福特车功放墨西哥产音质怎么样

‘壹’ 蒙迪欧的音响怎样调节听上去是最舒服的

往里按调声音大小按钮，按一下是一个功能，通过旋转来调节左右喇叭，FAD用来调前后门音量的，另一个是调左右的。低音调到4，中音和高音满，平衡往后调2档，调试完后的效果还是不错的。

蒙迪欧音响音质怎么样
蒙迪欧均衡器怎么调

这款蒙迪欧的音质属于中等水平，福特蒙迪欧的原装车音响没有经过特殊的技术加强，如果对音质的要求比较高的话，那么就需要考虑后期改装音响。

蒙迪欧改装音响
蒙迪欧均衡器怎么调

蒙迪欧改装音响方案，前声场喇叭:英国曼琴M2S.61两分频套装一套，功放：芬朗AL-460四路功放 一台，超低音:芬朗SQ-12V十二寸超低音一只，隔音:前两门静森双层隔音，工艺:A柱高音倒模工艺，其他:雷歌线材及其他。准备好材料之后，就可以找一家品牌4s进行改装了，改装之后的音质还是相当不错的。

蒙迪欧外观怎么样
蒙迪欧均衡器怎么调

蒙迪欧车头造型挺有型的，车身的线条非常优美，给人的视觉冲击力很强，尾灯非常具攻击性，总的来说这款车的外观设计还是相当令人满意的。

‘贰’ 福特蒙迪欧音响效果怎么样，蒙迪欧用的什么音响

原车大部分听起来都不是很好。一般原车的音响只是一个声音。。福特蒙迪欧的装音响没有特别的技术提升。在原车音响里应该属于中等水平。如果对音效的要求比较高，就要考虑后期的音效修改了。蒙迪欧用的音响品牌是索尼。长安福特新蒙迪欧配备索尼高级音响系统，12个环绕高保真扬声器，1个中置扬声器，4个高音扬声器，4个低音扬声器，2个全宽扬声器和1个低音炮。汽车音响的音质处理已经向数字化技术发展。高级汽车音响配备DAT数字音响、DSP(数字信号处理器)、MP3技术等，形成一个数字化、逻辑化、大功率的Hi-Fi立体声系统。除了主机的配置，喇叭的好坏对汽车的音质起着非常重要的作用。有人认为，一般的汽车音响，音箱至少要占总投资的一半。由于高品质音箱的制造需要复杂的技术，而且价格昂贵，所以其产生的高低音效果往往是普通音箱无法企及的。所以汽车音响的喇叭一般都比较精致，尤其是多声道交叉喇叭。

‘叁’ 福特福克斯原车喇叭怎么样，新福克斯几个音

音响在同级车中算很好了。6个喇叭。音质也很好（当然，你要说跟雅阁，佳美比，那是比不上的）。
懂车的人买福克斯看中的是它的操控性与底盘功底，也就是看中它的性能，一部好车只要性能好，其他的都只是小问题。老实说，福克斯要是音响很差，内装饰很差，但我估计还是有很多人买它的。好车始终是好车，绝不会因为某些小问题而磨灭懂得人对它的青睐。

‘肆’ 福特翼虎用的什么音响，新翼虎音响是什么牌子

福特翼虎用的音响品牌是索尼。相比很多车型，福特翼虎在车载音响系统的配置上有一定的优势。首先，在扬声器数量上，低配版有6个扬声器，而最高配版使用的是9扬声器的索尼音响系统。在喇叭的安装定位上，可以看到前声场的高音喇叭安装在三角形的位置，正好在与门板的中音和低音喇叭的一个水平段的上方，而这可以让同侧的两个喇叭在声场定位上有一个理想的频率连接，说明这个安装定位在选择的时候经过了专业的测量。通过试听，这套音响的音质也能让人基本满意。虽然和改装后的系统一样强，但是平衡性还是很理想的水平，清晰度也很理想。录制中的一些细节场景也还原到位；音色方面，翼虎原车音响系统的声线属于柔和通透的类型，容易听到，同时又不失清脆的节奏感。当然，对于车主来说，如果车到手后再装功放和低音炮，整个听感会有很大的提升；边肖还注意到，在4S的商店里，有中道等专业汽车音响品牌的产品。如果想在买车后马上改装汽车音响系统，向店内咨询可以一步完成。

‘伍’ 福特蒙迪欧音响效果怎么样，蒙迪欧用的什么音响

大部分原车音响效果都不会太好的。一般原车的音响仅仅是发声而已。。福特蒙迪欧的装车音响没有特殊的技术加强。在原车音响中应该属于中等水准。如果是对音响效果要求比较高的话，就要考虑后期的音响改装了。
蒙迪欧用的音响品牌为sony，长安福特新蒙迪欧配备12个环绕式高保真扬声器的SONY高级音响系统，1个中置喇叭，4个高音喇叭，4个低音喇叭，2个全幅喇叭，以及1个超重低音喇叭。
汽车音响的音质处理已朝数码技术发展。高级汽车音响带有DAT数码音响、DSP(数码信号处理器)、MP3技术等，形成了数字化、逻辑化、大功率的Hi-Fi立体声系统。汽车音响的音质优劣除了主机配置外，还有喇叭的质量起到非常重要的因素。有人认为，在一般汽车音响中，喇叭至少应占总投资的一半以上。因为制造优质的喇叭需要复杂的技术，价格不菲但其产生的高、低音效果往往是普通喇叭无法达到的。所以，轿车音响的喇叭一般是比较讲究的，尤其是多路分频喇叭更是如此。

‘陆’ 美国ab900a功放音质好吗

美国的功放也如美国人的性格,粗糙而强劲(指的是音质).
如果是家庭影院方面,也可算不错.
HIFI就差得多了.
而且现在越做越差,基本上都是墨西哥大陆台湾组装.

‘柒’ 我想问，功放有几大系列

4,
Class A（A类也称甲类）、Class B（B类也称乙类）、Class AB（AB类也称甲乙类）、Class D（D类也称数字类）。以上都是汽车上常见的功放器.....
1、纯甲类功率放大器
纯甲类功率放大器又称为A类功率放大器（Class A），它是一种完全的线性放大形式的放大器。在纯甲类功率放大器工作时，晶体管的正负通道不论有或没有信号都处于常开状态，这就意味着更多的功率消耗为热量，但失真率极低。纯甲类功率放大器在汽车音响的应用中比较少见，像意大利的Sinfoni高级系列才有这类功率放大器。这是因为纯甲类功率放大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音响发烧友们对它的声音表现津津乐道。
2、乙类功率放大器
乙类功率放大器，也称为B类功率放大器（Class B），它也被称为线性放大器，但是它的工作原理与纯甲类功率放大器完全不同。B类功放在工作时，晶体管的正负通道通常是处于关闭的状态除非有信号输入，也就是说，在正相的信号过来时只有正相通道工作，而负相通道关闭，两个通道绝不会同时工作，因此在没有信号的部分，完全没有功率损失。但是在正负通道开启关闭的时候，常常会产生跨越失真，特别是在低电平的情况下，所以B类功率放大器不是真正意义上的高保真功率放大器。在实际的应用中，其实早期许多的汽车音响功放都是B类功放，因为它的效率比较高。
3、甲乙类功率放大器
甲乙类功率放大器也称为AB类功率放大器（Class AB），它是兼容A类与B类功放的优势的一种设计。当没有信号或信号非常小时，晶体管的正负通道都常开，这时功率有所损耗，但没有A类功放严重。当信号是正相时，负相通道在信号变强前还是常开的，但信号转强则负通道关闭。当信号是负相时，正负通道的工作刚好相反。AB类功率放大器的缺陷在于会产生一点点的交越失真，但是相对于它的效率比以及保真度而言，都优于A类和B类功放，AB类功放也是目前汽车音响中应用最为广泛的设计。
4、D类功率放大器
D类放大器与上述A，B或AB类放大器不同，其工作原理基于开关晶体管，可在极短的时间内完全导通或完全截止。两只晶体管不会在同一时刻导通，因此产生的热量很少。这种类型的放大器效率极高(90%左右)，在理想情况下可达100%，而相比之下AB类放大器仅能达到78.5%。不过另一方面，开关工作模式也增加了输出信号的失真。D类放大器的电路共分为三级：输入开关级、功率放大级以及输出滤波级。D类放大器工作在开关状态下可以采用脉宽调制(PWM)模式。利用PWM能将音频输入信号转换为高频开关信号，通过一个比较器将音频信号与高频三角波进行比较，当反相端电压高于同相端电压时，输出为低电平；当反相端电压低于同相端电压时，输出为高电平。
在D类放大器中，比较器的输出与功率放大电路相连，功放电路采用金属氧化物场效应管(MOSFET)替代双极型晶体管(BJT)，这是由于前者具有更快的响应时间，因而适用于高频工作模式。D类放大器需要两只MOSFET，它们在非常短的时间内可完全工作在导通或截止状态下。当一只MOSFET完全导通时，其管压降很低；而当MOSFET完全截止时，通过管子的电流为零。两只MOSFET交替工作在导通和截止状态的开关速度非常快，因而效率极高，产生的热量很低，所以D类放大器不需要很大的散热器。

‘捌’ 刚买了个进口功放先锋的墨西哥产，懂行的朋友帮我看看，还有功率是多大的。

250W×1(4Ω)/360W×1(2Ω)(额定功率) 可变低通滤波器(40-240Hz，-12db/oct) 高电压输入电平控制(400mv-6.5V) 输入电平/增益控制 低负载阻抗功能(2-8ohm) RCA输入端子 螺旋式喇叭端子 大螺旋式电源/接地端子 扬声器电平输入(1.6V-26V) 低音增强(50Hz，0/+6/+12db) PWM稳压电源采用MOSFET开关电路 高性能平衡绝缘电路 铝片式黑色散热片 频率响应 ：10-240Hz *理论瞬间最大总输出