墨西哥公交车为什么要分开

① 休班警察遇公交劫匪拔枪止暴的行为是否“唐突”了呢

根据8月9日的《每日邮报》报道，近日墨西哥有两名劫匪在一前一后分别占领了公交车，并且命令公交车里面的所有乘客交出贵重的物品。但是在乘客中正好有一名当日休班的警察，这名警察在趁劫匪不注意的时候，朝劫匪开枪，但是在朝一名劫匪开枪时被另外一名劫匪打中反杀。在警察被反杀之后，愤怒的乘客将试图逃跑的劫匪殴打致死。现场除警察死亡外，还有两名乘客受伤。 无论何时，努力地做好自己本职工作的人都是最可爱的人。像本文中的警察，我们应该记住他在民众处于危险时挺身而出的身姿，我们应该对他保持最崇高的敬意，即使他是在下班途中也并不存在任何唐突一说。我们可以对此类人永远的铭记，铭记他们的光辉事迹。

② 关于BRT、如题 谢谢了

BRT 一个含义是网络用语Be right there的缩写，意思为马上到。 另一个一个含义是Bus Rapid Transit 的缩写，中文翻译为"公交车捷运系统"。 公交车捷运系统是一种具有专有或部分专有路权、高效率收费系统及现代车辆，提供舒适、便捷、安全服务之先进公交车系统。具体而言，BRT 是以改良的公共汽车、运用轨道运输的经营方式提供大众捷运服务。换言之，BRT 可说是一种具有轨道服务质量与公交车营运弹性的大众捷运系统公交车捷运系统具有建造时程短、建造成本低、运量大、营运速度快等特性，而且透过各种运具的整合、电子票证系统与优先号志运用，使得营运速度、可靠度以及整体服务水平大幅度提升。因此，对于急速发展亟需提供大众运输服务的城市，BRT 是轻轨或地铁之外的另一选择。 快速公交的基本含义 快速公交，是英文Bus Rapid Transit的词义翻译（简称：BRT），它源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴，是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术，运行在公交专用道上，保持轨道交通运行特性，具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。由于它建设周期短，运营成本低，而被称作惠及当前百姓的一项亲民工程。 快速公交由于其运量大、建设周期短、运行速度相对较快以及节约能源，节约道路资源，有利于环保，能有效缓解城市交通拥堵矛盾等优势，而逐渐成为全球城市公共交通业的发展方向。联合国、世界银行、国际能源机构以及公共交通国际联合会等国际组织与机构都把快速公交作为解决城市交通问题的革命性方案，积极地向世界各大城市推荐。 近年来，南美的圣保罗、波哥达、基多以及澳大利亚的布里斯班、悉尼，加拿大的渥太华，法国的巴黎，美国的纽约，墨西哥的墨西哥城，印度尼西亚的雅加达，印度的班加罗尔等城市，纷纷建设快速公交系统。随着我国城市公共交通的发展，国内第一条快速公交线路已于去年12月在北京开通运营，并取得了较好的成效。杭州快速公交一号线是国内所建设的第二条快速公交线路。 北京BRT单线运力世界第一.北京:最早。国内最早实施大容量、成规模BRT系统，政府高补贴所以票价低廉。 早高峰45秒一班车 贯穿北京南北中轴路的快速公交1号线上有一个与北京环线地铁2号线相接驳的站点，这个站点设在北京地铁前门地铁站C、D出口之间。原来地铁和公交车站的接驳可以如此“零距离”。 北京现在共有三条快速公交BRT通道，除了全功能的快速公交1号线，还有位于北部的安立路BRT以及位于东部北京市朝阳区向通州区方向的朝阳路BRT。 家住北京东四环内的项强，是一名在北京市东二环朝阳门附近上班的白领。不堪早高峰马路上出租车如同“肠梗阻”一样的拥堵，他花了近4000元购买了1台电动摩托车。 自从朝阳路BRT线路开通后，他的电动摩托车就“退休”了。“我每天7时20准时出门，在车站等上不到1分钟就能搭上快速公交车，很多时候还有座位，小眯一刻钟准到，下了车就是单位大门口。” 北京公共交通控股有限公司第二客运分公司经理助理、运营计划部部长阎雅彬介绍：“过去，从北京南五环外乘车到达北京市中心区域需要1到2个小时，现在只要30分钟就可以从南五环直达天安门周边。” 他说，2004年初开始试运营的北京快速公交1号线，经过一年试运营于2005年全线贯通，这条全长16公里，配有110辆快速公交车的公交车道，早高峰每45秒钟发车一班，车速设计为时速30公里，由于北部有2.5公里的混合路，实际行车速度在26公里每小时左右，中间设有17个站点，全程37分钟就可到达，吸引了南中轴路周边35%的出行者。 据了解，目前，北京快速公交1号线早高峰最大断面乘客通过量为9400余人次，接近轨道交通的运力水平，目前，日均客运量为145000人次，其中，“五一”、“十一”等重大节假日可以突破日均20万人次的载客量，运力最高峰时曾达到日均234000人次的载客量。北京快速公交1号线始建于2003年。线路概况。前门大街及其南延线(南中轴路)是北京南城地区的重要交通干道,其主要路段交通流量很大。目前有常规公交线路18 条,高峰小时单向断面客流达到8000人次,由于交通量大,交通拥堵严重,高峰时段平均, 车速平均只有15公里／小时。南中轴路是地铁8号线的规划路由,但该线未纳入近中期建设计划。为了缓解这一地区的交通拥堵状况,市政府决定对南中轴路进行改造,红线宽度80米,双向6-8车道,在中间预留18-23米的绿化带作为地铁8号线最终确定的南中轴BRT线路北起前门,南至德茂庄,全长16公里,沿途经过前门商业区, 并与二、三、四、五环交叉。全线设16个站,其中5个换乘枢纽站,重点考虑与现有交通方式与干道交通的衔接换乘。线路概况。前门大街及其南延线(南中 轴路)是北京南城地区的重要交通干道，其主 要路段交通流量很大。目前有常规公交线路18 条，高峰小时单向断面客流达到8000人次，由 于交通量大，交通拥堵严重，高峰时段平均， 车速平均只有巧公里/小时。 南中轴路是地铁8号线的规划路, 上海也有的： 《上海BRT项目概念性报告》出炉 分流两成地面公交客 http://www.jfdaily.com 2005-4-17 10:09:53 稿件来源：新闻晨报 □晨报记者钟晖 本市已经开展新型、快捷的BRT（快速公交系统）建设的前期研究工作，并已形成《上海BRT项目概念性报告》，初步明确了上海BRT规划建设的总体思路和原则。这是记者从本市昨天举办的“中国巴士快速交通行动大会”上获悉的。据悉，本市发展BRT系统，将力争分流地面公交客流的五分之一，使上海公共交通快速客运系统承担的客流达到50%以上。 近一年来，上海市城市交通管理局会同有关单位，通过国际合作等形式，开展了上海实施BRT建设的前期研究工作，并形成了《上海BRT项目概念性报告》，初步明确了上海BRT规划建设的总体思路和原则。目前课题已进入总结阶段。 建设BRT条件：须具备“三个专用” 《报告》指出，建设BRT必须具备“三个专用”的基本条件，即专用车道、专用车站和专用车辆。中心城将以轨道交通为主体，BRT为补充，承担部分中长距离客流。BRT平均运送车速为每小时20公里以上。 郊区的重点是着眼于中、长期形成更高层次的BRT系统，承担市通郊、新城与新城之间，以及新城内的主要客运任务，成为公共交通骨干。郊区建设BRT后，将和少量轨道交通线路共同组成郊区的公共交通快速系统，运送车速达每小时30公里。 建设BRT功效：短时间少投资提高运营效益 据预测，至2010年，本市轨道交通能形成稳定客流的线路大约在300－350公里，日均客流550万人次；而同期地面公交日均客流将达850万人次。单纯的轨道交通网络已无法适应。因此，加快研究和着力提高公交快速出行的能力，建设BRT系统，是近期花费较少时间和投资来提高上海公交运营效率，缓解道路拥堵的有效途径。 [具体目标] ■到2010年，建设约100－150公里的BRT系统，其中中心城30－50公里左右。 ■2010年中心城轨道交通基本建成300公里的网络，加上BRT建成30－50公里，上海形成330－350公里的快速客运网络。 ■到2020年，将建成200－300公里的BRT系统，其中中心城50－80公里左右；郊区150－220公里左右。 [BRT简介] BRT（BusRapidTransit）———即快速公交系统，也可称巴士快速交通系统，它是介于传统的轨道交通模式和公交模式之间的新型地面公交运输系统。●四大特征与目前的公交系统相比，BRT主要有以下四大特征：首先是设置公交专用车道，包括行人和机动、非机动车辆都不在该车道行驶；其次BRT公交容量将达到数百人；再次，乘客可以预先买票，BRT公交的任何车门都可上下乘客。最后，它有先进的信息管理系统，电子显示屏可提示下一班公交车到达时间。●快速高效 专家指出：BRT系统之所以能实现快速高效，是因为在特定的路段，修建全封闭公交专用道，在离十字路口50米处路面下，埋设感应线圈，车辆到达时，线圈产生感应电流，反馈到十字路口的交通灯上，交通灯会临时改变，彻底实现公交优先。●北京开通 据了解，去年国内首条巴士快速交通在北京开通。

③ m365路公交车为什么要分ab线

因为有部分线路不一致，所以要分开A和B线
365路（深圳北站---深圳北站）
首车：07:00
1深圳北站
2创业花园
3腾达集团
4腾龙路口
5中央原着
6松仔园
7锦绣江南西
8银泉花园
9丰润居委会
10风和日丽北
11油松工业区
12牛栏前市场
13上油松村
14水斗新村
15标华福特厂
16布龙公路
17梅花山庄
18万众城家居
19沙吓
20水尾
21东边
22沙元埔
23民康路口
24皓月花园
25碧水龙庭
26横岭村
27横岭
28汇龙苑
29万科金域华府
30白石龙南
31龙悦居
32深圳北站

④ 坐公交车的时候人们为什么喜欢坐外面的位置，而里面的位置空着不坐。

公交车的座位设计是很窄的，里面的位置相对于一个成年人来说，会比较挤，而坐在外面的座位，腿可以伸展开，比较舒服，如果不是长距离坐车，站着或许会比坐着舒服。

⑤ 同一站的两个方向的公交车站为什么要错开一些,正对着不是更好吗

首先，两个方向的公交车站错开一定距离，是为了避免高峰期交通拥堵，尤其是对于中间没有隔离带、较为狭窄的道路来说，起到了很大的作用。其次，错开设置也为行人的安全带来了保障。如果两方向的公交站正好相对应，那么行人下车后向两侧穿行，同时从一条人行道上经过，遇到人流过大的情况则较为危险。但若错开设置，行人分别从两条人行道经过，便产生了分流作用。
再次，考虑到可以利用路口等信号灯的时间，让更多的乘客乘车的因素，公交车站一般都设立在路口以前，因此，两个方向的车站就会选定在路口的不同方向。此外，有的公交车往返时线路不相同，这也是站点不相对的一个原因。当然，并非所有的公交车站都将两个方向进行错开设置，有时也会出现恰好相对的情况。

⑥ 10分钟一辆的公交车，为什么有时候却需要等上半小时

这是因为公交车很常都是会受到调配和路况等因素影响，所以并不是每一班公交车都能够准时间隔在10分钟之内出现。

从某种程度上来说，我们所坐的公交车不可能会准确的在一个时间点内出现在一个地点。那么如果班车上面所写的间隔时间是10分钟，这只是一个平均数值，而具体到每一个车辆的话，情况可能就有所不同。所以当我们去等公交车的时候，在看间隔时间的时候可能是10分钟，但是实际上我们有可能会等上20分钟，甚至是30分钟。

⑦ 公交车站为什么斜对着，而不是正对着分布在路两侧

我认为公交车站之所以是斜对着就是因为分开人流量，以免发生街道拥堵离路面车辆拥堵的情况。

公交车站如果正对着分布在路的两旁的话，会出现这样尴尬的情况。过两辆公交车在对面，同时到站，而路面的宽度也只有那么宽，被两辆公交车一站就没有其他位置，供其他车辆通过了，这时候就会造成交通堵塞，甚至会引起交通事故，这么看来是绝对不行的，因此公交车站斜对着，有利于分流。

总而言之，我认为公交车站，它的设计是有它自己的科学的道理，为什么提速会提出这个问题，可能就是因为公交车站斜对着，让你换乘的时候非常不方便，你还得下车之后再绕回一个马路再走两三百米才能到达对面的公交车，其实吧，不要为了自己的利益而疏忽了大众的利益，希望题主能明白这个道理。

⑧ 请问墨西哥旅游攻略指南

墨西哥城时墨西哥的首都，它有着众多的历史遗迹和人文景点，在这里，游览建筑，逛博物馆是游客的重点。作为一个博物馆控，我在墨西哥国家人类学博物馆我可以呆上一天，这里主要展出的是印第安人文明遗存，中央大厅的伞状喷泉也是一大亮点。一进入首都大教堂，我就被他精美的雕刻手法给惊呆了，满目的金碧辉煌。如果运气好，可以正好看到在宪法广场举行的升降旗仪式，这是在国内感受不到的异国风情。在墨西哥城改革大道与佛罗伦萨街的一个广场上的独立天使也是不得错过的景点。墨西哥墨西哥城旅行应知气候干燥的沙漠空气使初夏的天气尚可接受，但七月前后季风带来的水汽将大大增添空气中的湿度进而使人感到闷热。大部分情况下，凤凰城的冬天比较和暖。凤凰城均匀有85%的时光可以接受日照但降雨偏少，凤凰城天港国际机场年均匀总降水量为8.3英寸（210毫米）。三月降水量最大，约为1.07英寸（27毫米）；五月最小，约为0.09英寸（2毫米）。只管全年都大概闪现雷雨，但大多随着加利福尼亚湾吹来的湿润空气，闪现在七月到九月中旬。雷雨大概相伴有冰雹，乃至在极少见的情况下相伴着龙卷风。冬天风暴从太平洋向内陆挪移时大概造成暴雨，但并不常见。冬天常常有雾。景点活动宪法广场、太阳月亮金字塔、三文明广场、瓜达卢佩圣母大教堂、特奥蒂瓦坎、总统府。购物墨西哥城市内有大量的商业广场和购物中心，是购物者的天堂。种类广泛的商业设施能够满意你不同的购物需求，不论是小巧玲珑的佩件，还是无价之宝的珠宝，你都可以找得到。墨西哥城的高级商业区集合在波兰科，圣达菲和特拉尔潘，由市北向来延长到市南，随时恭候你的莅临。位于机场的免税店价格便宜，一样值得游客一逛。除了购物中心，城中的市场和货摊也会给你带来购物的情趣。在那里，不仅可以淘到相应产品，更可以体验墨西哥城人民乐观轩敞的性情。龙舌兰酒墨西哥城盛产龙舌兰酒，可以说这里有着寰球最为矣谒的龙舌兰，很多的游客会购买龙舌兰酒作为手信带回故乡。这里的龙舌兰价格合理，万万是你购物的首要挑选。手工艺品墨西哥城的人手工技术熟练，在这里你可以找到很多街边的手工艺品制造者，这些手工品价格便宜，外观精致。据说墨西哥的整个国家内有过半数的居民依赖手工艺为生，这里是名不虚传的手工品天堂。金字塔留念品来到了墨西哥城，必去的景点便是日月金字塔，而到了日月金字塔就必定需要买下当地的留念品。游客们可以在金字塔景区内买到相应的雕琢留念品，但是要小心砍价，因为无数小贩售卖的留念品并非真品，应当留心。落脚墨西哥城作为寰球人口第二大城市，墨西哥的首都，落脚进展非常发达，游客可以依据自己的需要自决挑选不同价位的旅店。在墨西哥城内，从青年旅舍到国际连锁商务豪华酒店，各种档次一应俱全。游客们来到墨西哥城最适宜寓居的区域便是历史中心区，这里的交通方便，四周有多处景点，同时位居墨西哥城正中心。商务人士可以挑选在ZonaRosa区挑选商务酒店落脚，但应小心这里夜晚次序不是很好，尽量幸免单独夜间行走。美食墨西哥菜以辣为主，内地居民常以龟、蛇、斑鸠、松鼠、石鸡入菜、家常蔬菜要数炒仙人掌、仙人球最富特色。墨西哥人还以嗜酒着名于世。来宾上门，适应先以酒款待。墨西哥辣椒Capsicumannuum都说墨西哥是玉米和仙人掌之国，其实把墨西哥称为辣椒王国也不为过。辣椒是矣谒墨西哥菜肴中不可或缺的基本食材，辣椒的无处不在构成这个拉美文化古国独树一帜的辣椒文明。无论城市还是乡村，不管早餐、午餐还是晚餐，从平凡人家到高档餐馆乃至国宴，几乎都能找到辣椒的身影。在嗜辣成性...龙舌兰酒Tequila龙舌兰可以算作是墨西哥的国酒了，它关于墨西哥人来说具备非常重大的意义。龙舌兰叶可以造纸，而龙舌兰的花朵又可以当作武器。如今，龙舌兰最重大的作用是制作龙舌兰酒。用龙舌兰叶酿制成的龙舌兰酒是墨西哥一大特产。龙舌兰酒的度数比较高，喝起来会有一些辣辣的并带香甜的感觉绕于舌尖，缠绵于喉，如炒仙人掌众所周知墨西哥被称作仙人掌之国，墨西哥当地居民非常喜爱将仙人掌用作食材，炒仙人掌是最为特别也是最为闻名的一道菜肴。游客来到这里要是有机会，可以找到当地人散伙品味一道矣谒的墨西哥人炒仙人掌。交通火车由国铁及私铁衔接成全国收集，五岁以下免费，5-11岁半价，以奇瓦瓦太平洋铁路及阿兹特克鹫号最为出名。出租车出租车：有四种，黄白色及橙色的照表收费，后者较贵，但普通来说，在墨西哥搭出租车是特别划算的；sitio有稳定乘车地点，车体为红色；turismotaxi以包游玩为主；peseros是绿白色，叫客用(sharetaxi)。墨西哥城的出租车种类繁多，因此价格也不尽相同。当地的次序状况不是很好，出租车并不安全，简单被高抬价乃至抢劫。出租车的起步价普通为7-8比索，在夜间11点至清晨6点之间用度会提升20%。出租车都会配备计价器，因此没有计价器的黑车不意见游客乘坐。游客需躲开高峰期打车，墨西哥城高峰期堵车严峻，速度不及地铁。租车租车：右侧行驶，路面状况不是很好，由于空气污染严峻，墨西哥市进城车辆需管制，以车牌末尾号码为差别。地铁墨西哥城具有着世界第二忙碌的地铁，游客来到墨城最方便便捷的交通工具便是地铁了。整座城市共有地铁线路11条，每条线路都有着不同的颜色标识。地铁内会有几节车厢是特地提供给妇女儿童的，但是地铁内部人多，游客应当小心个人财产安全。票价：单程3比索运营时光：周一至周五5:00-24:00，周六6:00-24:00周六与法定假期7:00-24:00公交墨西哥城市内的公交车线路复杂杂乱，没有明确的公交站点展示也没有车内的报站系统。同时车上的站名均写为西班牙文，游客了解起来非常拮据。公交车票价要贵于地铁价格，约莫4比索，超出12公里为5比索。由于常常堵车的原因，不意见游客乘坐公交车。
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⑨ 公交车为什么要前下后上

前门上车后门下车是一种习惯性的规定（其实后门上车前门下车也不是不可以）
这样做是为了分开上下车的人流，可以减缓上下车乘客的冲突，节省公交车的等候时间，也为乘客节省了时间。

⑩ 公交车上，为什么人站立的时候要两腿分开 课后答案说增大弹力作用范围是什么意思

我们乘公交车站立时往往需要两脚分开一定的距离才能站稳这样做的目的是通过增大