西班牙大帆船在哪个港口

㈠ 高手看过来

中国式帆船junk，《美国传统辞典》有解释：中国式帆船一种中国式平底帆船，有高高的艉楼和固定的船帆。
http://library.thinkquest.org/J0110360/Images/sjunk.jpg

轻木帆船Balsa：相关意为轻木木材；轻木筏一种木筏。有轻木意，但怎么看都和海船占不上边，的确是游戏中最脆弱的船。

单桅帆船Hansa Cog：直译应为汉萨小快艇。Hansa,大家都知道，中世纪的一个商业同业公会。cog,《现代英汉综合大词典》中：小船， 附属于大船的供应船；小快艇。

单桅三角帆船Dhow：（阿拉伯人在沿海使用的）单桅帆船 ；《美国传统辞典》：独桅三角帆船一种金属薄板装配的船，尤指阿拉伯人在印度洋海岸使用的。

多桅三角帆船Caravela Latina，多桅横帆船Caravela Redonda：caravel,前已讲过，(16世纪西班牙和葡萄牙人用的)小吨位轻快帆船。Latina：拉庭罗，意大利中西部一城市，位于罗马东南部。是一个商业和工业中心。或指拉丁妇女或女孩。哥伦布第一次去新大陆时乘坐的就是这种船，欧洲人喜欢把船比做美女，故采用Latina一词。在一本写哥伦布的书中讲到，他在旅途中将一艘船的纵帆改为了横帆，变成了圆形的雷动达帆船，就是这个Redonda。

多桅小型帆船Brigantine：纵横帆双桅船(前桅为横帆, 主桅为纵帆)，《美国传统辞典》：双桅帆船带两根桅杆的帆船，前桅挂横帆，纵帆装置的船挂方形斜桁帆。

轻型三角帆船Light Galley：直译为轻军舰。galley:单层甲板大帆船; (古希腊、罗马的)军舰，《美国传统辞典》：单层甲板大帆船中世纪地中海巨型舰，通常是大且吃水浅并用帆和桨推进的单甲板船，用作商船或战舰。

轻型帆船Pinnace：装载于舰上的中型艇；舰载艇, 舢板(常用作军舰等的供应船); (附随大船的)二桅小船。《美国传统辞典》：船载舰，舰载艇一种小帆船，旧时用来作为商船和战舰的补给船。

单桅快船Sloop：多帆单桅小船, 小帆船；护卫艇；《美国传统辞典》：单桅纵帆船一种只有一根桅杆，纵向帆索的帆船，船首斜桅很短或根本没有，前索只有一面首帆。

多桅帆船Buss：接吻（汗）；一种帆船；《现代英汉综合大词典》：（1）(用于捕鲱鱼的一种)双桅渔船；（2）运货帆船

中型帆船Nao：虽没找到解释，但其实它很有名。许多有关航海的书中都有提到，有的译为“黑船”。

装帆船Carrack：大帆船(15至18世纪初军舰商船两用的) 。词典中称相当于galleon（西班牙大帆船）。

西班牙大帆船Galleon：(15-16世纪用做军舰或商船的)西班牙大帆船；《美国传统辞典》：大型横帆船15世纪至17世纪所用的一种大型三桅帆船，通常有两层或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或战舰。

佛兰德帆船Flemish Galley：英文版游戏中写为Flemish Galleon，我个人认为应是Flemish Galley，galleon和galley的意思前面都说了，显然galley更符合游戏中的船型。Flemish：佛兰德（法兰德斯，佛莱芒）的, 佛兰德人(语)的。

三桅帆船Xebe(c)：游戏中是Xebec，意为小型三桅船；三桅小帆船航行于地中海的三桅小帆船，它有方形和三角形两种帆。显然这是指小帆船，与游戏中是大中型船不符。故应为Xebe,指(地中海沿岸的)三桅帆船。

装快船Frigate：(18, 19世纪装有大炮的)三帆快速战舰, 护卫舰；《美国传统辞典》：小型驱逐舰美国大于驱逐舰而小于巡洋舰、排水量在4000到9000吨级的战斗舰，主要用于护卫；轻帆船17、18、19世纪的一种高速、中型带帆战船。

三桅大型帆船Barge：驳船；大型游船。《美国传统辞典》：（1）大型平底船，驳船一种长且大，通常平底的船，用于运输通常无动力、由其它船只拖拽或推着前进的货物；（2）大游艇大型、敞篷的游船，用于聚会、露天表演或正式仪式；（3）旗舰海军将官专用的大型艇。丝毫看不出与中世纪战船有何关联。

㈡ 西班牙旅游记（9）巴塞罗那港区

       巴塞罗那港区位于西班牙东北沿海略夫雷戈斯（Llobregos）河口东岸，紧靠市区，濒临地中海的西北侧，东北至马塞港185海里，东南至塞得港1590海里，西南至巴伦西亚港161海里，西北至直布罗陀513海里。经纬度为:41°22′N，002°10′E，港口海岸部分由人工填挖而成，从陆岸伸展十座突堤，走向略呈西南东北，外有自北向南伸展的长堤保护， 船舶从南入港。是西班牙最大的海港，也是欧洲最繁忙的港口之一。该属河口海港，设有自由贸易区、基本港，为西班牙最大的件杂货港，是地中海岸十大集装箱吞吐港之一（源自网络）。

       巴塞罗那港区包括威尔海港(Port Vell)和奥林匹克港(Port Olímpic)两大部分。

       过去这里环境不好，少有游客。1988年，政府对这里实施了整治和改造。1992年在这里举办了奥林匹克运动会，环境从此彻底改观，现在这里成为巴塞罗那的旅游胜地。

       沿着巴塞罗那着名的兰布拉大道南端尽头便是港口区域。这里首先看到高耸的哥伦布纪念塔，这是进入港口最主要的标志性建筑物。纪念塔上哥伦布手指的方向即是威尔海港，侧后则是奥林匹克港。附近的蒙锥克山是远眺港口的最佳位置。

       1、哥伦布纪念塔

       哥伦布纪念塔 (Monument a Colom)（也称纪念碑、纪念柱、了望塔）位于巴塞罗那兰布拉大街(La Rambla)南端尽头、巴塞罗那港口区域起点处。由西班牙艺术家阿尔契设计，为纪念发现美洲400周年而建，1888年万国博览会展会期间落成。如今这里是巴塞罗那最具代表性的景观。

       这里是哥伦布第一次航行到达美洲后返回西班牙的地点。当年，哥伦布在西班牙国王支持下四次出海远航发现新大陆，为西班牙开启了海上霸权之路，拉开了西班牙对南美殖民统治的序幕。为纪念这位历史人物，西班牙人在这里修建了哥伦布纪念塔，也是西班牙最大的哥伦布纪念塔。

       纪念塔高60米，顶端矗立哥伦布雕像，他凝神远望、右臂指向前方海洋。上有“光荣属于哥伦布”、“向哥伦布致敬”两行大字。环绕主体中部雕有5个凌空飞舞的女神，底座四周雕有8只巨大的黑狮，还有记载哥伦布航海事迹的碑文和当时资助他远征的国王费迪南德和王后的雕像。

       纪念塔顶部的哥伦布雕像是西班牙境内唯一一尊没有指向美洲大陆方向的哥伦布雕像。相反，站在塔顶的哥伦布手指的方向是非洲北部国家阿尔及利亚。塔的顶端有一座了望台，可乘坐内部电梯直达，从高处观赏城市与港区的全貌。

       纪念塔周围广阔的、不规则的大片平地在19世纪中期被开发，并命名为和平广场。广场周边是军政大楼、海关大楼、皇家造船厂、海事博物馆等所在地。

        2、 威尔海港

       威尔海港（Port Vell）也叫老海港、旧港。在兰布拉大道的南端尽头、纪念塔上哥伦布手指向的方位。威尔海港是巴塞罗那港最早开发、至今仍使用的部分。在威尔港区域，还保留有早期兴建的海关大楼、港务大楼、海事博物馆、加泰罗尼亚历史博物馆等。

       过去这里很杂乱，1988年，政府对此地实施了彻底整治，利用海港文化遗产开发旅游。1992年奥运会，又得到进一步改善。如今已成为豪华游艇的停泊地，一个现代的水上娱乐中心，成为颇受欢迎的观光景点之一。

       长长的海岸线铺着一条别具一格的石板人行路，与蓝色海洋仅隔一条十几米宽的金色沙滩。每隔一段路都有一张仅供2人面向大海的石头座椅。道路两旁种植着高大挺拔的棕榈树，翠绿的阔叶随海风摇曳，仿佛向行人发出种种神秘的信息。据说，每到傍晚，海鸥群聚，港口边的餐厅、商店挤满人群......

       如果你有兴趣，还可乘坐“哥隆德利纳号”（Las Golondrinas）游船环游整个海港。

       这是当年哥伦布寻找前往印度航线时出海的地方。如今是巴塞罗那重要的深水码头之一。

       这里还停有当年哥伦布第一次出航探险乘坐的“圣玛利亚”号帆船复制品。据说，可以上船感受哥伦布当年航海出行的情怀......

       海关大楼

       港务大楼？

       除了日常的海港业务外，这里还被开辟为一处时尚的休闲码头。修建了木桥、木椅、波浪形雕塑。港口里帆船、汽艇、游艇、轮渡等停泊在这里，还有仿古游轮，看起来颇为壮观，十分繁荣。你可以在这里享受海风吹拂，看日落，坐在岸边饮酒、喝咖啡、品尝各种美味......

       巴塞罗那水族馆位于威尔港，是欧洲最大的水族馆之一。下图中间走道是威尔海港的“兰布拉大道”，大道左面是水族馆。大道前面是IMAX电影院，远处是“世界贸易中心”。

       海事博物馆

       海事博物馆（Museu Maritim）也称船舶博物馆、航海博物馆。设在德拉萨内斯皇家造船厂内，这是目前世界上幸存下来的最大、同时也是保存最完整的中世纪造船厂，堪称加泰罗尼亚哥特式世俗建筑的典范。

       博物馆介绍了当时加泰罗尼亚地区出色的造船工艺以及发达的航海文化。陈列厅展出了一条气势恢宏的大船的复制品——西班牙鼎盛时期的“无敌舰队”旗舰。还有各种炮舰、渔船、工作舰等的复制品，以及各种航海用具和精美艺术品，从各个方面介绍了当时西班牙航海的历史，值得去看看。

       趁着下车进博物馆上卫生间的间歇，我们快速浏览了大厅的展品，并从外侧玻璃窗向内展望了其他展厅陈列的复制品。

         加泰罗尼亚历史博物馆

       加泰罗尼亚历史博物馆（Museu D’Hist O ria De Catslunya）设在海洋宫（Palaudel Mar）旁，面向旧港。

       根据旅程安排，我们在海港只作短暂停留，仅在港口入口处的一部分区域参观，没有向港口深处去。后来才知道这个有深远历史的港口，具有丰富的内涵和众多的景点，也是一个遗憾。很多景物是后来根据图片查阅资料才得知是何物。

        3、奥林匹克港

       奥林匹克港（Port Olímpic），也称新港，位于威尔港东面，是巴塞罗那为举办1992年奥运会，拆除原港口周边废弃工厂和建筑物而建的新港、新景区，是奥运村的中心和水上运动区。这里举办过巴塞罗那奥运会的帆船项目比赛，巴塞罗那市立帆船运动学校就设在这里。如今集中了巴塞罗那最漂亮的海滨浴场、最大的赌场、最多的海鲜美食，还有最悠闲享受生活的众多人们，也成为新兴的住宅区。

       这里有沙滩，海岸，有众多的游艇，商业也很发达。现代化住宅楼比比皆是，还有两座据说是巴塞罗那的最高建筑物。

       奥林匹克港有为航海比赛而建造的码头，停靠着各种游艇，也有游船码头，为普通游客提供出海的便利。

       新伊卡里亚海滩，是这里最早的人工沙滩，人们在这里游泳、休闲、晒太阳

       奥林匹克港和奥运村同属一个区域。除港口之外的部分，一般称为奥运村。

       1992年奥运会之后，奥运村将当时运动员居住过的公寓公开发售，如今这里已成为优雅的现代社区新伊卡里亚（Nova lcaria）。

       这里的地标性建筑是充满现代气息的两栋142米的高楼——被称为奥林匹克港的“双子塔”（也称“孪生塔楼”）和网状金属制作的“鲸鱼”。

       双子塔即：一座艺术酒店（Holel Arls）万豪酒店；有44层，500个房间；另一座是马普弗雷塔（Torre Mapfre），是西班牙最大的保险公司的总部。

       巨大的鲸鱼建筑（Peix dor）坐落在奥林匹克港，横向宽度50米，由恩里克•德•莱昂的作品。这是美国人弗兰克·盖里设计的。阳光在鱼身上折射的光彩使其成为城市中迷人的景致。

       鲸鱼和双子塔同框的图片

       从这里进去，便是广阔的奥运村

       鲸鱼旁，巨大的球形雕塑下面，便是巴塞罗那人喜爱的娱乐购物中心，Casino标志下是这里最大的赌场

       附近设施齐全，有巴塞罗那市内最好的大学，5家大型夜店营业至凌晨5点，还有其他的小夜酒吧营业至凌晨2—3点。还可租船出海，看地中海日出，吃地中海菜肴......

（摄影：普利文、原 点）

                                                                                                    2018年8月

·本集完毕·

㈢ 西班牙大帆船的介绍

西班牙大帆船（Galleon），15世纪至17世纪所用的一种大型三桅帆船，通常有两层或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或战舰。西班牙大帆船最显着的特点是高耸的船首和船尾甲板，战争中当两船并肩卡住时，其优势在于可轻易登上敌船。它吓人的城堡状外形也起到了在心理上威镇敌人的作用，50磅的炮弹射程400米。

㈣ 西班牙人开辟了跨越太平洋的什么大帆船航线

是马尼拉大帆船
16世纪下半叶至19世纪初的250年间，马尼拉大帆船代表着一条特殊的流通路线, 形成了跨越太平洋的“丝一银”对流。

㈤ 西班牙人开辟了跨越太平洋的什么大帆船航线

西班牙人开辟了跨越太平洋的大型三桅大帆船航线。

㈥ valencia是哪个国家的港口

valencia是西班牙的港口，叫瓦伦西亚港，瓦伦西亚（英语：Valencia）是西班牙第三大城市，第二大海港，号称是欧洲的“阳光之城”，位于西班牙东南部，东濒大海，背靠广阔的平原，四季常青，气候宜人，被誉为“地中海西岸的一颗明珠”。

是港口和工业城市，瓦伦西亚是瓦伦西亚自治区和瓦伦西亚省的首府。瓦伦西亚在每年3月举行法亚火节。瓦伦西亚与马德里、巴塞罗那和萨拉戈萨等大城市有铁路及高速巴士相连。

港口的作用

港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。2021年，中国港口规模居世界首位。

港口是重要的交通基础设施，是实现外向型经济的窗口，为国家经济建设和对外贸易的发展提供基础性支撑。

中国大陆主要港口在世界港口中已经占据重要地位，在世界港口的排名不断靠前，其集装箱吞吐量已连续多年位居世界第一，成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多，增长速度最快的国家。

2010年，宁波舟山港以6.33亿吨排在世界前十大货运港的第一位，此外，中国大陆八大集装箱港口全部进入30名，其中有5个港口进入前10名，占据世界前十大集装箱港口半壁江山。

然而，在2002年集装箱港口排名中，中国大陆只有上海和深圳两港挤入世界前十大集装箱港口；青岛港进入前20位，宁波和厦门港在30名之外，大连港在50名之外。

㈦ 西班牙大帆船的建造过程

在16世纪，西班牙有两个主要的造船地区：西班牙北部巴斯克海岸从拉库那到圣坦德；南部的安达卢西亚沿海包括繁忙的港口城市卡蒂兹和塞维利亚。由于种种原因，从巴塞罗那到卡特吉那的地中海沿岸地区并不适合建造大帆船，尽管这里是西班牙桨划船的主要产地。1580年以后，西班牙人可以在葡萄牙接近里斯本的塔霍河口附近建造船只。在欧洲其他地区西班牙很少有可利用的港口资源，意大利、西西里、乃至法兰德斯的那些曾建造战舰的地方都很少能为西班牙提供造船服务，除非是那些建成后被西班牙王室所购买的船只。最终，1610年以后，西班牙人可以在加勒比海建造大帆船了，哈瓦那拥有新大陆最大的船坞，17世纪上半叶，这里建造了大量的西班牙大帆船用于印度群岛的护航任务。西班牙本土的卡特吉那也可以进行大帆船的建造，但这里大部分的生产能力被用于建造更小一些的巡逻船只，并要负责为到此的西班牙大帆船提供维修服务。在这么多的造船地区中，最受关注的要数西班牙北部的毕尔巴鄂以及其附近的地区，当然，得益于古巴优质的木材，对哈瓦那的关注也在与日俱增。的确，原料的供给是至关重要的，毕尔巴鄂的橡木就比德国中北部地区的更加优质，作为大炮制造中心的巴斯克拥有着繁荣的钢铁制造业。悠久的海上贸易传统会成为另一个优势，拥有同北部欧洲广泛的贸易网将为造船提供稳定的原材料，比如说做桅杆用的松木，还有松脂、帆、绳索的原材料。大部分的大帆船是由橡木建造的，但哈瓦那建造的西班牙大帆船是采用红木作为原料的，因而它们更加出色。
西班牙大帆船常常是由那些和西班牙官方签定契约的私人造船主负责建造的。就引用马丁-德-阿拉马的例子吧，他是一名来自维诗凯亚的巴斯克小贵族，他在1625年为西班牙王室提供造船服务。西班牙王室有着一项从17世纪初就开始执行的政策，该政策旨在给为西班牙王室提供帮助的私人造船主提供经济上的支持和奖励。在承接了造船工作后，马丁希望自己和家人能优先享到该项政策。在此之前，在尝试经营官方的船坞失败后，ZF强迫私人造船主采用合股的方式和官方的造船工一起经营工作，这是一个导致低效率的政策，制造过程漫长同时成本失去控制的攀升。当时，大多数的船坞都很简陋，帆船大都在露天环境建造，在那个时代，原料和高效的熟练工远比精良的器具重要的多。
相应的规定管理着设计、原料供给和制造过程中的几乎所有方面，从艉柱上斜坡的角度到将供应的原材料除湿的方法都有相关的说明，除此之外，船只的建造过程规定的简单明了。首先是木材的选择，被选中的树木通常在干燥的冬季就已经被砍伐了。船龙骨将被平置在一块空地上，它的长度将决定船完工时的尺寸，然后再将船艏和船尾加上去，安装时它们和龙骨所成倾角的大小，官方都有相关的规定进行严格的限定。一直到16世纪晚期，设计往往是一项凭借经验作出判断的工作，不过1580年以后，设计工作开始按照数学原理进行安排，工人们必须测量每个参数，只要确定了船幅这一最关键的参数，其他的参数我们都能按照相应的比例算出。下面的步骤就是船肋的建造，从搭造主船肋开始，构建出船舷上缘以下部分船体的基本轮廓。船肋外形多样，安装在中部的呈U型，尾部的呈V型，这和成船的外型是一致的，加上船舷的上缘后，整个船壳就被搭造完成了。一艘龙骨长度为24米的船需要33对船肋。
甲板的配置工作随后展开，一般是用角铁来固定和支撑甲板的。虽然说在服役期间，临时往中间层里塞一些东西是非常有必要的，但紧挨着龙骨的甲板和下层甲板间的货舱常常还是被空置着。桅座被放置在合适的位置，围绕着它的大量支撑使之很好的嵌入船体中。紧接着的工作是，使用木栓和铁钉进行外层甲板和船壳外皮的铺设工作。使用铁钉后工期会比较短，但性能不可靠，最好的外壳要将两种材料结合起来使用，使得木材“坚而不脆；柔而不软”。
西班牙大帆船“阿托卡夫人号”号建于哈瓦那，为了节约成本，承包商在它的建造过程中全部采用了铁钉，因而导致船体外壳过硬。这件事情直接导致了一次官司，王室空诰造船者缺乏足够的造船经验。后来这艘船于1622年在一场暴风中沉没，直到此时，这场官司才得以收场。
外壳由木制的加衬铺设直至龙骨，加衬间塞上大麻纤维使之尽可能的严密，再在外面刷上一层柏油，渗入到缝隙中，从而起到防水的作用。
在加勒比海，蛀船虫和其他海上食木生物是致命的危险，为了保护外壳，使船能够航行在印度群岛，水线以下的外壳被一层薄铅板所覆盖着，在铅板和木制的加衬间隔着一张涂了柏油帆布，作为最后的预防措施，下半部分的外壳将再被刷上一层柏油与植物油或动物油的混合物。桅杆被放置在合适的位置，接着，索具被安装在大量用于固定索具的支撑物上，最后是舵的安装，舵栓被挂在艉柱上。同后来的帆船不同的是，大帆船是使用舵柄来控制方向的，通过挥动舵柄来改变舵的位置，人站在舰桥上就可以控制船的方向。布置完索具后，还要进行内部隔壁、阶梯、起锚机的安装，升起横桅后西班牙大帆船的建造就这样完工了。从开始到完成的整个过程大约需要花费两年时间。
船只的承造商一般会分三到四个阶段收取他们的佣金，这一般是在签署合同后，设计完成后以及最终完工后获得的。从现存档案中的诉讼中可以看出支付的过程非常简单，实质上是由官方官员来负责监督每一个建造阶段的，他们要检查建造过程中每一个要素是否符合ZF的规程。无疑这为腐败提供了广阔的空间，因而ZF高层要周期性的向下派遣调查和审计人员来确保相关官员没有欺诈行为。承造商在建造过程中需要垫付原材料的费用，为雇佣技术工人而承受高昂的人力成本，为官方巡视员提供住宿，然后在等待着随后的佣金支付。显然整个过程还是值得的，当契约被提交上去后，承造商在进行其他利润项目的竞争时会获得优先考虑。
官方将船接收后，船将加装上其他没有包含在造船合同里物品，这其中包括：武器装备、航海器械、提灯、船载小艇（常常被挂在船尾或者吊在船舯部）还有其他的多种必需品。接下来就要对船进行一些修饰，通常会在船尾画上人物的肖像，一般会选择圣人，比如说圣母玛利亚或者其他的圣者，而船就是以他们的名字命名的。船尾楼、船首像会被镶上金箔，如果资金充裕其他的地方也会被镀上。此外，在船的内部还没有上漆的时候，外壳上部和甲板上的建筑会被一道一道的刷过，一般黑色或者褐色是主色调，搀杂着一些明黄、红、蓝或者是白颜色。每一个桅杆上都会挂有旗帜，这通常是皇家海军的军旗，当船隶属于一支特殊的舰队或者本身就是旗舰的时候，甲板上会挂出附加的旗帜。最后的步骤就是给船装上给养，这一过程可能要花上几个星期甚至数月，然后，大帆船就可以正式服役了。
甲板的命名是从中世纪城堡设计而不是舰船设计发展而来，船舱和炮位的叫法和其他的西班牙帆船是一样的。主桅杆后面的船尾楼开始一层层高起，就象是一个遮阳蓬，这是早期帆船为取得保护而采取的权益之计，这块地方通常被认为是“堡垒”，尾楼的顶端是放置在船尾甲板尽头的一个象蓬顶一样的小舱，这又是一个基于那个原理的临时性的保护。尾楼下面一直延伸到船腰的休息室是为船上高级岗位的人员准备的。船首楼也被认为是“城堡”，从前后这两个船楼的建造中我们可以了解到西班牙海军的传统战术思想，依靠步兵进行登船作战而不是炮火去取得胜利。此外，高耸的建筑结构会对航行质量造成不利影响，在大风中船将很难控制，几乎无法逆风航行。实际上，西班牙大帆船并没有象刚才描述的那样笨拙，与同时代的克拉克帆船或者其他的帆船相比，他们已经可以算得上敏捷了。他们拥有着优美的线形，高耸的船尾又显得是那样的壮观，就象是一个满载着训练有素的士兵的移动堡垒。

㈧ 西班牙黄金船队原本的目的地是哪里为啥会沉船

十八世纪，西班牙的造船技术发展迅速，成为一个向外不断扩张的霸主。西班牙的海上侵略也让这个国家在当时积攒了大量的财富，同时也招来了各个国家的敌对和仇视。但是，也不是所有掠夺而来的财宝都成功运回了西班牙本土，有很多财宝都因为一些原因沉没在归国的路途中。这些沉没于海底的宝藏，也引起了很多人的好奇。

瞬间，维哥湾成为火海，大部分黄金船队的财宝都沉入海底。据当时被俘虏的一位西班牙将领描述，至少有四千到五千辆马车的财宝沉入海底。庞大的财宝数量引得无数寻宝者疯狂寻找，有很多人也捞到了紫水晶、珍珠等珠宝。直到现在，黄金船队的宝藏还没有完全被人发现。