北京飞墨西哥城多少英里

‘壹’ 墨西哥城机场

墨西哥城国际机场（卡斯蒂利亚语：Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México "Benito Juárez"）（IATA代码：MEX， ICAO代码：MMMX）是墨西哥合众国首都墨西哥城的国际机场，是该国乃至整个拉丁美洲最繁忙的机场。
机场地址
Mexico city airport, Mexico, Av. 602, Num 161, Sec San Juan de Aragon, CP 15620 Mexico DF
机场到市区距离 墨西哥城东部10公里
机场问询柜台
问询柜台在国内到港区 A和国际登机办理柜台F, 在登机口 19和29B前面. 旅游信息中心在到港厅B区, 可提供墨西哥城旅游信息和帮助安排住宿 。

‘贰’ 我从北京飞旧金山，然后转机，但是第一次去那裏，哪位能告诉我旧金山机场的情况

旧金山国际机场 San Francisco International Airport IATA:SFO ICAO:KSFO
旧金山国际机场位于旧金山市南方大约13英里(21公里)，毗邻圣马刁县的密尔比瑞市(Millbrae)和圣布诺市(San Bruno)，是美国加州的一座大型商用机场，拥有可直飞美洲、欧洲、亚洲、和澳洲各个大城市的航班。 旧金山国际机场是旧金山湾区和北加州最大的机场和主要的国际门户，也是到2004年为止在旅客人数上加州第二大、美国第十二大、和全世界第二十一大的机场。机场由旧金山市机场管理委员会(San Francisco Airport Commission)所管理。
旧金山国际机场是联合航空公司(United Airlines)的一个主要的转运站和维修中心，并且是维京美国航空公司(Virgin America Airways)于2006年开始营运时预期中的一个主要营运中心。
旧金山国际机场的交通非常方便。由于美国公路101就在旁边，旅客可由旧金山国际机场的专用交流道直接进入机场；在机场北方的州际高速公路380让机场进一步的与湾区其他高速公路连接，譬如州际高速公路280。在公共运输上，旅客可使用在国际航厦内的湾区捷运(BART)站来往于东湾和旧金山市区；从半岛和南湾来的旅客可搭乘加州火车(Caltrain)到密尔比瑞站改搭湾区捷运到机场。
【历史】
旧金山机场在1927年5月7日开始使用，前址为150英亩的牧牛场。该地段由当地主要的地主Ogden L. Mills租借出来，机场被称为Mills Field Municipal Airport(Mills田地市政机场）直至1931年，之后被命名为San Francisco Municipal Airport(旧金山市政机场）。在1955年，Municipal(市政）的字眼则改为International(国际）。
从1935年开始，泛美国际航空公司使用该机场为其太平洋航线China Clipper飞船服务的总站。国内线在二次大战之后才突增，原因是屋仑国际机场被军方征用，其平民客运服务被迁往旧金山。
战后，联合航空取址于SFO，使用泛美的航厦提供至夏威夷和其他国内地点的服务。在1954年，中央航厦投入服务。SFO的喷射机服务始于1950年代：联合为其新型的杜格拉斯DC-8型客机在旧金山兴建了一个大型的维修中心。在1974年，新的国内线航厦建成，中央航厦则成为了国际线航厦（现今的第二航厦）。
在1990年代，随着经济和dot com（以互联网为本的公司）起飞，SFO成为了世界的第六最繁忙机场。可是，在2001年以后当经济不再兴旺，SFO跌出二十大繁忙机场。
SFO在过去的数载中不断地扩张。最近的是在2000年12月以成本十亿元兴建的新国际线航厦，取代第二航厦。此航厦拥有一个世界级、关于航空的图书馆和博物馆<http://www.sfoarts.org/About/Aviation/ALARC.html>。BART 湾区捷运在2003年6月22日开启了机场的延线。旅客可以在国际客运大楼乘搭往旧金山市区和湾区东部的地点。BART捷运也提供住Millbrae车站的服务，乘客可以转乘Caltrain火车往圣荷西和湾区半岛，或SamTrans公车前往湾区半岛。在2003年，AirTrain机场运输系统开始投入服务，用小型列车接载旅行来往各航厦、停车场、BART车站和租车中心。
旧金山国际机场的夜景在恶劣的天气下，旧金山机场的四条跑道中只有一条能够够使用，所以经常会有严重的延误。机场计划者曾提议把跑道延长至旧金山湾以迎合新一代的超级珍宝宝客机。根据法例规定，填海所得出来的土地需要在湾内的其他地方去作补偿。这些提议都受环保份子的抗议，因为他们害怕会损害在机场附近的生态环境和湾区的水质。
因此，虽然旧金山国际机场将会持续受欢迎，但其发展则会呆滞，而邻近的屋仑国际机场和圣荷西国际机场亦会继续有增长。旧金山国际机场现在四条跑道给商用航机使用，而屋仑只有一条，圣荷西两条。旧金出机场可以容纳每小时六十降落班次，而屋仑和圣荷西则只有每小时三十降落班次。旧金山机场的另一个优点是其邻近的国道101公路和BART捷运，可以圣荷西机场也邻近州道87和国道101。
SFO的复原虽慢但是很明显的。在2005年5月8日冰岛航空开办了旧金山至雷克雅维克的航线，而联合航空则申请了飞往中国广州的权利。此外，澳洲航空在2006年3月会开始提供悉尼的服务，而在2006年底SFO将成为美国维珍航空（Virgin America)的基地。
【减低航机噪音】
旧金山国际机场四月某天的傍晚旧金山国际机场（SFO）航机噪音递减处的宗旨包括：
确保所有联邦，州和本地有关航机噪音条例的遵守
为公众提供航机运作的资料
为旧金山国际机场/社团圆桌会提供技术支援
作为机场对社区外展的中心点，致力于减低航机噪音对机场附近社区的影响
继续成为国内对于减低航机噪音的的代表者，并采用创意科技去服务于受航机噪音影响的社区
SFO是首批实行Fly Quiet Program(宁静飞行计划）的机场之一，对个别航空公司在飞抵和飞离旧金山时减低噪音的表现而作出评分。航机噪音递减处实施Jon C. Long的宁静飞行计划，以鼓励航空公司在SFO采用最宁静的方法。该计划推动实践性的方法去符合减低噪音的要求，职员会以下列条件在Fly Quiet Report(宁静飞行报告）去作出评分：
机队噪音质素
噪音超越量
晚间较佳跑道使用
海岸线起飞质素
Gap departure quality
SFO是首批实行重置住宅减低噪音计划的美国机场之一。在1980年初由美国联邦航空局创立，这个计划 this program evaluated the cost effectiveness of recing interior sound levels for homes in the vicinity of the airport, or more partiuclarly homes within the 65 CNEL noise contour surface. The program made use of a noise computer model to predict improvement in specific residential interiors for a variety of different noise control strategies. This pilot program was concted for a neighborhood in the city of South San Francisco, and success was achieved in all of the homes analyzed. The construction costs turned out to be modest, and the post-construction interior sound level tests confirmed the model predictions for noise abatement. 至今，SFO已用了超过一亿二千万元去保护多于一万间房子。
【航机事故】
在1964年12月24日，前往纽约市的飞虎航空第282号班机在机场西的山羣坠毁，机上三名机员丧生。
在1971年7月30日，泛美航空第845号波音747型号（注册号码：N747PA，名称：Clipper America)前往东京的航班在1R跑道末与导航仪器有碰撞。飞机的起落架受损，而飞机继续飞出至太平洋去倒掉燃油，以减低飞机在紧急降落时候的重量。紧急救援在机场戒备，飞机折回机场并用28R跑道降落，只是用在机身一面的起落架。当起落架受荷不住时，航机滑到跑道外的烂地之后停下来，但没有失火。乘客成功地利用逃生滑梯疏散，全部218名乘客和机员无一遇难，有些严重受伤。调查报告指意外的起因是航班发送员向机员提供对载重量和跑道长度的资料有所错误。
在2000年1月31日，阿拉斯加航空第261号班机沿普多幕拉塔-旧金山-西雅图/塔可玛的飞行路线，在洛杉矶附近的太平洋坠毁，机上的所有人均丧生。
联合航空第93号班机是在2001年9月11日四架被骑劫而坠毁的航机之一，由纽瓦克机场前往旧金山。在1995年，许多班飞往旧金山的航班成为波金卡计划的目标，一个失败了的恐怖分子计划。
【航厦以及航空公司】
第一航厦(Terminal 1)
之前称为南航厦(South Terminal)的第一航厦是由登机厅A(Rotunda A)、登机区B(Boarding Area B)、和登机区C(Boarding Area C)所组成的。登机厅A将在第二航厦整修工程完成后拆除。现在被登机厅A档住的国际航厦登机区A东面登机门将在登机厅A拆除后才有空间开放使用。
登机厅A(Rotunda A)，登机门 1-17
中西航空公司(Midwest Airlines) - (堪萨斯市, 密尔瓦基)
全美航空公司(US Airways) - (夏洛特, 费拉德尔菲亚(费城), 匹兹堡)
[编辑]登机区B(Boarding Area B)，登机门 20-36
加拿大航空公司(Air Canada) - (卡加利, 蒙特娄, 多伦多, 温哥华)
阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) - (棕榈泉, 波特兰(俄勒冈州), 西雅图-塔科马, 温哥华)
地平线航空公司(Horizon Air) - (波特兰(俄勒冈州))
ATA航空�?ATA Airlines) - (芝加哥Midway, 印第安纳波里，檀香山, 利互也)
大陆航空公司(Continental Airlines) - (克利夫兰, 休士顿Intercontinental, 纽瓦克)
边疆航空公司(Frontier Airlines) - (丹佛)
太阳国航空公司(Sun Country Airlines) - (明尼阿波利斯/圣保罗)
美西航空公司(America West Airlines) - (拉斯维加斯, 凤凰城)
美西快捷(America West Express) - (拉斯维加斯)
由梅萨航空公司(Mesa Airlines)飞行
登机区C(Boarding Area C)，登机门 40-48
达美航空公司(Delta Air Lines) - (亚特兰大, 辛辛那提/北肯塔基, 檀香山, 盐湖城)
达美联系(Delta Connection) - (盐湖城)
由西空航空公司(SkyWest Airlines)飞行
颂(Song) - (波士顿, 纽约JFK, 奥兰多(11月4日起))
夏威夷航空公司(Hawaiian Airlines) - (檀香山)
西北航空公司(Northwest Airlines) - (底特律, 檀香山, 孟菲斯, 明尼阿波利斯/圣保罗)
第二航厦(Terminal 2) 整修中
第二航厦在1954年启用时的名称是中央航厦(Central Terminal)，自1974年起到2000年新国际航厦启用前第二航厦也曾是旧金山国际机场的国际航厦。目前第二航厦在整修中，整修完成后它将提供多馀的登机门以容许登机厅A(Rotunda A)被拆除。现在第二航厦只被当做来往第一航厦和第三航厦的通道而使用。第二航厦的登机厅也被称为登机区D。旧金山机场医疗处(SFO Medical Clinic)也在这个航厦下层，邻近行李提取处。
登机区D(Boarding Area D)
没有航空公司在此营运，一般相信维京美国(Virgin America)将使用这个登机区，但是至今仍没有正式消息。
第三航厦(Terminal 3)
由登机区E和登机区F所组成的第三航厦之前的名称是北航厦(North Terminal)。使用第三航厦的有联合航空公司和美国航空公司，以联合航空占大部分。
[登机区E(Boarding Area E)，美国航空大厅(American Airlines Concourse)，登机门 60-67
美国航空公司(American Airlines) - (波士顿, 芝加哥O'Hare, 达拉斯-沃斯堡, 檀香山, 卡互陆依, 洛杉矶, 迈阿密, 纽约JFK, 圣路易斯)
美国老鹰航空公司(American Eagle Airlines) - (橙县)
]登机区F(Boarding Area F)，联合航空大厅(United Airlines Concourse)，登机门 68-90
登机区F只服务联合航空的国内班机，所有联合航空的国际班机抵达和出发于国际航厦
联合航空公司(United Airlines) - (安克拉治, 亚特兰大, 奥斯汀, 巴尔的摩/华盛顿, 波士顿, 柏本克, 芝加哥O'Hare, 达拉斯-沃斯堡, 丹佛, 檀香山, 休斯敦Intercontinental, 可纳, 利互也, 洛杉矶, 卡互陆依, 明尼阿波利斯/圣保罗, 新奥尔良, 纽约JFK, 纽瓦克, 橙县, 安大略(加州), 费拉德尔菲亚(费城), 波特兰(俄勒冈州), 圣地牙哥, 西雅图-塔科马, 温哥华, 华盛顿Dulles)
联航快捷(United Express) - (阿布奎基, 贝克尔斯菲, 波伊西, 柏本克, 卡加利, 奇科, 科罗拉多泉, 新月市, 艾蒙顿2006年二月五日起, 尤金, 由律卡, 佛瑞斯诺, 美德福, 蒙德斯图, 蒙特瑞, 瑞丁, 瑞德曼/班德, 雷诺/太浩市, 沙加缅度, 盐湖城, 圣安东尼奥, 圣路易斯奥比斯保, 圣塔芭芭拉)
由西空航空公司(SkyWest Airlines)飞行
泰德(Ted) - (卡布圣卢卡斯(Cabo San Lucas), 拉斯维加斯, 凤凰城, 普多幕拉塔(Puerto Vallarta), 安大略(加州))
国际航厦(International Terminal)
于2000年12月启用的旧金山国际机场国际航厦是目前北美洲最大的国际航厦，也是目前建筑在有地震保护功能的地基隔离器(base isolators)上的全世界最大建筑物。它被用来取代2000年前仍是旧金山国际机场国际航厦的第二航厦。旧金山机场国际航厦的登机区主要分为二层楼，上层主要由餐厅和商店所使用，下层则主要是登机门的候机室。一件有趣的事是旅客不会在旧金山机场国际航厦找到任何寻常的速食店，取而代之的是由旧金山湾区着名餐厅以它们本店为版本的所经营的快餐店。
由于可供扩建的空间已所剩无几，新国际航厦基本上是以相对昂贵的费用建筑在机场的主要通路之上。这个地点好处是新航厦与旧航厦以停车场为中心形成了一个连续的圆环；坏处是新国际航厦不能使用原有的道路系统而必须建筑它专用的复杂交流道与一旁的美国公路101连接。
与其他航厦不同的是国际航厦的登机门称呼前都有加上‘A’和‘G’的登机区名称。这主要是用来避免国际航厦登机区A与第一航厦登机厅A两个邻近的登机区之间的混淆，在第一航厦登机厅A拆除后这个作法或许会取消。
为了增加国际航厦的使用率，有少数美国国内班机使用这个航厦。
登机区A(Boarding Area A)，登机门 A1-A12
国际航厦南翼，相反于登机区G，第一航厦登机厅A(Rotunda A)旁
法国航空公司(Air France) - (巴黎戴高乐国际机场)
AirTran航空公司(AirTran Airways) - (亚特兰大)
阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) - (依克思塔帕(Ixtapa)/奇瓦添侯(Zihuatanejo), 洛斯卡布斯(Los Cabos), 美查廉(Mazatlan), 普多幕拉塔(Puerto Vallarta))
ATA航空公司(ATA Airlines) - (坎昆(Cancun))
英国航空公司(British Airways) - (伦敦希斯罗机场)
国泰航空公司(Cathay Pacific) - (香港)
中华航空公司(China Airlines) - (台北)
冰岛航空公司(Icelandair) - (雷克雅未克(Reykjavik))
日本航空公司(Japan Airlines) - (东京成田国际机场)
荷兰皇家航空公司(KLM) - (阿姆斯特丹)
大韩航空公司(Korean Air) - (首尔仁川国际机场)
西北航空公司(Northwest Airlines) - (曼谷, 东京成田)
菲律宾航空公司(Philippine Airlines) - (马尼拉)
宽达航空公司/澳洲航空公司(Qantas Airways) - (悉尼(2006年3月26日起))
中美洲航空公司(TACA) - (圣荷西 (哥斯达黎加))
维京大西洋航空公司(Virgin Atlantic) - (伦敦希斯罗)
卫斯捷(WestJet) - (卡加利)
登机区G(Boarding Area G)，登机门 G91-G102
中国国际航空股份有限公司(Air China) - (北京, 上海)
新西兰航空公司(Air New Zealand) - (奥克兰, 墨尔本, 悉尼)
全日本空输株式会社(All Nippon Airways) - (东京/成田)
韩亚航空公司(Asiana Airlines) - (首尔/仁川)
长荣航空公司(EVA Air) - (台北-中正)
德国汉莎航空公司(Lufthansa) - (法兰克福, 慕尼黑)
墨西哥航空公司(Mexicana) - (瓜达拉哈拉, 墨西哥城, Morelia)
新加坡航空公司(Singapore Airlines) - (新加坡 (经首尔/仁川或香港))
联合航空公司(United Airlines) (北京, 法兰克福, 香港, 胡志明市 (经香港), 伦敦/希思罗, 墨西哥城, 名古屋(Nagoya)/中部, 大阪/关西, 巴黎/夏尔戴高乐, 圣保罗, 首尔/仁川, 上海, 新加坡, 悉尼, 台北 (经东京/成田), 东京/成田)

‘叁’ 第一次去墨西哥，求助

1.我现在就在墨西哥，前几天还听说那个直航的墨方公司aeromexico已经声称永不恢复那条直航航线了~~~~

2.据我所知目前的转机航线有三条：
（1）北京——阿姆斯特丹——墨西哥城，不需要签证，但时间长，费用高，光在阿姆斯特丹就要等22个小时的飞机，而且不能出机场的哦~~~因为你没有荷兰签证~~~~
（2）北京——日本——墨西哥城，貌似是不需要签证的，不过据说在加拿大有个经停，需要签证，总之这个我问到的不太一样，你可以再仔细问问。
（3）上海——美国——墨西哥城，需要美国签证

3.登机行李根据不同航空公司的要求有不同的要求和标准，超过标准的需要办理托运。托运指的是随身行李之外的不带在手边的大行李，和随身行李是两码事，所以随身行李是不需要托运的，直接拎着上飞机就成~~~~~~但是你要注意问清所选择的航线的航空公司对于随身登机行李的重量等方面的要求~~~

4.到了墨西哥城的机场交通超级方便，如果打车最好选择机场的出租车，虽然可能稍微贵一点，但相对比较安全，因为墨西哥城或者说整个儿墨西哥的出租车还真得不是很安全，故意绕路已经算是不错的了，如果赶上无良司机给你拉到陌生的地方，就比较郁闷了，而且很多时候司机自己可能都不认路，很汗……而且选择出租车尽量选择有无线对讲的，那样的是正式出租车公司的车，没有对讲的一般都是黑出租。

5.这流感啊，早折腾过去了，现在貌似已经没有情况，所以这个问题不用太担心~~~

6.关于西语的问题，如果你真得不会说，我只能说那比较麻烦了，首先记得把酒店地址用西语写好，用于给别人看，最好能找人教你几句简单的救急西语，总要会一点点的，在街上问路的时候尽量找大学生模样的人，或者公司职员状的人，有可能会英语，而且相对安全一点……

7.友情提示：墨西哥城是个不错的城市，它的美就等着你自己去发掘了，不过这里也是个比较乱的城市，尽量不要一个人出门，特别是在不会西班牙语的情况下，有些区还好，但有些比较乱的区真的还蛮危险的，我听过很多发生在墨西哥城的持枪抢劫甚至绑架的事情，所以一定要万事小心，祝你旅途愉快，就这样，over~~~~~

‘肆’ 西雅图距墨西哥城多远

很远的，西雅图在美国西北角上，墨西哥与美国西南边境接壤，墨西哥城在墨西哥腹地。距离上大约是2900英里，也就是超过4600公里。从上海到北京就2000公里不到。

‘伍’ 从北京去墨西哥的航班要多少小时到

北京-墨西哥没有直飞航班，

一般情况下，在温哥华转机较为合适！
北京-温哥华，15：55-10：50，飞行10小时零50分钟，时差16小时；
温哥华-墨西哥，13：00-20：30，飞行4小时30分钟，时差3小时。

‘陆’ 上海至墨西哥有多少公里

你好，从上海到墨西哥城直飞航线的飞行距离大约是12379公里。

‘柒’ 北京（Pe）、东京(T)、纽约(N)、墨西哥城(M)、伦敦(L)、巴黎(Pa)各城市之间的航线距离如下表：

最短穿6个城市的方式：M N L Pa Pe T; 21+35+21+51+13=141， 的确用你的思路可以找到，

不过最小生成树可以分支，所以不是“6个城市逛一圈就可以”

不过这次正好L Pe 和 Pa Pe距离一样（从欧洲到亚洲至少要51），所以最小生成树有2个，一个是上边的答案。同时有一个M-N-L-Pa (and) L-Pe-T，距离也是141

‘捌’ 中国到墨西哥要多久

墨西哥航空是目前两国唯一一个开通直航的航空公司，每周有三趟往返航班。AM099上海直飞墨西哥的航班，约20小时。

《中国公民赴墨西哥签证入境须知》海关规定
1、携带超过1万美元现金，单件价值超过2000美元的物品入境，须填写报关单。可携带少量蜂蜜、烟酒、奶酪制品、咖啡、皮制品类物品入境。凭健康证明书和检疫证书最多可携带2只猫或狗入境，其他动物须提前向墨海关申请。可携带墨海关允许的干货食品、肉类罐头、袋装熟肉入境。未经申请禁止携带自制肉类、鲜肉、土壤、农作物、种子、果类入境。
2、墨西哥海关对入境外国人的物品检查十分严格。检查的物品主要有三种，即可以免税入境的物品、需要申报和限制入境品以及严禁入境的商品。
外国人入境可以免税携带下述商品：2纸盒或200支香烟、100支雪茄；1架照相机或录像机，12盘电影胶卷，摄影用的胶卷没有数量限制；个人用的香水；每人1公升（2升，或两瓶）烈性酒；价值不超过100美元的礼品；50本书和一定数量的衣服和个人用品；1台打字机和1副双筒望远镜，但离境时必须带走。（限制不严格）
限制入境的物品有：收音机和电视机等物品的入境，需要申报并进行的登记；武器入境受到严格限制。
严格禁止入境的物品有：毒品和麻剂。医疗物品入境时,必须附有医生的说明信和墨西哥领事馆的认证，否则将被拒绝入境。

‘玖’ 中国到墨西哥有多少公里

从中国到墨西哥(两国地理中心)的直线距离(飞行路线)为12826公里(7970英里或6925海里)。

1、直飞。
海航 北京--墨西哥城

墨航 上海--墨西哥城

优点，直飞时间短，缺点，只有到墨西哥城的直飞，去其他城市还要转机，而且价格比较刚性，很少会有大的优惠。

2、美国转机。

中国飞洛杉矶或旧金山，丹佛，达拉斯，拉斯维加斯等，再转往墨西哥各地，优点，便宜，中国飞洛杉矶，然后再转往墨西哥各地，如果是廉航，也就几百块而已。缺点，转机麻烦，美国入境检查比较啰嗦，行程较长。

(9)北京飞墨西哥城多少英里扩展阅读：

中国到其他国家的距离（以北京为基准）：

1、北京--东京(日本) 飞行距离:2547公里 飞行时间：3:00

2、北京--新加坡 飞行距离:4855公里 飞行时间：6:10

3、北京--曼谷(泰国) 飞行距离:3556公里 飞行时间：4:25

4、北京--利雅得(沙特阿拉伯)飞行距离:7500公里 飞行时间：9:45

5、北京--法兰克福(德国) 飞行距离:8225公里 飞行时间：10:00

6、北京--巴黎(法国) 飞行距离:8514公里 飞行时间：10:30

7、北京--莫斯科(俄罗斯) 飞行距离:6182公里 飞行时间：7:40

‘拾’ 中国到墨西哥城航班每天有几班，机票费用大概多少

.
尚飞网，价格最便宜！

北京—墨西哥城
单程价格：5100 元
往返价格：7500 元

乘坐北京到墨西哥城国际航班应办理以下手续：
1 务必要在北京到墨西哥城航班起飞前3小时到达机场
2 在北京到墨西哥城航班起飞前两个小时至起飞前30分钟内办理完乘机手续。
3 寻找值机柜台，然后由本人持护照、北京到墨西哥城机票办理CHECK IN手续即托运行李、换登机牌。一般航线旅客免费行李限额为头等舱40KG，公务舱30KG，经济舱20KG。美洲航线免费行李限额为2件，但每件不超过23KG。
4 前往边防出关。第一次出国的人不用填写出境登记卡（DEPARTURE CARD），其他人均要填写。
5 通关之后则前往登机口等待北京到墨西哥城航班登机，大约提前半个小时开始登机。
手持北京到墨西哥城机票办理乘机手续的程序有哪些？
乘客无论在哪个国际机场办理乘机手续, 其基本程序都是大同小异的。
一般程序是：
办票台(凭护照换取登机牌)——托运行李——领取行李牌——候机——登机(凭登机牌上飞机)— —按座号就座。