑞士空军已开始对其主要机种进行现代化换装，诺斯罗普公司生产的F-5E被选中，以替代英国造“猎人”式战斗机执行防空任务。瑞士于1976年开始的代号为“和平阿尔卑斯”(Peace Alps)的换装计划，通过美国军火外销途径初步选购了66架F-5E和6架F-5F，随后又在1981年增购32架F-5E和6架F-5F，所有F-5均在1985年3月交付瑞士空军，并担任“瑞士巡逻兵”(Patrouille Suisse)特技飞行队表演用机。平时仅有3个中队执行战备任务。然而一旦有战事爆发，可全部动员所有战斗机中队，F-5E机队也将进驻前线机场。瑞士空军的F-5E战斗机主要用于防空任务，装备AIM-9P“响尾蛇”导弹，也有部分为可执行对地攻击任务并能携带AGM-65G激光制导炸弹的攻击机。

东南亚地区

新加坡空军装备有24架F-5E和6架F-5F，可携带AIM-9“响尾蛇”空对空导弹，最后一批5架是以备份零件组装而成。事实上，新加坡也是最后一个使用美原厂生产的F-5E的国家。新加坡宇航公司曾自行将8架F-5E改装为RF-5E。1994年又从约旦得到7架F-5E。新加坡空军的F-5E/F也换装新HUD/WAC等航电设备，以及SPS-2000雷达告警装置、利顿LN-93激光惯性陀螺仪、两具多功能彩色显示屏、HOTAS油门推杆，和一套空中数据控制器，所有功能可由1553B数据总线完成集中处理。然而，这其中最具特色的则是FIAR Grifo F/X强化型脉冲多普勒火控雷达，这种雷达有10种空对空及14种空对地搜索模式，可与先进中程空对空导弹及半主动式反辐射导弹协调运作。为能安装这种新型雷达，在机鼻内的部分电子设备组须向后方延伸，因此取消了一门20毫米机炮以便容纳较大型的雷达天线，这批经过现代化改装的机型为F-5S/T。

马来西亚于1982年订购了17架F-5E与3架RF-5E侦察机。马来西亚空军的F-5中队均用于防空任务，并将型号改为M29。装备有AIM-9“响尾蛇”和精确制导炸弹，可在空战结束后用于发动对地攻击。此后马来西亚又从泰国获得4架F-5F。印尼也装备有16架F-5E和4架F-5F，1995年3月曾进行过性能改进。

泰国引进27架F-5E和3架F-5F，泰国空军的F-5E被称为B.Kh.18A战斗机。1985年6月，20架F-5E交由以色列IAI进行性能提升改装，加装了LN-39惯性导航系统、AN/ALR-46雷达警示接收器、ALE-40电子战/热焰诱饵发射器，以及马可平视显示器与空中告警装置。还有18架仅加装平视显示器和惯性导航系统，用于执行对地任务，此外泰国空军还购得通用电机公司的GPU-5/A型30毫米机炮吊舱，挂载于机腹中线，这款机炮舱内携带有一门四管GAU-13/A转膛机炮，射速为每分钟2400发。

南越空军曾于1972年接收到18架从伊朗转交来的F-5E，其它的同型机也多半是从美国的盟国转手而来。但在南越空军的作战记录上却不常见到F-5E的出击记载。在1975年4月30日越南统一之前，南越空军曾有多达22架以上的F-5E和4架F-5A飞抵泰国寻求庇护，美国将这批战斗机全部运返本土的麦克利兰基地(McClellan AFB)封存，以待日后再转售给其他国家。这批回到美国的前南越空军飞机，后被用作美国空军成立的假想敌中队编制机种，用于模仿“敌对”国家使用的米格机型，参与美军训练。其中曾有两架F-5E被赠送给东欧国家，一架于1977年赠予波兰，目前该机陈展于克拉考(Cracow)，另一架送给捷克，该机现陈列于布拉格的科贝里(Kbely)航空博物馆。

东北亚地区

韩国也是F-5E的主要使用国之一，除RF-5E之外，几乎所有的F-5系列均有装备。总计共有126架F-5E和20架F-5F。1980年，韩国的韩航军用飞机工厂与诺斯罗普公司签约授权在当地批量生产48架F-5E和20架F-5F，以及其J85-21发动机，在1974—1986年间，共制造出233架F-5E/F交付韩国空军使用，其发动机由三星航天制造。

西亚与中东

1971年，沙特在美国代号为“和平苍鹰”的军事援助计划下获得其第一批20架F-5B和30架F-5E战斗机。1975年，在“和平苍鹰”二号计划中沙特再次得到40架F-5E和22架F-5F。1982年，沙特又获得10架RF-5E侦察机，还另外添购了4架F-5E和1架F-5F。沙特的F-5战斗机被用于对地支援任务。此外，还能搭载AGM-65A/B“幼畜”导弹，可执行对地及反舰任务。甚至据传沙特还以F-5E搭载法制马特拉R。550“魔术”空对空导弹。电子装置则有LN-33惯性导航系统与加装的空中加油管，可配合KC-130进行空中加油作业。此外，美方还提供有ALQ-101/119电子战吊舱。双座型还在座舱内装有诺斯罗普公司生产的AVQ-27激光标定系统。在海湾战争期间，沙特F-5E以执行支援任务为主，其中一架曾于1991年2月13日被伊拉克地面炮火击落。

1982年巴林获得8架F-5E和4架F-5F战斗机，但到最后F-5E/F仅剩下5架。1974—1976年间，伊朗共有166架以上的F-5E/F，编成8个中队，并维持了较高水平的作战能力。这批战斗机还装有惯性航行系统和武器/弹道投掷计算机。但至1988年两伊战事结束时，伊朗仅剩余不到一个中队的F-5E。1975年美国提供约旦61架F-5E和12架F-5F，稍后又从苏丹取得一架F-5F，目前可能仅有1个中队仍在使用F-5E/F。

北非与中非

美国于1981年出售16架F-5E和4架F-5F给摩洛哥，以及一批为数不详的AGM-65B对地导弹和“石眼”集束炸弹，1989年10月，12架前美军驻英国基地的F-5E假想敌机也转售给摩洛哥。突尼斯购买了6—8架F-5E，和4架F-5F，这批战斗机在1984—1985年间完成交付。在1978年美国向苏丹提供了10架F-5E和2架F-5F，涉及这项交易的资金还是由沙特暂时垫付，以供苏丹抵御亲苏联的埃塞俄比亚。苏丹在1982年和1984年分别取得这批战斗机，驻防于喀土木，然而苏丹却在索马里与埃塞俄比亚之间爆发的奥加登危机中接收大批两架叛逃的埃塞俄比亚方面叛逃的F-5E。至于肯尼亚空军，则于1976年向美订购有10架F-5E和2架F-5F。

拉丁美洲地区

巴西向美购买53架F-5E和9架F-5B，所购的F-5E均装有用以改善飞行稳定性的垂尾延伸背鳍，以及在机背上加装有甚高频天线。巴西空军装备的F-5E战斗机后来均进行了性能改进以延长服役寿命，大部分加装有空中加油装置，可与KC-130、KC-135等加油机配合进行空中加油作业。智利向美采购的15架F-5E和3架F-5F，也装有垂尾延伸背鳍以及机背上方的甚高频天线，这些战斗机担任着智利北部的空防任务，而南部地区领空则由其装备的“幻影”50C战斗机负责。墨西哥也曾订购过10架加装垂尾延伸背鳍和机背甚高频片天线的F-5E和2架F-5F。美国还向洪都拉斯出售过几架翻修过的F-5E与两架F-5F双座机。

G. 新加波有什么军事武器

新加坡自1965年从马来西亚联邦独立出来之后，新加坡共和国的缔造者、第一任总理李光耀就立即向以色列发出了请求，要求以方帮助建立新加坡的军队。新加坡独立后，英军突然决定从新加坡撤出驻扎的所有部队。新加坡高层认为自己一直处于周边伊斯兰国家的包围中，再加上和马来西亚扯不清的纠葛、国家的安全角势并不是太好，新加波和马来西亚及印尼曾一度处于战争边缘。因此以李光耀为核心的第一代领导人非常注重发展国防。上世纪六七十年代，新加坡在周边马来西亚、印尼的虎视眈眈下，在国防上的投入是相当巨大的。新加坡国防预算过去若干年来一直占国民生产总值的5％－6％，占政府年度预算的34％左右。新加坡 已经实现全面机械化、高度机动性，拥有M1坦克、BIONIX陆战车，是亚洲最有条件落实“决战境外”的军种；海军9千人，自制世界一流坚韧级登陆舰、购入拉法耶舰与潜艇，实力傲视东南亚；空军1.35万人，拥有F－16C/D、空中加油机和E-2C鹰眼预警机。这样的军队规模对一个400万人口的城市国家来说是相当庞大的。新加坡国土面积狭小，没有战略纵深，因此必须能够“御敌于国门之外”。为此，李光耀提出了着名的“毒虾”理论，即新加坡应成为“能产生剧毒的小虾”，既能与“鱼群”共存，又不会被“大鱼”吞掉。这实际上是强调新加坡武装力量要保持有效的威慑能力，使大国不敢对新加坡轻举妄动。 新加坡现役总兵员有5.55万人（其中应征服役人数为3.84万人），外加受训预备兵员5万人。目前经动员的预备兵员总计25万人，拟编2个步兵师、10个炮兵营和3个战斗工兵营。新加坡的准军事部队有警察1.2万人（其中包括一个廓尔喀人组成的警卫营），民防部队约十万人。新加坡实行征兵制，服役时间为2年至2年半，视军种和军阶而定。新加坡可动员的兵员有82万人，而适于服兵役的有61.5万人。 新加坡海军 现役海军4500人，编成两个舰队。第一舰队为作战舰队，拥有导弹巡逻舰、导弹炮艇和巡逻舰；第三舰队为保障舰队，由支援艇、坦克登陆艇及小型运输艇和民用船只等组成，分别驻扎在布拉尼岛的两个海军基地。由于舰队的不断扩充，海军计划将在东部的樟宜地区修建第三个基地。为了增强其海上威慑能力，新加坡海军计划向瑞典购买“谢尔曼”级潜艇，该型潜艇安装了不依赖空气的推进系统和先进的探测器和武器系统，可大大增强海军的战斗力。新加坡海军总共分为5个指挥部，分别是后勤指挥部，舰队指挥部，海岸防卫指挥部，蛙人部队指挥部和训练指挥部。 6艘导弹护卫舰 6艘导弹攻击快艇 6艘快速攻击炮艇 5艘坦克登陆舰 3艘登陆艇和其它若干舰艇 8艘巡逻艇 12艘近岸巡逻艇 海军陆战队 拥有35艘小型海岸巡逻艇和汽艇，外加攻击艇约450艘。 海军航空兵 购置4架用运输、搜索和救援的Fokker50飞机。这4架飞机属海军所有，但由空军来飞行和维修。据报道，海军计划用6艘大型巡逻快艇来取代那6艘快速攻击炮艇。海军订购4艘瑞典设计的反水雷舰，定于1995年交货。 新加坡空军 0.6万人空军的编成和装备如下： 2个战斗机中队，装备有32架F-5E战斗机和5架F-5F战斗机 4个战斗机地面攻击中队，装备有40架A-4S/A-4SU战斗机和6架TA-4S战斗机，6架F-16A/B战斗机 1个战斗机侦察中队，装备有6架RF-5E侦查战斗机 2个运输机中队，装备有4架Fokker50飞机，1架KC-130加油运输机和5架C-130H运输机 1支联络部队，装备有12架飞机 1支空中预警部队，装备有4架E-2C预警飞机 三个直升机中队，装备有各种类型的直升机102架 2个教练机中队，装备有教练机59架 此外，新加坡空军还装备有为数众多的地对空导弹部队和双35毫米高射炮。据报道，新加坡空军订购18架F-16C/D战斗机，从1998年开使交货。空军订购6架CH-47D飞机，拟于1997年交货，其中3架拟用于搜索和救援任务，另外3架拟用于实施重型装备运输任务。此外，还拟购置约30架先进的教练机和6架装有导弹的巡逻机。 新加坡陆军 5万人（其中应征服役的有3万人），外加预备兵员4.5万人。陆军编成如下:5个师司令部,2个联合兵种师，辖有：1个机械化步兵旅和2个步兵旅，外加一个战斗工兵营、一个通信营、1个装甲侦察营、一个防空炮兵营和一个炮兵营；一个空运机动旅；一个炮兵旅；2个突击旅；6个工兵营；3个通信营。 陆军的装备如下： 300多辆AMX-13轻型坦克 22辆AMX-10PAC90火力支援车 24辆步兵战车、22辆轮式装甲侦察车 2000辆V-200突击队员轮式装甲车，250辆轮式装甲车 720辆辆火力支援车 15至20门M-71155毫米炮 50门FH-88 155毫米炮 36门LG-1 105毫米炮 60毫米、81毫米、120毫米和160毫米迫击炮；数量不详 30部“米兰-2”反坦克导弹发射车 装有GIRAFFE雷达的20毫米、35毫米、40毫米L70防空火炮，其数量不详 300枚RBS-70近程防空导弹，36枚装在M-113车辆底盘上的MISTRAL/SANTAL地对空导弹； 其他若干种反坦克武器数量不详。此外，新加坡计划再购置AMX-10P步兵战车若干辆。目前，有175辆火力支援车正在改装成装有25毫米火炮炮塔的机械化步兵战车。将有175辆M-113火力支援车经改装装上40mm自动榴弹发射器。FH-88 155mm牵引式火炮在继续生产，以便最终完全取代M-71炮。有300辆BV-206履带式车辆正在交付使用之中。 此外，新加坡还非常重视与发达国家进行军事合作，它同欧盟、美国和俄罗斯一直维持着全方位的合作关系，陆军装备了160套从俄罗斯进口的最先进的SA18肩扛式地对空导弹。在改良军事技术方面，新加坡堪称“东南亚的以色列”，有能力生产世界上射程最远的榴弹炮，改装与提升战机火力。为避免周边国家的“新加坡威胁论”升温，新加坡政府推行“韬光养晦”的对外军购政策。预警机、F—16A／B购入以后，新加坡政府把它们先存放在美国，人员训练则在澳大利亚、美国和新西兰进行，最近空军还选派了飞行员到加拿大接受训练。新加坡展现于世人面前的是经济繁荣，但支撑和保卫繁荣景象的却是隐身于后、灵敏应变、伺机而动的国民防卫。虽然新加坡没有明言，但是它的军事实力和气魄仿佛在向世界宣示：随意向它发动进攻者必定付出沉重代价。由于新加坡国土面积小，军队很难找到训练的空间，因此，新加坡的军事训练大多在别国进行。目前，新加坡有两个战斗机分遣部队、一个运输机分遣部队和一个直升机分遣部队在美国受训。此外，法国、文莱和大洋洲也有新加坡空军训练之所。无人驾驶飞机分遣部队部署在南非，短期集训则有时会安排在泰国和印尼。此外，新加坡还非常注重与邻国进行联合军事演习。与新加坡合作进行军事演习的国家包括泰国、马来西亚、印尼和澳大利亚，森林作战训练在文莱进行，炮兵训练则在新西兰完成。如此一来，既可解决新加坡军队的训练场地问题，又可比较各国之间的军力水平。

H. 这是新加坡航空的什么机型的飞机

这么明显，看驾驶室窗户造型，这是新加坡航空公司的空客A350，绰号墨镜侠。（目前国内航空公司里国航、川航、东航、国泰、香港航空、中华航空均有服役，南航的A350即将交付使用，就这两天的事了）
（2019年6月17日回答）

I. 在新加坡看到许多战斗机在天上飞，这是怎么回事它们是要飞去哪去干什么

据美联社报道，新加坡空军的一架F—16C型战斗机最近在美国进行夜间训练时，坠毁在亚利桑那州卢克空军基地以南的山脉中。许多人纳闷新加坡战斗机怎么跑到了美国。其实，新加坡空军相当一部分都是驻扎在海外。
四大洲都有新加坡的战机
新加坡是个港口国家，国土面积只有600多平方公里。在这个弹丸之地上共有5个空军基地，分别是丁加、森巴旺、实里达、巴耶利巴和樟宜。但它们的规模都很小，而且紧靠居民区，不便进行各种训练。加之新加坡属于热带海洋性气候，常年高温多雨，年平均降水量高达2445毫米，一年中的大部分时间不适合飞行训练。此外新加坡还是亚、欧、大洋洲的航空中心，每天进出港的民用航班非常多，这些都给空军训练增加了难度。
考虑到这些情况，新加坡早在1988年向美国订购一批F—16A/B型战斗机时，就与美制定了“和平卡尔文计划”。根据该计划，新空军的7架F—16A/B由美国空军第425战斗机中队管理，驻扎在亚利桑那州卢克空军基地，并与该中队一起训练。此后新美又开始了“和平卡尔文计划”的第二、三阶段，机型更新为F—16C/D，训练基地增加了坎农空军基地。目前新加坡“寄存”在美国的F—16C/D共有12架，130名飞行员、地勤人员及其家属常驻美国。
此外，新加坡还将KC—135加油机、CH—47D运输直升机和AH—64“阿帕奇”攻击直升机等机型放在美国。

J. 新加坡现在的军事力量如何

空军主力为美制F-16战斗机、E-2C预警飞机；
海军主力导弹艇、可畏级护卫舰、坚韧级登陆舰和瑞典“水怪”级常规潜艇。

但是，由于国土面积狭小，所有军事装备甚至均处于马来西亚远程火炮的覆盖范围！

所以，同意楼上的——四个字：不值一提。