在西班牙一艘小帆船要多少钱

A. 西班牙卡洛斯4世(CarolusIIII)银币（1805年）这个在现在值多少钱

我综合考察了一下上海.南京 北京 广州和网上的银元主币普品的成交价 列了如下价格表 不足之处请大家指正!银圆价格涨的太快 这个价格估计只能维持几天 只做参考 谢谢!

以下是普品成交价 (单位/元)
袁像大头壹元（三、九、十年） 135-140
袁像大头八年 210-230
小头 130-135
二十三年帆船 140-145
二十二年帆船 200-220
鹰洋 140-145
坐洋壹元 93-98
站洋壹元 170-180
34年北洋龙 270-280
湖北光绪、宣统 300-320 /350-380
造币总厂 440-460
大清银币 360-380
广东光绪、宣统 330-350 /370-400
四川光绪、宣统 360-380 /450-500
四川军政府（汉版） 135-145
唐军长 120
四川卢比 100
日本龙洋 200-230
江南甲辰 300-320
壬寅 480-520
辛丑 500-550
庚子 620-650
戊戌 1300-1500
己亥 1500-1800
葵卯 1500-1800
乙巳 1700-2000

B. 帆船为什么比一些动力船还要贵

帆船：顶级赛船比轮船贵

帆船？几百年前的事物还这么贵？没错，顶级比赛用帆船很可能比一艘轮船还要贵。美洲杯帆船赛每支参赛队伍的平均投入就高达1亿欧元，一艘帆船的造价最低需700万美元，2007年冠军阿灵基号的造价高达8000万美元，是历史上最贵的帆船。

奥运会比赛不倡导烧钱，没有美洲杯那么夸张，但到细分项目，造价也是不菲。奥运会帆船帆板比赛分为OP级、尼尔级和470级等，每一种级别都有其独特之处。

OP级的是世界上最小也是最简单的比赛用帆船，主要是由船体、帆和桨叶组成。其船体长为2米30，宽1米14，重量为35公斤。很多帆船选手职业生涯就是从OP级起步的，这种船的造价大概在2000到3000美元。和OP级单人艇不同，470级是双人艇。目前在售价约为20000美元。

这还不是最贵的，星级才是。这是一项历史悠久的比赛项目，1932年就进入了洛杉矶奥运会。作为拥有龙骨的大帆赛船，其造价在15到20万美元，堪称是整个奥运会上最昂贵的比赛项目。

帆船在奥运会项目中算是比较高冷的一个项目了。因其知名度低、赞助商少，在国外，帆船选手常常需要自己负担买船参赛的高昂费用。之前就有不少运动员因为无法凑够必要的装备支出，面临无法参加比赛的窘境。

2012年伦敦奥运会上，帆船帆板项目总计决出10枚金牌，澳大利亚拿到其中3枚金牌，西班牙2枚，英国、荷兰、新西兰、瑞典各有1枚，发展中国家只有中国拿到一枚金牌。

C. 买个小船出海要多少钱

建议你还是租一艘吧
因为你买的话，不合算
怎么说呢？0这种船艇一般国内价格10万左右，你又不经常用，不需要买的！如果你买的话，你还需要做个码头或者租个码头来靠船，还要办证，还要每年做船舶检验，驾驶员还要去考船员证书……

一大堆下来，我建议你还是租吧！

D. 买一艘能环游世界的游艇去环游世界 能花多少钱 多长时间

朱兆瑞: 3000美金环游世界 朱兆瑞,这个32岁的东北小伙子,以自己聪慧的头脑,历时77天,游历了世界四大洲28个国家和地区,包括交通和住宿,仅仅花费3000美元,圆了被大多数人认为遥不可及的“环球梦”,创造了环球经济舒适旅行的神话。 生于1970年的朱兆瑞是沈阳人,1992年依靠卖报纸完成了大学学业。1999年,他赴英留学,后获MBA学位。 在英国读书的时候,朱兆瑞的室友是个学地理的英国男孩,一天晚上在酒吧里喝酒聊天时,室友指着报纸炫耀地说:“看,我们英国人又环游世界了,”神色得意。朱兆瑞不服气,觉得自己也行,于是就此与室友下了赌。 赌打了,但环球旅行不是拎起背包就能出发的,走哪条路线,出资多少,侧重什么内容,都要进行详细的计划。好在朱兆瑞学MBA读的是市场营销,精打细算是他的强项。他用半年的时间收集各种旅行信息和各国的人文、地理资料,并确定了“花3000美元环游世界”并不是一个梦的计划,虽然正常情况下的花费是20万美元。 2002年5月15日,圆满完成MBA学业的朱兆瑞从英国伦敦出发,开始了自己的“环球旅行”。在接下来的84天里,从浩瀚的大西洋到广阔的太平洋,从新西兰的基督城到美国的夏威夷海滩,从硝烟弥漫的耶路撒冷到宁静祥和的瑞士小镇,都留下了这位普普通通的中国青年的足迹。第一站选择希腊首都雅典,之后从希腊进入意大利,经由瑞士到达法国、西班牙、葡萄牙,最后飞回伦敦。再从伦敦飞到香港特区,从香港到达北京。在国内经过短暂休整以后,他飞到汉城,到澳大利亚首都悉尼,然后到奥克兰。接着,他飞到洛杉矶、墨西哥州、温哥华、西雅图、纽约。最后从纽约飞回伦敦。 撑起他整个旅程的是他买到的一张很廉价的环球机票。1000美元的机票可以六次搭乘八大航空公司中任意一家的航班,朱兆瑞解决了长途机票问题。中短途旅程使用火车、旅游大巴、多人合租汽车等办法。而提前预订机票有匪夷所思的低廉折扣,最便宜的一张飞机票,他竟然只花了0.01欧元!折合人民币八分钱。花去1000多美元购买机票以后,他又用了旅费的三分之一解决住宿问题。最后的1000美元,朱兆瑞用在了玩和购买旅游纪念品上。 环游并不是自虐旅行,“3000美元周游世界,并不像大家所想象的是啃干粮睡马路的自虐旅行,每到一个国家我都会去一些具有特色的地方就餐。”在拉斯维加斯,他住的是五星级的酒店,吃的是海鲜自助餐,玩的是科罗拉多大峡谷,仅花了不到100美元,原因在于所住的酒店是预订的,花了不到10美元。 朱兆瑞说,五大哲学支撑着他环球旅行:旅行是一种生活方式;旅行是一种投资,像是自己给自己买股票,在旅途中的阅历与成长,将会为未来加分;旅行是探险而不是冒险;旅行不是苦行,吃好、玩好、乐好,一路潇潇洒洒走过来;旅行,不是旅游,可以积累更多的人生阅历。

E. 一艘一万吨的货船一般造价多少钱

400万美元。

1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。

按照上面推算：

万吨级巨轮大约价格为400万美元。

20万吨的散货船价格为8千万美元。

液货船

专门载运液体货物的船舶。液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。其中运量最大的是石油及其制品。按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。

液化天然气船(缩写LNG carrier)：液化天然气主要是甲烷，在常压下极低温（-165℃）冷冻才能使天然气液化，液化后的体积只有气态时的1/600，因而便于运输。液舱有严格的隔热结构，形状有球场形和矩形。

液化石油气船（缩写 LPG carrier）：液化石油气船分为全加压式液化石油气船；全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种。

F. 为什么海底藏数兆亿美元财宝

2007年5月18日，世界打捞业巨头、美国奥德赛海洋勘探公司宣布，该公司从大西洋海底一艘古老沉船上，起获重达17吨的殖民时期金银财宝，总价值至少5亿美元。该公司称，这是人类有史以来“出水”的最大一笔海底沉船宝藏。这次打捞轰动了世界，也再次引发了人们无尽联想：世界各地的海底究竟还有哪些着名沉船？有多少宝藏？据估计，现今躺在海底的沉船财宝如果被打捞出来，总价值将达数兆亿美元。

“阿托卡夫人”号

沉没时间：1622年

宝藏：40吨财宝，价值4亿美元

当年，西班牙对南美洲殖民地财富的掠夺采用了最野蛮的方式，一船又一船的金银财宝成为殖民掠夺的罪证。1622年8月，“阿托卡夫人”号所在船队载满财宝从南美返回西班牙。当航行到哈瓦那海域时，飓风席卷了船队，“阿托卡夫人”号很快沉到海底。“寻宝人”梅尔·费雪全家人一起开始了下水搜寻。1955年他成立了一个名叫“拯救财宝”的公司，专门在南加州一带的海域寻找西班牙沉船。妻子、儿子和女儿陪着费雪一起下水，在海底寻找梦想。他们一丝不苟，只要看到不是石头的东西都要用金属探测器探测。1985年7月20日，费雪和家人终于找到了“阿托卡夫人”号。这个当时号称海底最大宝藏的沉船上有40吨财宝，其中黄金就有将近8吨，宝石也有500公斤，所有财宝的价值约为4亿美元，费雪成了富翁。

“苏塞克斯”号

沉没时间：1694年

宝藏：价值24亿英镑的金币

1694年2月，英国派出了以皇家“苏塞克斯”号为旗舰的一支海军舰队前往地中海，增援在那里与法军交战的英国部队。据文件记载，“苏塞克斯”号还肩负一个秘密任务，它运载了大批金银财宝，意在用这些财宝拉拢意大利的萨伏伊公爵加入反对法国的联盟。然而，舰队刚刚航行到直布罗陀海峡就遭遇海上风暴，“苏塞克斯”号不幸沉没海底。奥德赛公司于1998年开始寻找“苏塞克斯”号，并在4年后宣布其已在水下发现了沉船的踪影。奥德赛公司随即与英国公司签订合约，负责打捞这艘沉船。然而，西班牙不久便要求从中分得一杯羹。去年12月，当奥德赛公司满心欢喜地展开打捞行动时，受到西班牙军舰的阻挠。奥德赛公司称，当时双方剑拔弩张，西班牙军舰与其主要打捞船近在咫尺。针对西班牙方面的刁难和阻拦，英国国防部发言人日前重申了英国拥有“苏塞克斯”号及船上财宝的立场。

“圣荷西”号

沉没时间：1708年

宝藏：载满金条，价值10亿美元

1708年5月28日，一艘西班牙大帆船“圣荷西”号缓缓从巴拿马起航，向西班牙领海驶去，这艘船上满载着金条、银条、金币、金铸灯台、祭坛用品的珠宝，这批宝藏据估计至少价值10亿美元。当时，西班牙正与英国、荷兰等国处于敌对状态，英国着名海军将领韦格正率领一支强大的舰队在附近巡逻。然而“圣荷西”号船长费德兹全然不顾，天真地认为：大海何其大，怎会这么巧就遇上敌舰？当年6月8日，当费德兹在加勒比海惊恐地发现前面海域上一字排开的英国舰队时，傻了眼。猛然间，炮火密布，水柱冲天，炮弹落在“圣荷西”号的甲板上，海水吞噬了巨大的船体。1983年，哥伦比亚公共部长正式宣布：“圣荷西”号是哥伦比亚的国家财产，不属于那些贪得无厌的寻宝者。人们估计，哥伦比亚政府已经找到了沉船地点，尽管打捞费用高达3000万美元，但与这批宝藏相比算不了什么。

“巴图希塔姆”号

沉没时间：唐代

宝藏：6万件中国8世纪陶瓷制品

47岁的德国人蒂尔曼·沃尔特法恩，因为从东南亚海域打捞出一批价值连城的中国珍宝，转眼变成超级巨富。当年，沃尔特法恩听一个印尼雇员讲了沉船故事，说船中可能有珍宝。说者无心，听者有意。沃尔特法恩得知这个消息后，对沉船产生了浓厚兴趣。

沃尔特法恩从海底共打捞出6万件物品，其中包括陶瓷酒壶、茶碗、刻有浮雕的金银餐具。这些珍贵物品都是产自8世纪的中国陶瓷制品。当时唐代的商人将瓷器装上阿拉伯的独桅三角帆船“巴图希塔姆”号（这是沃尔特法恩给自己的海底发现起的名字），然后出口到马来西亚等地。研究表明，这艘船可能是在东南亚海域遇暴风雨袭击后，撞到水下暗礁沉没的。

考古学家表示，“巴图希塔姆”号沉船向人们展现了无可争辩的事实，那就是在1200年前，中国已经开始海上贸易了。

“歌德堡”号

沉没时间：1745年

宝藏：货物估价至少2.5亿瑞典银

去年到中国访问的“歌德堡”号商船其实是一艘按照实际比例制造的仿古船，原船“歌德堡”号于1745年9月12日在从中国返回时不幸沉没在歌德堡港入口处，当时船上装载着大约700吨的中国物品，包括366吨茶叶、100吨瓷器和19箱丝绸等。当时这批货物如果全部运到哥德堡市场销售，估计价值2.5亿至2.7亿瑞典银。

“泰坦尼克”号

沉没时间：1912年

宝藏：货舱珠宝至少值数亿英镑

“泰坦尼克”号被称为“世界工业史上的奇迹”。1912年4月10日，“泰坦尼克”号从英国南安普顿驶往美国纽约开始处女航，该船是英国当时建造的最先进的游轮，同时也被认为是永不沉没的。然而，4月15日，“泰坦尼克”号在加拿大附近海域与冰山相撞很快沉没。

1985年，“泰坦尼克”号残骸在加拿大纽芬兰岛以东约610公里处3800多米深的海底被发现。由于“泰坦尼克”号当时的乘客中有不少达官贵人，专家估计，“泰坦尼克”号一等舱货物仓库内的财宝如今至少值数亿英镑。另外，由于“泰坦尼克”号在西方人心目中的地位，很多来自“泰坦尼克”号残骸上的东西本身就很有价值，比如一块船上舷窗的黑市售价就高达2万英镑。面对“泰坦尼克”号这个大宝藏，不少探险公司和探宝者都在积极行动。但1992年，美国弗吉尼亚州联邦法庭将独家打捞权判给了“泰坦尼克冒险有限公司”。1993年，该公司被总部位于美国亚特兰大的“皇家邮船泰坦尼克公司”兼并。2004年，该公司将从“泰坦尼克”号上打捞上来的残骸和其他生活物品进行展览，包括乘客行李、现金、珠宝等，再现了船上的奢华生活，这同时也说明“泰坦尼克”号的确是一个海底宝藏。

G. 一艘西班牙运宝船能装多少金银 十万英镑

十万？太小瞧当时的运宝船了，为啥后来欧洲列强都去殖民地混，为啥西班牙葡萄牙最后衰落了，都是因为运得太多太高调……

据英国媒体1月7日报道，美国一家海底打捞公司最近在佛罗里达海域发现了一艘西班牙沉船，根据沉船大小及其所在位置判断，它就是“享誉”国际打捞界、250年前西班牙运宝船“解脱女神”号。消息一出，举世皆惊，因为史载“解脱女神”号载有价值20亿-30亿美元的金银珠宝，是迄今为止发现的“含金量”最高的沉船！目前，宝船尚未浮出水面，而美国、西班牙和法国就已展开了激烈的夺宝大战，三方均称自己是合法的船主。

H. 西班牙大帆船的介绍

西班牙大帆船（Galleon），15世纪至17世纪所用的一种大型三桅帆船，通常有两层或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或战舰。西班牙大帆船最显着的特点是高耸的船首和船尾甲板，战争中当两船并肩卡住时，其优势在于可轻易登上敌船。它吓人的城堡状外形也起到了在心理上威镇敌人的作用，50磅的炮弹射程400米。

I. 建造一艘航母到底要耗费多少钱

“航母是吞金兽”，这句话大家已经听得很多了，不过，究竟这头巨兽有多能吞，可能很多人还是没什么印象。以美国最新型的福特级航母为例，据公开资料显示，其造价约为128亿美元，这笔钱值多少呢？如果拿北京的房子来衡量，假定北京二环的房价是每平方米15万人民币，按1美元兑换6.8元人民币计算，那么这笔钱可以买下北京二环旁100平方米面积的房子5000多套，如果换成燕郊这些地方，这个数字可能就是5万套了。
回顾二战之后的航母，美国上世纪50年代开工的“小鹰”号约为2.75亿美元，1961年的“企业”号花了4.5亿美元，“里根”号46亿多美元。英国伊丽莎白女王级平均造价约40亿美元，印度从俄罗斯二手航母“戈尔什科夫海军元帅”号改造而成的“超日王”号，单是改装费就达到了23亿美元，即使是日本所谓的“直升机驱逐舰”“日向”号也得要8.7亿美元。
自然，也不是所有的航母都这么贵，世界上最小的航母是泰国海军的“差克吕·纳努贝特”号，就只有2.85亿美元，这艘排水量还不到1.2万吨的小航母是泰国从西班牙购入的，于1997年服役，泰国也成为继印度之后亚洲第二个拥有航母的国家。这艘世界最小航母的 “娘家”是西班牙巴赞造船厂，这家企业还为本国贡献过一艘比泰国航母稍大一些的“阿斯图里亚斯亲王”号。
少为人知的是，这种小航母一度还有可能来到中国，上世纪90年代，巴赞造船厂专门针对迫切需要航母的发展中国家而设计了SAC-200和SAC-220两种低价型号，排水量2.3至2.5万吨，载机24架，而且签约后5年就可以拿到，如果继续订货，第二艘3年就可以到手，价格为3.5至4亿美元，只是一艘先进护卫舰的价格，对于当时急需航母的中国来讲，这个价钱可以接受，不失为一个在短期内获得航母的可行方案。
但小航母的问题出在舰载机上，船太小了，好多现成的舰载机没法上舰，泰国也是用从西班牙购进的三手鹞式凑合，西班牙自用的舰载机则是从英国买来的二手鹞式。因为西班牙自己提供不了任何舰载机，所以买了航母还得再有合用的飞机，由于有这些不利因素，尽管巴赞船厂从1995年开始就向中国推销，但中国在略加分析后，并没有接受这个短期内就能拥有航母的诱惑，现在看来，是十分正确的。
对比上面的事实，不难看出一个道理——航母这个东西，那真是便宜无好货，好货不便宜，想要“价廉物美”，门也没有，况且有钱也不一定能买到好的，印度就是例子。不过，自己动手也一样是困难重重，首先还是钱的问题，福特级航母光是研制费用就花了47亿美元，这还是有近百年航母建设经验的美国，一个没有用过更没有造过航母的国家，完全从零开始，就更不知要花费几多了。