墨西哥总统专机怎么样

㈢ 墨西哥总统的专机已经挂牌一年了，为何还找不到买家

墨西哥总统的专机已经挂牌一年了，为何还找不到买家？这里面有很多的因素，导致飞机一直没有卖出去，下面给大家具体的介绍一下，朋友们可以参考下列内容：

三、墨西哥总统专机养护费用较高，也是挡住购买者欲望的关键因素：

墨西哥总统专机能够乘坐八十人，而且有洗浴和其他服务类的功能，因此养护费用极高，这也是飞机找不到买家的一个重要因素。

㈣ 墨西哥在售豪华总统专机内景曝光，里面是怎样的

毕竟是墨西哥总统的专机里面肯定非常豪华，这架墨西哥政府一直想卖掉的豪华波音787梦想客机，已经搁置了整整两年了，而这一次里面的内景曝光也让许多人震惊。

并且对于墨西哥总统来说，这个飞机留这完全就是一个耗费金钱的大物件，虽然说总统没有乘坐专机就已经减小了一部分开支，但是这个砖机的护养费用每次都要派人去打扫他并且存放它的地点也要花费租金，这些都是一笔很大的开销，所以墨西哥总统急切的想把它卖出去，而寻找卖家也已经整整寻找了两年了，可是都没有谁愿意买下这个装机，毕竟里面很豪华，配置也很好，想来肯定也价格不菲。

㈤ 738跟757机型的飞机大小

首先告诉你这两款机型在现代民航界已属于中型客机，但也不算是小飞机，我个人认为所谓的大飞机应该指空客A380、A340系列或波音747、787系列的，因为他们代表的是当代技术最先进、载客数量最多、性能最优越的机种。对于您所提到的上述两款机型具体参数如下：

波音737-800简介
基本数据：
机身长度 39.5 米
翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米
高度 12.5米
客舱宽度 3.53 米
客舱布局 典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189

加装翼尖小翼的波音737-800型空重 41,413kg
最大起飞重量 79010kg
最大着陆重量 66361kg
最大载油量 26020升
最大航程 5665公里
飞行速度 0.785马赫
航程 5665 千米（3,060 海里)
动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)
[编辑本段]机型简介
波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。
波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。续航距离为5,665公里（3,060里）。此机型另有BBJ2行政专机型号，与及军用型号737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。
1994年9月5日，波音737-800项目启动。1997年7月31日首飞，1998年3月13日，波音737-800获得了美国联邦航空局的型号认证。1998年4月9日，737-800获得了欧洲联合航空局的型号认证。首架波音737-800飞机于1998年交付。

757简介:

美国航空波音757-200客机
达美航空波音757-232客机波音757（于起初发展阶段名为 7N7 ）由波音公司设计，用于替换波音727，并在客源较少的航线上补充波音767。相比起原构思的波音727-300（727-200的加长版），757拥有较新的设计，包括采用双引擎、双人操作的驾驶室。最初设计的757亦世袭至727，具有“T型垂直尾翼尾”（T-tail），虽然T型尾翼拥有风阻小的优点，但因为容易使飞机失速，最终设计仍使用传统的垂直尾翼。

757为波音第一款航机使用非美国生产的发动机— 劳斯莱斯RB211-535。后来普惠 （Pratt & Whitney） 另提供一款PW2000型号作选择。本来通用电气亦打算提供CF6-32型号，但最后因得不到航空公司垂青而取消计划。

波音757拥有窄体客机市场中最大的航程，在满载200名乘客的情况下可飞行超过7,200公里，这航程甚至比超音速协和飞机更大(协和飞机的航程有6,500公里)，使它足以横越大西洋的续航距离，亦是一款最早获得双发延程飞行（ETOPS）评级之一的民航客机。为了更符合经济效益，757的载客量比波音727多出50人。

波音于757上大量地使用与767相同的部件，而两款飞机均获得相同的美国联邦航空局评级，即飞行员只须受其中一款型号的训练及测试，就能同时获准飞行另一型号。另外，波音757的机身直径与707、727和737一样。

757的性能非常优异，亦因其高的爬升速度而不时被称为“火箭飞机”（Rocket Plane），在最大起飞重量的情况下，757能比其他商业客机在较短的时间内爬升至41,000尺。另有一些航空公司都选用757来往气候较热和地势较高的目的地，例如墨西哥城，因为它在以上地方的性能亦比其他机型出色。基于以上情况，墨西哥总统亦选择757作为其专机。虽然757是被设计为取代727的客机，但某些航空公司却以757的窄体客机中最大航程的特点，用来取代载客量相若、四引擎、及耗油量高的707客机。

可是，757必须要有75%或以上的载客率，才可以使航班有盈利，令757只能使用于高密度航线。另外，1990年代随着空中巴士的A321投入竞争，757的销量大减。波音终于在2004年，757的销售量刚达到1,000架时便宣布把757停产。波音737-900ER将取代757的市场地位，虽然它的续航能力和起飞表现不及757。其实，航空公司普遍倾向选择757，尤其用于一些长途航线，如洲际及跨大西洋航线。

757的转售价值于停产后有所提升。事实上，美国大陆航空于2004年12月29日订单中除了订购新的787-8和737-800客机外，还包括10架二手757-300 （购自联美航空）。

另外，757虽然是一款窄体客机，但基于其尾流紊流度（Wake Turbulence）较其他窄体客机大，因此，在航空交通管制上被列为需要额外间隔空间和时间的“重型飞机”级别。

[编辑] 型号
基本上只生产了两种型号。其中757-200的机身比757-300短，但有较长的巡航距离。757-100型原本为其中一种型号，但从来没有投产。一些航空公司缩短了757-200及757-300的全名，改称为752及753。

[编辑] 757-100
原设计为直接代替727的150-座位客机。但因不引起业界的兴趣，故没有投产。

芬兰航空波音757-200客机
[编辑] 757-200
757-200 为最后定案的版本并占了757系列的大多数。757-200 亦有货运型（757-200F）及客货混合型（757-200M）。90年代后期，一些客运型757-200被改装为货机。

客运型757-200有两种不同的舱门布置。一款为每边设3扇标准舱门，于机翼后方再加一扇较细的紧急逃生门，全部8扇门均设有充气逃生滑梯。另一款则为每边设3扇标准舱门（2扇于机翼前方，另一扇则于机翼后方），再于每边机翼位置加设2扇“嵌入式” （plug-type） 逃生门，取代设于机翼后方的标准舱门。

757-200ER : 加大航程型 （Extended-Range），从来没有完成设计阶段。一些航空公司称旗下总重量较高的-200型号为-200ER，特别是洲际航机。
757-200PF : 货运型，1985年美国联合包裹服务公司（UPS）订购后开始生产。
757-200SF : 为DHL制造的特别货运版本。

康多尔航空波音757-300客机
[编辑] 757-300
-300 为-200 的加长型，虽提升了载客量但却换来航程的减少，1998年8月首次飞行。757-300的载客量为252人，飞行距离为3,500海里。此型号飞机共有8扇标准舱门，另外4扇置于机翼位置（每边两扇）。757-300还拥有与“新一代”737 （NG）相似的客舱，与波音777客舱协调。

对比：

738在高密度全经济舱布局下也是可以塞下189人的。飞机的舒适性除了机型之外，航空公司的布局也是一方面。就目前而言，大部分738的舒适性好于757（上航和厦航的几架新757的舒适性和738基本一样）。因为这两种机型客舱宽度是一样的。但738的设施通常比757要好一点。 对航空公司而言，738绝对比757好，座位数少不了多少，仪表设备更先进，经济性好太多了，所以738一出来，757就停产了。但是757驾驶舱，客舱比738宽敞，动力足（发动机功率大不少，同时油耗也大很多），对旅客来说要更舒适一点。所以737-800比较好! 飞机晚点是正常的,要看机场的天气等其他因素,所以不能判断准点率.一般大的飞机要稳一些.几乎所有航空公司的服务都是雷同的.上航和东航合并应该是好事,合并后会提高服务质量!!!

附：各类机型载客参数比较

大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行

747 波音747，载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号）
777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）
767 波音767，载客在280人左右
M11 麦道1 1，载客340人左右
340 空中客车340，载客350人左右
300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）
310 空中客车310，载客250人左右
ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右

中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下

M82
M90 麦道82，麦道90载客150人左右

737
738
733 波音737系列载客在130-160左右

320 空中客车320，载客180人左右
TU5 苏联飞机，载客150人左右
146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人
YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右

小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行
YN7 运7，国产飞机，载客50人左右
AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右
SF3 萨伯100，载客30人左右
ATR 雅泰72A，载客70人左右

㈥ 总统飞机正常能飞多少米

总统飞机正常能飞多少米
短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。

㈦ 洛佩兹下飞机了吗

下飞机了。
海外网5月29日电墨西哥总统洛佩斯日前乘坐本国沃拉里斯（Volaris）航空公司一架客机着陆时突遭横风，飞行员紧急升空并安全进行第二次着陆。洛佩斯下飞机后向媒体表示，航班遇到这种情况非常正常，没有必要担心。
2022年7月30日，2022年男排挑战者杯半决赛在韩国首尔结束，古巴以3-0击败捷克，洛佩兹赢得14分。北京时间7月31日，2022年男排挑战者杯在韩国首尔结束，古巴男排在决赛中3-1力克土耳其荣膺冠军，主攻洛佩兹力夺20分。