新加坡物流业取得成功主要因素有哪些

① 新加坡的物流业怎么样

新加坡是亚洲的第四大货运机场，每周4000航班连接57个国家的182个城市。新加坡樟宜机场在2006年处理了190万公吨货物，比2005年增加4.2％。新加坡拥有世界最繁忙的集装箱转口港的地位，200家船务公司把新加坡与123个国家的600个港口连接起来。它去年共处理了2500万个标准集装箱（TEUs），较2005年高出6.9％。新加坡是亚太地区领先的物流和供应链管理中心。物流业一直是新加坡经济的重要驱动器之一。在2006年，交通运输及物流业对新加坡经济的贡献，占国内生产总值的9.6％，并雇用超过11万工人。新加坡国际企业发展局（IESingapore）交通与物流署主任张玲玲受访时指出，新加坡有强大的海上和空中网络连接亚洲和世界其余地区，超过9000家物流业者利用新加坡作为区域转运及配运中心，其中包括名列世界顶尖25家里的17家第三方物流公司（3PL）。新加坡是亚太地区最发达、最先进的物流和商业中心之一。世界顶尖的25家第三方物流公司，有10家在新加坡设立亚洲总部。它们也是许多正进驻亚洲市场的跨国公司的亚洲总部。据亚太物流学院（TLIAP）的研究报告，新加坡的供应链管理系统是世界上最先进的系统之一，目前它在亚太重点提供整体综合物流解决方案业务。事实上，新加坡的目标是要在2010年，成为亚洲领先的综合物流枢纽。在新加坡的主要物流业者是：美洲豹速递（CougarExpress）、APL物流、CWTDistribution、KeppelLogistics、LTHlogistics、PILlogistics、YCH、Richland、PohTiongChoonLogistics以及Sea-Shore。物流业者向外扩展原因一些因素正在推动着新加坡的物流业者向外发展。首先，经济的环球化造成了生产基地向东移。张玲玲指出：“世界贸易组织的多边贸易开放、区域贸易协定和双边贸易协定，都有助于国际货物流动的大幅增加。采购原材料、分包制造以及成品配送活动因此正日益环球化。这增加了企业供应链的长度和复杂性。”第二，成熟的国内市场和亚洲市场的商机。她指出：“在过去的几年，物流相关服务一直占新加坡国内生产总值的约8至9％，这显示了物流业在新加坡的重要性。不过，新加坡的物流市场已成熟，因此新加坡的物流业者认识到必须走出国内市场，寻求新的促进增长的道路。”根据TransportIntelligence的《2004年亚太物流业报告》，亚洲物流业估计价值1万亿美元，以中国为首，其后依次是亚细安国家和印度。到2010年，亚太地区将占全球第三方物流（3PL）服务开支的接近五分之一。据Datamonitor，在新兴市场的带动，全球国内生产总值在未来五年的约4％的强劲增长率，将有助于大幅增加全球物流开支。这点，加上全球制造业基地的东移，将有助于促进全球贸易和货物流动。所有这些因素都对第三方物流和货运代理业者有利。据Datamonitor的物流分析员及《2006年物流业全球展望》的作者PraveenOjha认为，所有的地理区域对海、陆、空货运以及物流承包服务的需求，将大大增加。第三方物流业者，拥有巨大的潜在市场，这个市场至今一直由内部管理或外包给地方、小型且分散的服务供应商。Frost&Sullivan的研究分析员AarthiNandakumar指出，本区域贸易壁垒的解除，将帮助第三方物流服务供应商提供更全面和综合性的服务，以及鼓励跨国公司增加在本区域投资。根据该公司的新分析，亚细安第三方物流市场预计在2006年将创造148亿4000万美元的收入，2012年时料将达到278亿5000万美元。第三，跨国公司日益要求物流服务提供商拥有全球网络。企业面对提高投资收益的压力，逼使它们把专注于核心业务能力，并且把复杂的物流业务外包出去。除了为节省费用，它们也在探讨如何使一个有效率的供应链，帮助他们持续保持竞争优势。第四，物流业者需要规模经济效益，以取得更高的盈利。张玲玲认为：“物流主要是个网络的游戏，每个节点在网络中发挥着重要的作用，决定了实力、实用性和整个供应链的可扩展性。“新加坡业者向来是区域跨国企业的物流服务提供商，因此已经拥有广泛的网络。它们需要进一步扩大业务，达到足够的规模，以取得更大的利润。”具有地理覆盖面广泛的网络，物流服务提供商方能够为较大的客户服务，增加产品系列，以及提供更多的综合服务。这从而将创造更多供应链管理（SCM）服务收入和更高的利润。她说：“有了足够的业务和网络规模，物流业者方能够投资于资讯科技系统和市场情报分析，满足客户更高的需求，作为客户需求的一个‘一站式的解决方案’，推出新的产品和服务。”物流业新趋势新加坡国际企业发展局交通与物流署主任张玲玲表示，世界贸易的快速增长对跨国企业有重要的意义。为了保持领先，它们必须不断采用新的商业模式和策略，以降低成本。外包已被认定为一种有效的策略，以精简业务、把握业务重心。厂商集中于关键能力并把部分的供应链外包给物流业伙伴，增值服务将更加重要。物流服务供应商必须跟随其客户走向国际市场。新加坡物流业吸引跨国企业有优势她说：“跨国企业正日益希望与新加坡的物流业者建立伙伴关系。新加坡的优越地理位置，给了我们竞争优势，成为一个关键的配运中心和环球公司进军亚洲市场的战略跳板。为了进军高增长市场，如印度和中国，跨国公司需要可靠、有经验、并且了解该地区的物流业伙伴。这有其商业道理，它们能够利用在新加坡的物流业者的强处，辅助它们在新加坡的区域发展中心。这是因为，新加坡的物流公司已建立全面的配运网络，在质量、速度以及灵活性方面有优良纪录，并且具备先进资讯科技能力，支持它们的增长以及在亚洲扩展业务。”物流业外公司也进入物流市场竞争另一趋势是，新加坡物流业近年来迎接了好些新的竞争者。传统物流业以外的公司，正进入物流市场，在同一空间与现有业者竞争。其中一个例子是船务公司，它们试图把货运空间直接推销给托运人。制造公司的物流部门，也日渐成为一个独立的单位，并向行业客户提供自己的专业知识。物流业者整合以规模效益“应战”此外，物流服务供应商正在进行整合。面对这种竞争，物流业者走向合并，以增加其议价能力和规模经济效益。它们企图成为一个一站式的店面，以便赢得新业务。物流服务供应商（LSP）之间的合并势头将加快。在2006年1月，Kuehne&Nagel公司以4亿4000万英镑的价格，收购了ACR物流公司，使其东欧和亚洲的网络成倍地扩大。这是物流业受到的最新一波的收购和合并浪潮。其他的例子包括DHL购买了Exel；Schenker收购了BaxGlobal。她认为：“这类新的环球网络和一站式综合服务的巨型物流公司的产生，显示出环球市场日益激烈的竞争局面。小型业者如果没有一个独特的销售献议，将发现难以竞争。”AsiaGateway公司提供亚美物流联系服务这是新加坡三家交通运输与物流业者合资成立的公司，三个股东是、SkyliftConsolidator、以及PinnacleWorldTransport公司。三家公司合共有超过80年的营业历史，年收入达28亿美元。AsiaGateway因此集合了亚洲最佳的物流、空运、以及海运能力，为需要美国与亚洲之间全面物流联系的公司，提供难以匹敌的服务。AsiaGateway公司董事张鼎声（他也是PILLogistics公司的董事经理）受访时透露，公司是在今年成立，除了海陆空配运，它也提供仓储及其他增值服务。公司目前在美国营业，提供美国与亚洲之间的物流服务。在美国能更有效地把服务销售给美国客户。张鼎声说：“我们的强处是能够为顾客提供良好的服务。较大的物流公司，在灵活性、反应以及细节的执行方面较难照顾到顾客需要，我们通常是与它们竞争。我们的另一个强处是我们的中国能力。我们的伙伴PIL公司在中国已成立多年，在中国建立了相当强的物流能力。但我们的弱点是品牌的知名度以及在美国的有限营业历史，建立品牌知名度是个大挑战。”因此，他计划加强公司在美国的销售团队。

② 新加坡的发展和集装箱运输有什么联系

新加坡靠物流发展起来的国家，集装箱是运输的必要条件，新加坡是一个因港而兴的国家，经过长期的苦心经营，已成为亚太地区重要的国际贸易、国际金融和国际航运中心。新加坡港是 新加坡最主要的港口。
它联系着世界上的200家船运公司和123个国家的600个港口，拥有4个集装箱码头，平均每天处理60艘船、8000辆拖车和50000个集装箱。2005年集装箱吞吐量达2320万标箱，全球每5个中转箱中，就有1个是由新加坡码头处理的，堪称世界上最繁忙的港口。
伴随着港口的发展，物流业成为新加坡经济的重要组成部分，对GDP贡献为8.6%，吸引了相关的物流9000企业多家，从业人员达11万人，约占全国总劳动人口的6%。现代物流业已成为新加坡的支柱产业之一。
一、新加坡港口物流业发展的主要特点是：
1、港口运作效率高。新加坡物流运作效率堪称世界一流，对外承诺一般集装箱船舶不压港，而且装卸时间不超过10个小时。新加坡是世界上效率最高的规模化经营的集装箱码头，平均每米码头岸线的生产能力比较高，新加坡是厦门的三倍、高雄的2倍、上海的1.3倍。
2、科技应用水平高。新加坡政府和企业十分重视物流信息技术和自动化设备的应用。正是现代科学技术的应用，保障了物流的快速、安全、准确，每天可以处理数以千计的拖车，准确率达99.99%。
3、专业性强，服务周全。新加坡物流企业专业化、社会化程度高，有些物流企业专门为某一行业的企业提供全方位的物流服务，有些为各行业的客户提供某一环节的物流服务。物流公司提供的服务之广、之细，世界少有。
4、物流服务集聚程度高。新加坡港口、机场附近均设有自由贸易区（保税区）或物流园区，集中提供物流服务。通常在一个区内，就可以找到运输、仓储、配送等环节的专业物流商。
5、物流企业实力雄厚。全球前25强的跨国物流企业有17家在新加坡设立总部或地区总部。正是这些公司在资金、运输、管理等方面实力雄厚，整体上提升了新加坡物流服务水平，推动了新加坡物流业发展。
二、新加坡港口物流业发展的主要经验是：
1、域外经营战略。在“金砖四国”：中国、印度、俄罗斯、巴西，建设异国“飞地”工业园区，在全球范围内抢占集装箱运输市场。就是一例。
2、跨国公司集聚。从建国开始，新加坡就注重吸引跨国企业到新加坡投资，目前共有7000家跨国企业，其中超过4000家在新加坡设立总部或地区性总部，这些跨国公司带来了货物的大进大出，推动了港口的发展。
3、港口物流与制造业协调发展。
4、政府大力支持物流发展。
5、自由贸易协定。新加坡同世界许多国家签定了自由贸易协定，这些国家包括美国、日本、加拿大、中东等国家和地区。货物在关区内可以便捷流动。
6、现代服务业发达。新加坡有金融服务、信息服务、中介、贸易等服务非常发达，促进了港口物流业发展。

③ 给我份物流配送业的全国研究报告

【出版日期】 2007年4月 【报告页码】 489页 【图表数量】 146个
【印刷版价】 5600元 【电子版价】 6100元 【两版合价】 6600元
【英文版价】 12000元 【英文电子】 13000元 【交付方式】 EMS特快专递

→内容简介

2007年中国现代物流将保持快速发展，社会物流总额将达到73.9万亿元，同比增长23.8%。虽然我国物流经济运行呈快速发展的态势，幅度明显高于同期GDP增幅，但是我国现代物流业仍然处于初级阶段，停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。近年来出现的煤电油运紧张状况和企业资金周转缓慢，与我国物流体系不健全，物流运作效率不高、能力不强有很大关系。
2006年是中国物流业这扇“大门”完全敞开的第一年，外资物流企业凭借资金和技术优势，对国内网络较为完善的民营物流企业进行了多次并购，进一步增强了竞争优势，也对国内物流企业带来冲击。但从长远和全局来看，外资企业将起到催化剂作用，使中国物流业整体健康、快速发展。国内众多物流企业如何战略定位、如何提升竞争力才是现实的问题。
中国物流业发展呈现出一些趋势，如大宗商品专业物流继续成为发展重点；注重和谐社会建立，物流系统保障人民生产生活安全；适应区域发展战略，区域物流格局进一步发生改变；物流基础设施建设持续进行，物流园区发展面临优化调整；规范物流市场发展，推进物流信用体系建设；物流基础工作建设继续深化，标准化工作进一步加强；人才培养进入多元化阶段，物流学科构建与完善迫在眉睫。
2007年中国物流业专业化发展的特征将更加明显，其中冷链物流、危险品物流以及应急物流等专业性较强的物流系统将从各方面来保障公众生产生活安全。如何在瞬息万变的市场环境中洞察先机，如何在复杂多变的竞争格局中运筹帷幄，本研究报告为您条分缕析，寻找最佳之策。
本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上，依据国家统计局、国家交通部、国家发改委、中国物流协会、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息、物流业专业研究单位等公布和提供的大量资料，以及中研普华公司强大的数据库，对我国物流配送行业的发展环境、发展状况、市场需求、竞争格局、发展策略等进行了研究，并重点分析了主要细分市场的发展状况和特点。报告主要从当前我国及世界物流行业的现状分析出发，深入剖析我国物流配送行业的特点、特征及运行规律，从而对物流配送行业今后的运行特征、运行规模及运行趋势进行分析、预测，给行业内各企业提供快速、精确的决策参考依据，使企业在剧烈的市场竞争中不断完善战略规划。报告还对主要的物流企业进行了分析，以及企业发展策略，是物流企业、投资机构、相关单位等准确、全面、迅速了解目前行业发展动向，把握企业战略发展定位不可或缺的重要决策依据。

目 录
CONTENTS

第一部分 行业发展概况
第一章 物流行业相关概念 1
第一节 物流行业基本概念 1
一、基本概念 1
二、物流的划分 2
三、物流系统的五大目标 7
第二节 物流行业构成及主要环节 8
一、行业构成 8
二、主要环节 11
第三节 物流活动的主要分类 13
一、按物流的作用分类 14
二、按物流系统性质分类 15
三、按照物流活动的空间分类 16

第二章 世界物流产业发展状况 17
第一节 世界物流业发展概况 17
一、发达国家现代物流发展的特点 17
二、发达国家现代物流发展的主要经验 19
三、对我国现代物流发展的若干启示 22
四、2007年运输前景预测分析 24
第二节 美国物流业发展概述 28
一、美国物流业发展特点 28
二、美国物流业管理体制与政策 31
第三节 欧洲物流业的发展状况 32
一、欧洲现代物流发展的特点和启示 32
二、欧洲物流公司广泛联合倾向 35
三、欧洲近洋多式联运大规模整合阶段 35
四、德国货运中心发展演变趋势 37
第四节 其他地区物流业发展状况 40
一、日本物流业发展概况 40
二、拉丁美洲物流发展状况 43
三、新加坡物流业现状及发展概况 46

第三章 中国物流产业发展环境 51
一、2006年国民经济和社会发展统计分析 51
二、2006年工业经济总体运行分析 71
三、2007年工业经济运行形势 73
四、2007年宏观政策取向 76
五、2006年全社会货运量统计 77

第二部分 行业发展现状
第四章 中国物流产业发展状况 87
第一节 中国物流业的发展回顾与展望 87
一、2006年物流业发展回顾 87
二、2007年物流业发展展望 88
第二节 中国物流产业发展现状 90
一、2006年我国物流业发展分析 90
二、2006年全国重点企业物流统计调查 91
三、物流产业国际化障碍及对策 94
四、我国仓储业增值业务利润率分析 98
五、物流企业经营发展特点及趋势 101
第三节 物流园区发展状况分析 103
一、中国物流园区发展现状 103
二、2006年全国物流园区调查 107
第四节 第三方物流发展概述 113
一、中国第三方物流企业的运作模式 113
二、第三方物流企业面临困难和挑战 116
第五节 物流业发展问题分析 118
一、当前物流业存在的主要问题与对策 118
二、物流企业现状和思考 119
三、物流业发展的影响因素及对策分析 122
四、现代物流的风险与对策 125
五、中小物流企业融资调查 130

第五章 物流业发展研究 134
第一节 物流相关领域分析 134
一、对物流中心建设的效益评价 134
二、现代物流的信息化核心 139
三、电子商务对物流的影响及再构造 142
四、现代包装适应物流业发展 146
第二节 物流业发展研究 150
一、第三方逆向物流的价值和运作研究 150
二、传统物流企业向现代物流企业转变研究 157
三、我国回收物流合理化的研究 160

第三部分 细分市场发展分析
第六章 物流细分领域现状分析 167
第一节 公路物流 167
一、2006年我国公路运输量 167
二、我国公路物流发展举措 168
第二节 水运物流 170
一、2007年长江货运市场走势分析 170
二、2007年国际干散货运输市场展望 175
三、2006年我国港口吞吐量 179
四、全球远洋巨头忙“扩军” 187
五、中国水运第三方物流发展 190
第三节 铁路物流 193
一、水铁联运挺进集装箱物流业 193
二、铁路提速促进物流发展 195
第四节 航空物流 199
一、航空物流业的关键成功因素 199
二、航空运输市场统计数据 204
三、珠三角各大机场运营动态 210

第七章 中国物流配送行业市场细分 214
第一节 粮食农产品物流配送 214
一、粮食物流迎来现代化发展期 214
二、农产品物流发展前景 219
第二节 连锁零售物流配送 224
第三节 钢铁物流配送 228
一、2006年中国钢铁行业物流发展回顾 228
二、2007年中国钢铁行业物流发展趋势 231
三、国外钢铁物流的特点 235
第四节 医药物流配送 237
一、中国医药物流发展状况 237
二、中国医药物流发展的政策建议 241
第五节 其他行业物流配送 248
一、家电二三级物流体系组建 248
二、能源物流发展分析 254
三、石油企业开展现代物流配送分析 256
四、中国乘用车物流前景分析 259
第六节 奥运物流配送 263

第八章 区域物流市场分析 270
第一节 区域物流发展分析 270
一、国内外保税物流区域的比较分析 270
二、全国五个城市物流业发展分析 274
三、中部物流业发展分析 280
第二节 珠三角区域物流 284
一、广州物流发展规划 284
二、深圳物流发展分析 287
三、深圳与香港物流业竞争力分析 289
第三节 长三角区域物流 298
一、上海物流发展分析 298
二、长三角综合物流网络建设研究 301
第四节 华北地区物流 303
一、北京物流规划布局 303
二、京津冀物流业一体化发展前景 305
三、天津物流市场发展潜力 309
第五节 西部地区物流 310
一、成都市现代物流业发展规划 310
二、广西物流发展前景 315
三、西南最大现代物流企业挂牌 316

第四部分 行业竞争格局分析
第九章 中国物流行业竞争分析 317
第一节 中国物流行业外资分析 317
一、外资物流企业中国攻略 317
二、上海外资第三方物流业 320
三、中国物流领域成外资新投资热点 321
第二节 中国物流行业竞争格局 322
一、国内物流业市场格局 322
二、物流业内外资博弈 329
三、本土物流企业加快扩张步伐 332
四、2006年中国最具竞争力物流企业 333
第三节 物流市场发展态势 335
一、国有物流巨头的扩张 335
二、2006年民营物流发展提速 338
三、中国物流企业并购形式及其效应 341

第十章 外资物流企业分析 345
第一节 美国联合包裹(UPS) 345
一、UPS简介 345
二、经营业绩 347
第二节 马士基物流（MaerskLogistics） 349
一、企业概况 349
二、在华发展 352
三、管理架构 352
第三节 联邦快递（FedEx） 355
一、企业简介 355
二、基本情况 356
三、加紧布局 358
第四节 DHL 359
一、DHL简介 359
二、业务发展 361
三、开拓市场 362
第五节 国外知名第三方物流企业分析 363

第十一章 国内优势物流企业分析 368
第一节 中国远洋运输（集团）总公司 368
一、集团概况 368
二、中远物流发展分析 370
三、中远航运经营情况 374
第二节 中国海运（集团）总公司 378
一、公司概况 378
二、发展合作 379
第三节 中国外运股份有限公司 379
一、公司概况 379
二、试水零售物流 380
第四节 中国长江航运集团总公司 382
一、公司概况 382
二、发展状况 384
第五节 中储发展股份有限公司 385
一、公司概况 385
二、业务发展 387
三、财务分析 393
第六节 中铁快运股份有限公司 395
一、企业简介 395
二、发展战略 396
三、新业务 399
第七节 广东南粤物流股份有限公司 400
一、企业概况 400
二、经营范围 400
三、经营业绩 402
第八节 宝供物流企业集团 403
一、公司概况 403
二、成功之路 405
第九节 中铁铁龙集装箱物流股份有限公司 410
一、企业介绍 410

二、发展情况 410
三、财务分析 413
第十节 民航快递有限责任公司 415
一、企业简介 415
二、塑造品牌 416

第五部分 行业发展趋势与策略
第十二章 物流产业发展趋势分析 425
第一节 物流业发展趋势 425
一、物流企业的国际化趋势 425
二、物流三个子行业发展趋势 431
三、全程物流和物流增值服务趋势 433
四、2007年我国现代物流发展趋势 433
五、口岸物流发展趋势分析 439
六、逆向物流的发展趋势 440
第二节 第四方物流的兴起 442
一、第四方物流介绍 442
二、第四方物流公司的基本运作方式 447

第十三章 物流产业发展策略分析 451
第一节 物流企业发展策略分析 451
一、物流企业国际化之路分析 451
二、物流企业核心竞争力思考 453
三、道路货运企业向现代物流企业的转型策略 457
四、中小物流企业的差异化发展 462
五、第三方物流企业的未来战略模式 463
第二节 中国现代物流发展思考 465
一、中国物流信息化建设建议 465
二、基于循环经济模式的逆向物流推进策略 469
三、关于我国制造业物流改革的思考 471
四、中国发展现代物流业需突破瓶颈 475
五、中国区域经济发展中第三方物流模式探讨 476

第十四章 物流行业投资分析 483
一、中国港口和海运物流发展前景 483
二、多数第三方物流商欲扩大在华投资 484
三、物流业快速发展带动重卡市场 484
四、专业物流市场将成“新宠” 485
五、码头物流综合成本分析 486

图表目录
图表：美国3PL市场规模和结构 29
图表：2002-2006年国内生产总值及其增长速度 51
图表：2006年居民消费价格比上年涨跌幅度 52
图表：2006年主要农产品产量及其增长速度 53
图表：2002-2006年粮食产量及其增长速度 53
图表：2006年规模以上工业增加值及其增长速度 54
图表：2002-2006年工业增加值及其增长速度 54
图表：2006年规模以上工业企业实现利润及其增长速度 55
图表：2002-2006年固定资产投资及其增长速度 56
图表：2006年分行业城镇固定资产投资及其增长速度 57
图表：2006年固定资产投资新增主要生产能力 57
图表：2002-2006年社会消费品零售总额及其增长速度 58
图表：2006年进出口总额及其增长速度 59
图表：2006年对主要国家和地区进出口总额及其增长速度 59
图表：2002-2006年进出口总额及其增长速度 60
图表：2006年对分行业外商直接投资及其增长速度 61
图表：2006年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度 62
图表：2006年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度 62
图表：2002-2006年年末电话用户数 63

图表：2006年全部金融机构本外币存贷款及其增长速度 64
图表：2002-2006年城乡居民人民币储蓄存款余额及其增长速度 64
图表：2002-2006年各类教育招生人数 65
图表：2006年人口数及其构成 67
图表：2002-2006年城镇居民人均可支配收入及其增长速度 68
图表：2002-2006年农村居民人均纯收入及其增长速度 68
图表：2002-2006年能源消费总量及其增长速度 70
图表：2005-2006年规模以上工业增加值分月增速 72
图表：2006年工业利润和亏损企业亏损额 72
图表：2005-2006年轻重工业增加值增速 73
图表：2005-2006年出口交货值分月增速 73
图表：2006年1-12月全社会货运量 77

④ 优越的地理位置成就了新加坡物流业的地位案例分析答案

马六甲海峡是从欧洲，非洲向东航行到东南亚，东亚各港最短航线的必经之地，是连接太平洋与印度洋的通道，新加坡位于马来半岛南部，国土面积狭小，不利于发展工农业，但新加坡扼要马六甲海峡，其地形平坦开阔，海岸线曲折，港口条件好，水陆交通便利，利于物流业发展。

⑤ 新加坡发展前景

1.新加坡未加入CRS不再担心个人海外金融资产因CRS而被反馈回中国内地；
2.外国人在新加坡本地银行开户个人账户，程序简单！
3.所有海外公司在新加坡开设对公银行账户，新加坡对公户不用在新加坡缴税；
4.您在全球投资房产，可以在新加坡银行贷款！
还在等什么，新加坡华侨星展大华随时可操作

⑥ 急晕！请大虾帮忙提供新加坡的资料！

1、新加坡在经济发展方面的经验
新加坡的传统经济以商业为主，包括转口贸易、加工出口、航运等。现在，以制造业和服务业作为经济增长的双引擎，不断提高产业结构，90年代尤为重视信息产业，已投资在全岛兴建“新加坡综合网”。为进一步推进经济增长，大力推行“区域化经济发展战略”，加速向海外投资，积极开展在国外的经济活动。经济以五大部门为主：商业、制造业、建筑业、金融业、交通和通讯业。工业主要包括制造业和建筑业。制造业产品主要包括电子产品、化学与化学产品、机械设备、交通设备、石油产品、炼油等部门。是世界第三大炼油中心。农业在国民经济中所占比例不到1％，主要有家禽饲养和水产业。粮食全部靠进口，蔬菜自产仅占5％，绝大部分从马来西亚、中国、印度尼西亚和澳大利亚进口。服务业为经济增长的龙头产业。包括零售与批发贸易、饭店旅游、交通与电讯、金融服务、商业服务等。旅游业是主要外汇收入来源之一，主要景点有圣淘沙岛、植物园、夜间动物园等。货币名称：新加坡元（简称新元）

2、在招商引资方面的经验
独立后，政府坚持自由经济政策，大力吸引外资，发展多样化经济。八十年代初开始，加速发展资本密集、高增值的新兴工业，大力投资基础设施建设，力求以最优越的商业环境吸引外来投资。

3、在港口与物流管理方面的经验
20世纪90年代以来，现代物流业在全球迅猛发展，连续10年保持20%至30%的高速增长，使其与高科技、金融业被并称为三大朝阳产业。新加坡凭借其得天独厚的地理优势和政府的政策引导，目前已发展成为全球公认的物流中心之一。

新加坡物流业六特点

作为一个自由贸易城市，新加坡具有发达而完善的海空交通和电信通讯网络，在此基础上，新加坡物流业近年来发展迅速。截至2001年，物流业占新加坡国内生产总值的比重已达8%，物流相关行业的从业人员已达9.2万人，占全国总劳动人口的5%。世界知名物流企业，如敦豪、联邦快递、辛克都在新加坡设立了区域总部。现代物流业成为新加坡的支柱产业之一。新加坡物流业呈现以下六大特点：

集中度高

新加坡政府在樟宜国际机场附近设立物流园，吸引数十家大型物流公司进驻，达到了较好的规模经济效果。新加坡物流业的高度集中极大地方便了客户联系业务，使其在物流园内就能找到运输、仓储、配送等各个环节的专业物流商。

专业性强

新加坡境内的物流公司有明显的共同特点：它们要么专门为某一行业的企业提供全方位的物流服务，要么为各行业的客户提供某一环节的物流服务，例如供应链服务。服务的专一性是新加坡物流企业之所以能够提供高质量服务的重要原因。以新加坡本地的雅阁物流公司为例，为了圆满完成其承担的瑞典skf公司在亚太地区的专业配送服务，雅阁设立了skf专 用仓库。

实力雄厚

新加坡的物流企业普遍实力雄厚，这主要得益于新加坡政府造就了良好的发展环境，吸引了众多国际着名物流公司的眼球，使它们纷纷把亚洲区域总部设立在新加坡，其中包括全球物流业老大美国联合包裹公司和老二联邦快递公司。这些全球物流巨子在资金、运输工具、管理水平等方面的雄厚实力推动了新加坡本地物流业迅猛发展。

效率极高

新加坡物流业充分体现了"高效"的含义，这不仅仅是由于新加坡物流园的优越地理位置(与机场毗邻，交通四通八达)，还在于其各环节畅通无阻。以通关程序为例，新加坡政府使用"贸易网络"，实现了无纸化通关。

尤其值得一提的是，新加坡以转口贸易为主，这意味着很多运抵新加坡港口、机场等国际交通枢纽的货物并非新加坡进口，而仅稍作停留，然后转运到其他国家。在这个过程中，这些交通枢纽就成了物流的重要场所。因此，很多物流公司在机场内部设立专用仓库，对于需要在新加坡转运的货物，公司就在机场仓库内当场理货转运，既提高了工作效率又节约了 运输成本。

服务周全

随着现代物流业在新加坡蓬勃发展，物流业服务范围之广之细可谓空前，物流业已经朝着"量身定做"的方向发展。以前，新加坡物流公司为客户提供某种固定模式的服务，现在，这些公司已经转向"量身定做"的服务，以满足客户需要为出发点和最终归宿点，由物流公司和客户共同研究选择出一种或几种最理想的服务方式，最终找出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。

技术强大

新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，它们都设有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。可以说，高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一，而网络技术则是重中之重。

网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。新加坡政府启动"贸易网络"系统，实现企业与政府部门之间的在线信息交换。除了政府提供的公众网络外，物流企业都先后斥资数百万美元建成了电脑技术平台。通过这个技术平台，客户不但可以进行下订单等商务联系，在托运的货物进入公司运行以后，客户还随时可以通过公司的网络了解所交运货物即时的空间位置，了解货物当时所处的运送环节和预计送达的时间。

现代科技还保证了货物的安全。在各个物流公司的具体操作过程中，条形码和无线扫描仪对货物的安全提供了保障，使每天多达数千万份的货品运送准确率超过99.99%。

政府支持"一条龙"发展物流

现代物流业是新加坡的支柱产业之一，是该国重要的经济命脉之一。为了把新加坡建成亚洲物流中心，新加坡政府作出了巨大的努力。

新加坡政府规划物流业发展最早可以追溯到1997年。1997年7月，新加坡物流倡导委员会制定发展纲领，同年新加坡贸易发展局联合13个政府机构，其中包括海关、经济发展局、民航局、生产力及标准局、资讯发展局、海事及港务管理局等，展开"1997年物流业提升及应用计划"。在该计划获得成功之后，新加坡政府又先后推出了"1999年物流业提升及应用计划"以及"2001年物流业提升及应用计划"。这一系列的计划成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成"一条龙"服务。这些计划主要包括下面4个内容。

流程改造

为了开发高效、科学的物流流程，新加坡政府出面委托专家顾问进行多项研究，同时鼓励业界人士积极投身到这一活动中来。在政府的主导下，新加坡政府顾问成功地完成了对"物流业挑战及商机"等课题的研究，而业界完成了"货盘标准化"等研究计划。

基础设施

新加坡政府提倡大力发展物流业后，立刻启动物流基础设施建设计划。海事及港务管理局于1997年从政府架构中独立出来之后，致力于改善物流基础设施：一方面引进高新技术，包括电子入闸系统和全自动化桥式吊机；另一方面，在樟宜机场附近开设物流园，吸引国际第三方物流公司在新设立总部及地区性物流中心。

人力资源

1999年，新加坡政府以物流讲座的形式介绍了物流技术知识的最新发展，并推出了政校合作、国际交流以及鼓励有潜力的其他行业人才转投物流门下等多项物流人才培训计划。那一年，新加坡国立大学和美国佐治亚州科技学院在新加坡合作成立亚太物流学院，并提供双硕士学位课程。2000年，第一批亚太物流学院的学生毕业并获得"认可物流专业证书"(cpl)。

物流科技

1999年，政府制定了物流业的科技发展纲领，以建设公共电子走廊、促进该行业的低成本电子数据交换为目标。到目前为止，新加坡政府已建成"港口网络"、"贸易网络"等公共电子平台，并将推出空运业电子发票及电子付款系统及空运业电子数据交换系统等。

航空物流

新加坡航空物流的代表是樟宜国际机场。这个机场被誉为东南亚最现代化的国际机场，每年接送乘客超过2000多万人次，连续多年被评为"世界最佳机场"、"亚太地区最佳机场"、"世界最受欢迎的机场"等。民航局不时研讨制定樟宜机场的发展规划，以确保机场有足够的能力应付亚太地区航空交通的强劲增长。樟宜机场内设有樟宜航空货运中心，面积达47公顷，是一个24小时运作的自由贸易区。这个一站式的服务中心，提供了装卸航空货物所需的设备和服务。每天，无论何时，从飞机卸下的货物送到收货人手里，前后只需一小时。

港口物流

新加坡不仅有优良的深水港，还兴建了4个集装箱码头。新加坡港务集团每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界最大的单一箱运码头经营机构。新加坡的远景目标是把该国发展成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物流枢纽中心。为了实现这一目标，新加坡港口最近采取了新举措。一方面，调整港口管理策略并制定新措施，准备开放港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头，并欢迎国际上的港口经营集团到新加坡投资发展码头。另一方面，注重技术改造，通过挖掘内部潜力来提高生产力。2002年3月，新加坡海事及港务管理局进行了一项试验性计划，在新加坡海港采用自动识别系统，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。

陆路物流
新加坡在积极发展公共交通的同时，以多种经济调控手段控制以私家车为主体的私人交通的增长。公共交通系统完整，方式多样，包括大运量的地铁系统、轻轨系统、公共汽车系统、计程车系统，其特点是网络覆盖面广，运行快捷高效。电子公路收费系统是新加坡政府已经实施的一项先进的智能化公路管理系统，它由分布在中心区各道路路口的电子自动计费门、随车(全国所有车辆)安装的ic付费卡、数据传输与中央控制系统组成。任何进入中心区的车辆在经过该系统时，均会被自动扣除一定费用。

4、在工业发展与环境治理方面的经验
新加坡能取得优异的环境纪录，原因在于牢固的强有力的政治领导。新加坡经济发展以来，就坚持一个策略，就是预先安排，未雨绸缪，从长计议。他对中国近年来对于环境污染的力度表示钦佩，在五六十年代，新加坡的环境问题，国家赖以生存的贸易，无法为就业人口提供机会，为解决这个问题，同时提高生活的水平，必须要进行规划计划。但是在规划计划当中，他们谨慎投资环境基础措施，加强立法和监管的管制，力求于以最先进的科技技术，并且向其他国家学习的文化，为了配合急速的工业化进行，新加坡进行了广泛的环保计划，包括防范、执法、教育等等。他表示新加坡愿意学习其他国家的经验，同时也包括在中国学习经验。要借助科技的环保来创新，为了成功，人们必须跟政府合作。

5、在区域经济中的比较优势和竞争优势
技术密集型产品的生产。

6、在区域经济规划与发展战略方面的经验
要解放思想,进一步拓宽统筹区域发展、统筹经济社会协调发展的新思路。
7、在政府职能转变与角色定位方面的经验

8、在农业产业方面的经验
在国民经济中所占比例不到1%。主要有园艺种植、家禽饲养、水产和蔬菜种植。农业拥有可耕地面积5900公顷, 占国土面积的9.5%。粮食全部靠进口, 80%的蔬菜从马来西亚、中国、印尼和澳大利亚进口。农业中保存高产值出口性农产品的生产，如种植热带兰花、饲养观赏用的热带鱼，种植一些传统的热带经济作物等。

问：你是山东的吗？

⑦ 新加坡发展物流的经验有哪些值得我国借鉴

借鉴新加坡经验,发展我国现代物流业

1.借鉴新加坡政府的做法,发挥政府在推动物流业快速发展中的作用

我国现代物流业发展的任务将非常重,市场需求也很大,需要政府、协会、企业共同努力，共同促.进和推动中国物流业的发展。因此,要推进我国物流业的快速发展,必须有政府的支持,确定物流业的主管部门，承担物流发展的规划、政策制订与运行管理的协调。借鉴新加坡政府积极支持物流业发展的经验，将现代物流作为支柱产业的主要地位,坚持以市场为导向,以企业为主体,以提高效率、效益和竞争能力为中心，积极采用先进的物流组织管理技术及装备，推进物流的稳定快速发展,以建立现代物流服务网络体系为总体发展目标，为现代物流服务网络的建设提供体制、政策和法规保障;各类工商企业要逐步提高利用现代物流的积极性,为现代物流的发展提供有效需求;各类物流服务相关企业，要积极改变传统经营模式和方式,为现代物流业的发展提供良好的资源条件。

2、创造积极的政策环境,加强行业协调和行业自律

现代物流业在我国是一个新型的复合型产业,物流工作涉及到了方方面面,需要良好的政策环境。近年来，物流管理方面的软环境随着各方面现代物流观念的加强，管理方法和手段的改进,政府支持政策的出台,已经有所改善。但不足的是,像税收等扶持政策落实得还不够,部分地区存在有令不行现象。同时,物流企业尤其是以道路运输为主的物流企业，面临激烈的无序竞争压力，经营环境有所恶化。一方
面是燃油价格大幅上涨，加上劳动力成本的上升，经营成本出现明显上升。另-方面，由于竞争激烈，运输价格不升反降，导致超载现象难以根除,严重制约了国内物流市场的健康发展。因此,要充分发挥行业协会的作用，在现有与物流相关的行业协会的基础上，通过重组或职能扩充、转变,在现代物流发展综合协调机构的组织下，共同承担管理部门与企业之间、企业与企业之间进行协调、咨询、服务、沟通的职能，使协会组织成为物流业发展的积极推动因素之一。

3、加快物流基础设施建设,提高物流效率

加快物流基础设施建设，发展我国现代物流服务业,将从整体上扩大流通规模，提高流通速度，降低流通成本，提高流通效率,从而改变经济运行的方式，增强我国的国际竞争力。从目前来看，还需进一步投资建设的交通基础设施包括:铁路建设,快速提高铁路运力;民航机场建设改造,增强空运能力;水运设施建设,提升航运能力;公路建设,形成贯通全国的公路网;通过投资建设,促进交通基础设施快速发展,初步形成现代综合运输体系。除了交通基础设施建设，还需加快信息基础设施建设，为信息化带动现代物流发展奠定基础。从国家来讲,需要加大信息基础设施建设的投入，推动信息产业发展，使我国信息产业在很短的时间内实现了历史性的跨越。从企业来讲,需要进行企业流程再造,以市场需求为起点,以创造企业定单为经营原点，以信息化改造传统的产业存在模式和生产经营过程为主体,以推行电子商务为手段，积极导入现代物流理念和技术手段，为在全社会加快建立现代物流体系创造了基础。此外,促进物流业更快更好发展,还需要加快城市物流基础设施的建设,改变重运输、轻仓储的传统观念,加强物流配送中心建设。在物流配送中心提供综合化服务,即为客户同时提供商品储存、运输、包装、装卸、加工、信息处理等服务,可以获得综合服务效益,能够有效降低物流费用，还便于实现以计算机技术为基础的物流现代化和发展电子商务。

——更多物流行业相关规划及信息请参考：前瞻物流产业研究院。

⑧ 新加坡专线的新加坡国际物流状况

第一、独特的地理位置由于连接太平洋和印度洋的特殊地理位置，新加坡的物流规模在亚洲是位于前列的，因此物流业在新加坡是经政府大力支持的行业，在新加坡有着举足轻重的位置。作为世界第二大港口，新加坡是运输的重要周转之地。得天独厚的地理条件使之发展成为一个主要的商业、运输、通讯、 旅游中心。靠水吃水，一直以来，新加坡凭借自己独特的地理位置大力发展现代物流业。第二、政府的大力扶持新加坡物流业的快速发展得益于政府的大力支持。政府支持物流行业发展的政策，主要有税收优惠、设施建设、电子政府建设投入、研究经费的资助和提供各项教育与在职培训计划电子政府建设投入主要体现在，物流涉及的一些政府环节都可以在互联网上解决。新加坡政府使用“贸易网络”，实现了无纸化通关，涉及贸易审批、许可、管制等通过一个电脑终端即可完成。基础设施的建设体现在，建设有一流的机场和港口，新加坡利用其优良的深水港，兴建了4个集装箱码头。新加坡港务集团每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界最大的单一箱运码头经营机构新加坡的樟宜机场是世界第四大货运机场，每周4000航班连接57个国家的182个城市。机场内设 有樟宜航空货运中心(也称物流园)，面积达47公顷，是一个24小时运作的自由贸易区第三、物流教育的投入1999年，提供2000万新元资助新加坡国立大学和美国佐治亚州科技学院在新加坡合作成立亚太物流学院，主要训练物流及供应链管理的专业人士。全球 二十八家着名学府认可其物流专业资格，完成课程的学员可在这些学府升读物流的硕士课程。此外，政府还鼓励私立教育机构开办物流专业课程，为在职专业人员提 供培训。如新加坡物流学院，目前在校受训的在职人员达1500人，该校同时也提供学位教育，培养物流专业的本科和硕士研究生

⑨ 中国物流业相比与新加坡物流业有哪些优势

没太多优势，就是港口比较多，地大物博，地理位置不如人家新加坡，新加坡国际贸易还是相当发达的

⑩ 新加坡在发展现代物流业方面具有怎样优越的地理条件

新加坡西南临马六甲海峡，地处太平洋到印度洋、亚洲 到大洋洲的“十字路口”，是亚、欧、大洋、非四大洲的海上交通枢纽，素有“东方直布罗陀”、“远东十字路口”的雅称。在发展现代物流业方面具有怎样优越的地理条件。