新加坡的地铁线呈什么型

‘壹’ 新加坡地铁地铁图 新加坡交通方式有哪些

新加坡地铁线路 新加坡公共巴士 新加坡的士 新加坡步行

新加坡可以说是一处花园国家，这个国家环境十分的干净，而且国内绿化做的非常好，环境旖旎，空气清新，十分注重环境的保护，那么，大家来这里旅行简直就是一种享受，接下来，我们就来了解一下新加坡的交通方式吧！

新加坡地铁线路

新加坡最方便快捷的交通方式是地铁，整个地铁系统几乎覆盖了新加坡，乘坐地铁就可以让你到达任意的旅游景点以及城市核心区域。如今现有的五条线路，分别是：

①南北线(红线)：

新加坡最早的一条地铁线，途径乌节路商圈、CBD金融区、滨海湾等。

②东西线(绿线)：

通樟宜机场，途径CBD金融区，詹姆斯库克大学新加坡校区、武吉士、女皇镇等。

③环线(黄线)：

途径植物园，荷兰村等地。

④东北线(紫线)：

途径牛车水，小印度，克拉码头等。

⑤滨海市区线(蓝线)：

最新开通的一条路线，贯通东北部及南部。

乘坐新加坡地铁可以选择在各个站台直接买票，也可以买一张易通卡，类似我们国内的羊城通。

在新加坡乘坐地铁的价格一般是1-4新币。

新加坡公共巴士

新加坡的公共巴士线路网络极为密集，同时也是整个新加坡最便宜的交通工具。

不过坐巴士要多留心，因为在同一个地方去和回的车站站名有时候还不一样，按照功能又分干线，支线，快速，优质路线、夜间路线等，所以一定要看清站名。一般公共巴士起价0.7新币,最高也就1.4新币。

新加坡公共巴士

①新加坡巴士站名都是英文，所以要特别注意听啦;与国内不一样，站台没人是不会到站停车的，所以到站记得按铃;刷卡车费的话记得上下车都要刷卡。

②到了新加坡可以下载一个SG Nextbus，看附近巴士的数量、路线、预到时间。

新加坡的士

的士出行是新加坡最舒适的出行方式，同时也是新加坡当地最贵的出行方式，所以在新加坡很少会有人打出租车。

的士起步价3新币左右，超过一定距离就再往上加价，如果大家赶时间要坐的士，出发前最好问问司机大概的价格。

新加坡步行

新加坡虽小，趣闻趣事却不少，开着自己的11路车，想去哪就去哪，而且新加坡的街道相当干净，随便走走都是一个景点，在这里“步行游”也是一种享受。

好了，介绍的就到这里，希望大家来都新加坡也要保护着这里的环境，这里可是对环境保护的力度很大的，所以你也要参与其中，养成好习惯啊！

‘贰’ 新加坡有几条地铁线呢早上第一班车是什么时候开出

新加坡地铁目前有4条地铁路线包括：南北线（红线）从滨海南码头通往裕廊东，东西线（绿线）从巴西立前往西部的裕群，而支线：丹拿美拉经过博览站与樟宜机场之间。东北线（紫线）连接港湾至东北部的榜鹅，环线（橘黄线）从港湾通往多美歌和滨海湾。
服务从早上5点30起到凌晨1点结束，班次约3-8分钟一次，节假日服务时间通常会延长。

‘叁’ 新加坡地铁

官网：http://www.thesingaporetouristpass.com.sg/

‘肆’ 新加坡地铁环线的简介

新加坡地铁环线（Circle Line，缩写CCL），是第四条新加坡地铁路线，连接新加坡市中心的多美歌地铁站（Dhoby Ghout）至南部的东北线终点站港湾站（HarbourFront），沿途经过新加坡中部一些交通非常繁忙的地区和行车走廊。由于路线跟东北线并在一起就像一个环型的线路，故被命名为“环线”。环线全长33.3公里，共有29个车站及一个车厂（金泉车厂（Kim Chuan Depot, KCD），位于大成站附近），当中有6个为转车站，分别接驳新加坡地铁东西线（East-West Line）、新加坡地铁南北线（North-South Line）及新加坡地铁东北线（North-East Line）。环线在路线图中以橘黄色代表。环线主线共分五期兴建，估计做价为67亿新加坡元（约合人民币335亿元），于2009年5月28日开始局部通车，其主线已于2011年10月8日、支线已于2012年1月14日通车。本线由新加坡地铁有限公司（SMRT Trains） —— SMRT企业（SMRT Corporation）附属机构营运。

‘伍’ 新加坡地铁是怎样收费的

新加坡地铁收费标准分为两种，一个是成人票价，一个是特惠票价，新加坡地铁免票的标准是0.9米，即低于0.9米不用付费。

新加坡一共有四条地铁线：东西线，即地铁绿线，通樟宜机场，南北线，即地铁红线，东北线，即地 铁紫线，环线，即地铁黄线。票价根据乘车路程计 算，在1-3新币之间。

用户可以在任何通联售票处或一般售票机使用现金或NETS卡对易通卡进行充值。最低充值金额为10新元，而信用卡上的最高存储值为100新元。对于标准的一次性旅行车票，卡内必须有1新元的余款，而且可以在下车车站的任何一般售票机或乘客服务中心退款。

(5)新加坡的地铁线呈什么型扩展阅读：

注意事项：

1、进站前及站内通行注意事项请穿着舒适、防滑的鞋子，尽量不要穿着高跟鞋、拖鞋及状况不良的鞋子进站乘车。

2、进站前请注意出入口的整体设计布局，防止踏空或与玻璃围墙发生碰撞，严禁翻越护栏。

3、注意站内摆放的各类安全告示牌，例如小心地滑，正在维修等。

4、站内通行时请注意地面状况，严禁奔跑、追逐。

5、严禁在车站及车厢内吸烟、吐痰、丢弃果皮杂物。

‘陆’ 新加坡地铁的建筑风格

早期的地铁车站建筑强调实用而非美观。 这点可以从最早开始建造和营运的车站上看出来。从1987年到1988年南北线和东西线上的杨厝港站到金文泰站都是如此。唯一的例外是乌节路站，地铁系统的设计者有意将其建成一个地铁车站的“样板”而建造了半球形的屋顶。地铁车站的建筑风格在后续的阶段里渐渐成为一个重要的问题，从而产生了圆筒状的车站（从加冷到巴西立的绝大多数车站），和有屋檐的车站（从裕廊东站往西的所有车站）。
在主要的地铁车站里，可以看到一些艺术作品，主要是表现新加坡近代历史的绘画和雕塑。兀兰站和宝门廊站投入使用时，展示了一件4000公斤重的雕塑。东北线启用时，陆交局主持了一个称为“ART IN TRANSIT”的项目，19位本地艺术家创作了一批艺术作品，并与车站的内部建筑装潢相结合，目的是为乘客在搭乘地铁时可以有鉴赏公共艺术的机会。每个车站的艺术作品都与车站的特点相配合。不过只有东北线的车站在这个项目下受惠。当局也举行了一项艺术作品比赛，为正在建造中地铁环线的车站设计做准备。 东西线樟宜机场支线上的博览车站与拥有10万平方米的新加坡博览中心相邻。博览车站由FOSTER AND PARTNERS 设计，于2001 年建成。车站的特点是整个站台都为一个巨大的椭圆型无柱钛合金屋顶所覆盖，而一个直径40米的不锈钢圆碟高悬于车站入口处与其相映成辉。整个设计极具未来派艺术特色。

‘柒’ 新加坡地铁绿线

一：新加坡地铁运营时间： MRT绿线Boon Lay周中最早的一班是5：36，周末是6：06，最后一般离开是晚上11：38 MRT绿线Pasir Ris周中最早一班是5：28，周末是5：54，最后一班是晚上11：23 SBS紫线HarbourFront最早一班是6：00，最晚一班离开是晚上11：55 SBS紫线Punggol最早一班是5：24，最晚一班离开是23：28 二：地铁票可以使用现金购买，也可以用易通卡 (ez-link card)。易通卡可在各地铁站的通联售票处或公共汽车转换站购买到。购买张成人易通卡须缴交S$15现金，包括S$2定金、S$3功本费及每张卡的S$10储值。建议购卡，用着方便三：新加坡地铁简介目前，新加坡一共有5条地铁线：东西线，即地铁绿线，通樟宜机场；南北线，即地铁红线；东北线，即地铁紫线；环线，即地铁黄线，以及开通一半的市区线，即地铁蓝线。 1）东北线：榜鹅 - 港湾 2）东西线：文礼 - 樟宜机场 3）南北线：裕廊东 - 滨海湾 4）环线：港湾 - 滨海湾 5）蓝线：武吉士 - 牛车水 四：新加坡计程车的收费标准起步价（1 公里以内） $2.80-$3.00 $3.20 10 公里以内，每增加 210 米或不足 210 米，按 210 米计费 $0.20 $0.20 10 公里以上，每增加 175 米或不足 175 米，按 175 米计费 $0.20 $0.20 每等候 25 秒或不足 25 秒，按 25 秒计费 $0.20 $0.20

‘捌’ 新加坡地铁的地铁路线

南北线（（红线 NORTH-SOUTH LINE）是由SMRT地铁有限公司(SMRT TRAINS LTD)营运的路线，共26个车站，全长约45.3公里，由裕廊东（JURONG EAST） 至 滨海南码头（MARINA SOUTH PIER） 经兀兰（WOODLANDS）、宏茂桥 (ANG MO KIO) 及乌节 (ORCHARD)。南北线于政府大厦 (CITY HALL)、莱佛士坊 (RAFFLES PLACE) 及裕廊东 (JURONG EAST) 接驳东西线，于多美歌(DHOBY GHAUT) 接驳东北线，于碧山（BISHAN）换乘环线。另在蔡厝港站 (CHOA CHU KANG) 接驳武吉班让 (BUKIT PANJANG) 轻轨系统。南北线列车需由驾驶员操作。
2014年11月23日，南北地铁线往南新增的滨海南码头站启用，方便公众和外国游客搭地铁往来滨海湾游轮中心，乘搭渡轮前往龟屿岛进香的公众也能使用这个新地铁站直达滨海南码头。该站距离滨海湾游轮中心约600公尺，可方便公众搭地铁往来游轮中心。这个地段日后也将发展为滨海湾新市区。 滨海市区线 (DOWNTOWN LINE) 是新加坡的第5条地铁路线，将由新捷运 (SBS TRANSIT) 营运，共34个车站，其中11个换乘站，全长约40公里。工程将会分三个阶段兴建，预计分别在2013年、2015年及2017年落成通车。与东北线和环线一样，市区线亦是全线无人驾驶的地铁路线，同时也是一条全线均建于地底的地铁路线。市区线将为武吉知马地区和东部地区的乘客服务，使乘客可以迅速前往新市区。在地铁路线图上以蓝色标示。
2007年4月27日陆交局宣布了本线转换站的列表，其中包括武吉班让，植物园，纽顿，小印度，武吉士，麦波申，淡滨尼和博览。市区线将采用3节车厢的无人驾驶列车，每天乘客人数估计约50万人次。
需要指出的是，市区线第一阶段过去曾一度被称为地铁环线的“市区延长线”。 市区线的建造计划重组了原定的几条通往滨海湾的地铁路线，同时为目 前与东西线相平行而又无法使用东西线的走廊地区提供地铁服务。2005年7月14日，当局宣布了环线的“市区延长线”计划，市区延长线长3.4公里，5个车站。并计划2007年开始修建。在随后的报道和“新加坡蓝图2001”中，当局暗示会修建沿武吉知马走廊直到武吉班让的地铁线，以及修建在一条东海岸地区的环线。陆交局之后将这两条地铁线称为武吉知马线和东区线。并计划定于在10到15年内完工。
2007年2月15日财政部第二部长尚达曼（THARMAN SHANMUGARATNAM）宣布当地铁环线在2010年建成后，就将立刻开始修建120亿元通往武吉班让的市区线部分。2007年4月27日，市区延长线，武吉知马线和东区线的北半部被结合在一起成为一条40公里长的单一地铁线，即滨海市区线。市区延长线，武吉知马线和原东区线北半部被改称为市区线的第1，2，和3阶段。第一阶段的工程也包括修建从宝龙坊（PROMENADE）到武吉士的新段落。并在武吉士站与第2阶段的地铁相连接。而第3阶段的线路将以博览站为终端。有关原东区线的南半部，详见东区线。 武吉班让 | 凯秀 | 山景 | 美世界 | 阿尔伯王园 | 第六道 | 陈嘉庚 | 植物园 | 史蒂芬 | 纽顿 | 小印度（LITTLE INDIA) | 梧槽 | 武吉士 | 宝门廊 | 海湾舫 | 市中心 | 直落亚逸 | 牛车水（CHINATOWN） | 福康宁 | 明古连 | 惹兰勿刹 | 明地迷亚 | 芽笼峇鲁 | 玛达 | 麦波申 | 乌美 | 加基武吉 | 勿洛北 | 淡滨尼西 | 淡滨尼 | 淡滨尼东 | 樟宜上段 | 博览（EXPO)

‘玖’ 新加坡的地铁系统拥有四条分别是

‘拾’ 求新加坡地铁图中英对照版，高清大图

新加坡地铁系统目前分为东西、南北、东北及环线四条路线，后又开放第五条滨海市区线，还兴建了轻轨车通往圣淘沙。

东西地铁线代表色：绿色 前往机场的游客需在丹那美拉站下车，转搭樟宜机场支线可直达机场。

南北地铁线 代表色：红色 从蔡厝港站筑有Bukit Panjang LRT可深入武吉知马一带的住宅区。

东北地铁线代表色：紫色

环线代表色：橘黄色新加坡第四条地铁线，呈环形建造，为方便交通，从宝门廊站又另筑一条环形支线延伸至滨海湾站

滨海市区线代表色：蓝色

首班车大都在5:30前后，末班车在23：30到24：00左右。不同地铁线路的首末班车时间并不相同.