海上马车夫西班牙称为什么
Ⅰ 17世纪，荷兰为什么被称为“海上马车夫”
17世纪起，经过资产阶级革命而摆脱西班牙统治的荷兰，在短短几十年间就在发展上超过许多欧洲国家，成为十七世纪标准的资本主义国家，一度掌握世界商业霸权。它拥有商船1.6万艘，是法国、英国、西班牙和葡萄牙四国商船总吨的四分之三。荷兰人垄断了世界的贸易，荷兰商人的足迹遍及五大洲各个角落。因而荷兰人被称之为“海上马车夫”。波罗的海沿岸地区的粮食，由它运往地中海；德意志的酒类、法国的手工业品、西班牙的水果和殖民地产品，由它运往北欧。
Ⅱ 海上马车夫指哪个国家
“海上马车夫”意指17世纪的荷兰，因荷兰在17世纪海洋贸易中扮演主要角色，故被称为“海上马车夫”。
在17世纪，欧洲的资本主义经济得到较大发展，各国之间的贸易往来日益增多。当时的世界贸易通道主要在海上，船在当时就像陆路运输的马车一样，船就是海上的马车，哪个国家掌握了海上的马车，它就是海上的马车夫。
荷兰濒临大西洋，手工业发达，但自然资源稀缺，本地市场狭小。许多荷兰人外出从事商业活动，来往于世界各地，赚取了很多的钱财。荷兰因此成为欧洲最富庶的地区之一。
1581年，荷兰摆脱了西班牙的统治，赢得国家独立，为资本主义工商业的迅速发展奠定了基础。
17世纪，英国商船上的水手都带着武器，所以，他们的船就需要更加坚硬的木头，而荷兰的船几乎没有装备武器，所以荷兰的船造价很便宜，用荷兰的船运送货物也很便宜，于是荷兰就成为了欧洲的海上马车夫。
此前，典型的欧洲商船都建造有可以架设火炮的平台，这样做可以有效地防止海盗袭击。荷兰人第一个冒险建造出了一种仅能运送货物而不可装置火炮的商船。
这样做的代价是，每一次航行都变成了充满风险的命运赌博，但它的好处是造船的成本低，价格只有英国船只的一半，于是，货物的运费也低。即使这样，荷兰人还不满足，为了能获得尽可能多的利润，他们又在船只上加上了一种特殊的设计。它的设计很独特，它的船肚子很大，所以船身很大很圆。而甲板很小。这样的做法是因为，在斯堪的纳维亚，船所缴纳的税取决于甲板的宽度，甲板越窄，付的钱越少，所以，荷兰人造的船甲板很小，船肚子很大，利润也就越多。在很大程度上，就是靠着这种船，荷兰人赢得了享誉世界的“海上马车夫”的称号。
Ⅲ 荷兰为什么被人们称为“海上马车夫”
17世纪，欧洲的资本主义经济得到较大的发展，各国之间的贸易往来日益增 多。当时，世界各国间的贸易通道主要在海上，而当时荷兰的商船来往于五大洲、 三大洋，承揽了世界海上大部分运输，是世界上最强大的海上霸主，因此号称“海上 马车夫”。
荷兰没有取得独立以前，只是西班牙属地尼德兰的一个省。“尼德兰”意为低 地，是莱茵河人海处一大片低地的总称，包括今天的荷兰、比利时、卢森堡和法国东 北部的一部分地区。尼德兰是个富饶的地方，当年西班牙帝国的一半税收来自这 里。西班牙国王查理一世把它看作是自己“王冠上的一颗珍珠”。16世纪末，尼德 兰普遍兴起了反对西班牙统治的政治运动和武装起义。1581年，尼德兰北方七省 成立“联省共和国”，其中以荷兰省最大，所以又称荷兰共和国。
荷兰独立后，依靠捕鱼业迅速积累了大量的资本，他们把这些资本投入到造船 业中。荷兰人利用低成本、低运输费和低关税进口的大量木材来造船，使荷兰成为 世界上造船业最发达的国家，成为西欧强国。
荷兰的造船技术是世界上最先进的，欧洲许多国家都到荷兰订购船只
Ⅳ 16世纪看西班牙,17世纪看谁
荷兰人。16世纪看西班牙，17世纪看荷兰人，十六世纪后半期，西班牙盛极一时；17世纪是荷兰人的世纪，被称为“海上马车夫”；而英国在18世纪中期成为世界最强大的殖民帝国，号称“日不落帝国”，荷兰王国，简称尼德兰，因其北荷兰省和南荷兰省最为出名，故又称荷兰，是由尼德兰、阿鲁巴、库拉索和荷属圣马丁4个构成国组成的君主立宪制的复合国，是以尼德兰本土为核心的主权国家。荷兰政府的权力仅限于国防、外交、国籍和引渡，除了上述权力以外，各构成国皆有完全的自主权和自治权。
Ⅳ 十七世纪的荷兰是欧洲最强大的国家被称为海上马车夫它的大国崛起之路同西班牙
从西班牙获得独立之后，荷兰发展成为17世纪航海和贸易强国。荷兰的商船数目超过欧洲所有国家商船数目总和，被誉为“海上马车夫”。荷兰在世界各地建立殖民地和贸易据点。这段时期在荷兰被称为“黄金年代”。
1602年，在共和国大议长奥登巴恩维尔特的主导下，荷兰联合东印度公司成立。
1648年西班牙正式承认荷兰独立，荷兰已达到了商业繁荣的顶点，成为17世纪海上殖民强国，继西班牙之后成为世界上最大的殖民国家。
Ⅵ “海上马车夫”是哪一个国家
在十七世纪的欧洲，最强大的国家既不是西班牙与葡萄牙，也不是英格兰，而是有着“海上马车夫”之称的荷兰。如今的荷兰是一个以足球闻名世界的国家，但他们的先祖在十七世纪曾横行在海洋上。
不过荷兰是一个强大的商业帝国，却不是殖民帝国，他们的船只设计完全服务于海上贸易，却不适合战争。因此在十七世纪中叶以后，英国与荷兰在海上争夺霸权，而法国与荷兰的战争则席卷到荷兰的本土。荷兰最终在这场战争中失败，自此，这个曾经的“海上马车夫”一蹶不振，走向衰落。
Ⅶ 哪个国家曾被称为"海上马车夫
荷兰。
1648年西班牙正式承认荷兰从西班牙划出，单独建国，17世纪中叶，荷兰联省共和国的全球商业霸权已经牢固地建立起来。此时，荷兰东印度公司已经拥有15000个分支机构，贸易额占到全世界总贸易额的一半。悬挂着荷兰三色旗的10000多艘商船游弋在世界的五大洋之上：当时，全世界共有2万艘船，荷兰有1.5万艘。比英，法，德诸国船只的总数还多，被誉为“海上马车夫”。荷兰在世界各地建立殖民地和贸易据点。这段时期在荷兰被称为“黄金年代”。
Ⅷ 海上马车夫是哪个国家
曾被誉为海上马车夫的是荷兰。17世纪，世界贸易通道主要在海上，船在当时就像陆路运输的马车一样，而荷兰在当时的海洋贸易中扮演主要角色，故被称为“海上马车夫”。
15~16世纪时，荷兰的造船业居世界首位。仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂，全国可以同时开工建造几百艘船。荷兰的造船技术是世界上最先进的，船的造价比英国低1/3到1/2。欧洲许多国家都到荷兰订购船只。
荷兰的商船吨位占当时欧洲总吨位的3/4，拥有1.5万艘商船，几乎垄断了海上贸易。挪威的木材、丹麦的鱼类、波兰的粮食、俄国的毛皮、东南亚的香料、印度的棉纺织品、中国的丝绸和瓷器等等，大都由荷兰商船转运，经荷兰商人转手销售。当时的阿姆斯特丹是国际贸易的中心，港内经常有2000多艘商船停泊。
荷兰发展海上商业的意识非常前卫
荷兰的国土面积在当时的欧洲国家当中算是比较小的了，所以有限的土地为了满足人民对于粮食的需要，就大部分都用来耕地了，但是仅仅是耕地也不能让一个国家迅速富裕起来，再加上，荷兰人民整体的海上商业意识都非常前卫，迅速就将海洋作为了第二开发的地区。
这也就自然而然获得了新的市场，所以我认为荷兰因为国土面积非常狭小，所以其发展海上商业的意识非常前卫是17世纪荷兰能够成为“海上马车夫”的重要原因。
Ⅸ “海上马车夫”指的哪一个国家
“海上马车夫”指的是16世纪的荷兰。1588年无敌舰队的覆灭，标志着西班牙帝国走向衰落，英、法、荷三国的东印度公司于17世纪初分别成立，开始在世界上建立自己的殖民帝国的行动。这一行动，新兴的荷兰走在了最前面。首先荷兰人从葡萄牙人手中夺取了好望角和香料群岛。继而开始在全世界范围内的贸易行动，一时“海上马车 夫”遍及全球海洋。