墨西哥航空公司损失多少

Ⅰ 墨西哥aero mexico 航空公司的am098和am099直飞中国上海浦东有停飞吗

AM的航班还是正常的，没停飞。

Ⅱ 飞机事故

飞机失事的事故，每隔几年就会发生一次，让人们再次重视到航空意外保障的问题。飞机失事的原因有哪些呢？本文将一一为大家介绍。

一、自然因素

1、恶劣天气

与天气原因密切相关的空难数不胜数，如2010年发生的伊春空难、巴基斯坦空难以及波兰总统坠机事件，均伴随浓雾天气。而雷击造成的空难则在夏季时有发生，2010年8月的哥伦比亚空难，就是由于飞机在着陆时被雷电击中后断成三截，造成1 人死亡，5人重伤。据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。但由于用作飞机外壳的铝合金是一种良好导体，当飞机遭遇雷击，电流会经由铝合金外壳扩散，一般不会对飞机构成严重影响。此外，由于天冷导致的机翼结冰、以及飞机起飞、降落时遭遇风切变，也就是俗称的“怪风”导致飞机失事的例子也很多见。

2、电磁波干扰

为什么在飞机上使用手机很危险呢？原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。除手机外，使用笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

二、人为原因

1、飞行员操纵失误

这种事故屡见不鲜，毕竟飞行员也是人，即使是受过专业训练，也不能保证绝不犯错。比如1982年的日本航空350号班机空难，就是因为患有精神病的机长故意将飞机发动机的推力反向器打开，意图撞毁飞机，最终导致飞机坠落水中，24名乘客遇难；1985年华航006次航班因为飞行员失去方向感差点坠入太平洋里；1995年的罗马尼亚空难是因为机长在飞机落地前突然丧失行动能力；2001 年美航587次航班则是飞行员过度使用方向舵把好好一个垂尾弄折；更离奇的则是1994年发生的俄航593次航班空难，据调查原因可能是机长为让15岁的儿子一试飞行体验而酿成的惨剧。

2、地勤人员检修错误

包括地勤人员的装卸不当、违规维修等，这等于在飞机上放了一个定时炸弹，随时都有可能发生事故。比如1979年美航191次航班因为引擎野蛮装卸导致在其在起飞时掉落，最后使飞机坠毁；2000年阿拉斯加航空公司261次航班则因为尾部舵机没有定期更换所以在飞行中失去控制，让客机坠入冰冷的大西洋里。这实在是由于地勤人员工作懈怠、不负责任导致的，让本不应该发生的灾难成为现实。

3、飞行员/地勤人员通信错误

航空史上死亡人数最多的1977年特内里费空难，583条生命因为飞行员和地勤人员之间的语言不通而无辜丧生。由于当天机场大雾弥漫，两架在滑道上候命起飞的波音747客机无法看到对方，由于其中一架飞机的飞行员与空中交通管制员语言不通，错听指令发动飞机，导致两机同时起飞，在滑道惨烈相撞。1997年的印尼空难是由于空中交通管制中心将飞机引致错误的方向，导致飞机撞山而毁。此外，由于空中交通管制员没有清晰地向飞行员报告高度、表达模糊、违反程序等等，导致的空难层出不穷。

4、飞机相撞

您也许会想，天上那么大的地儿，两架飞机怎么偏偏就撞在一起，其实，这种事故还是有可能发生的。天上的空间虽然大，但人们还是划出了“空中走廊”，就是为了防止撞击，一架客机只能在自己的走廊内飞行以免发生碰撞。而机场附近有很多客机在盘旋等待降落，这是碰撞的高发地带。一旦飞机飞偏了，后果就不堪设想。1986年墨西哥航空公司498次航班，在美国加州上空被一家私人飞机撞掉尾翼坠入住宅区，两架飞机上无人生还；1996年一架波音747和一架伊尔76在德里上空迎面相撞死亡349人；2002年一架图154在德国上空被一架波音 757的尾翼切成两半……空中撞击非同小可，死亡率可以说是百分之百。

三、硬件故障

1、引擎故障

发动机是飞机提供推力的装置，没有的话飞机就无法飞行。不过实际上引擎故障远没那么可怕，如今的客机都有两个以上的发动机，一个坏掉的话一般不至于造成机毁人亡的事故。波音747备有四个发动机，坏掉两个发动机都可以正常降落。当然，不怕一万，就怕万一。如2009年英国米德兰航空092航班空难的飞行员误把好的发动机关掉引发悲剧，或者两个以上发动机同时坏掉等几率极小的事情发生，都只能说回天乏力了。

2、液压失灵

在客机上液压管道连接着飞行员的踏板和手柄，到飞机的所有控制面，副翼，升力面等等。可以说飞机完全是靠它的液压系统来控制的。液压就像针管一样，从一头推进去，再从另一头出来。在一般情况下液压系统非常可靠，不过有个缺点，一旦液压管道上有任何裂缝的话里面的液体就会很快漏光，整个一套液压系统也就没用了。一架液压失灵的飞机就像一辆没有方向盘的汽车，所以液压失灵是非常可怕的事故。为了防止这样的事故，大型客机上一般装有三套独立的液压系统，以避免一套失灵后无法控制。不过话虽是这样说，全部液压失灵的事件也是时有发生的。 1985年日航123次航班因为后舱门掉落损坏尾翼，三套液压同时失灵，飞机失控坠入山区，524人只有4人生还。如今已经有两种可以避免这类事件发生的技术。第一种是电子控制系统，利用电力代替液压控制飞机的控制面；另一种是引擎推力控制系统，利用变换飞机两边的引擎推力来实现升降和转弯。但不靠谱的是这两种系统至今还都未在客机上得到普及。

3、邮箱失灵

航空燃油在汽化状态非常易爆。听起来很可怕，但事实上，直接由油箱爆炸造成的事故非常少。因为燃油在没有外部因素作用下一般是不会在飞行中起火的，起火主要是在飞机坠落之后。当然，如果飞机真的在飞行中发生爆炸的话，那将是致命的危险。1990 年以来，美国共发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成230人丧生。据分析，事故主要是由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局最近将要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全装置将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量，这种装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。

4、金属疲劳

一架飞机是一整套系统的结合，任何一套系统失灵都可能造成事故。最常见的故障原因是金属疲劳，举个例子，就好像你反复弯曲别针的后果一样。飞机飞行的时候会产生各种频率的震动，再加上每次起降的增压/减压循环，如果哪个部位没有检查到而发生了疲劳断裂的话就会引发事故。1992年的阿姆斯特丹空难，就是因为发动机架的销钉发生疲劳断裂，两个引擎同时掉落并且栽入住宅区，死亡47人； 1989年美国联合航空232次航班，尾部发动机叶片发生疲劳断裂导致发动机解体，液压系统失灵，飞机坠毁在跑道上，导致296人中111人死亡。

Ⅲ 墨西哥航空的基本资料

墨西哥航空公司（西班牙语：Mexicana de Aviación）
墨西哥航空公司（英文： Mexicana Airlines）
墨西哥航空公司（中文： 墨西哥航空）
机队数量：94 （含子公司Click Mexicana的25架与MexicanaLink的3架）
行李情况：平均机龄情况： 6.3年
墨西哥航空 常用行李规定：
托运行李：往返亚洲，公务舱3 件,，经济舱2件，每件23公斤，三边和不得超过158CM。
手提行李：不得超过10公斤，三边和不得超过115CM。
随身行李：普通小背包不限重，手提电脑一个。
主要基地（机场三字代码）： MEX,GDL 墨西哥城 墨西哥城机场(MEX),瓜达拉哈拉 瓜达拉哈拉机场 (GDL)
总部城市： 墨西哥城

Ⅳ 对于航空公司而言，坠毁一架飞机，要损失多少钱

一个是直接损失，一架飞机基本在3-4亿人民币之间
还有就是乘客的赔偿，按照每人60万计算，起码就是6千万

二就是间接损失，出事以后，机队要停飞，进行安全排查
而且你的声誉会大受影响

Ⅳ 墨西哥航空公司的业务问题

当“9· 11事件”对旅游和旅行业带来毁灭性打击时，很多人曾怀疑航空运输业是否能够复苏。事实上，这种悲惨事件对航空公司起到了催化剂的作用而不是威慑作用。航空公司通过艰苦奋斗，在全面降价的同时，确保了最佳安全性和最大效率。今天，通过提升服务质量和透明度，具有远见卓识的强大航空公司正在这个迅速复苏的行业重新崛起。这种复苏一方面归因于网上旅行业（尤其是网上度假套餐市场）的崛起。网上度假套餐市场正在成为航空旅行企业走向成功的入场券。墨西哥航空公司决心把这种销售潜力便成经营利润，于是像过去那样迅速把握住了机会。
作为世界上历史第四悠久的航空公司，墨西哥航空公司已经成功运行了84年。凭借以持续创新为中心的核心价值，该公司在行业变迁和挫折中生存下来，并实现了超越。该公司设想率先推出一个下一代门户，从而销售所有的量身定制旅行套餐，包括客房升级、汽车租赁、旅游和酒店服务。有谁能够比墨西哥航空公司的it 合作伙伴eds更好地把这种设想变成现实？

Ⅵ 墨西哥一军用飞机坠毁，机上6名军人遇难，机长是否存在违规操作

墨西哥国防部21日说，一架军用飞机当天在墨西哥东部韦拉克鲁斯州坠毁，造成6人死亡。据墨西哥国防部发布的通告，当天上午，一架庞巴迪军用飞机从韦拉克鲁斯州埃米利亚诺-萨帕塔市伦塞罗机场起飞后不久坠毁，造成6名军人死亡。据当地媒体报道，飞机在机场附近坠毁后剧烈燃烧，机身损毁严重。在此次事故中机长存在那些违规行为呢，下面具体分析一下：

三、此次事故最新进展还在继续调查之中。墨西哥航空公司，是第一家在墨西哥成立的航空公司，自1924年以来一直是墨西哥国家航空公司。墨西哥航空是墨西哥第二大国际航空公司，除了国内的服务，还经营服务北美洲，中美洲，加勒比地区，南美洲和欧洲。它的主要枢纽是墨西哥城国际机场，再有是坎昆国际机场和位于瓜达拉哈拉的国际机场。墨西哥航空公司运作超过85年，这是全世界航空公司历史上与第四长历史的公司。墨西哥航空是最广泛覆盖从墨西哥和美国及周边地区航空公司。相信他们一定会给我们一个满意的答复。

Ⅶ 墨西哥航空的介绍

墨西哥航空公司是第一家在墨西哥成立的航空公司，自1924年以来一直是墨西哥国家航空公司。目前，它是墨西哥第二大国际航空公司，除了国内的服务，还经营服务北美洲，中美洲，加勒比地区，南美洲和欧洲。它的主要枢纽是墨西哥城国际机场，再有是坎昆国际机场和位于瓜达拉哈拉的国际机场。

Ⅷ 墨西哥客机坠毁当时发生了什么

据报道，墨西哥杜兰戈州州长称，出事飞机上搭载的人数增加至103人，是因为有两名未成年人未被列入此前的数据。此前报道称，机上101人中，97人是乘客，另有4名机组人员。

杜兰戈州州长证实，机上搭载的人员全部生还，飞机的驾驶员和另外一人伤情严重，但情况稳定，已经入院治疗。

根据此前报道，此次事故造成机上80余人受伤，其中49人送医治疗。

据介绍，出事的飞机隶属墨西哥航空公司。墨西哥航空公司当天发布公告说，事发飞机航班号为AM2431，最大载客量为100人。

这起坠机事故发生的原因仍有待调查。机场运营商表示，事故可能与恶劣的天气状况有关。